【HONDA】アクティトラック【軽トラ】11台目
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>>258
やっぱり1000kmで変えとくべきだったか、ホンダカーズは1000kmで交換しなくていいって言ってたけど 俺は常時3ヶ月毎で交換してるわ。(大体1200kmくらいかな)
通勤でぶん回して乗ってるし、オイルはコメリで4L1000円くらいの10W-30買って自分でやる。
アクティはリフトアップ一切なしでオイル交換できるから良いわ。 >>259
神経質にやるなら
最初の100kmは2000回転縛り
200kmで3000回転と馴らして
500kmで交換するのが自分で
エンジン組む人は多い気がします
今は精度あがって新車でオイルなんか
3000とか5000kmまで交換しなくても
まぁ問題ないですけどね
(目に見える鉄粉なんか出ない) >>255
HA3・4のワイヤーケーブルとコネクタ、外すのも付けるのも難しすぎました(´・ω・`;)知る HA6。久しぶりに乗ろうと見たら燃料キャップの鍵を刺す黒い丸い部分がそっくりない!
給油口にはまるスクリューの白い部分だけ残っている。
スタンドで分離したか、いたずらされたか…
普段は親が乗っているので詳しくはわからない。
鍵って何でも回るんだっけ?オクで買おうかなと、 どうせセンシング付きは出さないだろうと踏んでHA9を契約してきた。 センシングいらんからポン付け交換できるタコメーターとちゃんとした水温計付メーターを >>273
ただし遊べるのはチビ限定、普通の人は片道10分の移動も苦行 >>274
176cm、76kgですが問題無いですね
185cmだと流石に狭いかも知れませんがw >>277
中古屋で乗ってみれば
オレはセミキャブは拷問だわw Kトラは何乗っても30分が限界
Kスポーツと一緒。S660とかコペン シートはサンバーのほうがいいもんなぁ、アクティのは薄くて硬いから1時間超えてくると辛くなる HA9乗りで車内の広さは文句無いのだけどシートに関しては閉口してしまう
尻の部分だけでも交換出来るような物があればいいのだけどね 来月車検(三菱)
いまアクティトラック新車購入は無知?
悩む。 >>284
サンバーみたいにいつ消えるかわからんし賢明な選択だろう ミニキャブトラックはセミキャブでもホンダのよりも足元がまともだった セミキャブ時代のミニキャブの内装は2世代遅れてるくらい貧相だったw 自社開発で残ってる軽バンのミニキャブミーブの内装もエブリイOEMのミニキャブバンに比べるとニ世代くらい古臭い。 内装の古くさい新しいの意味がわからん
外装はわかるが 現行デリカの内装も古臭くてもはや心地好いレベル
三菱の内装センスはもう伝統芸 俺の感覚ではドアにドリンクホルダーがついていればそれは新しいタイプ >>293
古い新しいがわからんってどんなセンスしてるんだよw
軽トラとレクサスのスイッチのクオリティの差もわからないんだろうな アクティのエアコンのダイヤルや荷台ランプ等のスイッチの感触はキャリイやハイゼットより高級感があるね >>297
エアコンがなかったら古くて、エアコン装備してたら新しいって感じだろ 現行アクティで近代化されたのがスピードメーター自発光、燃料計デジタル液晶、水温計廃止でインジケーターに変更、オーディオスペース最上段になったくらいか >>284
今乗ってる軽トラは三菱自社生産(〜6代目)モデル?
それとも現行(スズキのOEM版)モデル?
もし三菱自社生産モデルで前輪タイヤハウスが前寄りの
ホイールベースが長いのに乗りなれているなら現行車は
どのメーカーを選んでも最初は気をつけたほうがいいよ。
殆どがショートホイールベースになっていて最小回転半径が
小さくなっているからロングホイールベース車と同じ感覚で
ハンドルを切ると予想以上に切り込んで回るからね。 セミキャブのミニキャブって後輪位置が他の軽トラと比べて前寄りだったから、リアのオーバーハングが長かったよねぇ ミニキャブトラックのホイールベースがバンより短いのはセミキャブで大きくなる回転半径を1cmでも短くするための苦肉の策だからな ミニキャブで思い出したけど昔代車が旧規格ミニキャブで
アクティと同じ感覚でクラッチとアクセルワークしたらホイルスピンしてくそ焦った 本日、大安吉日に新車で納入されました。
黒いシートカバーをネットで買ってディーラーでつけてもらったけどバッチリでした
https://item.rakuten.co.jp/vs1/ys0303-90001/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10170627 シートカバーってヘッドレストだけ付けなかったら変かな? 俺なんてこの間ウキウキで車検2年付き3コミコミ0万のHA3買ったばっかりなのに・ >>307
3万なのか30万なのか?
HA3を30万で買うのは馬鹿だw 30万円だろ、軽トラの中古車は高いよねHA3だとエアコンもついてないと思う 最終型スバルサンバーWRリミテッドもありえない値段つけてるし >>309
昨年走行45000キロ、エアコン付、車検引渡しで、35万円でHA4を購入した私が通りますよ〜 内外装&機関極上で2WDのタウンなら軽トラのセカンドカーに欲しいわ、タコメーター標準装備のやつでエアコン付 HA3の詳細
平成9年式、6万キロ。もちろんエアコン付き、タイミングベルト周り交換。車検二年付き
ナンバー取得兼ねて90キロの距離を自走で納車に来てもらった。
内装は自分でタウンの内装ほぼ移植した。
バンパーとヘッドライトリムがシルバーのストリートのパーツ付いてるアクティトラック見たら指差して笑ってくれ。 いい色買ったな
自分が満足していればそれでいいんだよ 旧規格を其の値段は
オールドカー絶版価格に片足突っ込んでるだろ…
スキモノが買うものだったのでは… タコメーターとピラーのカバーとドアトリムだけは羨ましい バモスのメーターの皮にhh5のメーター移植して今度取り付ける メーターの皮?
最近じゃガワ(側)を「皮」って表記するんか? 超カッコいいメーターができたw
走行距離も現車に合わせたからほぼ完璧 >>329
事実じゃないことを吹聴するのは犯罪だぞ 2021年6月に生産終了になるらしいってtwitterにあるね。 >>331
問題はオーダーストップがいつかって事だな
スピリットカラースタイルが出た時点で懸念されてた事だけど、やっぱりか
信憑性はいかに 今日ディーラーで生産終了2021年って同じ事言われた 生産終了ってマジなのか
かなりショックだな
身内の訃報を聞いた時並みにショック じゃあホンダの軽トラ販売は終わりって事?
それともN-VANみたいな後継車種が出るのかな
6速MTはちょっと惹かれる 軽トラから撤退ってことでしょ
月に千台そこそこでは採算が合わないわな
作り続けてもこの先自動ブレーキの義務化とか開発経費ばっかりかかってしまうし
Nベースてトラック作っても何のメリットもないし 継続生産車は2021年10月からオートライトが義務化される。
生産やめるならわざわざオートライトを設定しないだろうから9月までに終了するんだろう。 アクティバン終わらした時点でわかってた展開。
バンも続けてたのならともかく軽トラのためだけにキャブオーバー型の開発なんて継続できないだろうさ。 別にキャリイトラックやハイゼットトラックが有るから
特別困ることは無いんじゃない? >>345
キャリイトラックやハイゼットトラックで満足出来るヤツならそれでいいんだろうね。
俺には無理 orz まさかのNベース軽トラというのも見てみたくはある。 DA63T以前とDA16T以後では全く違うから
そう構えずに試乗してみればいいさ うーむ、生産終了なら新車で買えるうちにもう1台買っておくかな
来週別の車の点検でディーラー行くからその時に見積り頼もう >>347
Nベースっても使えるのは駆動系だけで車体はまったくの新規開発しないとだめだから膨大な費用がかかる。 アクティの無いホンダなんてパジェロの無い三菱みたいなもん HA8、9出してくれただけ天晴れだよ
エンジンミッション変わらなかったからなんとなく皆も気付いていたろ? ショートストロークのE型エンジンはアクティトラックととも終了か。素晴らしいエンジンなのになあ。 なんかスレ伸びてんなと思ったらマジか…
アクティーもエブリイのOEMとかになっちゃうのかな ホンダってどっか別メーカーと連合組んでたっけ?
なんかずっと栄光ある孤立してるイメージなんだが 時代錯誤のボッチ状態を栄光とかもうね
こういう馬鹿信者が宗一郎とホンダを食いつぶして中華資本に献上する事になるんだろうなぁ 昔、HONDAのドマーニって乗用車を、ISUZUがジェミニって名前で販売してたけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています