【HONDA】アクティトラック【軽トラ】11台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
実用的な面で言えば、軽トラの荷台のサイズというのは実質的にデファクトスタンダード化されてるので、最低限あの広さを確保できない限りはワークユースの軽トラとしては使い物にならない。
農業機械やその他諸々のサイズが、現在の軽トラの荷台を基準に造られてる。
キャリイやハイゼットのジャンボはそういう部分を切り捨てて室内を広げているので、ある意味では中途半端な存在。
MRのアクティは座席下に荷物スペースがあるので、他の二車ほどジャンボが必要なかった面はあると思う。
リクライニング不可能なのは如何ともし難いが。 街中だとジャンボいっぱい走ってる
アクティより多そう ガゾリン 下がるかな
イラン 油田発見
http://34vv.net/8d8/ ホンダが作ってる家庭菜園用のガスボンベ管理機なんかだと
Nベースでもいいんだろうがプロ農家の機材はまあ無理だわな
畳やガラスも乗らないだろうから
職業軽トラ乗りからは相手にされないだろう、Nトラは トラックをNベースで作ればって言うけどトラックはNboxみたいな箱車体じゃないからシャーシをそのまま流用はできないからな
トラック用にまったく別物のシャーシの設計がいるから簡単なことじゃない >>772
つまりピックアップ
後部座席部分を荷台にしただけの最大積載量200kg程度
後方1方開の2シーター低床デッキ
既存の軽トラより荷台床面が低い構造だから使い勝手が良さそうだろ?
圃場に入る様な使い方には不向きだがな >>773
月に100台も売れない物を作ってどうするw >>774
軽トラとはカテゴリー違いのクルマ
常に荷物満載の作業車運搬車としては使えないかも知れんが 少なくとも軽トラと軽箱デッキバンの狭間を埋める便利クルマになる
安全性 低燃費 使い勝手を謳えば 移動手段が乏しい地方で充分勝負できる....ハズ >>776
トラックがこれしかなくなれば買うから安心してくれ! もうNトラスレでも立ててそこで好きなだけ夢語ってろよボクちゃんw 地方のこれからの移動手段は小型EVになっていくんだ
スタンドが減ってガソリンさえ入れられなくなる
トヨタがモーターショーに出してるだろ 小型EVてセブンイレブンの配送車みたいな奴なら航続距離の問題で田舎こそ論外だぞ >>781
モーターショーに出展してあるのを見てから言え とりあえずハイゼットジャンボ買ってみて、耐えられないならアクティーに戻る猶予を残しておくのも悪く無い選択かな?
直ぐ後ろのエンジンがうるさいらしいけど、4ATだしアクティーよりマシな可能性も有る訳で ハイゼットはエアコン効かない、メーター照明暗い、ギア比おかしい、ダイハツの受付がブス 受付ブスは致命的だな、
ホンダディーラーで中古ジャンボ探すか ハイゼットは現行になって遮音性が上がってATも4速になったから速度上げても静かなのはちょっとうらやましいw ホンダの草刈り機使っている方いますか?(肩からベルトで背負い歯が回転するタイプ)
アクティ乗りにはホンダの草刈り機でしょうね!と言うことで。
良ければ買いたい! どうせなら乗るタイプの芝刈り機を買ってCBRのエンジンに載せ替えようぜ >>791
ですね、
混合の必要無し
トルクがあるので回転が落ちにくい
回転が低いので静か
エンジンの耐久性が高い
いいと思いますよ 漢は黙ってゼノア
でもマキタのスピリット式が欲しくてたまらない今日この頃 草刈り機って刈払い機のことか?
うちにも数台あるがホンダエンジンのやつも確か2台あるな
4ストで重いから藪用に年に数回使うぐらいで普段はあまり使わないが
てか、いい加減スレタイ読めや
もはや車ですらないw ハイゼットのスレを覗いて見たら、ここなんて比較にならないレベルで荒れてた。
うーん、3台アクティーを乗り継いで来た俺に納得出来るレベルなんだろうか。 軽では無いが大昔にいすゞが
FFのトラックを作ったが
売れなかったからNトラックは無いだろうな
>>773
現代のマー坊か?
