【ワークス】HA36Sターボ 5AGS専用スレ【ターボRS】
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HA36Sアルト ワークス&ターボRSの5AGS仕様車専用スレです。
仲良く使って下さい それが \ / 実現したのは
アルトターボRS \なぜAGSターボ / 思いのままのハンドリング
_ワークスAGS \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () <オをパ本気 心 > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ <| 装ド格持 踊 > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────<ト備ル的ち ら >──────────
<ギしシな のせ >
<ヤたフ走良る >
< ト りい > 誕生
この走り /∨∨∨∨∨∨\ アルトターボRS
衝撃だ / いま \ ワークスAGS
/ パドルシフトに乗る \ ワークスAGS乗り始めて数ヶ月になるけど
今はdモード捨ててMモードしか使ってないな
まあ本当アクセルワークがキモですね
特に一速二速の抜くタイミングや繋げる時の
回転数を合わせていけばスムーズで楽しいし
ゲームが上達して行くようなやみつき感はある
ただまあワークスのトータルプランとしての楽しさであってレカロに座って軽い車体を
ダイレクトに引っ張る乗り方に合ってるのだと思う
まだ乗りにくさを感じる部分もあるけど
このクルマにしかない楽しさを知るには時間がかかる
ワインディングロードが楽しいよ〜 >>1
スレタイにアルト入ってないやん…
やる気あるの? AGS入れるんだからスレタイに形式はいらんかったな。
文字制限でアルトぬかしたんだりうけど。
クソスレだろ。
ワークス乗りはこんなとこ来ないから、馬鹿にすんなよ。 「専用」なんて排他的な言葉はつけなくていいしAGS、HA36Sと限定し過ぎだね
さようなら RSスレが荒れている
AGSすれあるが多少荒れてるし
エブリィ話題多い
ならワークスAGSの話題少ないから、連立すれば重複にならないと
考えたんだろう。
ワークスのAGS比率は1割程度なのに。
荒れるのはお前らRS乗りが姑息でクズ性格だからだろ。
ワークス乗りまで巻き込んでんなよ。 だからわざわざこんなニッチスレにまで来てケンカ腰にならなくてもよくない?
気に入らなければ無視すればいいんだから >>11
一部のバカが荒らしてるだけなのにRS乗り全てを見下すこの了見の狭さ
他所から見りゃうるさいダサ軽オーナーで目くそ鼻くそだぞ >>15
ワークススレでは
タイヤキチガイはいない。
RSオーナーの民度の低さがわかる。 ちょっと質問です。
SWKのターボRSAGS制御変更はワークスAGSを参考にしたとのことですが、両方乗り比べた方いらっしゃいますか? ワークスAGS試乗でRSを決めた
ワークスは簡単に言えばイケイケで積極的にシフトアップする感じか
タイミングが早い
RSはその感覚だとのんびりしている
結構違ってびっくりしたがRSで満足 ワークスのMTはアクセル開度をあげてるみたいだけど、ワークスAGSもそうなのかな?
ターボRSのまったりしたシフトアップをもう少しレスポンス良くしたくてスロコン入れたんだけど >>22
Pivotのスロコン入れてるけど、結構いいよ
ノーマルだと動き出しから2速のあたりでモッサリするけど、スムーズに加速していく感覚になる、SP7だとちょっとこわいくらい RS手に入らずワークスにしたよ
なんで販売やめるんだよシートRSの方が好きだなあ >>24
ワークスのシートも中途半端だとは思うけど、ホールド感に関してはターボRSよりいいでしょう?
RSのがいい理由はヒーター? それにワークスとRSのAGS車所有者に関係する話だし AGS乗りなんでタイヤの話もオッケーですかね?
やっぱり静かなタイヤが理想なんですわ。 >>33
そりゃ2級品乗ってる劣等感から荒らしを
スルー出来ないんだな^_^
今やいろんな荒らしのオモチャスレになってるw まともなRS乗りは書いて無いだろうからな。
1人が繰り返して荒らしているだけ。
意味不明の内容聞いてりゃわかる。
スルーでよろしく。 レンタカーであるとこ知らない?
ググっても分からないんだ。
ノーマルアルトはあるんだけどね…
最近だとワークスも試乗車ないし、
高い中古車買うのも今更なんだかね
! ところでみなさんバックギアの具合はどうですか?
新車の時から数か月に一回ぐらいは三秒以上待っても入らなくて P 回して入れなおすんですがディーラー曰く普通ですってことで。。
ミッションオイル変えるとよくなるとかないんですかね >>39
仕様です。
どうしても気になるなら、アールズあたりのトルクダンパー入れてください なるほどトルクダンパー
ありがとうございます
しばらく先になりますが検討してみます ワークスMT初めて乗った
これでワークスMTとAGSにターボRSの3種類乗れたのだが
俺にはターボRSがベストと納得したがターボRS無い後ワークスAGSが案外普段使いでは使い勝手が良いと思う
街中から峠まで両方を高次元で行けるのはワークスAGSだな
ハンドリングはよりシャープでターボRSよりイケイケで楽しめる >>44
そっちはためしてないけど、たぶんそう。
あくまで一般道仕様メインでの話だけど。 ワークスもRSも本スレがクソ化してるなぁ、RSスレに到ってはもはや見る価値一切無しorz
ワークスのマニュアルのスコスコ感が絶対正義みたいな風潮があるけど、あれ所詮なんちゃってだしねw
正直マニュアルに拘るならミッション直結なFRだろう、NDとか乗ればわかるよね?
なので、弄り目的でこの車買うならAGSのRS、だがしかしそれが廃盤になった今はワークスAGSが消去法で最適解だと思うな
あ、もちろん異論は受け入れるぞ
あと現行アルトAGSの進化形で6AGSやらエネチャージAGSやらあるみたいだけど、RSやワークスAGSのAGSの良さは
あのMT独特のニュートラルな駆動しない感覚がいいんであって、ぬるぬる加速したいならどっかのクソCVTとか乗れば良いねんな
まあそういうことや、じゃあの。
、 とまあ、要約すると>>46は先走ってRSを買ってしまい、MTのワークスに憧れるRS乗りの妬み嫉みレスという事。 >>47
RS売ってワークス買えば良いだけなのでは? 試乗行こうと思ったら展示しかなかった・・AGSの確認できぬ あれぇー?たった1レス書き込んだレスがあっただけで、ワークスMT所有者&信者がさっそく反応しちゃうスレなんです?ここ草草
実際」、MT乗りたかったら、こんなエントリー価格な車選ばなくても他になんぼでも候補あるねんしなぁ、
わざわざ作られた【なんちゃって】マニュアルフィーリングのシフト(しかもFFw)で満足しちゃう人は
てめぇが否定してたAGSのことも気になってしょうがないんだねぇ、こんな過疎スレにわざわざ来る時点で・・・草々。 ただいま
いやー、基地外の相手は疲れるね
ということで、あれはどうやら社会経験なしの能無しの基地外で、いても一二名だけだったらしいので、以後は平常運転で
まあ個人的にはCVTは論外だし、FFなMTはわざわざ乗りたいとは思わないけどね、マニアックなAGSを採用してるからこそだな、アルトは
異論は認めるぞ、スレタイ読めるならねw 草w
えっと?まだこっちみてんの?マジかよ、ストーカーかよ、こっちみんなw
おまえだよ、おまえ
スレタイ読めよ、じゃあの。 違うスレでなぁw
これこそ負け犬の遠吠えだなwwwおい
じゃあのぉw負け犬w >>54
>>1
スレタイ読めない残念な人、もういいから、がんばらなくていいから、w
さようなら https://www.youtube.com/watch?v=do0hHlRKHWY&feature=youtu.be
よっしゃ、SWKさんはAGSを見放してねえらしいぞw100人集まれば、たぶん
ここはマイノリティなターボRSのAGS制御変更もしてくれてるし、実際良いんだわこれ >>56
クスコは対応車種が多くていいんだけど、
ピッチングストッパーのありえへんクソ振動で、もうここのはいいやと思ったわ
アールズとかSWKとかユーザーフレンドリーなところは応援したい
モンスポ?あそこはAGSを軽んじてるからイラネw 横からだが、強化ピッチングストッパーの副作用を否定するならそんなもん付けるんじゃないよとしか言えんわ。
振動とか増えるって書いてるはずだぞ。 >>56
AGS用のLSDいいな。
ワークスAGS乗りだが、ワークススレにRSの住人が来るのは一向に構わんのだが(エンジンほぼ同じだし
AGS Dモードの変速がゴミだのクソだの言うやつの車は決まってRSだからさっさとSWKなりRRPに書き変えろと言いたいわ >>60
その前にまずは純正最新版に書き換えてからだな 本当に手つかずの初期車体だったら随分と印象良くなるし
それでも極端なもっさり具合が直らないなら社外リプロの前にAGSアクチュエーターの不調を疑ったほうがいい turboRSのECU書き換えてパワーアップしたらスラストメタル脱落するん >>62
全くのノーマルでも脱落する
だから保証延長したわけだ
個人的にはリコールものだと思うが リコールモノだけどリコールにしたらディーラーがパンクするからな 結局は運次第ってことか。そもそもサイズが適正じゃなかったのだろこの部品
スズキがパンク云々関係なく欠陥なのだからリコールにするべきだろ >>64
やってる作業工数考えたらエンジン交換したほうが速そうなくらいだからな エンジン新品にしてくれるほうがありがたい
スズキにリコールさせろ かまわん、やれ。
資本提携をうけて既にトヨタの奴隷だから資本などどうとでもなる
オサムちゃん死んだらスズキに先などないのだからな なぁ、RSターボのECU書換悩んでるんだがブリッツのECUクソ安いけど他と比べてどうなの?
他候補はアールズかKCテクニカ、あとマイナーだがオリエントワークスってとこのが候補
嘘かホントか最後に挙げたオリエントワークスは触媒変えずに
94馬力も出るらしんだけど…ちょっと疑問持ってる >>70
最後のやつ値段分からないがアールズやKCのECUの値段に少し出せばBLITZ+アールズのAGSリプロもできるな。
BLITZは使っているが5万なりとは思わん。これで十分くらいには変わる 主に街乗りメインだからめちゃくちゃパワーアップは望んではないのだが
全域で扱い易くてストレス感じなくなればいいかなと思ってる
アールズのAGSデータは是非とも書き換えたい。
とりあえず登りでもたつくのと140でかかるリミッターが邪魔なんだよな >>72
ならBLITZとアールズAGSのECUの組み合わせはベストだと思う。
書き換えた理由が俺も同じだった。 >>72
折角ターボRS乗ってるんだからと
ターボRS専用を謳っているアールズのやつにしてる >>74
ターボRS専用とうたってるのは
ワークスAGS同等品にするためのやつだからワークスAGSには無用というのもある >>76
AGS最適化についてはそうだわな
アールズのターボRSスペシャルは一緒に書き換えるECUの内容もAGSリプロの特性に合わせて味付けが変えてるのがミソだわ
とはいえワークス共用(に見える)V1.5無印にAGS最適化を組み合わせた場合と乗り比くらべてどうなのかは知らん アールズのAGSリプロには興味あったがアールズのECUには興味ねぇからな
スペックみてる限りクソじゃね?アールズECU
そりゃタービンキットとか買えばすごい馬力でるんだろうがECUスペックはわざと他社より抑えられたウンコに見える
もっとパワーをって客を捕まえる為にわざと控えめにしてると思われ >>77
前はラジエーターファン制御まで手を入れてるのはSWKだけだったけど今はアールズのもやってるからな
AGS最適化についてはSWKのはMモードも手を加えてる、アールズはMモードは変えてないと謳ってるが
アールズのでもMモードも早くなった印象を受けるのが不思議 ECUのグラフみた限り
アールズ 71馬力
SWK 78馬力
ブリッツ 80.4馬力
ってなってんもんね
>>80
速くなったと感じるね
クラッチミートのタイミング換えてるだろうから >>79
そういうのはキャドなんとかとかSA浜松とかに任せとけばいいんじゃね?
上見たらきりが無いし
全く同条件で気軽に試せればいいけどそうもいかんものな ということで他社に書き換えてからアールズに持ち込んでAGSリプロしてもらったよw
まぁ多少ECUケチつけられたがデータ触らずやってくれたおかげで
良くなった。マフラーまだドノーマルのままだが瞬間最大風速的にだが160キロ以上出るようなった >>83
ECUのエンジン関係とAGSエリアは全くの別領域
スズキで仮にAGSのリプロがあったとしても問題ないと言われている。 100km/hの回転数ってMTが3900でAGSが3400であってます?
高速で片道300kmぐらいは時々走るんだけど、500回転の差って大きいだろうか
それとも大差ない? >>85
ここでもいいんじやね。
確かに差は感じると思う。MTだともう一つ上が欲しくなるかもね。高速だと。 >>85
めちゃくちゃでかい。
MT100km/hの回転数でAGSなら120km/hだせる。
新東名でほぼ捕まらないと思われる125km/h
メーター135kmの時点で4300rpm程度ですむからMT110km程度の騒音ですむ どうしていつも右手も左手も届かないトコロが痒くなんの
(´;ω;`)ブワッ
(※だいたい肩甲骨界隈) ワイワークスは16年に買ったAGS版だけど次期ワークス出そうになく中古車サイト見ててもワークス高止まりしてるな(半導体不足で全般高いのかもしれんけど)
ここ一年雑に乗ってたけどもう少し丁寧に乗るかな RSが2018年式で距離7千キロのが120万なんだけど距離少なすぎるかな
地雷かな ターボRS中古で買って先週納車された
AGS楽しすぎワロタ スラストベアリング注意、ターボRSはすべて1型なので。
AGSは特に異音に気がつきませんので。
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