【HONDA】ホンダ N-BOX vol.152
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わかった
火がついたままの焚き火台を車内に持ち込む場合は両手がふさがる >>383
NBOXちゃん「私というものがありながら、その姫は何!もう知らない鍵かけてドア開けないから・・・。」 ハゲって他人をバカにしてるとバチ当たってはげてくるぞ つむじ辺りが薄くなってきたのはヘルメットのせいかな? カッコ悪いデザインだから手放す奴多いよね
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z52851882?cpt_n=ydndr&cpt_m=ydndr&cpt_s=jishako&cpt_c=ydr_30706984# ターボ用の15アルミはJF1の時の方が好き
黒い塗装部分が多いと安っぽく見えるんだよね
というか、MCの現行NBOXのダイハツ感は何あれ
わずかな変更なのにダイハツ感をかんじさせるとは流石 いつもダイハツって言ってるな
どれだけダイハツ好きなんだよw
似てるって感性凄いw アルミは昔流行ったピカピカのが好きだ。最近は黒混ぜたりツヤ消しばかりで欲しい気が起きない。 >>390
おれは普通、お前がおつむ弱いだけ
>>391
逆
ダイハツデザインが苦手なの ダイハツとN-BOX似てるのに何でダイハツは売れない? >>394
見た目だけ似てても仕方ないだろ
おつむがお花畑かよ >>393
もうダイハツ感とか言っちゃってる時点で恥ずかしい、恥ずかしすぎるw
頭の中が軽しかないんだろうな。可哀想にw カスタム下部のコの字になってるところのデザインは旧タントカスタムそっくりだぞ。 >>382
運転席は一生開かないけどなw
しかもLで詰み 後期のバンパーのフォグまわりのメッキは安っぽくかんじるな
ローワイドに見せたいんだろうけど
もうちょっと上手いこと出来なかったのか >>401
この人がN-BOXの評価にブレーキが悪いって言ってるけど確かにブレーキ悪いよね? JF1と比べると明らかに弱い感じする
JF1ターボとJF3ターボ比較
両方家にある >>407
絶対値じゃなくて相対値での話
だから悪いのではない どっちも一般道出たらしょせん最下層の軽だし醜い争いは止めたまえw ターボだけど、踏み始めのミューの立ち上がりが遅くて、あれ?ってなる事はあるね。
ちゃんと踏んだらきちんと効くのはその通りなんだけど。
踏み初めのフィーリングだけなんとか出来たら良いんだけどね。 >>410
ECONオフにしてないのでは?
JF1と比べるとスロットル制御もだいぶ緩くなってる感あるけど 街中でタント見かけるとN-BOX?って思っちゃう
ベースは同一とかじゃないよね? パッドの材質で感じが変わるから
初期制動が欲しいなら低温から効くパッドに変えておけ
純正は万能な仕様だから誰でも満足出来る訳じゃないよ タントは、先代のほうがよかったな。
エヌボックスのG、スライドドアイージークロージャーをオプションでもいいから付けてほしかったな。 >>419
え?Gってイージードアクローザー無いんですか? >>411
ブレーキのフィーリングにもECON関係あるんか? 使ってみた?ちなみにタイヤ何にしてます?
俺も試してみようかなぁ >>415
やっぱりダイハツ感でてます?プゲラ >>420
ネットのカタログを確認したが、GとGスロープには装備されない。 GLの奴がほとんどだろ
Gのやつがそんな装備付けるのってレアケースだよ >>415
タントは似てない。スペーシアのが似てる N-BOXはタントともスペーシアとも似てない
スペーシアはアルファードに似てる
タントはヴェルファイアに似てる
でもトヨタはヴェルファイアを廃止するかもという噂
なぜダイハツはヴェルファイアを真似したのだろうか… 後期型だけど、ACC減速するのが遅くて前の車に突っ込みそうでヒヤってする
前期型も同じ感じ? >>428
タントがヴェルファイアに似てるか?
よーく顔みてみろ?
ハロウィンかぼちゃ似の 51エルグランドだろ! >>430
現行N-WGNでもそう感じる
好みに設定できるといいが
ブレーキのタイミングちょい早めとか遅めとか >>430
車間距離設定出来るよね?
それじゃないの? 先行車を見失って速度アップしながらのカーブ突入はビビるw 来週に半年点検の予約入れてきた
走行距離3300km
やっぱり新車だからかよく乗ってるな
年に7000km行かないのが普通なのに、中距離ドライブ行ったのが多かったな >>410
ノーマルのNAとcustomターボ試乗したけど、ノーマルのほうが軽快で好印象だった。customターボの方が、かえってモッサリに感じた。試乗レベルでは全く
ターボの必要性は感じられない。
ただ、ノーマル、フロントドアあたりから容赦なくノイズが入るので遮音性はイマイチ。 >>438
ターボ必要ないと思うのは人それぞれだからいいんだけど、このスレには絶対ターボ、ターボの方が安全、NA派は矯正してやるまで言い出す輩がいるからね
気をつけろよ ターボ必要ないと思うのは人それぞれだからいいんだけど、このスレには絶対NA、 NAの方が安い、ターボ派は矯正してやるまで言い出す輩がいるからね
気をつけろよ NAはソリッドディスク、ターボはベンチレーテッドディスクでブレーキ容量も大きいからブレーキの点からみたら「ターボの方が安全」は正解よね まあ一口に軽と言っても嫁用買い物車の人から若い家族のファーストカー、はたまた兄ちゃんのイキリカーと用途が幅広いからね。
ターボじゃないと走らないとか、ターボ買うくらいならフィットにするわとか余計な一言を入れなきゃ泰平な世界。 ホンダ好きの俺はVTECのNAに魅力を感じたが重い箱を引っ張るにはチト荷が重いと感じたのでターボを購入。N-ONEならNAがいいかも。 ママチャリ乗るのに便利だよね
ヴェゼルとかじゃできない >>449
軽自動車+ママチャリの団地パッケージ(笑) いつまでもNA、ターボの話してるのはやっぱアスペなんかな? 嫁車がカスタムNAだけど、2人乗車で一般道を走る分にはパワー不足は感じないなあ
不満を言えば高速でACC使ってるとき、車線変更して追い越しかけると、エンジンの回転が凄い勢いで上がるのが嫌だな >>454
設定速度にまっしぐらで猛加速するからな。前車がいなくなったとたんもそう。ホンダセンシングのってる車はみんなそうみたい。早く直して欲しいんだけど。 ミラー型ドラレコ付けたけど
フロントガラスとの距離があるせいか
センサーがガッツリ映り込んで邪魔
失敗した
失敗した
失敗した 今月納車されたんですが、エンジン付けたら勝手にヘッドライト付くんですが、設定変えられますか? >>454
そんな時、常に80キロ走行!マジオススメ!燃費効率が良く、カタログ値以上マークする事も、可能!
80キロ境に燃費効率落ちるからね。
炎神も唸らないし、サイコー!
100キロ出したい、高速乗る機会多いなら軽自動車はおすすめしない。 カスタムNAのアルミホイール見たけど単色のシルバーなのね。
MC前のモデルのアルミホイールがコーディネートスタイルのほうになったのかな? >>457
変えれないかな
オートライトは新しい規格みたい
高速道路の下の道路とか走れば点灯して恥ずかしい >>457
エンジンはつけるじゃなくて「かける」な
オートライト義務化になってるんだからそのまま乗りなされ 誰もターボだの何だのなんて見てねーよ。自分の好きなの買えば良い、これで十分だと思うのは人それぞれ「あいだみつを」 >>461
今はイグニッションスイッチがボタン式だから家電みたいにつけると言ってしまうのも仕方ない 今日一般国道走ってたらインフォメーションディスプレイに制限速度90km/h表示してワロタ >>464
俺は国1走ってたら制限速度100キロの標識表示されてたよw >>465
負けたw
俺は9号線です
GoogleMapで見たら50キロ標識だったわ >>460
今からはその感覚が恥ずかしくなるよ
2輪の常時点灯みたいに、4輪も常時点灯でいいと思うわ。薄暮でスモールさえつけない奴多すぎ >>466
同じく50キロの道なんだけど何を認識して100キロになったのかは分からず >>467
だよな
薄暗くなってもスモールすらつけてない奴とか何考えてんだろうって思うわ 新車買って今日始めて給油をしたけど、nboxの給油口の径が細くて、給油ノズルにピッタリで指すと抜けなくなって焦ったけど、みんなはどう?
これは流石に試乗じゃ分からないよ >>334
径が細く感じたことは一度もないが…
そもそも規格で決められているし。 新型N-BOXのオートライト、点灯はかなり早すぎる、
西日を後ろにして、東向くだけで、明るいのに点灯する。
恥ずかしけど、どうすることもできない。 >>473
ボケ老人も乗ってるような車だから我慢しろよ N-BOXがじゃなくて義務化で1,000ルクス未満で点灯と決まってるから仕方が無いかと 明るさを計測するセンサーを騙せば消せるけどね
少し面倒くさいけど オートライト採用車は日産車を中心にみんな点灯が早すぎって言うよな
点灯する明るさまで基準があるんだから諦めるしかない
そのうち全車がそうなるんだから >>476
マイナーチェンジで設定変えられなくなった そのうちAIで点灯判断するようになる
買い替えまでガマンだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています