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【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part16
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2019/10/19(土) 09:41:39.57ID:OjnZPOWP
モリホワイトde取り合えずｗ。DL-1は用意するのめんどくさいし、お店でやってもらう。
手持ちの車両で一番オイル量多いのは、14L入るらしいし、これも嫌だな。。
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2019/10/20(日) 09:20:56.16ID:nTxpmHYd
>>860
結局売れないからでしょ
どこの地方の田舎行ってもキャリイ、ハイゼット、サンバーばっかり走ってるもん
アクティーはほとんど見ない
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2019/10/20(日) 18:14:58.26ID:k3YMs5Z1
>>874
全然致命的じゃないよ。
軽トラのATを買う人なんて一部の人だけだから。
売り上げの少ないアクティなんだからMT優先だよ。
売れないATをラインアップする余裕すらない。
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2019/10/20(日) 22:45:57.13ID:BA2JsYn8
すみません、幌のランカン式とフロア式って何が違うのですか？
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2019/10/20(日) 22:47:21.92ID:Igemo4mx
ミッションオイルの交換時期だったので、ホームセンターで売ってたカストロのユニバーサル入れてみたが、イマイチだった
冷えてるときに渋いのは当然だが、暖まってもシフトが渋いというか、引っかかりを感じる
高温側９０ってのが悪いのかもね
みんカラじゃ悪いレビュー少ないから、うちのキャリイに合わなかったってだけなんだろうけど
他ホムセンで発見したgent'sの75W-80 GL-4に交換したら元のカチャカチャと小気味好いシフトフィールに戻った
農機用だったが、粘度と規格がドンピシャなんで十分使えるオイル
部分合成だしね
0879阻止押さえられちゃいました
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2019/10/20(日) 23:15:22.73ID:Igemo4mx
カストロのＧＬは3.4.5だったが、添加剤の改良で、ＧＬ３相当の金属腐食性でありながらＧＬ５の潤滑条件もクリアできるオイルらしい
ＧＬ５にありがちな金属腐食性は心配ないにしても、潤滑性能では滑り過ぎで問題ありだったのかな？？
マルチコーンなら問題ないんだろうが、キャリイみたいなローテク車のシングルコーンミッションは指定ＧＬを守るべきだった
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2019/10/20(日) 23:29:26.69ID:exKPmKIT
>>877
らんかん式は∩字のパイプが4本入ってる。丈夫だけど後ろのあおりしか開かない。
フロア式は四隅の支柱で支える。三方が開く代わりに強度が少し劣る。
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2019/10/21(月) 00:50:26.30ID:qToHpV6f
>>881
ありがとうございます。
車中泊用に購入を検討してます。
後ろだけ開けば良いので
ランカン式にします。
ありがとうございました。
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2019/10/21(月) 08:36:53.76ID:P4Zt0DFy
>>874
農家のおっさんたちはむしろMTしか買わないよ
ATなんて使いもんにならないことわかってるからね
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2019/10/21(月) 11:47:01.12ID:P4Zt0DFy
>>886
AT乗ってるの？
ごめん 笑
ごめんね 笑
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2019/10/21(月) 11:47:47.27ID:JGqzEqCy
5ちゃん来てる変人連中はMT率高めだからモノの見方が偏ってる
今や大勢の一般人はATが普通であえてMTは変人だからな
農家も軽バンでAT使えばもうMTなんて買わない
畦道、果樹園レベルじゃトランスファーも必要ない
KCの売り方も納得
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2019/10/21(月) 12:27:29.54ID:quE/U8VZ
スルーすればいいのにそうやって顔真っ赤で反応しちゃうからバカにされるといういつものルーティーン
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2019/10/21(月) 13:16:47.97ID:f5Xd32OP
バックモニター付ける必要があって、材料集めたけど、配線すんのめんどくせーw
乗用車の方がよっぽど楽だな。
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2019/10/21(月) 14:19:58.90ID:ECpXiJwE
「お前」で止めておけばいいのに個人に対して「お前ら」って返すひといるよね、何の集団と戦ってるのかと・・・
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2019/10/21(月) 15:41:50.38ID:RnSk1zFw
>>894
キャビンに配線入れるのが大変だよな
俺は運転席下裏側の通気口からシートベルト下側あたりを通した
何か他に良い通り道あったら教えてヨロ
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2019/10/21(月) 17:45:48.76ID:quE/U8VZ
15万とか微妙に盛っててワロタ
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2019/10/21(月) 19:44:57.37ID:IbI++L2J
>>899
そうなんですよねー
おっしゃる通りのルートを想定してたんですけど、前まで通した方がどうなんだろうか？
明日下からのぞいて考えようと思います。
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2019/10/21(月) 20:32:36.43ID:OG+d2f0U
リアカメラ、配線挫折して助手席側リアウインドに張り付けてる
希に積み荷で役立たずに成るが気にしていない
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2019/10/21(月) 21:41:13.55ID:+zriZJuC
最近は田舎でも軽トラのATがちらほらいるわ
NVANとかMT見たことない
ワゴンRやハスラーでさえちょっといるのに
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2019/10/21(月) 22:11:48.87ID:/Xule4tF
ホムセンはAT軽トラしか貸し出しして無い。
以前借りたキャリイの先代3ATは酷かったけど、最近借りた現行3ATはかなりマシになってた。
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2019/10/21(月) 23:10:31.79ID:P4Zt0DFy
>>898
どこの誰が大量に買うならMTになるの？
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2019/10/22(火) 00:42:39.97ID:5K26rzQm
ＤＡ１６Ｔだが、走行４万キロでミッションから唸り音が出てきた・・・
４速で負荷を掛けてる状態で、４０キロ付近で出始める
ラジオ付けてると、かすかに聞こえる程度の音
ミッションオイルを交換してみたが、症状は変わらず、抜いたオイルもちょっと鉄粉が混じってる程度で特に異常もなし
近いうちにディーラーで見てもらう予定だけど、軽トラのＭＴってこんなものなのだろうか
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2019/10/22(火) 09:04:24.86ID:hAYZAXnC
>>910
ぺらしゃとか大丈夫？65Tはｼｬｰｼｬｰ鳴り出したがスルーｗ
我が愛車の52Tはエンジン音煩くて良くわからない
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2019/10/22(火) 11:01:06.80ID:def97RLw
オイルを交換する前にディーラーに見せればいいのに
わざわざ判断材料を潰すなんてお馬鹿さんだな
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2019/10/22(火) 11:15:43.34ID:hAYZAXnC
>>906
HCのATは乗れない人が出ないようにの配慮より
壊されないようにする意味合いが強そう。
客層的に年配の人も多く、免許は問題ないけど、普段からMT乗っているかは
甚だ怪しいだろうからね。
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2019/10/22(火) 21:32:06.82ID:5K26rzQm
>>911
多少の唸りやメカノイズが出るのは分かるんだけど、軽トラは初めてなので・・・
>>912
後出しの情報になってしまうが、４速で４０キロから５０キロの間で一番大きく聞こえるから、恐らく４速ギアに異常があるのかと
５０キロ超えたらエンジン音でかき消されてるだけかもしれない
ペラシャやデフだと、ギアに関係なく一定の速度で出るはずだが、４速でしか出ない
>>915
デフやミッショントラブルは本当に辛い
なんとか保証で直してもらえれば幸いなんだけどね
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2019/10/22(火) 22:33:20.79ID:BcamsV3E
>>917
アクティだとそもそもドライブシャフトが無いし、エンジン遠いのでそういう騒音は殆ど聞こえませんよ、高速なんて静かなもんです
生産終了前に購入をお薦めしときます
ちなみに、15年17万キロ乗ってますが、まだ新車同然に調子いいです
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2019/10/23(水) 01:15:49.77ID:U6hp35Sm
設計が古いから仕方ないけど、アクティは1番軽いのでも770kgで45馬力というのが痛いよね。
680kgで50馬力でキャリイと比べると明らかに遅いもんね。
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2019/10/23(水) 02:52:16.25ID:7OdDCqfD
>>917
他社だと4速が直結だけど、キャリイは5速が直結
5速で異音がしないならミッションじゃないの
そのくらいの速度なら5速でも良いはずだし、回転数が問題なら50から60キロくらいで走ってみたら
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2019/10/23(水) 03:08:08.67ID:OVVLXw60
>>922
キャリイ軽いですねw
でもその分耐久性とボディ剛性は高いかも
ミッドシップ50:50のハンドリングと乗り心地は最高ですよ
実際は一番エンジンも回って高速楽ですからね
低速の出だしと燃費はキャリイのがいいかな
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2019/10/23(水) 08:16:22.20ID:OVVLXw60
>>925
しかし最高のアクティも生産終了しちゃうんですよ
AGSはいいですよね、トラクションとハンドリングは諦めるしかないのかなと
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2019/10/23(水) 11:50:24.15ID:OVVLXw60
>>929
まあそりゃ比べれば狭いですけれど、乗ったことあります？
177cm ですが特に問題無いですよ、185cmだとキツいかも
その代わり走行性能は抜群ですから、小回りと走行性能なら性能を取りますね
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2019/10/23(水) 11:56:25.83ID:IcpRO2Pm
オイルレス終わったと思ったら今度はアクティレスかい
アクティ自慢はアクティ板でやっとくれ
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2019/10/23(水) 18:37:19.92ID:GZm+zCrH
セミキャブのキャビンは拷問レベル
だけど直進安定性は捨てがたい
セミキャブでスーパーキャリイが欲しかった
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2019/10/23(水) 19:22:49.17ID:n6tpukOv
以前バックモニター付ける話をした者だけど、結局ナンバーあたりからハーネスに抱き合わせて一番前まで引っ張りました。
そこからバンパーを外してランプのケーブルが飛び込むゴムブッシュに突っ込んで完了としました。
コルゲートチューブに配線を入れてはわせたので超面倒臭かったです。
ちなみに車種はスーパーキャリイのX二駆のAGSでした。買ったばかりのクルマを早速バラしまくるのは結構抵抗ありましたw
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2019/10/23(水) 20:41:18.21ID:o7yKxgs1
別にセミキャブだから狭いってわけじゃないよ。
65Tなんてフルキャブだけど、セミキャブのタイヤを後ろにしただけだし。
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2019/10/24(木) 08:22:50.27ID:Y3TgdGEQ
広さ優先ならトラックじゃないがｗ、箱バンの方が良さそうな気すらする
ターボ付きやフルタイム4wd（現行のエブリィーは無い？）も選べるしな。。
0942阻止押さえられちゃいました
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2019/10/24(木) 08:47:50.34ID:Y3TgdGEQ
助手席倒した対角距離なら3m近く無いのかね？高さはいかんともしがたいし、砂利や土を積むなら
バンは問題だらけだね。
跳ね上げのリアゲートも、良い点もあるし悪い場合もあるからな。。
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2019/10/24(木) 16:47:54.99ID:ASKes6qA
>>924
どっちも乗ってるけどキャリイのほうがエンジン回るし高回転時の熱効率が良い。(エンジンに熱をもたない)
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2019/10/24(木) 16:57:21.02ID:9xZQ/g3f
>>943
4Lとデフロック付きバンは、旧規格にはあったね
うちは残してある
エブリイの旧規格は、アクティみたいなレイアウトだったから4L付は無かったんだろうね
DF51はどんな4駆だったんだろうか
FRベースのDB51になら4Lあったのかな
0951阻止押さえられちゃいました
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2019/10/24(木) 18:06:10.27ID:ASKes6qA
>>949
キャリイは現行(たしかH28年式) ３ＡＴ。
普通にメーター読みで120キロ越える。
登坂のない登りも100キロキープ出来るぞ。
低速走行(60キロ)すれば山越えエアコン使用でもリッター16キロ越えるわ。
装備は蛇腹の開閉式幌を付けてる。あと荷締め道具、毛布二枚、ブルーシート二枚、養生用段ボール五枚。
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