スズキですら作らなくなった物を
ホンダが作るかねえ >>800
トヨタも日産もFF商用バンを造ってます
軽フロントエンジンのピックアップならFFでも何ら無問題 ホンダも昔はFFの軽トラック造ってた
結局、売れなかったから止めただけ HA7は曲がらなくてたった10年でHA9にチェンジをしなければならなかった。
FFで軽トラなんてありえない。 >>803
軽トラではなくマイティボーイだったら需要がある て話ですよ
イメージは二輪車のハンターカブ >>803
つまり4駆ならおkて事ですね
後輪はモーターの電動2+2駆とか面白いですね
結局4駆が必要なのって出だしだけですからねw そもそもnバンって売れてんの?
素直にアクティバンとアクティトラックに戻せばええだけちゃうん。 >>.804
需要がないからマイティボーイは1世代でなくなったんでしょ むかし錆びた丸目マーボー乗ってたさ!
いまはライフピックアップ持ってるよん! >>807
売れるから造ってる訳じゃ無い
アクティーも大して売れ無いから、ならN-VANで我慢しとけって車 HA9新車買ったばかりだからMRのアクティトラック10年後に復活させてくれたらいいよ、FFの軽トラなんて作るだけムダ こういう自己中心的な奴しか居ないからアクティー廃止になったんだよな
まあ、自業自得だわ >>812
かつてデビューしたてのデッキバンがそうだったように たとえFFでも実車を見てるだけで遊びに行きたくなるくらいレジャーに振ってたら売れてしまうこともある
結局 デッキバンは工事設備系の作業車ばかりになったけど この先も儲かる見込みが無いから生産中止になっただけなのに
自己中だの自業自得だのアホか まわりを見るとHA4とかの20年以上前の旧規格が大量に走ってる。
旧型が大量にあるってことはそれだけ新車が売れないってこと。
アクティトラックの廃止はそれこそ自業自得w >>814
ハイゼットデッキバンてFFだったのか? アタックで林道でスタックした
廃道っぽかったのでUターン出来るところまで
バックしようとしたところ山側の排水?のための溝に
右前後輪ごと落ちて亀の子状態
亀の子ではリアデフロックがあってもどうしようもなし
2時間ほどタイヤの下に石を埋めたりして
格闘したけど脱出不可能
廃道っぽかったんでJAFが来てくれるかあやしかったんだけど
対応してくれた
30年JAFにお布施してきてよかったと思った N-VANってN-BOX開発してる連中が販売調子いいから調子にのって市場需要考えずに作っちゃった失敗策でしょ。
あんなもんのせいでアクティの歴史が終わるとかやるせないわ。 >>800
実際の所、トラクション的にどうなんでしょうね?
空荷だと、FFの軽トラ>FRの軽トラ
積載150kgだと、FFの軽トラ≦FRの軽トラ
積載350kgだと、FFの軽トラ<FRの軽トラ
こんな感じでしょうかw >>818
軽トラのスタックは
人生\(^o^)/オワタ
感あるよね。
任意保険の
三井ダイレクトは雪道のスタックは
ロードサービス対応するのに
水田の横でスタックした時
さらっと適用外ですだと。
保険会社換えることにしたよ。 ただ雪が降り積もっただけのところに進入したたけで
亀の子状態になることがある。
雪国あるある。 ロードスターでスタックした時にフロアマットをタイヤに噛ませて脱出した事あるが
軽トラだとフロアマット無かったりゴムだったりで無理なんけ? 9センチ角×1・8m程度の角材を積んでおけば
スタックしたり、溝に片輪落としたり、はたまた
歩道や中央分離帯に乗り上げてカメの子になった時だろうが
車体の下にカマしてのテコ棒として使えるので
脱出が容易になるよん これからの時期の軽トラといったら砂を詰めた土のう袋だろ。 昔、軽トラでマニュアルの練習してたら田んぼ道の路肩に脱輪
父に来てもらったら落ちた場所が偶然にも伯父の田んぼ
伯父にトラクターで引っ張りだしてもらった
蛇足だかその伯父は今86だけどカブで田んぼまわってる猛者 しっかし、フルキャブになってアクティーは存在価値がなくなったよな。
フルキャブでも我慢出来る連中はハイゼットでもキャリーでも構わないんだから、こんな化石みたいなエンジンと3ATの車買う意味無いよ。
真面目にセミキャブで新型出してたら間違いなく残れてたのに、アホな選択して残念だよ。 >>829
なぜセミキャブからフルキャブに戻ったか調べてから言えよ 反論できずに何とか言い返そうとしてるの見せられるの切ない まあまあ、そもそも自身がアクティ乗りとか
関心が有るからこのスレに集っている訳だろ?
だったらお互い仲良くしようぜ?
で、ものは相談だが
現在、どうもリア片方のブレーキが引きずりを起こしている模様。
なにが原因なのか教えてくれい。 うちのセミキャブあと何年もつだろうか
もうフルキャブにはもどれない >>836
だからそれぞれが主観を主張し合ったところで
いつまで経っても物事の解決には繋がらないんだって。
相手の気持ちってものを考えようぜ?
せっかくアクティ繋がりでココに集った仲間じゃないか。
で、
俺のアクティの
リアドラムブレーキ引きずり原因についての御意見は未だかな?
ちょっと走っただけでチンチンに熱くなって激ヤバ状態なんだが。 >>837
分解清掃部品交換が基本です
たぶんシューが減りすぎてる >>839
ありがとうございます!
今、なんとかドラムブレーキカバーを外したところだけど
なにがなんだか・・・ フロントはピストン交換した経験はあるんだけど、リアってこりゃ複雑だわ。
元に戻そうとすると左右のパッドが開いてるからか
すんなりカバーが入らない。
やっと入ったのは良いが、やっぱブレーキが効いている状態。
「減りすぎる」と「開く」事ってですか? >>840
ありがとうございます!
動画参考にして作業したいと思います。
ただ、ピストンのシールは動きは良いようです。
ワイヤー作動のサイドブレーキ関連が原因かも。
サイド解除してもパッド関連が全然動いていないような気が・・・・? 10年前にフルキャブにチェンジせずにセミキャブのまま売り続けてたらバンよりもトラックのほうが早く消滅してたかもな。 メーカーの売り上げが悪くなると軽みたいな安車から先にリストラされていく
スバルも軽からリストラしていった スバルは4輪独立とか4気筒とか高コストで軽を作ってた
それを軽なのに高コストで作ってんじゃないよってトヨタに怒られたからだぞ
売れなくて軽をやめたんじゃない いや普通に考えて売れないから辞めたんだろ
そんなこともわからないのか? スバルは軽商用の売上は悪く無かったけど、軽乗用が売れなかったからね
乗用が売れてたら軽を止めなかったのでは
86の関係もあるからわからないけど >>832
もう何度も何度も、懇切丁寧に説明してるのに、毎度的はずれな発言を繰り返して現実を受け入れ無いキチガイだから、もう相手して無いだけだよ >>848
売上というか、儲けが殆んど出ないから止めた。
軽自動車止めた後のスバルは、一台当たり利益43万円だぞ、こんな利益サンバー買うような貧乏人相手にしてたら絶対無理だろ?
こんな大企業が株価10倍のテンバガー達成だもの、そりゃサンバーなんてゴミは捨てて大成功だわな でっ!結局どのアクティが良いの?
教えてエロい人。 フルタイム4wdと2wdって舗装路の走りに違いあるの? >>853
狭さが我慢出来るならセミキャブ
フルキャブで我慢出来るなら新車
車としての出来はセミキャブの方が格段に良いけれど、クソ狭いし、もう古い
元々の出来云々より新車にしといた方が無難では? うるせーよ
お前は大好きなジムニーでも乗ってろよ
免許があるならなw 軽トラの自社生産を止めたメーカーが、もれなくOEMで軽トラをラインナップしてる理由も分からん様な奴なんだから仕方ない。 軽トラなんかは普通はセカンドカー需要だから、カーオーナーのファーストカー狙うなら利益が雀の涙だろうがそこからオーナーとの繋がり確保しときたいのがメーカーの思惑だろうしなぁ。 >>859
そういうこと。
逆に言えば軽トラが無いと他社のディーラーに行く理由を作ってしまう。
一人一台の地方じゃ一世帯の保有車が3〜4台って事も珍しくないから、軽トラが無いと一世帯分まるまる他社に持ってかれるリスクが出てくる。
そうなると地方の営業で一人負けの可能性が高くなるから、最低でもキャリイかハイゼットのOEMは置くと思われ。 ダイハツサンバーあんまり見ないからスズキアクティだろうがダイハツアクティだろうがオリジナルより売れなくなると予想 地方で軽トラのラインナップを持ってないとって言うけどこれからの時代農家の減少が加速してるから意味なくなってくる。
車が何台もある田舎でも爺さんが車に乗るのをやめたら軽トラを所有しなくなる家ばっかりだw >>862
20年後はともかく目先の10年を負け続けてもいいのなら、それでもいいだろうな。
だから自社生産を止めていつでも切れるOEMに切り替えるんだよ。 何と戦ってるのか分からないヤバイ人が居るのは何なんだろう、ヤバみが深い 田舎だとセカンドカーとして軽トラ保有してるけど実用では軽トラがメインになってるジジババ多いけど、最近はその辺の需要が積載性高い軽ハイトワゴンに流れてるからなぁ。 農家のイメージが多いのは分かるが
俺のように建設関係者の軽トラ保有率も相当なもんだと思うんだが。
会社だろうと個人だろうとね。 >>863
OEMする気があるならアクティバンをやめる時にエブリイかハイゼットカーゴをOEMをしてる
それがわからんのかw 最近の天災で軽トラ需要は伸びてるだろうにね
台風直後に、神社の幟立てがあって、その時に若い人がトラック無くて困ってるって話をしたら、近所の年配の方が使って良いよと申し出てた
車で集まった人はほとんど軽トラだったりする
>>867
アルバイトで建築関係行ったことあるけど、事業でやってるとこだと2トン車くらいが多くない?
軽トラは見たことなかったよ
年配の個人でやってる大工さんなんかは軽トラの人もいるね
人材派遣でシルバーをたのむとみんな軽トラで来る
昔は高齢者だとカブが多かったイメージだけど今は軽トラ >>869
災害地のニュースで軽トラばっかり写るから需要があるように思うけど台数的にはほんのわずかだからな。
10月の登録数の1万1千台のうち5千台が
災害地用に行ったってなら話は違うけどw 今日臨時でブロック400kg位(バンプラバーまで約3cm)運んだけど軽トラ便利すぎ、これが無い生活なんてやっぱ有り得ん
アクティのリーフスプリング、空荷の時と殆ど乗り心地も走安性も変わらんのは凄すぎる
空気圧だけ3.5kgに上げたけど、安定しすぎですね >>868
アクティバン止めたのはN-VAN作ったからなんだから他社のバンをOEMで入れるわけねーだろ >>869
一口に建設関係といっても、実際は数多くの職種が有るわけだけど
現在の傾向としては、その多くが昔のように資材運搬にあまり関わらないで良くなってんだよね。
今はそれほどまでに多くの物が「製品化」され、現場で材料を加工する機会が減っているので。
だから基本は建材屋が現場まで運搬担当してくれるので、職人は軽で十分って状況が多いかな。
それはつまり「道具だけ積めれば仕事が出来る」って話で、トラックより軽バンの割合が相当に多くなっているんだけど、
大抵は住宅メーカーの下請け専門の連中に限っての話で、俺ら個人の職人が個人の施主サンの仕事を請ける場合だと
ちょっとした資材の運搬もゴミ処理も、その他諸々も基本は自分でやらなきゃいけないので
バンだと都合が悪いって事も多々出てくるんだよね。
また車のサイズとして、2tが通れない、駐車出来ないって現場も有るしね。
シルバーさんに軽トラが多いのは、俺らの地方だと
庭や道路の草刈りや選定の業務が多いからだね。
草を積んで処分場まで運搬しなきゃならないので。 >>873
バンなんか儲からないんだからOEMで済ませられればそれでいいだろ。
多額の開発費をかけてNVANなんか最初から出さない。 最初から出さないって、実際にN-VAN出してるじゃん。 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ N-VANは宣伝を見るに商用よりもレジャー用途に振ってる感
車中泊やミニバイクのトランポに使えますよーって
これをトラックでもやろうとすると更にニッチな荷台泊やフルサイズバイクのトランポになるしなぁ 売っている物を黙って買えば良くね?
嫌なら買わないと。 農家や個人事業主なんて死滅しそうな連中ターゲットにしてたら駄目だろうけど、
FF軽トラをレジャー用途に売るって難題過ぎて逃げ出すのも分かる 農家や個人事業主は減ってるとはいっても死滅はしねぇよ 死滅はしないけど死滅しそうな台数では商売にならないw アクティのスレに書き込むような人間が
軽トラユーザーの業務状況を嘲笑うようなマネをするのはどうかと思うが ホンダが取れてる台数が少ないだけで死滅しそうな台数しかない市場ではないでしょ。 貨物車なのにFFのそびえ立つ糞を開発する余力はあるのにな 絶対的な販売数少ないのに競合メーカーが他に2つもある
他所がモデルチェンジ慣行した後追いでは割に合わないんでしょ >>885
最近連投してる軽トラ評論家って多分社会人経験ないからな
書くことすべて浅くて薄っぺら、あげく言うに事欠いて軽トラユーザーを馬鹿にした書き込み
ちょっとこいつ痛すぎでしょ 実生活で満たされてたらわざわざこんなスレで鬱憤を発散しないだろうし
まぁ色々あるんでしょ? >>867
アクティトラックの場合はサンバー同様にスポーツカー用途に買う層も存在するよ >>891
それネットのおふざけでスポーツカーなんて言ってるけど
実際にその用途の為に買う人なんていないでしょ? 競合2メーカーはOEMで台数稼いでるけど、ホンダは一社だけで売ってるしな こいつもう相手しないほうがいいって
完全に実年齢or精神年齢あるいはどちらも、が子供じゃん 10月に注文できないと言われた、スピリットカラー。
11月9日に4WD が1台出てきたので、契約した。(*^^*)
納期は、来年7月。(^^; 営業曰く、見込み受注しているのがキャンセルされれば
また出てくるかも。
とのことなので、ディーラーで、こまめに確認してもらったら、買えるかも。
私も、偶然キャンセルに当たったようです。 納車されたころには自動ブレーキもない、カムチェーンでもない
旧車扱いかも >>900
最終型バモスをガレージ保管してるオレにケンカ売ってんのかyo! 最新式エンジンはタイミングベルトで、カムチェーンは旧式なんだが
>>898
おめでとう御座います! >>898
おめ!
で、赤黒?青白?
このスレで青白の報告はまだ無いんだよね。
俺のを含めて赤黒が3台っぽい。
今週になって初めて他の赤黒とすれ違った。
お互いガン見w >>903
ありがとうございます。
赤黒が良かったけど、「派手すぎる。」
と、嫁さんの反対されて、青白です。 >>902
ありがとうございます。
初めて、客相に電話して文句を言った甲斐がありました。(*^^*) >>904
シリアルナンバープレートあれば良かったのにw 旧プリモ店でアクティが高くて売れないけど、お客さん手放したく無いからってキャリイやハイゼットの新車売ったりするところ2店舗知ってる。
アクティが無くなってOEMも無くてもディーラーは別に困らないと思ってる。 17万キロのショック抜けて無かった
中身抜いたらシャバシャバだったけど 今買い替えるべきか、ギリギリに買い替えるべきか、それが問題だ。
まだ7万キロ台で全然問題なく走る 軽トラはボロボロ・限界になってから買い替えるもんだよ
しかも、ボロボロになることを防ぎながら、延命に延命w
アクティにこだわる必要もない。ただ、アクティが好きなのなら
買いたいと思う今が買い時。 ウチは客商売だから4年10万kmで乗り換える。
ボロい軽トラで客の所へは行かないw アクティセミキャブ乗りだけど
アクティ終了と聞いて
ダイハツハイゼットに乗り換えようかなと
でも座席下エンジンってうるさそうだけど
どうなんだろう
あと助手席スペースが使えないのが地味に残念 4年前に新車で買ったんだけど
昨夜父親が居眠り運転でブロック塀に突っ込みフロントぐしゃりで
ドアも横に膨らんでしまったよ
もうこの車製産してないの? キー回すとぴーぴー言うけどもうエンジンかからない
空調パネルもだめ
フロントガラス割れ エアバッグ開き外は全部ぐしゃり
表参道から新潟、福島までの間遊びで走ったり楽しかったわ
残念すぎる 軽トラックと言えばホンダの始まりの象徴
ホンダの一つの時代が終わった瞬間であった・・ 売ってるんじゃ良かった
週末見積り行ってくるわ
ビール飲んで時間経ってたんで
捕まらずだったよ
y死ねば良かったのに いい加減自動ブレーキついたの買ってやれよ
自損は構わないが人様でも轢いたらどうすんだよ >>911
愛車セットにサンダーと溶接機入れるべきだよな?定尺のチャンネル材もw運べないけどさ。 もう造らないって知って
なんか急に「軽トラ」じゃなくて「ホンダ車」として意識するようになった。
ホンダ乗りとしての矜持じゃないけど
これからはそういうものを自分の気持ちの中で背負って乗ろうかなと思うんだ。 とりあえず、まずはカタチからという事で
このステッカーを手に入れて
軽トラの後ろのアオリに貼る事から始めるとする。
http://cubsticker.cart.fc2.com/ca3/11/ スピリットが欲しかった人、
新車ならプラス10万くらいで塗ってもらうのはどうなのだ? 単色の赤か青ならまだいいけどあおりの色違いはなんかねぇ・・・ ラストの限定カラーであるなトリコロールカラーとCBXカラー 未だにたまに出てくるトリコロールカラーは兎も角CBXて絶版して何年経つのかと オールペンで内装白のままってのがビンボッくさ!ってなっちゃうからな CBXなんかよりキャメルとかマルボロとかウィリアムズカラーとか往年のF1カラーに塗りたい
MP4/5とかの蛍光マルボロレッドとか直売所で絶対目立つ サンバー最終のキモオタブルーが出た時、あんな色の軽トラは乗りたくないと思って買わなかったが、後になって買っておかば良かったと思った。
同様に、アクティーのスピリットカラーも後で買っておけば良かったと思うような気がしてる。 スペンサーカラーならシルバーベースで安価に農道のヒーローになれる ポリバケツブルーのアオリとルーフだけ白く塗装してステッカー張ればパチモノ作れるかな? エンジン下の油圧センサーからオイル漏れしてるわ
コーキングをてんこ盛りにしてやろうと思うが
部品交換しなきゃダメか? >>941
そう言うのは、カクダイ シールテープ使うんですよ 好みの問題じゃないんだ
パーツlクリーナーで脱脂してからの
コーキング剤(安価なホムセン品)のセンサー完全包囲網の
てんこ盛り作戦が通用するのか?って話だよ HPのスピリットカラースタイルのところに注意書きで一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合がありますとある。ACTYのカタログから消える日も近いかな。 漏れてるってことはまだ入ってるって証拠だから大丈夫 今更だがアクティ無くなるのかー
走りはいいが地味な故障が多い車だったな
ハンドルカクカク、ドアバキバキ、ペダルギコギコ、プラパーツ割れてエンジンかからないなどなど…
次は買わないかな…と思ったらw >>952
それ全部DIYで解消しましたw
なので今の所不満点無いかも >>954
カクカクはアッパーマウントのスチールのお皿とプラのベアリングがヘタってます
それ交換して、モリブデングリスをベアリングに塗り込みます
これでヌルヌルですよ、極圧性能はやはりモリブデン効きます
プラのスイッチは黄色いセンサーカプラ抜いてU字クリップで短結
クラッチはN以外は必ず踏みましょう 自分のハンドルカクカクはステアリングラックが原因だわ
なんか引っかかってカクつくやつ >>748
タアクティってスクーターなら
大昔にあった。 ハイジェットなんかより割高だから質が良いのかと思って
買ったけどそんなことないんかね
荷台あおりの締める部分の
細い棒が切れたくらいで何も問題
ないんだけどね >>958
細い棒ってなんですか?
プラのロックの間にはめるヤツですか? クラッチの繋がりが急で、慣れてない人が乗ると発進できないのは、
もうなおった?
HA2もHA4もHA7もその症状だったんだが・・ >>960
クラッチの位置は、ナット2つで調整出来ますよ
あれ調整してない人が殆どなのでは?
調整しないと繋がり位置に凄い違和感がありましたよ
踵を支点に楽に操作できるポイントを外れると踵が浮いた位置がミートポイントになってかなり操作感が悪くなります
足の角度的に最適位置が必ずありますから 昨日先代セミキャブでひさしぶりに首都高かっとばしてきたぜ
荷を運んで帰り道空荷のときのコーナーの安定感は抜群だな
こういう軽トラが無くなってしまうのはさびしいかぎりだ ブレーキサポート義務化がほぼ確定の状態で報道が出たってことは業界ではもっと早い時期に確定情報として共有されてただろうしなぁ。
日産のキューブとかもだけどグレード以前に車種としてブレーキサポート導入のフルモデルチェンジせずに放置されてきた車種は大半は販売終了という方向なんやろな。 よくわからんがブレーキサポートシステムといっても
さすがに誤作動を起こさざるを得ない状況になる事もあるのでは?
カックン急ブレーキで、荷台の荷物がオシャカになったとかさ。 荷物なんて考慮されてないよ
歩行者保護最優先だから 強い急ブレーキかかるのはもう衝突不可避くらいな状態に接近した時しか想定してないから。
このまま直進するとぶつかりそう位の判定だと緩いブレーキしかかからん。 >>963
自動ブレーキは新型が2021年からだけで継続生産車の義務化はその数年後
生産しようと思えば2025年でもできる
自動ブレーキの義務化なんかよりも儲からないトラックの生産から早く撤退したいんだろう 軽トラが儲からないと言うか、
クソ古いエンジンや3ATが専用になってたから、何時までも続く訳無いと思ってた。 馴れたもんが無くなるのは残念
廃盤までに1台買おうかな
その時はタウンにするぜ
スズキかダイハツしか選べなくなるなんて思わなかった
どちらも乗ったことないけど違和感少ないのどっちなんだろうね >>972
すぐにそのうち
「お! あの軽トラはホンダじゃねえか! コダワリってヤツだね、シブいわ!」っていう
リスペクトされまくりで鼻高々のパラダイス状態になるだろうから
ガレージの隅に2、3台ストックしておくのも良いと思うよ。 買い換える金無いんだな。。生きろ
としか思われないわな スズキはブレーキランプすぐ切れるしダイハツは受付がブスだから選ばれるアクティトラック 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´;ω;`)ブワッ いずれサンバーみたいに、「これがかつてホンダが製造してた軽トラか」ってなるわな >>978
最後にビートエンジン仕様のアクトラRを出していたら伝説になった・・
限定500台で出して欲しかったぜ 最近スピリットカラーの未使用車が出てくるのはディーラーがオーダーしてたやつ? 次スレ建てるついでにと思って
【HONDA】N-TRUCK(仮称・未発表)【軽トラ】1台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574860474/l50
これを建てたら次スレが建てられなくなった。
誰か代わりに次スレ建ててくれ。 >>943
>カクダイ シールテープ
センサー先端の端子留めてる小ネジ穴から漏れてたんだけど
シールテープ使ったら全然ダメだったわ。
なんせ端子がワッシャーの様に間に入っているからそもそも密着悪いからな。
やっぱコーキングの出番だろ。 >>984
コーキングは油に接すると溶けますよ
2液配合のレジン接着剤の方がいいかもね
ダイソーにも売ってます
でも温度的に無理かも知れないのでそれで駄目ならセンサー買って下さいw この車エンジン弱いね。
中央道の山坂走る辺りだとパワー無くて殆んどアクセル全開になるけど、3時間程度そんな走りしてたらエンジンチェックランプ点灯したんだがw >>987
オートマじゃ仕方ない
俺もこの前無駄に高速1周してきたが >>987
貧相なりに立派に走ってたよ
スティックの2駆 >>987
「所詮は軽自動車」と思ってるクチか
トロく感じるからバカみたいにブン回して遊んでたんだろ? どうせ何度もオーバーランさせたんだろ?
正直に言えよ な?
オレはE07Zエンジンのクルマに約20年乗ってるけど ドライバーの操作が原因のトラブルは一度も無いから断言できる
あのさ アンタは原動機が載ったクルマの運転が適してないんだよ 自覚した方がいい 『ハゲ』
本田宗一郎という偉大な存在が興した自動車会社について語る場合、
「ハゲ」という言葉は最大限の尊敬と称賛を送る時に使われる。
また、このメーカー車種にみられるシンボリックな「H」エンブレムの
もう一つの隠されたデザインコンセプト(通称 裏コン)となっている事は周知の事実である。
民明書房刊 『ホンダ その知られざるテクノロジー』 より スズキキャリーだと、どうなんだろう?
とりあえずホンダのエンジンは全然駄目らしい事だけは分かった。 ,,,,,,,,,、、、、,,,,
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