【HONDA】アクティトラック【軽トラ】11台目
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>>729
おえこそ何も知らないだろ!
このまえ、80くらいのじじいが”1000万あったら、コインランドリー作って10年投資する”って真剣にほざいてたんだぜ
こいつら、永遠に生きるつもりだぞ >>714
そん時は30年供給する宣言してないだろ これって20万位高い気がするけど、プレミアが付いてるのか?
ttps://kakaku.com/kuruma/used/item/22316623/?cid=kurumaused_crt2_2_30211&ef_id=XMfanAAABfWRmQ5f:20191109071352:d >>733
ぼったくりです、しかも3ATってwww こないだ点検でディーラー行った時に今後は軽トラ作らないの?って聞いたら、
あるとしたらNシリーズですかねえ、って言われたわ
あくまで「あるとしたら」って話だったがね
社内でもまだその辺の話は発表されてないみたい >>738
ジムニーを横目で見ながら世界展開できる軽トラとかあったら売れそうですね
日本は660ターボ
海外は1Lターボとか積んだら結構面白そう >>739
いや売れないでしょw
そんな遊び車なら少なくともうちは買わない スズキはパキスタンで軽規格のアルト売り始めた
スリランカでは日本の軽中古車が人気あるし軽トラ人気もあるそうだよ
地域によっては日本仕様そのままでも十分売れる アクティトラックが1000台しか売れないのにそれより売れないNでトラックなんか出したらアホだw とにかく「絶版車」となるのは確定だ。
今後、Hマークの軽トラはストリートで激レア扱い。
コアな客が集う専門店も雨後の筍のように乱立し、
市場に新たなムーブメントを巻き起こす事だろう。 ないない
そもそもなぜ売れないかと言うと弄り代があまりないから
ノーマルで乗るジジババ以外に乗るやつはオカマ そして 御多分に漏れず
アクティーって名前の
スクーターが出てきたりして、 25年後にアメリカで羨望の眼差しで観られるんだろ?
>スピリットカラー 日光を避け大切にしまってないと25年後のホンダの赤はヤバいくらいに色褪せてそう それが良いのに、やぶれたジーパンを愛でるあの感覚が必要だろ ついに反重力で空飛ぶUFOの特許が発表された今となっては、
タイヤで転がるような乗り物には未来が100%ないのだよ。
タイヤもいらない、エンジンもいらない、ブレーキもハンドルもいらない。
20年くらいで本当にクルマはオワコンになる。 ×出来ない
○作らないだけ
需要があればN-VANベースで作ることはそんなに難しくないはず N-VANベースで軽トラ作ったら荷台が40cmくらい短くなるから、需要は無いだろうなあ
コンパネ載らないと話にならないでしょう
農家はまず買わない
商用車は最大積載量の倍を想定して作るというから、簡単ではないと思う >>759
軽トラでも荷台削って室内広げてるの最近見かけるけどNトラックだめかな? >>760
標準で牽引リヤカー付ければ問題無いですw >>759
ハイゼットジャンボもスーパーキャリイもキャビン下まで荷台めり込ませてコンパネ5枚くらい積めるようにしてたような >>763
N-VANの荷室フロア長が助手席側で160cm無いからリアドアの厚み考えても、えぐっても160cmも取れないと思う
FF、だと軽規格で実用性あるトラックは無理
長さだけ伸ばして軽トラサイズの荷台を確保して700kg積めるなら欲しいけど
タイヤサイズ上げないと無理だろうな Nでトラックって回転半径をどうするんだよ
セミキャブアクティで大失敗したのを忘れたのかw 災害で軽トラが見直されてるところで製作止めるなんてタイミング悪すぎ。 コンパネが載らないなんて事は無いが、
苦労してFF トラック造っても、またアホな使い方する連中から使えないとか、不当な評価されるのがオチだろうからな 実用的な面で言えば、軽トラの荷台のサイズというのは実質的にデファクトスタンダード化されてるので、最低限あの広さを確保できない限りはワークユースの軽トラとしては使い物にならない。
農業機械やその他諸々のサイズが、現在の軽トラの荷台を基準に造られてる。
キャリイやハイゼットのジャンボはそういう部分を切り捨てて室内を広げているので、ある意味では中途半端な存在。
MRのアクティは座席下に荷物スペースがあるので、他の二車ほどジャンボが必要なかった面はあると思う。
リクライニング不可能なのは如何ともし難いが。 街中だとジャンボいっぱい走ってる
アクティより多そう ガゾリン 下がるかな
イラン 油田発見
http://34vv.net/8d8/ ホンダが作ってる家庭菜園用のガスボンベ管理機なんかだと
Nベースでもいいんだろうがプロ農家の機材はまあ無理だわな
畳やガラスも乗らないだろうから
職業軽トラ乗りからは相手にされないだろう、Nトラは トラックをNベースで作ればって言うけどトラックはNboxみたいな箱車体じゃないからシャーシをそのまま流用はできないからな
トラック用にまったく別物のシャーシの設計がいるから簡単なことじゃない >>772
つまりピックアップ
後部座席部分を荷台にしただけの最大積載量200kg程度
後方1方開の2シーター低床デッキ
既存の軽トラより荷台床面が低い構造だから使い勝手が良さそうだろ?
圃場に入る様な使い方には不向きだがな >>773
月に100台も売れない物を作ってどうするw >>774
軽トラとはカテゴリー違いのクルマ
常に荷物満載の作業車運搬車としては使えないかも知れんが 少なくとも軽トラと軽箱デッキバンの狭間を埋める便利クルマになる
安全性 低燃費 使い勝手を謳えば 移動手段が乏しい地方で充分勝負できる....ハズ >>776
トラックがこれしかなくなれば買うから安心してくれ! もうNトラスレでも立ててそこで好きなだけ夢語ってろよボクちゃんw 地方のこれからの移動手段は小型EVになっていくんだ
スタンドが減ってガソリンさえ入れられなくなる
トヨタがモーターショーに出してるだろ 小型EVてセブンイレブンの配送車みたいな奴なら航続距離の問題で田舎こそ論外だぞ >>781
モーターショーに出展してあるのを見てから言え とりあえずハイゼットジャンボ買ってみて、耐えられないならアクティーに戻る猶予を残しておくのも悪く無い選択かな?
直ぐ後ろのエンジンがうるさいらしいけど、4ATだしアクティーよりマシな可能性も有る訳で ハイゼットはエアコン効かない、メーター照明暗い、ギア比おかしい、ダイハツの受付がブス 受付ブスは致命的だな、
ホンダディーラーで中古ジャンボ探すか ハイゼットは現行になって遮音性が上がってATも4速になったから速度上げても静かなのはちょっとうらやましいw ホンダの草刈り機使っている方いますか?(肩からベルトで背負い歯が回転するタイプ)
アクティ乗りにはホンダの草刈り機でしょうね!と言うことで。
良ければ買いたい! どうせなら乗るタイプの芝刈り機を買ってCBRのエンジンに載せ替えようぜ >>791
ですね、
混合の必要無し
トルクがあるので回転が落ちにくい
回転が低いので静か
エンジンの耐久性が高い
いいと思いますよ 漢は黙ってゼノア
でもマキタのスピリット式が欲しくてたまらない今日この頃 草刈り機って刈払い機のことか?
うちにも数台あるがホンダエンジンのやつも確か2台あるな
4ストで重いから藪用に年に数回使うぐらいで普段はあまり使わないが
てか、いい加減スレタイ読めや
もはや車ですらないw ハイゼットのスレを覗いて見たら、ここなんて比較にならないレベルで荒れてた。
うーん、3台アクティーを乗り継いで来た俺に納得出来るレベルなんだろうか。 軽では無いが大昔にいすゞが
FFのトラックを作ったが
売れなかったからNトラックは無いだろうな
>>773
現代のマー坊か?
スズキですら作らなくなった物を
ホンダが作るかねえ >>800
トヨタも日産もFF商用バンを造ってます
軽フロントエンジンのピックアップならFFでも何ら無問題 ホンダも昔はFFの軽トラック造ってた
結局、売れなかったから止めただけ HA7は曲がらなくてたった10年でHA9にチェンジをしなければならなかった。
FFで軽トラなんてありえない。 >>803
軽トラではなくマイティボーイだったら需要がある て話ですよ
イメージは二輪車のハンターカブ >>803
つまり4駆ならおkて事ですね
後輪はモーターの電動2+2駆とか面白いですね
結局4駆が必要なのって出だしだけですからねw そもそもnバンって売れてんの?
素直にアクティバンとアクティトラックに戻せばええだけちゃうん。 >>.804
需要がないからマイティボーイは1世代でなくなったんでしょ むかし錆びた丸目マーボー乗ってたさ!
いまはライフピックアップ持ってるよん! >>807
売れるから造ってる訳じゃ無い
アクティーも大して売れ無いから、ならN-VANで我慢しとけって車 HA9新車買ったばかりだからMRのアクティトラック10年後に復活させてくれたらいいよ、FFの軽トラなんて作るだけムダ こういう自己中心的な奴しか居ないからアクティー廃止になったんだよな
まあ、自業自得だわ >>812
かつてデビューしたてのデッキバンがそうだったように たとえFFでも実車を見てるだけで遊びに行きたくなるくらいレジャーに振ってたら売れてしまうこともある
結局 デッキバンは工事設備系の作業車ばかりになったけど この先も儲かる見込みが無いから生産中止になっただけなのに
自己中だの自業自得だのアホか まわりを見るとHA4とかの20年以上前の旧規格が大量に走ってる。
旧型が大量にあるってことはそれだけ新車が売れないってこと。
アクティトラックの廃止はそれこそ自業自得w >>814
ハイゼットデッキバンてFFだったのか? アタックで林道でスタックした
廃道っぽかったのでUターン出来るところまで
バックしようとしたところ山側の排水?のための溝に
右前後輪ごと落ちて亀の子状態
亀の子ではリアデフロックがあってもどうしようもなし
2時間ほどタイヤの下に石を埋めたりして
格闘したけど脱出不可能
廃道っぽかったんでJAFが来てくれるかあやしかったんだけど
対応してくれた
30年JAFにお布施してきてよかったと思った N-VANってN-BOX開発してる連中が販売調子いいから調子にのって市場需要考えずに作っちゃった失敗策でしょ。
あんなもんのせいでアクティの歴史が終わるとかやるせないわ。 >>800
実際の所、トラクション的にどうなんでしょうね?
空荷だと、FFの軽トラ>FRの軽トラ
積載150kgだと、FFの軽トラ≦FRの軽トラ
積載350kgだと、FFの軽トラ<FRの軽トラ
こんな感じでしょうかw >>818
軽トラのスタックは
人生\(^o^)/オワタ
感あるよね。
任意保険の
三井ダイレクトは雪道のスタックは
ロードサービス対応するのに
水田の横でスタックした時
さらっと適用外ですだと。
保険会社換えることにしたよ。 ただ雪が降り積もっただけのところに進入したたけで
亀の子状態になることがある。
雪国あるある。 ロードスターでスタックした時にフロアマットをタイヤに噛ませて脱出した事あるが
軽トラだとフロアマット無かったりゴムだったりで無理なんけ? 9センチ角×1・8m程度の角材を積んでおけば
スタックしたり、溝に片輪落としたり、はたまた
歩道や中央分離帯に乗り上げてカメの子になった時だろうが
車体の下にカマしてのテコ棒として使えるので
脱出が容易になるよん これからの時期の軽トラといったら砂を詰めた土のう袋だろ。 昔、軽トラでマニュアルの練習してたら田んぼ道の路肩に脱輪
父に来てもらったら落ちた場所が偶然にも伯父の田んぼ
伯父にトラクターで引っ張りだしてもらった
蛇足だかその伯父は今86だけどカブで田んぼまわってる猛者 しっかし、フルキャブになってアクティーは存在価値がなくなったよな。
フルキャブでも我慢出来る連中はハイゼットでもキャリーでも構わないんだから、こんな化石みたいなエンジンと3ATの車買う意味無いよ。
真面目にセミキャブで新型出してたら間違いなく残れてたのに、アホな選択して残念だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています