【ダイハツ】キャストPart25【CAST】
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見た目ダサすぎ
色々なところからパクリすぎてゴチャゴチャしすぎて意味のわからない車 安い車なのに嫉妬とかありえんわ
見た目もゴミそのものだし
所詮200万でお釣りがくるような軽なのに(笑)
アステリオンやファントムならわかるけど 嫉妬全開で気持ちいい〜
大学休みだしキャスティバちゃんでどんどんドライブ行こ この車乗ってるやつって、見た目通り頭おかしいやつばっかなの? 劣化ハスラーだよねこれ
ハスラーをハンマーで殴って不格好にした感じ(笑) ミニクーパーパクったの?この車
やめてくんない?軽が真似事なんてさ(笑) ミニといえばクーパーしか知らないバカが定期的に湧くね bmwminiの劣化レプリカ(笑)
恥ずかしくないのかなこんなのに乗ってさ キャスポ楽しみ、パドルシフトを使って駆け抜けたいな。 >>13
こないだノンターボで300キロ走ったけどいつの間にか110出てて怖かった
車体が重いから横風受けても割と平気だから安定してるよ
でも坂道になるとあからさまに踏み込まないとだから
頻繁に高速使うならターボのほうがいいんじゃない >>15
おし、まずは焼きそばパンとコーヒー牛乳買ってこいや。 100km巡行ならノンターボでも不満ないな
ただ加速は思い切り踏みこまないと首都高のランプなんかで加速が伸びないなとは思った ターボよりもACCついてるほうが遥かに楽で快適になれる
このご時世に頑なにクルコンすらつけないダイハツさん何考えてんだろなぁ この車、パクリと言われてるんだね。
荒らしが喚いてるのを見るまで知らなかったわ。 さっき信号待ちで自分のキャスタ、キャスポ2台が並んでちょっと嬉しかった
最近増えてきた気がする〜 >>19
親会社が許さないんでしょ
トヨタはコンパクトクラスでさえ頑なにACCつけないから 普段の街乗りが快適でちょっとした積雪路や狭いラフロードにも気軽に入っていけるクルマの最右翼がアクティバ
遊びや趣味に振ったのがハスラーでハードユーザーにはジムニーと上手く棲み分けていると思う 高くなるけど、あまり妥協しない方がいいですね。
ターボ、8インチナビ 等
買ってしまってから「う〜ん やっぱり」ってなるのは嫌だし。
いい車なんだけど、焼きそばパンとコヒー牛乳買いに行かされるのが嫌で躊躇している人も多いんじゃないですか? 焼きそばパン云々は車種関係なくヘタレな>>26お前だけ >>26
おし、じゃあ今後はみんなの分も全部お前が買いに行け! >>26
その通り、やっぱりターボ欲しかったなって思うことはあっても
ターボなんていらなかったな10万円損した…なんて思うことはまずない
速く走る必要なくても踏み込まずに静かに走れるだけでもターボの力はでかい キャンバスのタイヤサイズ変えて最低地上高上げてSUV風味にした方が売れたと思う。 コペン欲しかったけど日和ってキャスポにした
思ってた以上に後部座席使う機会があって
キャスポにしといて良かったと思った 2シーターはかなり覚悟必要。
クーペやオープンでも+2って大きい。 2シーターは遊びの車
軽自動車はスーパーに行く足
特売ティッシュ、トイレットペーパーなど
嵩張るものを持ち運びたい時にコペンは苦しい スタンダードカーナビの新しい地図が3月1日に出てるな
3年の間一回だけだから、今年するかどうか迷う 後部座席リクライニングできないと聞いたのですがほんとう?ですか わかりました。ありがとうございます キヤストスポーツ購入かんがえます。 >>40
スライドはするけど
リクライニングは出来ません 先週土曜日にアクティバ契約したけど、昨日九州工場の火災の影響で納期が遅れるって連絡があった。 すまねぃ
49だが
少し抜けた(笑
火事だから復旧少しかかりそうだよね 工場は今日から再開らしい
火事の起きた塗装ラインは確認清掃作業後の再開とのこと >>54
まずは焼きそばパンとコーヒ牛乳買ってこいや! ミラのスポーツタイプが出る秋に終了ということで宜しいですか ミラはイースの方向を向いてるからスポーツタイプは出ない
とオモ >>69
よし決まった
お前がみんなの買ってこいや >>73
お前の名前でハンバーガー100人前とピザ100人前と特上寿司100人前注文しておいたから アクティバ3兄弟の中でアクティバが1番嫌いだ
スタイルやスポーツにもアクティバの血が流れているから、ちょっとなと思うところがある。
suvを作るならハスラーのように独立させてやらなきゃダメだ うっせぇ!
ちょっと名前間違えただけやんけ!
ポテチとコーラ買ってこい! 見た目の好みはハスラーだったけど、カーテンエアバッグを付けるためにキャスポを契約したぜ カーテンエアバッグが開くほどの事故ってあまり見ないよな 質問があります、新車で買って、納車日にラジエーターのフィン潰れがあったら、どうしますか? 嫁のアクティバが納車されたので運転してみた
ちっこいのに元気によく走るね、日常の足としては十分快適
室内も静かだし足回りもしっかりしてて好印象
エンジンの吸気音が大きいのがちょっと耳障りかな >>85
まだ決まってない
>>86
お世話にならないことを願ってる
>>87
あり。白黒赤 キャストハイブリッドを出さないとダイハツは終わるよ
次はキャストハイブリッドだけにしてください
もちろん加速性能はターボ車と同等のものが要求される アクティバはやんちゃなイメージで
白ナンバーに変更してそうよね ハイブリッドの何がいいの?
ミライース的にシンプルで軽量化や効率化を追い求めた車の方が好きだな いずれにしろキャストは商業的には成功したと言いづらいから数年で終わる運命かな オレのキャスポはカーテンエアバッグ付けなかったぜ
開いちゃったら横見えねえし >>107
ありがとうございます。
今からじゃ3月無理かな。 キャストって何で、エアロワイパーなのかね、いちいちコストかかってるよなー >>109
エアロの方が持ちがいいよ。
鉄枠は、すぐに音がしたりゴム変えてもイマイチだったりするけどエアロブレードは、8年変えてなくてもガタ出ない。
ゴムは、1年半ごとくらいにかえるけど >>110
へー結果、安くつくのか、てか軽自動車の純正で、エアロワイパーついてるのキャストしか見た事ないな。 アクティバ3月7日に契約して工場ラインオフが26日で納車は最速で4月14日だってさ
工場火災の影響がかなり出てる トヨタの営業は、ダイハツ優先だから日数はかかると言ってた タイヤ交換したらホーシングの溶接部に錆びを発見した
納車前にノックスドールとか錆止めバッチリやっといてと言ったのに
ノックスドールは吹いてあるがシャーシブラックの重ね塗りもやっておいてくれよ
販売店に任せた俺がバカだったか ちょまてよ、シャーシブラックって今でも吹いてんの?
金属疲労問題でやめなかったっ? ホーシングはボディじゃないから気にしすぎでは?
それよりタイヤハウスの内側にも防錆しといた方がいい >>117
こんな高級な軽自動車が錆びるなんてリコールだろ! 金属疲労問題って何のことだ?
とりあえずシャーシブラック吹ける所は吹いておいたよ
しかしフロントのジャッキポイントわかりづらかったわ
奥にあるからノーマル車高なのにゲタ噛ませないとフロアジャッキ入らんかったし
色んな車に乗ったが、この車のジャッキポイントが一番わかりづらかった もう20年以上前に黒吹くと金属が傷んでも見えないから黒をやめてクリアのやつを吹くようにした
と思ったが キャビネット、工場はもちろん周りの車までミストが飛んでクレームになるからだよ
施工する人も楽だしブラックと比べて持ちも悪く見えるから車検毎施工で利益にもなる 流れ無視して
こんなスレにまで来て
ミニクーパー(笑)
とか
そののうはどんななってんの? 洗車してもせんしゃしても黄砂が…
中国絶対許さない アクティバ検討してるんだけど高速で100キロ出しても安定して走れますか?
遅いトラックとか追い越し出来る程度で十分なんですが ターボなら100は余裕で頑張れば120くらいで巡航できなくもない
でもクルコンついた車の方が絶対楽だしACCついた車なら天国 週末はアクティバで野沢温泉に行こうと思ってたのに、使えなくなった。
今シーズン最後の雪道だと思って楽しみにしてたのに。再来週にはもうノーマルにタイヤ交換だな。
しょうがないから別の車で行く。燃費が大分落ちるのと高速代も割引ないの残念だ。 キャスポなんだが雨降りの時のリアの泥水跳ねでリアだけが凄く汚れて困るんだよね
キャスポを注文した時にマッドガードあるか聞いたらキャスポ用純正マッドガードは無いと知った
キャスタやキャスティバには純正のやつがあっていいね >>128
うん?走れますよ。120巡航は余裕です。ちなNAです。 標準で防眩式インナーミラー付いてるのキャストだけなの? ターボでもNAでも100km巡航は余裕だがそこまで加速するパワーが全然違う
年イチ以上で高速乗るならターボが無難 昔ミラジーノNA乗ってた時は加速したい時に
「加速スイッチON!」
って言いながらエアコン切ってたわw
キャスポは同じ軽とは思えないぐらいパワフルで良い >>132
アクティバも同様に凄く汚れるよ
マッドガード買うか検討してるよ
高圧洗浄機も検討中 >>132
リアバンパーの黒い部分を取っ払って、スタイルかアクティバの泥除けを付けたら良いんじゃね?
三兄弟とか言ってて、付かないんかね。 自分で軟質ゴムマット切って作ってる人もいるし参考にしてみちゃどうだい
しかしほんと汚れるしリヤガラスいっつも油膜でギトギトだわ ハッチバックは巻き込みで汚れるからマッドガードつけても余り変わらんよ 一月半ほど乗らなかったら
フロントブレーキのディスクとパッドが固着していたようで
ドライブに入れても動かないので軽くアクセルを踏むとゴンといって動きだした。
その後ブレーキ踏むたび、コンコンとディスク面にムラがある音がしたが
しばらく走っていたら研磨されたようで音は消えた。 >>146
144だが、これは当たり前のことなのか?
結構な台数を乗り継いできたが固着し、その後もコンコン音がしたのはじめてだ。
現在もキャスト含め3台に乗っており
どれかに一月以上乗らないことはあるが
キャスト以外では起きたことがない。
ディスクに錆がついた音がするのはよくあるけどね。 吊るしのエナセーブ
ちょっとうるさいけど、まあ減らないこと
先に硬化やヒビが気になる 迷ったけど結局ノンターボ契約してきた
軽初めてだから楽しみだ あーぁターボなんかなくても問題ないと自分に言い聞かせる人生のはじまり 前乗ってた車買うときは10万ケチって言い聞かせてたけど2年で限度来て買い直したわ 以前、ターボ車乗ってたけど、高速で合流ぐらいしか
ターボの出番がなかった
キャストは町乗り、雨の日の自転車がわりだから、NAにした
うちにはすぐスピードだしたがる馬鹿男がいるので、
ババア(自分)の車でかっ飛ばされたら迷惑 跨線橋登るたびにパワー不足を感じるよねNA
いや、ターボの魅力を知らないままの方が幸せかもよ ターボ車に乗る機会がなくてな
まぁなんとかなるだろうしそんなの気にならんくらい見た目が好きなんだ びっくりするほど平地の街乗りだからターボなしでも全然問題なかったけど
高台の友達の家訪ねる時に初めて急坂でアクセル全開したかも
確かに坂があったらターボなしじゃストレスだね ずっとnaだが何も不便を感じない。
家族乗るときは、ミニバンあるし ターボ必須派とNAで充分派は永遠に和解できない
でもたかが10万、つけておいて損はないと思われ 長く乗るなら10万は誤差だけど
オイルとかを気を使うのがなあ naは乗ったことないがターボにして良かったと思ってる。
高速も登りもパワー不足を全く感じない。
意外と静かだし単に移動目的ならキャストで十分と感じている。 たかが10万でも要らないと思うなら別のことに金使え
何となくとか損はないとか保険貧乏かよ 年に何回とかなら分かるけどよく使うならクルコンないしACCついてないのは苦痛すぎ 図星だからって噛み付いてくんなよ一番不満に思う事だろ ここの書き込み見ててもターボ派は余裕がある感じ
NA派はいっつもカリカリと喧嘩腰でまさにエンジンぶん回してる感じ
実におもしろい いやふつーに高速や坂あるならターボいるよね
無いなら別にいらないんじゃない?って感じだと思うけど… 高速も走るし通勤で小山越えしてるが
NAで別に困った事は無いけどね
坂も登るし120巡航も出来る
ターボ付いてれば余裕は有るだろうけどね
財布に余裕が有るなら付いてた方が良いかもね
オレは知り合いから個人売買で買ったからNAだった >>183
個人売買って… あれですよね
人に見つからないように、ひとけのない暗闇とかでこっそりやるやつ。 >>168
年間1万キロ程度ならターボでも良いな
1.5万超えるあたりからオイル交換が面倒になる
それくらいの距離走るとなるとターボ車じゃないと辛い場面の遭遇率が増えるから結局ターボ車選ぶがな >>184
Σ(゜Д゜)怖いわ(笑
転勤で持って行けなかった人から買った
走行2000キロのアクティバ >>172
去年の10月から往復500キロ前後の旅行に三回ぐらいつかったな。二人のり。
全く問題なし。 うちのは細かくいえばピクシスジョイC 4WD ターボ
とても気に入ってる。4人乗で高速登りも十分なパワーがある。ボディがガチッとしていて気持ちいい。荷物があまりつめないから旅行は2〜3人乗でないと厳しいだろうが。
雪道も安定してる。カーブで膨らみそうになるもアクセル一定のままでTRCが効くのかスッと内側に入ってくるのを感じた。
旅行での燃費は行き先が出発地より標高が高いので往路16〜19、復路19〜22あたり、時速90キロ前後の燃費走行と110キロオーバーで結構差がでる。
都内移動だと15〜17。
軽は高速代も安いので最近の旅行はこればかり使ってる。
4000キロ程乗ったところでの不満はシートポジションとアクセルペダル。ペダルに合わせるとステアリングが遠い。テレスコがほしかった。
アクセルペダルが軽すぎ、個人的にはもう少し重い方が足が疲れないと思う。 日帰りで埼玉から上信越ルートで長野に行って、中央道ルートで帰ってきても疲れはさほどないね。ちなみにアクティバ4WDターボ。 タイヤが大きい方が乗り心地は良さそう
タイヤ代高そうだけど
ハスラーとアクティバ位しか使わないサイズだよね >>188
そうそう、シートはいいのになんとなく腕が疲れると思ったらハンドルがちょっと遠いんだよな キャストスポーツの乗り心地マジか!ブリッツの車高調と似たような乗り心地がする。
FF買ったけど、16インチと専用チューニングサスペンションは、ハードだな。
4WDが良かったかな、15インチに替えるしかないか >>192 16インチと専用チューニングサスペンションは、ハードだな。
キャスポサスは、今は無きオプションの165/50R16 RE050でチューニングされてるから
今のノーマル装着ADVANじゃそれほど硬くないよ? >>193
俺の住んでる田舎、路面が悪いのと、俺の腰が悪いのかも知れん、ブリッドのシートに替えたいけど、シートレール作ってくれないし。
しかしパドルシフトは、楽しいな!ノーマルマフラーでもブリッピングの音が気持ちいい。
2、3万キロのタイヤ交換時に15インチにするかな。 >>193
マイチェン後のキャスポは標準タイヤサイズが165/55R16で扁平率も下がったってマジ? >>173
運転するのが楽しみ奴もいる、よく高速乗るし10万キロ越え >>195
かわってないよ。55Rは4WDの15インチの方でしょ >>204
乗り心地求めるならキャスポ選ばなきゃよかったのに・・・
まぁいまさらだけどタイヤをADVANから柔なのにかえるこっとな うちのばあちゃもキャスポ乗りこなしてるというのにまったく… しょせん軽……なんてバカにする時代は終わった! 新東名の120km/h区間を余裕で走れる軽自動車6選
http://news.livedoor.com/article/detail/16299823/
キャストが選ばれてるぞ >>207
キャストのコメントが不自然なほど少ないぞw 走りの良さとかボディ剛性とか足回りの安定感とか素性で言えば軽自動車の中ではトップクラスだけど
このご時世にACCはおろかクルコンついてないのは減点要素大きすぎるよ
SA3も周りがそれ以上の装備ガンガン出してきてるから相対的に周回遅れになってるもん
3年前なら超絶優等生だったんだけどMCもしてないし仕方ないね >>209
ワロタ
たしかに
無理やり入れた感があるな 新しい型は、何で対象外なのかね、途中から間違いに気づいたって事なのか。 >>220
LA250S-0077628〜LA250S-0101210
LA260S-0016913〜LA260S-0021978
って出てるのに何がキャスポ載せろなのかと >>221
馬鹿かてめーは! そっちの記事じゃねえよ!
>>207 の方だ! >>222
ID:ahm69Ik+は>>213-214書いてて、>>217でアンカーもふってなきゃ勘違いもするだろw 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) >>225
俺のはリコール対象じゃなかったが気になって内容を確認してみたら
リアブレーキの調整用ネジにグリスを塗ってないものがあって動きが悪くなり
自動調整がきかなくなるというものだった
致命的な不具合でなくて良かったな わざわざディーラーに電話連絡して行くの面倒だから自分でKURE5-56吹いとくわ >>229
>わざわざディーラーに電話連絡して行くの面倒だから自分でKURE5-56吹いとくわ
知識が無いのを公言?
ネタ? ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発 / だいはつ」から
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている そのうち新型デイズもリコール祭りくるよ!
やっちゃえ日産やり過ぎ 新型デイズ試乗して驚いた
室内豪華、静か 乗っていて軽自動車であることを忘れるほど、プロパイロット、オートブレーキホールド、ヒールスタートアシスト、電動パーキングブレーキなどなど装備も凄い 低価格帯からハイエンドモデル迄だいたいキャストと同じ位 5ちゃんねるは日産工作員に支配されているからな。
こう書くと必ず「ホンダがー」と反論が出るけどw そら常駐アホンダの板荒らしが悪目立ちしてるから仕方ないだろ てかデザインが好きでキャスト買ったから他のはいいよ 軽自動車で120km/hとかやめてもらいたい
N-oneに追い抜かれてムキになって抜きかえしちゃった。
後で後悔した 80キロくらいで走ってるトラックの後ろを付いて行くのが楽で好き >>250
確かに白ナンバーにしてから抜き返されること無くなったわ キャストスポーツで、段差超えるとリアトランクの左右独立してる仕切りから、音がしてるような気がするんですけど、何か重り載せるしか無いのかね。 リコールの通知来たわ。
本当に1時間20分も掛かる作業か? >>255
そんなに早く届くんだ?
可能性のある車体番号あれだけ広範囲だけど
やっぱ問題あるロットわかってんだな >>259
キャストにいつストラットにリコール出たんだ >>264
谷村新司「キャストに乗ればスーパースターも夢じゃない」 >>260
だからそのストラット(マクファーソンストラット)じゃねえっつってんだろ ドラムストラットっていうのがドラムブレーキにはあってだな リコール公表して対応してくれるんだからいいじゃないか
俺は自分で選んだ車だから不満の種にもならないけど >>272
うちのは対象外だしそんなのディーラーに相談しなよ 燃料計が残り一つになって満タンにしたら16リットルしかはいらない。つまりまだ14リットル残ってる。
もう少しリニアなメーターにできないものか。
満タン60リットルの車は残り15でアラートがつくけどさ。 それは壊れてるだろ
つか一番先に故障や不具合を疑わないか? 燃料警告ランプが点いてから100km走れると以前から何度も言ってるだろ 軽は相当に久しぶり、かつ、まだ4000キロしかのっていないので。
残り1目盛りで警告灯がついたわけでもないから
そのままあと150キロぐらい走ると警告灯がつくんだろかw
そのうち6ヶ月点検にいくので診て診てもらうわ。 キャストってドア、90度開かないよね?明らかに開かないような。 >>280
それ俺が去年くらいに書いたが誰も気にしてなかったぞ
ジェリカン積んでガス欠までチャレンジしまくって遊んでた ガソリンの警告灯って
ターボで残量5.5lで点灯だったっけな >>285
航続距離の表示が0になるのと大体同じタイミング
そんなに走ってないのに航続距離がやたら減るのならおかしいかもね シフトのSとかパワーモード使うと加速早くなるけどこれターボと何が違うの? ターボ車を試乗してみることだな
最大トルクがNAの半分位の回転数で5割増
それを体感できるから誰でも分かる >>291
シフトのSはサドマソのSのことで車をイジメる
パワーモードは頑張ってチカラを出すので車が疲れる
ターボはボーっとしててもターっと走る ターボとNAだと0-100km/hが5秒も違うんだぞ
ターボが13秒に対してNAだと18秒
絶望的に遅すぎる >>291
ターボってのはちょっぴり排気量増えたのと同じ理屈
排気ガスで羽を回して空気を強制的に送ってやる機構
シフトのSやパワースイッチはCVTの制御をちょっと変えて回転数を上げてやってる ターボって良いなあ、まだ慣らしだけど、余裕で走る。 体感的にターボって
どのくらい走る?
フィット1500くらい? >>295
シフトのSとパワースイッチは別物です
パワースイッチはただ単にシフトダウンするだけでなく燃料の制御も行なってます >>297
そこまで速くはならない。1000ccクラスの動力性能になるが、トルクの出方や車重の軽さでブーン等のNA1000cc車よりほんの少し速く感じるはず。
軽ターボ車はオイル管理に要注意。特にKFエンジンはオイル交換を少しでもサボるとバルブステムシールがやられる。 >>301
KFエンジンの場合メーカー指定は5000km、シビアコンディションで2500km。チョイ乗り(10km以内)が多いとシビアコンディションになる。
都市部に住んでるとシビアコンディションになってる人が多いよ。
自分は同じエンジンの某オープンカー乗ってるけど、2500km交換を遵守してるよ。 KFターボの場合のメーカー指定ね。NAの半分になる。 どうせ1年か2年に1回しか交換しない人が大多数だしそれ見込んで作ってるからへーきへーき 304みたいな奴に限って不具合が出てても気付かずに平気で乗ってたりするんだよな 唐突なマウント取りに草生えますよ
不具合出てても乗れるなら乗るし使えるもんはギリギリまで使う本業ですまんな 燃料計が残り一つになったところで
航続距離残表示が54キロ。
そのまま走り、一旦駐車し再度エンジンかけたら燃料警告灯がつき航続距離残が15キロ。
そこから6キロほど先のガソリンスタンドに到着する前に航続距離残はみるみる減って0キロにw
ガソリンを入れてみると21しか入らない。燃費計は15.7で満タン法で計算すると15.4とだいたい一致。
現状、燃料計と航続距離表示は当てにならないことがはっきりした。 >>307
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1493734243/466-469
Part17スレに俺が実験した結果あるから見てくるといいよ
実害あるかって言われると別に無いんだが気にする人は気にするんだな >>306
マウントなんて取ってないお前の言うことがカスなだけ ぼくはじどうしゃにくわしいからちゃんとかいてあるとおりにオイルはこうかんしてるドヤ どっちかいうと詳しいつもりのやつはマニュアル無視しそう >>308
読んできた。
同じ状況が起きてるってことは
構造的な問題なんだろね。
満タン時にトリップメーターをリセットして
走行距離で燃料残を判断するのが現実的だな。今にところ悪くても15q/lは走る。 >>311
だよね
本当に詳しい奴はマニアルもよく読んだ上で無視をする 結局はなんだ、燃料計の警告ランプがついてもまだ10L近く残ってるよーってこと?
それあてにしてるとガス欠ぶっこきそうだけどw どこまで走れたかは知らんが残り走行距離0になっても5km先のガソスタにたどり着けたからな >>316
すでに>>307に書いたけど、走行距離0になって2q程走った状態でガソリンいれたら21Lしかはいらない。つまり9Lぐらい残ってる。
悪くても15q/lは走るのであと100qは十分走れるんだろな。 うちのアクティバは、まだ2回しか試してないが、走行可能距離が0になると同時に燃料警告灯が点灯する
気になって、車検の時にディーラーで聞いてみたが、メカニックもイマイチ解ってないみたいだった なんかギリギリチャレンジしてるの?
半分でも余裕あるうちに補給すればいいぢゃん メーター半分くらいでガソリンいれると8Lとかしかはいらないんだよw ふと気付いたんだけどさ〜レベルの話に何をマウントかましてんの
>>319みたく気付かない人には理解できないしそれが悪いとは言わんが
その感覚を他人に強いるのは押し付けがましいだけだわ 検証してくれてるんだから、有り難く参考にすればいいだけなのにね。燃料投下のつもりだったのかな?燃料計の話だけに。
先週末、キャスバル契約したけど納車が5月末位になるとか、タイミング的に連休挟んでるから仕方ないとは言え待ち遠しい。カタログ見て気を紛らわせる日々。 ワールドカーオブザイヤー(WCOTY)主催団体は4月17日、
米国で開幕したニューヨークモーターショー2019において、
「2019ワールドアーバンカーオブザイヤー」を新型スズキ『ジムニー』(Suzuki Jimny)に授与すると発表した。
ワールドアーバンカーオブザイヤーは、今回が3度目だ。
ワールドアーバンカーオブザイヤーは、世界の人口の50%以上が、
都市部に集中していることに着目して、3年前に新設された賞で、都市に似合う車を選ぶ賞となる。
2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの投票結果は以下の通り。
●スズキ・ジムニー(697点)
●キア・ソウル(695点)
●ヒュンダイ・サントロ(526点)
https://s.response.jp/article/2019/04/18/321527.html キャスティバってゴテゴテ装飾でSUVっぽくしてるけど
骨格がSUVっぽくないのがイマイチ 同一車体で急遽ハスラーとアルトRSの対抗車を作ったのだから、仕方ないだろう 今帰ってきた。
アクティバ水色モノトーン、ノンターボ4WD。
関西在住で、4泊4日で九州へ行った。佐多岬まで行って帰ってきた。
さすがに疲れて、行きは120km/hでがしがし走ったが、帰りは80km/hでなんとか帰り着いたのだった。
しかし分かったことが1つ。
80km/hで流しても、楽しく走れること。
今までゆっくり走ると煽られたりうざがられたりする気がして一生懸命走らせてたんだが、
ゆっくり走ってみると、結構沢山の車がそのペースで走ってる。同じくらいの速さで走ると、荷物運送のトラックも
何だか親しく感じたり。 それともう一つ、80km/h巡航だと燃費がずいぶんよかった。
行きは頑張って走ったら、16km/lくらいだった。 遠くへ行くんだから早いほうがいいし、燃費は仕方ないなと思ってた。
どうせ高速だからあんまり燃費伸びないだろうしって。
でも、帰り、ふと気がつくと20km/lどころか22km/l越えてたんだね。
それで意識してその速度で運転したら伸びる伸びる。給油ごとに燃費計測リセットかけたんだが、最期の給油からの250kmちょっとの走行で、
最終的な燃費は24.4km/l。
ちなみにこれ、最期に実家近くになってかなり下がった。落ち着いて運転できなかったらしい。
そこまでは25.5km/lという数字が出た。一番高かったのは25.7km/lで。長い下り坂で。でもこれも、坂を終えて平坦な部分を走っててtもかなり維持できてた。
ここまで伸びるのって知らなかったよ。何だかガソリン代損してきたみたい。 妻車のキャスポが納車されたけど、乗り心地が悪いって言われてしまった。インチダウンすれば少しはマシになるよね? 皮肉じゃなくてブログでやった方がいいよ
有意義な情報を掲示板みたいなすぐに消えるところに書くのはもったいない スポーツの乗り心地が悪いならスタイルのバネを中古で買って入れ替えればいいんじゃないの
スポーツサスペンションって言っても安い車のスポーツモデルにありがちなバネが固いってだけだろこれ >>340
ミシュランタイヤかBSレグノに履き替えたら? >>340
4WDを買うべきでしたね、そしたらノーマルサスペンションに165/55R15インチタイヤだったのに。
まぁ俺もFF買った者だが、乗り心地悪い、次タイヤが無くなったら、165/55R15に替えるつもり。 ホイールセット買う金があるならサスとダンパーのセット買えるだろ…
タイヤで誤魔化すにも限界あるぞ 出荷時が硬いだけで慣らしていくうちにマイルドになる 7段CVT、もうちょっと自由度上がらないもんかね、50kmとかでも7段にさせて欲しいな、ECUか何かのプログラム制御なんかな、燃費を狙うなら、ギアを上げて低回転にするしかないのに。 862阻止押さえられちゃいました2019/02/27(水) 22:36:58.93ID:lDWPHEpO>>868
ピクシスジョイ買おうとトヨタディーラーで値引き交渉したら
ダイハツのキャスト薦められた
で、トヨタディーラーでダイハツ買った
アフターサービスはトヨタディーラーがやってくれるって
前スレのこれをマネしようとしたけどダメだった
地域性があるのかな? OEMは利益少ないって
ぶっちゃけられた
ジョイ買ったけど >>349
トルクの余裕が少ない軽自動車では、スロットル開度が少ない状態だとポンピングロスの影響が強く出てしまって燃費が上がりにくいらしい。
だから他の方法で燃費軽減を考えて工夫していると。
以前ダイハツの相坂さんっていう人がインタビューで言ってたよ。 >>354
つまり2000回転と3000回転では、3000回転の方が燃費が良いって事? >>354
ミラーサイクル化してるからそこはなんとかならんかな >>353
実質数万円かな
下取りとかオプションとか足せばもっとかな
オプションだけでもあれこれつけたし
長い付き合いあったし、目先の損得はほとんど考えなかった >>358
頑張ってもっともっと燃費性能上げてほしいね。
対スズキでは車体の軽量化で遅れを取ってるように感じるけど、まじめなダイハツさんはそっち方面は慎重なのかもね。 グローブボックスにダンパーがあるの初めて見た、まぁ確かにダンパーのお陰か、開閉がゆっくりだな。 片側のドライブシャフトのアウターブーツ破れたわ
6万kmで 前スレでもブーツ破れてた人がいたな。
コストカットしたことで品質が低下してるんだろうな 5年10万kmの特別保証箇所ではあるが、
走行中の異物衝突によるものだろうから
保証対象外だとさ。
しかも車種が新しいので分割タイプのブーツは
まだ製造されてない為、
シャフト部分を分解する必要があって
工賃だけで3万円近くになりますけどって。 昔のゴムタイプならいざしらず今のプラ製になってからはほんと破れにくくなったぞ
なんでもかんでもメーカーやサプライヤーのせいにしてやんなよ メーカーやサプライヤーの所為にしてないで自分の運転を省みろってことだ 後部座席の位置が、左右同じスライド位置と左右同じリクライニング位置なんだけど、リクライニングの位置が左右でずれているんだけど、こんな物なのかな >>370
うちのも新車の時からずれてるよ。
内装にピアノブラック貼ってもらったけど、それもところどころ…。
そういう気にし出すとキリがない箇所は他にもいくつかある。 >>371
んー、なんかね、200万近いんだから、ちゃんとして欲しいな。 俺はグローブボックスに百万
助手席下の物入れに二百万 いつも入れている >>377
燃費良いな、俺のは18、19しか行かないのに。 ユーロホーンに交換してみたんだが音が軽自動車に全く合わないことに装着してから気づいた。
高い金出して買って損したわ・・・ トヨタ用の間欠ワイパースイッチの流用ってできるの? うちのはミツバホーンつけてるよ
燃費は今の時期なら上のほうの方と同じくらいかな
冬場は暖気しても18くらいは走ってくれる
ターボ4WDで通勤路には勾配も結構あるけど
アイストは常時オフってる 燃費は車種よりどんな所をどんな風に走ってるかが第一だと何度 俺はトンネルが多い所よく走るから雨滴感応式オートワイパーが欲しい >>386
キミはキャストのワイパースイッチに何の不満があるんだ?
よかったらここで言ってみなされ、良き助言ができるかも知れん >>388
ムーヴと同じレバーが流用できるかどうか聞きたいだけ。 キャスポで北海道旅行してるけど快適そのもの
一般道でもぬわわkm巡航とかザラだけど普通についていける
下手なコンパクトカーよりずっと走りやすいわ ムーヴと同じ様にトヨタの無段間欠ワイパーに変えたいのだな。
やってみなはれ、君の後ろに道は出来る なります。
君もチャレンジしてみなさい、
Let's Beginだ! 時間調整機能付間欠ワイパースイッチだけどトヨタのやつでもダイハツでも純正部品がポン付けできるよ
ハンドルのコラムカバーも簡単に外れるからやってみ
ネットに動画とかあるから探してみて LA150SムーヴはL175Sムーヴとはコネクターの形状が違うからレバー流用できないんじゃなかったか?
だからLA150SベースのLA250Sキャストは部品が同じだから流用できないと思う 自分の車でやってみるんだ!
パイオニアは皆んなから尊敬されるぞ 純正ワイパースイッチで流用できるものはないね
社外品の間欠ワイパーキットを組み込むんだ あれば便利だろうけど
前車にあって今のには勿論ない
特に不便もない
ヘッドライトやフォグがLEDだから真冬の着雪着氷が嫌な方が大きい スタイルの緑(ダークエメラルドマイカ)と青(ディープブルークリスタルマイカ)
どっちもいい色だと思うんですが濃い目の色なので汚れの目立ち具合が心配です
緑と青でどっちのほうがまだマシとかありますか?
いま乗ってるのが黒いクルマで花粉の季節はお手入れが大変で疲れました・・・ 花粉は黄色だから反対の色になる青のほうが目立ちやすい
でも正直誤差のレベルだから気にすんな 車速感応式ワイパーはイマイチ感覚に合わん
リアワイパー連動は速攻で止めて貰った 車速感応式ワイパーは標準装備じゃないのか?
俺もこのワイパーは嫌いだな
小雨のときに走行してると早すぎたりする
だから無段階調整式がいい 信号待ちでもシャカシャカとワイパー動いてる車見ると安いんだなって思う 家族がスタイルターボにハイオク入れてきた
なんか動きが遅いがする
アクセル踏んでも弱くなった感じ >>407
この車ならlowにしてても信号待ちでは遅くなるはず
逆に走り出したら動作速度上がるでしょ
要するにそういうタイプのこと キャスポのホイールってディーラーで買ったらどんくらいするか知ってる人いたら教えて
ヤフオクで中古出品してる奴いたんだけど俺のより綺麗だから安けりゃ落とそうかなと 16インチのホイール4本で6万円で出てるな
4WDのキャスポ買ってこのホイール履かせられる? エンケイ製らしいな。
16インチってまじ、乗り心地悪いな、次は15インチに替えるか。 ターボって常時送り込む空気量を増やすタービンが回ってるの?それともスイッチでオンオフを切り替えるの? >>416
4本で6万?ってどこに出とるん?新品? >>417
乗り心地悪いって何でキャスポ選んだの?w >>418
排気圧が上がった時だけ回る
任意でのONOFFはできない >>419
ヤフオクに出てんだろ
タイヤ付きで即決6万ちょいの新古車外しと
入札で今2万の中古と
入札でホイールだけでで今3万5千の3出品 >>420
ブリッピング制御のパドルシフトが欲しかったから、4WDが乗り心地とか良かったんだろうけど、車重増えて燃料タンク容量も変わらなくて、燃費悪くなるから止めた。
インチダウンして行って様子見るかな、テインのサスペンションに変えて、減衰下げた方が乗り心地良いんかな。 >>425
テインの減衰調整は純正形状、車高調問わず減衰高めるとガチガチ、緩めるとフワッフワになってしまうという評価をする人が結構いる
はじめはインチダウンしてコンフォートタイヤ入れて様子見てみたらいい キャスポわざわざ柔くして乗って何が楽しいんだろ・・・ >>427
道が綺麗な所に住んでる奴には、分からんだろうな。 アクティバの足回りと車高、スタイルプレミアムの内装、スポーツのシフトとステアリングが1台にまとまって欲しい >>428
だからそこでスポーツ選択するのはおかしいってゆってんの >>2
先代初音ミク仕様でイメージダウンしたのか?
あまり見かけない車になってしまったな
現場キャンバスが危機です! >>430
そこは趣味嗜好あるだろうからね
がっつり積雪ある地域にもアホみたいなぺちゃんこ車いるし
俺は100%舗装路しか走らないけど
クロスオーバーやクロカンは好きだし スポーツしかカーテンエアバッグを付けられなかったから、しかたなくスポーツにした。一昨日納車されて、インチダウンする予定。 >>433
最初からキャスポの4WDにすりゃいいものを 新車外しのホイールなら売れるけど、足回りは高く売れないだろうから大きな出費になるのよ 最近古いノンターボのKeiに乗って、
最初はなかなかよく走るなと思っていたんですが、
エアコンのスイッチを入れたら途端に出足や
加速が重くなって残念な気分になりました。
実はスタイルのターボ車を発注済みですが、
この車もそういう事は起こるのでしょうか。
納車された時のために心の準備をしておきたかったので。 >>438
2月からアクティバターボに乗ってます
GW中暑かったからエアコンつけながらウロウロしてたけどそんなに気にならなかったかな
法定速度内を心がけてて急加速もしてないし、夏場ガンガンにエアコンつけたらどうなるかわからないけど・・・ >>438
昔ミラジーノ乗ってた時は加速したい時にエアコン切ってからアクセル踏んでたけど
キャスポなら全く気にしないで加速してくれるからほんと楽 >>440
キャスポはECUも味付けが他と異なってるだろうしシフトも >>439 >>440
ありがとうございます。
少し気が楽になりました。 ターボ4WDだが夏はエアコンつけっぱなしでアイスト切ってるわ
加速が悪いと感じたことは無いから安心してキンキンに冷やしていけ キャストターボエンジンの性能曲線は公開されていなみたいだが
最近のターボエンジンは2000回転未満から最大トルクに近いトルクを発生すものが一般的。
キャストもほぼ全域でNAの1リッター以上のトルクを発生してるんだろう。
ウチのは四駆だが実際にエアコンつけて4人乗りでも発進から高速まで十分なパワーがある。
1200回転前後で40q/hの巡航も問題ない。 今日も帰りに実家に寄ってアクティバ借りてくるw
またしばらく借りっぱなしだな。
ムチャクチャ気に入ってるので、しょっちゅう借りててアクティバで出かけてばかり。
燃費もいいし高速が2割安いってのはいいよね〜w
東京近辺でアクティバで走るに適度な林道はないだろか?
奥多摩あたりか。 エアコンが動いた瞬間、ガクッとパワー食われる感じは、あるな。
前に乗ってた車で、パワーエアコンプラス入れたら、ガクッとパワー食われる感じ無くなったけど、どうなってんだろ。 スマアシ3を早く付けてムーヴキャンバスのような悲惨な事故が起こらないようにしてほしい。 >>446
去年キャスタターボ買った時は3000から入るって説明受けたな
ちな、Nワゴンは2500から入ると言われた 前乗ってたスバルのスーチャ付ではエアコンターボ実感できた プレオのRSの7速ハンドルシフトは速かったな
キャスポのパドルシフトより S660やプレオみたいに4輪独立サスペンションにして欲しいな。
そしたら16インチでも快適そう。 オフビートカーキ色のアクティバ走っているに見たけど
抹茶みたいな凄くいい色だった 対向車が飛び出してきたとなると、相対速度は80キロを超えると盛り思われるし、貴家にスマアシには荷が重いかと。 マイナー前のモデルはエアコンのファンから異音出やすいぞ >>463
偏芯って言われた
高周波な、甲高い耳障りなモスキート系の音があれば多分それ キャストスポーツで走ってるとき、4000回転からアクセル抜いて、3000回転まで落ちるときの音いいな。 >>465
変態だな
高周波な、甲高い耳障りなモスキート系の音があればそれだけで逝ってしまう >>465
ノーマルマフラーで唯一、重低音がして音が良いと思う。 エンジンかかかると少ししてエアコンかなんかがガシャコーン!
って音するよな? >>468
エアコンの電磁クラッチの音な
気になるなら調整できるけど大変らしい おおそうだったのか、ありがとう
デカい音の時とそうでない時があるんだわ
ま、いっか エンジン切って、ドア開けた時のウィーンみたいな音は、なんなの? >>471
オレも気になってた
なんだろうね
ACの電磁クラッチはもう諦めた(笑 >>473
なるほど、キーシリンダーが無いから電動なのね
納得、有り難う 今日スタイル契約してきた。普段はバイクで車に興味無いんだけど燃費向上カスタムってあれば教えて下さい! おめいろ!
まあ俺なんかはリッターSS乗りのキャスポユーザーだがな 瞬間燃費計ついたレー探つけて
凝視しながら走ればいい >>476
燃費は軽量化が一番効く
重いものを付けない、乗せない、が鉄則 家の車より排気量でかいっすよ!車重200割ってますよ!って俺も話のネタにしてたよ。
車重下げるためにバイクみたいに簡単にリアシート着脱出来ればいいんだけど車は無理よね? 車に関して馬鹿なのは否定しないけど燃費向上の経験を教えて下さい。 信号がなく車も他に走ってないような平地を一定の速度でずっと走ればいいんじゃないかな まあ俺なんかは3L車も乗ってるからハッキリ言って燃費なんか考えてねえな 明日テリオスキッド納車なんだけど
キャストアクティバに後継機の要素ねえよな 当たり前のトコだと
タイヤの空気圧を上げるぐらいじゃね >>485
一応4WDにそれっぽい機能が付いてる辺りかな ターボならできるだけブーストかけないようにすれば燃費はかなり伸びる
ブースト計必須だけど
他は街乗りなら車間距離取って惰性で走ればこれまた伸びる
うちの4WDターボはカタログ燃費の5%落ち、冬場でも10%落ちくらい
エアコンは常時ONだしアイストは常時OFFだけど >>488
高速100キロ巡航ならブーストは掛かっていると
思いますが、それだと燃費はどれくらいですか?
18L/km以上にはなりますか? >>489
そんなに燃費が気になるならターボ買うなよ
イースでも買っとけ せっかくターボ買ったのにブースト効かせないのは勿体ないと思いませんか?
エンジンは時々負荷を掛けたほうが良いという話もありますし。 また燃費の話になってるが
燃費なんて道路状況やアクセルの踏み方ひとつで違ってくるんだからあんまり気にするなよ
カタログ値の6〜7割だと思っておきなよ ブーストかけないように乗ったり、惰性で走らせて燃費気にしてるくせに
エアコンは常時ONアイストは常時OFFってバカなの キャストスポーツのエンジンオイル交換時期、3000km毎にするかな、シビアで2500kmだし、普通で5000kmで、ターボついてて、エンジン回したりするし、3000kmが良いな。 マニュアルは出ないですかね
出たら即買い換えるのになー >>501
LA100の4wdでリッター22
MH-23FFでリッター22
キャストFFリッター24
同じ走りでおかしいだろ? 道路の交通状況は一定じゃないだろ
気温や天候も然り
全ての条件を統一しないと 俺のキャスポ、燃費18か、19だな。
CVTで、大人しく走ったら、まだ上がりそうだが。 >>489
定速なら燃費には有利。
高速でも燃費の実値が悪くないのはそうせい。
ただクルーズコントロールついてないから
難しいしめんどくさい。
街乗りでも高速でも大人しく走れば燃費は悪くないはず。 定速とはいっても
100よりは80、80よりは60と
遅けりゃそれだけ燃費はあがるがな。
100で平坦なら18ぐらいはいくだろね。 止まろうとブレーキ踏んでるとブゥ!って回転上がって少し加速するときあるよな? そこで焦ってアクセル踏んだりしたらヤバイよヤバイよ〜 燃費 L/14kくらい。皆の見てると
悪いんだなぁと 首都圏 片道3kmの
通勤メインだから こんなもんですかね…
似たような環境の方どうですか? 田舎住み、片道通勤3.5km、2004年式ミラアヴィターボ乗りの自分でも、この時期はリッター13kmぐらいやぞ。
シビアコンディションだとそんなもんでしょ 始動直後ではないから、通勤より条件はいいが
ガソリン満タンにして燃費計リセットし2qはなれた自宅までで
信号のつながりがよければ17q/l以上になるな。 アクティバ4WDターボ納車待ちなんだけど、
マニュアルダウンロードして見ると、ターボで高速走行した直後は1分程アイドリングしろ、
ただし、アイドリングストップする場合は不要、みたいに書いてあるんだけど、
高速直後はアイストしないように制御されているんですか?
アイスト条件の欄にはターボ云々の記載はなかったけど・・・ 説明書の表現から推察すれば
油温や水温等によってはアイドリングストップをしない制御があるんだろう 乗り始めて1週間くらいの頃に高速で1時間かっ飛ばして
IC降りた最初の信号で何事もなかったかのようにアイストして焦った
高速で全開走行しててもアイストの緑Aマークは消えたのを見たこともない
ちょっおいふざけんあって即オフにしたけどそういう制御は一切無いから
今どきのクルマはそういうもんなんだろうな 俺は常時オフにしてるけど >>525
例えば高速で一時間とか飛ばしてのサービスエリアに入ったときに停車するじゃない?
アイスト停止しないからそのままパーキング入れて一分くらいアイドリングするといい ググると、ムーブカスタムにも書いてあるようで、
営業マンが問題ないと言っていた、という話と、
ボールベアリングだから大丈夫というコメントがありました。
気にしなくていいのかな? 88歳の父親に買ってあげたいからスマアシ4 早く搭載よろしく。年内に付くよね?新型タントと同じやつ >>525
アイストはちょっとしたら再始動するからじゃないの
知らんけど アイドリングは高速走行した直後や坂を上り切った頂上では必要と言う意味かと。
大体その後に普通に走行するわけだから本当にアイドリングが必要な場面ってほとんど無さそう。 高速走行後もアイスト作動する
必要な対策は施してあるんだろ >>528
アクセルべた踏みじゃないから、問題ないんだろう。 最近のハイトワゴンのカスタムモデルみたいな、シャープな目よりも
これみたいな丸目の方が好みだな
車高高くなくていいんだけど、
ダイハツのサイトでもアクティバがおすすめモデルになってますね 【意外と知らない】今のターボ車はなぜ走った後すぐにエンジン止めていいのか?
https://www.webcartop.jp/2016/12/58158
>ターボエンジンはメカニズムの進化もあって、すぐにエンジンを切っても大丈夫です。
>気にするのであればエンジンオイルのコンディションのほうでしょう。
>現在の、というより、かなり前からアフターアイドリングは不要だったんですけどね。 タービンより
アイストかかって高負荷になったバッテリーのほうが怖い >>539
アクティバはパッとしないからだろうね。 普通タイヤは何履かせる?
吊るしのエナセーブそろそろ終わる。 このスレで言うのもなんだけど、
軽は車種豊富でいいね
特にダイハツは
普通車はコンパクトハッチバックの段階でもう実質各社一車種しかないもんね トヨタだけでも
アクア、ヴィッツ、パッソ、ポルテ、タンクがあるぞ。 パッソ=ブーン
タンク=ルーミー=トール
ダイハツの車だぞ タンクルーミー、ピクシスシリーズ=ダイハツ製トヨタ車って意味だろ
実は他にもあるけど キャストやジョイでエンジントラブルにあった人いますか? >>548
コストダウン感があったり
モデルチェンジが放置されてたり
段々難癖になってきたかやめとこう キャストスポーツのポジションランプやフォグライトは、市販のに交換できないんですか?
説明書を見てもLEDとしか書いてないし。 キャスポはほとんど純正LEDで変えるとこ無いだろ
せいぜいナンバー灯とラゲッジ灯、バックランプとウィンカーくらいか 明るいLEDに替えたい。
フォグは、黄色にしたいな。 新CMに木村カエラが出てたけど女性色が強くなった感
前の山崎賢人みたいな男性版もあるんだろうか いちびってまともに配光取れてない眩しいフォグで光害まき散らす奴って恥ずかしいよな >>567
ハゲロンって聞くと髪の毛を少しずつバレないように植毛してふさふさを目指している親父のイメージ 本来は被視認性を高めるためのものなんだが・・・・・?
前照灯の性能も格段に向上した今となっては過去の遺物でしかない
黄色が見やすいんだ!とか言ってる昭和おじさんはいい加減現実見て 霧も出てないのにフォグつけてる勘違い野郎は
ほとんど目が悪く、通常のライトじゃ見えにくいけどフォグつけると
なんか見やすいみたいな錯角してるアフォばっかだよ うちの市は大半が霧ないのにフォグ点けてるな
まあ純正はまだいい
片方だけ眩しいとか明らかにDIYで後付けした痕跡が見られる車でさえ、意味を理解してないようだ 純正のフォグ程度の明るさじゃ色以前に何の役にもたたないね
あえて言えばハイビーム時の暗くなった手前側の補助程度にはなるかも
ロービーム程度かそれ以上の明るさがあれば霧に対して黄色の方が
被視認性の点でも有効だとは思うが普段街中でやられると物凄く迷惑だね 流れを読まず、
走行距離 77,777km到達記念up
https://imgur.com/a/1GK00lI フォグランプは他車に認識してもらうためのものだと思う この車のフォグ、真横照らしすぎ、もうちょっと光を前に集中させろ 夜中の山道走ってると真横照らすキャストのフォグがありがたく感じる >>582
他の車に気付いてもらうことが目的なんだからそれでいいんだよアフォ >>584
お前フォグライトの意味知ってんのか、霧灯だぞアホ >>579
キャスポで平均燃費24.1km/l、すごいね〜 >>579
隣家が5km先とか、通勤片道が80kmとかなの? ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた 「大発/だいはつ」 から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている 漢字で「大発」のフロントグリル用エンブレムをオプションにすると
中華系の移民が喜ぶ 「大発」エンブレム
大阪城のみやげ物のノリでファッショナブルw コペンみたいにヘッド/テールライトの丸目/角目を選べればいいのだが この車には、サイドモニターやバックモニターは標準で付いてますか?
オプションを付けなきゃならないのなら、何を選べば良いんでしょう。 >>600
パノラマモニターはつけられる
ドラレコとETC2.0はあると便利 >>604
いやいやいや、明らかに中国のパクリメーカーだろ、某菱形みたいなマークしてるし。 装備品なんてディーラーでカタログ貰ってくればわかる事なのに パクリと言っても本家を超えてしまうところが、かの国の凄いところだな なぜ電気自動車なのにスタイルでなくてアクティバをパクった? 世の中つり目ばっかりだから、このファニーフェイス、俺は好き スタイルとアクティバのフロント部分の違いがいまいちよく分からん
網目がスタイルorスポーツで横棒がアクティバだと思ってたのに網目でもアクティバだったりするからよく分からん >>615
バンパー下部がメッキなのがスタイルで、樹脂なのがアクティバ。赤い縁取りと電飾が付いてるやつがスポーツ。 >>614
スマアシのバージョンアップと共にマイナーチェンジしたんだよ ビーハイブメッシュ歩兵だったのかねえ
自分はあれでアクティバにしたようなものだ >>623
ありがとう。紺白です。
取説とにらめっこ中だが、それもまた楽しい。 >>622
おめ!いいなー!
私はS660から乗り換えを検討中です。 中古ですがキャスティバ購入しました
スマホスタンドを付けようと思うのですがオススメのスタンド教えて下さい
手帳型スマホケースに入れたままナビ代わりにスマホを使いたい…… >>627
2台持ちしたいけど、置き場が無いんですよ…
借りればありますけど、駐車場代が高い… キャスポ乗りだが嫁のミライース買い替えの時にキャスポを譲ってコペン買いたい 同じような車は二台いらないしねぇ。
うちも乗り換えるならタイプの違うモデルにする。 アクティバしか興味なかったからよく見てなかったが
スタイル、スポーツとはグリルの形が違うんだな、台形が逆だった。 キャストシリーズのフロントエンブレムが意味分からん。
しかも右だけ切り抜きが有って変だし。 ダイハツエンジンってハイオクをブレンドしたら燃費良くなるな。
プラシーボじゃなくて何回も試した結果 燃費なんて走り方や環境次第。
マイナー前のアクGだけどこの時期24は超える。
満タン時のメーター内の航続距離は600km近くの表示。 >>642
通勤車なんで大体一定。
数年前から試してる。
前車ムーヴでも差が出た。特にエアコン使う時期は、上り坂の走りもちがう しかし自動車専門サイトのレビュー記事では辛めの燃費評価が多い。 >>647
ん〜、見てくれの違うムーヴだよ。
気にいればどうぞ。 キャスポはいいぞ
興味ない人には勧めないけど興味ある人ならオススメ
パドルシフトをパタパタするのが楽しすぎる >>652
155/65-14が良かった。
トヨタのお付き合いでキャストしかマシなのが無かった。
エポックは、ショボすぎて嫌だ。
ホントは、素のムーヴターボが良かった笑笑 >>655
ならキャストスタイルターボ で良いのでは?
足回りはムーヴカスタムRSと共通らしいし。
エポックはたしかにチープ。特にテールランプが。 なんかバルブがカチカチ鳴り始めた
(/ー ̄;)
クリアランス調整って幾らくらい掛かるんだろ >>657
それエンジンルームにアメリカンクラッカー仕込まれてる、ヤバイ 今どきクリアランス調整なんてしないから腰上全とっかえで10万コースですおめでとう 腰上にはオッパイがあるが
腰下にはナニがある尻もある
どちらかしか触れないとなると
下だな 高速道路で中央分離帯に距離表示ポストある道路で
ハイビームをオートにしていたら、定期的にハイビーム、ロービームを切り替える状態になった。
多分、距離表示ポストの反射を対向車ライトと誤認するんだな。 先月末にスタイルターボで三泊四日の一人旅してきた
2000kmほど走ったが高速、一般道共に快適じゃないか
軽四だと疲れるかなぁとか思ったけれど杞憂だったな
家族と一緒じゃなく気ままにってとこが大きいのかも知れんが
まぁエスティマで一人ってのもどうかと思うし
高速代や燃費の差で一泊分位節約できて満足 >>665
ハイト系じゃないから体が揺れにくいしね 修理で1週間ほど別メーカーの軽に乗ってわかったのはシートの作りが良い
同じベンチでも尻や背中の沈み込み具合が絶妙で身体の負担が凄く軽減されてる エアープラスって、後付けてそのままつける事は、可能ですか?
効果ありそうなので、自分で買って、付けようと思ってます。 スタイルのノーマルシートは腰痛になって、アクティバのプライムだと問題なし。表皮か座面高のどちらが原因なのかはわからないけど。 >>670
高さ角度同じでも?
というか両方試乗したのか 測ってないけれど、座面からペダル付近までの足着き感が違うんだよね。アクティバのほうが差が高い感じ。 登録車と比較したらやっぱり軽自動車
俺はすぐ腰にくる オールシーズンタイヤ使ってるヤツおる?
あれはどれくらい信用してええのんか? ディーラーに行ってアクティバの見積り出してもらったら全然割引きしてくれないんだけど
スマアシ乗り換えキャンペーンの8万と旧車の下取り3万だけだった
それ以外に安くするのが本来の割引きちゃうの? >>680
あんな納期悪いのとぶつけても相手にされんでしょ ハスラーはそろそろ新型出るんじゃないか。
DNGAタントも出るし、いよいよ1世代古い車になるぞ。 都内から宇都宮まで往復した。ほぼ渋滞はなく高速もずっと制限速度。
で燃費は20.5q/lだった。
アクティバ4WDターボのタイヤはノーマル。
もうちょっとのびてほしいが、高速使った移動だとこの辺が限界かな。
80q/h巡航ならもっ良くなるんだろうけどそれはそれでストレスになることもあるし この前、新東名でスタイルターボの限界速度で走ってたら
追い越し車線をぶっ飛ばしてた黄色いアクティバがいたんだが
スタイルもアクティバもリミッターとか同じだよね?俺+30km/hぐらい出てた
どうなってるのか知らんがアクティバで野球の投手が投げるボールみたいな速度出るってことだよね リミッターはないだろ。
単にパワーアップしてるんじゃね。 逆に考えろ!お前のスタボーはまだ限界じゃねえ!
パイロットの差 140で走っていたのを抜いていったのならリミッターカットしてる以外に何がある youtubeの最高速動画が140kmで4500回転ちょいだった。 ダイハツからなんかTENGAみたいなのがタントに投入? カタカタとかカカカ、コトコトって言う音が運転中鳴るのが続いてるんだけどこれって普通?音が気になるタイプだから耳障りなんだけど。 >>693
自分がまず変わる事だな
耳栓でもしておけ >>693
ハエハエ、カカカにはキンチョールだぜ。これ豆な。 >>693
普通では無い。(不良である)
ナビ周辺がカタカタ言うなら取り付け不良 → ディーラーに再度取り付けしてもらうと音は止まった。
後部座席周辺がカタカタ言うなら、後部座席を1段前にスライドさせて止めると音は止まった。
バックミラー周辺がコトコト言うなら、サングラス(メガネ)ボックスに何か入ってる。
窓を2cmくらい開けると走行の振動でカカカとか言うなら窓の取り付け不良。 → 俺は諦めてその窓は開けない
エアコンをONにすると、ヒィィィーン(キィィーン)と小さく耳障りな音がするならファンの偏重 → ディーラーで交換(要、新車保障保険) >>693
俺の経験上、異音の原因は、多い。
トランクの物を載せるボード3枚とかも、段差で跳ねて音がしたりする。
リアシートのヘッドレストも、伸ばすと変な音がした。
この車あまり売れてないだけに、異音の情報少なかったりで、中々大変。 >>699
>>700
詳細にありがとう。特に何も弄ってないのに異音があって、ディーラーに持って行って修理しても少しするとまた鳴り始めるので、修理→鳴るのループが辛い。
最近はディーラーに連絡すると、こう言う音が鳴るのが普通です!とか開き直りに取れる発言も出てくるようになって…試乗数回して鳴らなかったのに、買ったやつは鳴るから不信感が募ってる。 どこから音がするのか言ってくれ
「このへんから」でもいい
意外なところが発生源のときもあるので もう一人乗ってもらって異音の発生源を探る方法しかないね
大体の場所が特定できたら個人でも対処できるかもだし、ディーラーに持っていくのでも話が早くて対応してもらいやすい 俺のも運転席ドアから異音がしだした、この車(キャストスポーツ)は、サスペンション固めで、タイヤも薄くて、路面からの衝撃が強いから、異音が出やすいんだろうなあ。 助手席シートベルトがBピラーと座席に変な状態で挟まるとカタカタなるな 338 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/23(火) 23:48:48.06 ID:kGUyqD5Z0
>>271
エスクードに限らす、他メーカー車でも組付け精度や部材精度によぅて一定の割合
でビビり音の出る車があります、大昔乗ってたレガシイB4でもビビりはありました
そんな時はビビり音の発生部位特定してみましょう パネル廻り含め車内各部位の
打診検査がとても有効です 打診検査用にはホームセンターに売っているゴムハンマー
が安くてとても効果があります
ゴムハンマーには要らなくなった下着類を切ったウエスをゴムハンマーの打撃部位に
厚巻きとならぬ様、軽く巻いて紙テープで固定すれば完成です
軽くウエス巻きしたゴムハンマーで車内のパネル含め各部位を軽く叩くと、叩いた時の
振動数が実際路上走行時にタイヤから車内に伝わる振動数とかなり似ているので
走行時のビビり音を再現しやすく、叩きながらパネル等各部位を手で押さえてみて音源
を特定していきます
特定が終われば、ビビり対策品はカー用品店でいくらでも売ってるので簡単に対処が可能
です。20年程度の車歴の若輩者で浅知恵ですが、ご参考にでもなれば 音は難しいからこんなところで話すよりディーラー持ってけニワカ 僅かな音が気になる人はディーラーではなく精神科病院に行ったほうがいいと思う キャストスタイルのCM流れまくってるな
アクティバのCMはやく 嫁の車ワゴンRからキャストスタイルに買い替えますた
GプライムコレクションSAV
内装いい感じ おめいろ!
じゃあ焼きそばパンとコーヒー牛乳買ってこい! スタイルで神戸福岡を高速で往復したがやはりNAはツラいな やっぱりターボ選ばないと
燃費は大差ない
乗り方次第 わざわざ九州に行く用事はない
キャストはちょい乗りセカンドカーで
長距離は普通車だ 2000万以上の貯金があって余裕があったらキャスポにしろや >>720
無理してキャスト買わなくても他にもっと安いのあるよ キャストよりミラジーノl700かな
ミラジーノの方がオシャレだし、可愛い。
ちなみに俺はキャスト90万で売って70万のミラジーノ 買ったわ バックミラー越しに、後ろからキャスト走って来たと思ったら、ミラジーノだった。
やっぱ似てるな。 さすがにこのご時世にEFとか乗りたくねーわ
JB-DET積んだメチャシコモデルあったらよかったのにな 純正の8インチハイエンドナビだけど、すげえ機械音声っぽくて萎える。
6年前の楽ナビの方が自然な発音だったけど、
今のカロッツェリアのナビってみんなこんな感じなのか? >>731
純正の8型HD画質タイプにしようと思ったけど、値段がぼったくりだったから、前の車で使ってた、カロッツェリアナビにマジコネつけて、パノラマも映るから、良いな。
その内、社外の8型HD画質に替えたいな。 純正ナビはないわ
あの値段なら後付けで上位モデルが買えるのに ドラレコの操作や録画確認のできる外部メーカーのナビってどれ? 納車記念カキコ
DNGAタントの記事が出た今となっては、
ううう、と思わなくもないけど、大事にしよう。 恐らく一代限りで廃盤だからずっと現行モデル
中古価格落ちにくくて良かったと思うんだ
ミラココアやムーブラテとか未だに良い値段だからな 単なるモデルチェンジじゃなく、DNGA規格とそれ以前の車では差が出るだろうな
でも新しい物も古くなる、後5年もすれば凄く変わってる >>738
噂の軽SUVが販売されれば、アクティバの中古車価格が下落
イースにアルトRS並のグレードが追加されれば、スポーツの中古車価格が下落
トコットにもしジーノが追加されれば、スタイルの中古車価格が下落
一寸先どうなるか判らないよ パジェロミニの事でしょ。記事になってたよ。ググればすぐに出てくる。
以下、概要だけ。
デイズやekワゴンの新型とプラットフォームを共有。
4ドアクロスオーバーSUV。2020年登場。
やっている事はアクティバと一緒だよね。 >>742
ダイハツは小型suv出すけど普通車だよ >>744
おまえクルマ買ってる場合じゃねえじゃんか! >>749
マックやケンタッキーが1店しかない、田舎なんで、車ないと不便すぎるんで。 キャストって言ったって中身はほぼほぼムーヴだからね うちの街はマック閉店したっきりでケンタッキーは無いわ…
ただ2000万円の貯金はある! 緑にメッキパック付けて購入たいが暗い色にはもうちょい細めだったら俺好みで嬉しいんだがな
街で見た薄ピンクのカラーにメッキ施してあったのはたいそう似合ってたが キャストの死亡事故初めて見た。
キャストスポーツのカーテンエアバッグ付きなら、助かってたかな。 30km/hの低速側突では助かることもあるが、カーテンエアバッグの過信は禁物
フィアット500の衝突試験結果が物語っている 試験で、キャストスタイル横転してるけど、キャストスポーツは、足固めだから横転しないのかな。 >>764
蠍はダイハツ純正違いますやん
猫、雪ミク、チェストの3種が純正だったはず 4WDはラゲッジスペースの真下の物入れ
ほとんど容量ないのね
車検証のファイルも入らん え、そうなん?
キャスポ検討中で4駆にしようかと思ってたのだが…それってウェイクの話じゃなくて?? 折角乗り替えたんだし、つけなきゃ損だろ。
前のピラーには、刻印の文字有って良いけど、後ろのピラーは、シール貼ってあって、安っぽい。 レザーステアリング
日頃からケアした方がいいぞ
こんなにテカリだすのが早いとは >>769
外観はキャスティバの方が好みだったけどカーテンエアバッグをつけるためにキャスポにした そのうちすぐに剥がれ出してくるはず
これでもちょくちょく手入れはしてるのよ
過去何台か乗った車よりも劣化が早い
そもそも材質のクオリティが明らかに低い 軽自動車だからね。
アラがあるのは仕方ないことだろうな。
樹脂張り付けたボディがどんなヤレ方していくかの方が気になるけど。 キャスポの代車に新車のムーブカスタム貸してくれたんだけど、加速はトロいし足回りはフニャフニャだしで乗るに耐えなかった
普通の軽自動車なんてこんなもんなんだな >>777
つうかキャストの何にのってるの?メーカーオプションのレザーハンドル? >>782
エンジン同じでもECUの味付け違うし、足回りも違うからな キャストスポーツで、パドルシフト使った時、4000〜3000回転のあの音は、何なんだろう。
エンジンブレーキの音って言うより、エンジンの排気音かな。 CVTのコペンセロとかも、同じ音がするって事か。
通常のDギアのCVTだと、4000〜3000回転じゃ、何も音しないもんなあ。 夜間に他人のキャストを客観的に見たらポジションランプかなり暗いな。
まるで小学校の工作で使う豆電球みたいだ ステアリングはmomoだってナルディだってレザーは傷むし剥がれる
キャストスポーツのポジションってLEDのリング発光じゃないのか? そりゃハロゲン仕様のポジションなら豆電球でしょうよ こういうヴァカがバックフォグつけっぱなしドヤ顔なんだろうなぁ 最近のほとんどのモデルは補助灯っていう解釈
フォグなのに非イエローとかLEDとかHIDとか意味わからんだろ 何の話してるの?
ポジションってスモールランプ(車幅灯)だよ
ヘッドランプがハロゲンならポジションはウェッジ球でしょ ようつべの「CARマニア!TV MR.Zの」にある
試乗動画を見ると、スタイル、アクティバ、スポーツ
それぞれの走行中の車内の映像が見られる。
スタイルが最もバランスが良さそう。 動画観てないからあれだけど
スタイルよりアクティバ
アクティバよりスポーツでしょ >>796
ってこたぁ 何かい!
スタイルが1番駄目車だと? >>797
世の中にはとんこつラーメンが好きなやつと味噌ラーメンが好きなやつと醤油が好きな奴がいる 車内から前方を映した動画だけど、スタイルがもっとも安定している。
アクティバはやや横揺れが目立つ。スポーツはサスの固さが音に出る感じ。
アクティバは足が長くて幅が軽自動車だから仕方無い面もある。
その辺はハスラーと同じだし、ハスラーよりも乗り心地の
評価が総じて高い印象。 それにしてもハスラーの乗り心地の評価は低い。
ユーザレビューに高確率でタイヤの空気を抜いたとか
タイヤを変えたとか、ショックアブソーバーを
変えたとか書いてある。
多分に乗り心地に満足していない人が多い。
でも、有名サイトやまとめサイトレビューだと
ハスラー上げのアクティバ下げが多い印象。
人気車種に擦り寄る感じなのかな。分からん。 アクティバのフロントバンパーを茂みに隠れたブロックにぶつけてしまって凹み、傷が出来たんだけど交換だといくらになるんかな?誰か交換した人いますか? >>805
そこだけじゃ無かったから違うかもしれんがその部分は三万位だった
つーか電話して聞け、教えてくれるから >>804
TVKの"クルマでいこう"の試乗によると
65%タイヤのアクティバの乗り心地はいいが、それ以外の60%のモデルは乗り心地が落ちる、と言ってた。 軽のタイヤは、80、65くらいまでだな。
それ以下だと乗り心地低下するな。 このタイヤってどれくらいもつの?
減ったらいいのに買い替えたい >>810
30000キロは持つんじゃね?
俺もタイヤ替えたくて、ノーブレーキでコーナー走ったりしてる。 >>810
12月中旬から3月頭までスタッドレス履いてる
平成27年九月購入
119257キロ走行
でこんな感じ
https://i.imgur.com/P9WfNGH.jpg >>808
何もおかしくないよ。
おかしいとすれば、スタイルは55%、スポーツは50%でなかったか?
という点。
マイチェン前後で違うのかな? ぶっちゃけ本間日陽は山口真帆の事をどう思っているのかねえ。 >>813
まぁ扁平率65%と云うのが正しいのだろうとは思うが
65%タイヤとは普通云わない
65扁平って云う人が多いから>808は違和感を感じたんじゃない そうそう
ロクゴー、ロクマル、ゴーゴー、ゴーマル
イチロクゴ・ゴーゴー・(のorアール)ジュウゴ (165/55R15)
タイヤの話ならヘンペイとか云わなくても通じるね これの黄色が欲しいけど結構目立ちそうだよなぁ・・・
濃い青にしとくかなぁ・・・ >>822
欲しい物(色)は欲しいと言え
他人にあぁだこうだ言われたり、
他人の目を気にして変えるのは
結局その程度の思いという事だ。 そうそう
色気にいらんからったらユザワヤで塗料買えばええんやで アクティバなら膨張色の方が似合う
キャスポなら濃い暗色がかっこいいな 俺も黄色
未だに同じ色と出会わない
だがそれがいい 周りの目を気にしてアクティバの赤にした俺には耳が痛い流れ 私もアクティバの黄色 虫が寄ってくるけどお気に入り >>823
緑と青の多いのはもらい事故
老人が突っ込む事故はシルバーと白が多い >>822
今日からお前はスズメバチ
警戒色で爺と婆を寄せ付けない
都会と言うジャングルで最強(虫レベルだけど)のドライバーになるんやで パーキングブレーキのペダルとOBD2のコネクタが近いなぁ
レー探の端子接続してるけど分かってても当たる時がある ターボなのにアイドリングストップ機能とか危険な気がするんだけど、どうなの? >>835
高速降りてすぐの信号待ちでもアイスト作動する。
ってことは問題ないってこと。
日常的な使い方の範囲内ならきちんと考慮されて制御されてる。
不安ならアイストoffれば? アクティバターボ、ガソリンメーター■残り1 走行可能20kmくらいの表示で給油
…27L入ったヨ
前にココでメーターで空になっても実はまだ結構残ってるような話あったよねえ; >>832
濃い色は車が小さく見えるというが、
それだったら黒はどうなんだろ? キャスポ 走行距離 80,000km到達記念うp
https://imgur.com/a/GpTSjK4
エアコンOFFにしたら26km/Lいけるかな? そう言えば、この車って、結構リレーの音が気になりますね。
間欠ワイパーが動作する時とか、結構カチカチ音が気になる。
前のミラは、ウィンカー意外、特に気にならなかったけど、安い部品にでも替えたのかな? まぁ確かに運転席のドア閉めた時の音とか、重量感のある音になった。
でもロードノイズとかは、相変わらず五月蝿いな、軽なのと50タイヤだから仕方ないが。 純正タイヤのせいってことないですか?
デシベルかルマンに換えてみたい。 >>842
何かトラブルとかあった?
>>845
吊るしのタイヤが五月蝿いのよ。
これの減らなさは異常。 リレー音やすっぽいから変えたいな
めんどくさいから半分くらいに消音しとくか キャストって実際どうなの?
ライトが小さいから、方向指示が他車に伝わりにくいみたいなのは見た事あるけど
とくに悪い話はあまり聞かない 去年の10月から5000キロ程、遠出中心にアクティバターボ4WDを使ってる。
いい車だと思うよ。助手席との距離の近さ以外ではネガティブな軽らしさを感じない。
現行規格の軽自動車はこれしか乗ったことがないので、2000ccのミニバンや3ボックスとの比較になるが、乗り心地、パワー、静粛性に不満はない。 >>849 ウィンカーが小さいって、言うより位置だよね。
しかもウィンカーミラー付いてないし、後ろからは、目立ちにくい。 ターボだと高速道路を含む日常使用で余裕十分。
エンジン音はほとんど気にならない。 ターボ4WD乗りだけど、NAも必要時は回転で稼ぐ感じで素直でいいと思う。 エンジン音はさして気にならないけどラバーバンドフィールも極まってるから好みは別れる
サスの硬さは最初はびっくりするくらい感じるけど5000kmも走ればこなれてくる
4WDにはダイハツ特有のセンターデフのうなり音があるから音を気にする人にはなかなかキツい
最近ブームなピアノブラックの内装は指紋汚れが気になるからきれい好きにはこれもキツい >>849
軽トラのウィンカーが見づらいと言うならば見づらいだろうそんな位置 ピアノブラック仕上げは今ではスマホやPCの周辺機器でもよく見かけるし、もはや高級感や上品さは感じられないので、新型ではダーク塗装のアルミパネルぐらい奢って欲しい
質感でNBやeKを超えるのは相当ハードル高いけど スタイルターボだけど、ラバーバンド フィールはそんなに気にならないかな。 ディーラーオプションのカーナビ(KENWOODのOEMのやつ)のファームウェアアップデート来てるね
https://www.kenwood.com/jp/products/oem/daihatsu/ 新車買うときディーラーオプションのナビつけるより通販のナビ持ち込んでタダでつけてもらえばいいのに キャスティバノンターボ4WD。
今日、北海道から帰ってきた。宗谷岬まで行って稚内で一泊してきた。
4月には大隅半島の佐多岬も行ってきたから、これで日本列島(本土)の南端と北端を制覇だな。 千葉のディーラーは持込み取付をやってくれなかったから、別のところで買った >>863
ナビなんて自分で簡単に付けられるよ
昔と違ってバックカメラオプションで付けたらアンテマナまでついてるのに
ステー買うだけ キャストいいよなぁ。
欲しいけど、我が家には一台分のスペースしかない。 買い替えよう。
見てくれについてごちゃごちゃ言われるけど
総じて良い車。
つり目の強面が多いなか、このファニーフェイスは稀有。
そして軽自動車の括りの中で登録車を作った感がある。
ターボは速いし、4WDなら冬場は心強いし。 ETC取り付けつかれた
こういうのは好きじゃなきゃまかせたがいいぞ
ぜんぜん簡単じゃないし
事前に注意点しらべないとバキっといくぞ >>868
ナビの取り付けスペースまで配線きてる
トヨタダイハツ用のナビを買えばステアリングリモコンまでカプラーオン >>861
ステアリング大きく切ったときガゴゴゴゴってなるか? >>871
顔付きがいいですよねぇ。
他車種ですと、装備の良い上位車種はギラギラツリ目ばかり… >>874
ならない。
キャストはビスカスカップリングだから。センターデフはないよ。 こういう丸目は最初からレトロ調だから
デザインが飽きられないからいいんだよ
小さな車内だからエアコンの効きが速い
ちょい乗りにぴったり 飽きるとか飽きないとか人それぞれだしエアコンの効きとかどーでもいい
ちょっとでも暑かったり寒かったりするのが許せないのかよ >>85
単純に位置というよりもブレーキランプとかと極端に離れている位置なのが問題なんだと思う。
そのせいで知らない人が見るとあの位置がウインカーだとわかりづらい。 まあ乗ってたら見えんからな。
フラれた女のケツばっかりストーカーでもしてんじゃない この車で車中泊してる人いるんだね
ハスラーの方が快適なのに >>885
目的じゃなくて手段だったらいいんじゃね >>886
足周りはちょっと弄れば自分好みにできる
側のデザインやシートレイアウトはそうはいかない それはスタイルでしょ
アクティバスポーツは男の方が多い >>889
あれは足回りだけの要因じゃないよ。
とにかく安物感が激しい。 キャストのアクティバは山崎賢人がCMしてたんで男でも乗りやすそう
ハスラーはCMがスイーツすぎてなあ スピーカーDIYで交換した
簡単にはオプション部品は変えさせねえっていう意気込みを感じたわ
音は尼で4000円のでもめっちゃ良くなった 前回から300km走った所で燃費計表示が 26.0km/Lになりました。
https://imgur.com/rWC0OgM
>>847
大きなトラブルは有りませんが、カタカタ・ギシギシの異音(長距離乗ると気になる程度の音)がします。 タント発表時のコメントからすると順番としてムーブの次にキャストのFMCも来ると考えていいんだよな?
ウェイクはさすがに一代限りだと思うけど… 次があったとしても
ムーヴなんとか
になりそうな気もするが。
車名別販売ランク上位に入りたいだろ。 荷物乗せっぱなしとかタイヤの空気圧とか気をつけて
激変はしないけど確実に燃費に影響する 165/50R16の乗り心地は、最悪
速く165/55R15に替えたいな 165/50R16が最悪なら
165/55R15に替えても悪くらいにしかならないぞ 軽自動車のタイヤって、なんでこんなに乗り心地悪いんだ、同じインチ15インチでも普通車のは良いらしいしな。 >>906
タイヤ要因:エアボリュームが小さい
クルマ要因:トレッドが狭い、WBが短い、重心が高い キャストスポーツって、そもそもサスペンションのストローク足りて無さそうだな。
フロントは、良いとして、リアは、バンプラバーに常に当たってそうな感じ。
テインの減衰調整式の減衰1で乗った方が良いんかな。 減衰1だと荒れた路面にそこそこの速度でつっこむと暴れて怖いよ >>910
POTENZA RE050Aはかせろよ
これ履いてベストになるように設計してあるんだからw >>912
ベースがムーヴだからな
スタイルは乗り心地の悪いムーヴ、というイメージ Youtube にこんな動画があった。
TOYO TIRES 「OPEN COUNTRY R/T」 MOVIE IMPRESSION "ダイハツ キャストアクティバ編"
TOYO TIRES 「OPEN COUNTRY R/T」 MOVIE IMPRESSION "スズキ ハスラー編"
多分、同条件のオフロードでの走り。
見比べるとやっぱりアクティバのほうが乗り心地が良さそう。 実際乗ってみれば違いは一目瞭然。
なぜあれが売れるのか意味がわからん。 >>914
次は、レグノを履くつもりなんで、ポテンザは、却下 >>918
却下とかそういうことじゃなく、キャスポは開発段階で
ポテンザ050Aを履いてポテンシャル出るようなセッティングにしたって話でしょ キャスポはキャスポでも4WDのは別物だからな
4WDのキャスポは足回りFFと別物で、スタイルと共用 >>920
調べたらタイヤサイズは同じだがブランドが違ってた。
スタイル:エナセーブ スポーツ:エコピア >>921
そういえば、
ムーヴも15インチRSハイパーだけエコピアで、他のグレードはエナセーブ だわ アドバンA10って、良いんかな。
ネオバとかグリップ力は、凄いんだろうな。 >>923
A10は大体S.Driveぐらいってどっかで見た気がする 純正ロードノイズうっさいね
次はレグノはいてみたい >>922
↓逃げてないで、早く説明してくれよw
795 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/09(火) 02:09:55.26 ID:vSG8JoFb
>>790
無知・・・か?
久しぶりに純正買ったら違ってた、って話やろ。
陰ちゃんがズレてね?
ポジション直せよw
799 阻止押さえられちゃいました 2019/07/09(火) 06:47:55.19 ID:UGxF4BW9
俺のナビTVは何故かNHKのみ映らないんだ。
801 陰嚢 sage 2019/07/09(火) 08:54:34.40 ID:NaXMZe5A
>>799
法律を知らない無知な軽自動車乗りw
803 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/09(火) 17:23:42.71 ID:vSG8JoFb
>>800
その言葉を、そっくりそのままお前に返す
804 陰嚢 sage 2019/07/09(火) 17:57:19.30 ID:teeM474h
>>803
俺の法の無知を具体的に説明してくれ
逃げるなよ
805 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/09(火) 18:23:36.55 ID:vSG8JoFb
>>804
795に書いてるがな アクティバとスタイル
純正装着のタイヤの銘柄違いは
ロットによって違うだけ
エコピアのアクティバもいるし
エナのスタイルもいる テインの車高調とRSRの車高調って、どっちが乗り心地いいんだろう。
後々、純正のスポーツサスペンションから、替えたいな。 >>931
車高調って、どうせシャコタンに使うだけなんでしょ どうせシャコタンとはなんだ
アホテバの様な車に乗ってる奴には分からないだろうが シャコタンは高貴な方のお乗りになる車だぞ スイッチ一つで車高を変えられるようなのないの?
一台でスポーツとアクティバを兼用できるようなのは くまモン レンタカーのベースにピクシスジョイC(アクティバのOEM)が採用された。 何でキャストだけ、ドアが90度開かないんだよ!
ムーブは、開く癖に。 >>940
開くはずたよ、おもいきって
がっ!ってやってみな アクティバのDACと寒冷地向け装備は欲しいがスポーツのステップ制御できるCVTも捨てがたい
どうにかアクティバに流用出来ないか以前調べたときはかなり茨の道で割と早期に諦めた スポーツのSギアは、アイドリングストップをオフにするとき使える。
いちいちボタン押すのめんどいもんな。 >>944 スポーツのSギアは、アイドリングストップをオフにするとき使える
アイドリングストップONだと使えないの?君のキャスポw ミラカスタムから乗り換えたけど走行中はエンジンも静かで回していても余力の「ある感じ」がいいね。
でも初速がミラと比べて全然載らないね。パワーボタンやSギアにしても残念だわ。 わいは脳内レクサスオーナーやしな
脳内オーナーかなり多いやろ
それにしても軽はロードノイズがひどいな >>945
ボンネットの中をちょっと弄れば金かけずにできる >>957
つべこべ抜かすやつに限ってエアーオーナーだから相手にすなw キャストスポーツって、あんま速くは無いな。
停止状態から、パドルシフト1段で、フル加速しても、ホイールスピンしないし。 軽自動車枠を1000cc100馬力まで上げてくれよ
税金倍にしてもいいからさ DNGAのエンジンとパワートレインが載らないかな? 軽自動車ぐらいしか比較対象がないリッターカーこそ半端な気がする
リッターカーにするくらいなら軽自動車でいいだろ
俺はそれで2リッターワゴンから乗り換えたけど
何の不自由もない
あらゆる面でコストダウンしたし
ホンダもスズキもやたら見掛けるので
あえてファニーフェイスのこれにした ターボ車の運転感覚は1.3Lコンパクトカーを凌駕する印象だし、そういう評価があってもおかしくない。 頼むからハゲはキャストに乗らないで!
イメージ悪くなる 最近の車ほとんどだけどあのでかいグリルやめてほしいわ
でかい虫が中にはいってて気持ち悪すぎる 虫が寄ってこないと言われるLEDライトじゃ無いと
ああいうグリルは採用できないね。 寄っては来ないけど、飛び交ってる中を走り抜ければ虫だらけにはなる。
季節柄、土地柄それは仕方ないこと。 夜に中国道走ったら前面が虫だらけになったわ
山の中はしゃーない 水ぶっ掛けながらブラシでゴシゴシして奥に詰まったら見て見ないふり 特に嫌なのがフロントグリルよりもエアコンのコンデンサーに
小さな虫がびっしり付くこと ネッツから買い換え提案でカタログ来た
ネッツでピクシスJOY買ってもダイハツでキャストアクティバ買っても中身は一緒だよな?
https://i.imgur.com/BTZvZoz.jpg こないだ初めて気づいたけどキャストとピクシスで
後ろのエンブレムの位置が左右違うのな コペンみたく
スタイル=セロ(丸目ライト)
スポーツ=ローブ(ツリ目ライト)
アクティヴァ=エクスプレイ(ツリ目ライト+ハリボテパーツ)
に差別化すればいいのに >>986
差別化させる前に、
アクティバ…新型SUV
スポーツ…イースターボ
スタイル…キャンバスに吸収
で、キャストは消滅しそう キャストの色変更+2万 ルーフ色+2万
ピクシスの色変更+2万 ルーフ色+4万? >>988
ネッツでピクシス買ってルーフ色変えると高いのか
やっぱダイハツでキャスト買ったほうがいいのか >>984
ダイハツ製造だから同じ。
でもオプション装備の設定が違うはず。
トヨタバッジの軽自動車ってことでうちのはジョイC。
で、白ナンバープレートは当該のディーラーでは第一号だったらしい。 ナビ、オーディオの選べる機種はトヨタ、ダイハツで違ってくる
あとのオプション設定はほぼ一緒だと思ってる >>986
スタイル=セロ(丸目ライト)
アクティヴァ=ローブ(ツリ目ライト)
スポーツ=エクスプレイ(ツリ目ライト+ハリボテパーツ)
でしょ。だって初代スポーツのオプションパーツのタイヤとホイールはエクスプレイと同じだったんだから。 >>990-991
ありがとうございます
今のヴィッツからの買い換え検討してるので参考にします ヴィッツよりもドア、乗り心地が軽い。
ターボなら加速感まで軽い。
ただ、物の置き場が無い。 ヴィッツからなら、スポーツ一択。
パドルシフトない他のだと俺みたいに後悔することになるよ・・・・
あまり使わなかったくせに、ないと結構キツイ >>995
冬場たまにドカ雪降る地方なのでアクティバ(ピクシスジョイ)が良いと思ってたんですが
車高も高いし
スポーツの車高だと除雪してない道は轍で下回りガリガリしそう
今のヴィッツでさえ轍ガリガリしてるし 積雪地は数あれど腹下するのは稀だから流石にそのレベルならアクティバ選ぶわな このスレッドは1000を超えました。
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