【HONDA】ホンダ N-BOX vol.151
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>>1
おつ！
ディーラーオプションの静音セットはコスパ最高！ 前スレで、195万のものです。
感想としては、軽とは思えない加速でターボ凄いなーと思うも、すぐ燃費悪化するので、平坦路メインだと不要かも。
あと、天井の材質すぐ傷つくんですけど。
奥さんが無造作にバイザーを開けるときに爪でひっかくと凄く目立つ。
なんか対策するかな。 >>4
俺の車なんか納車の時から傷ついてた、というかハゲてた。
確認の時にそこまで見てなくて、納車後2～3日してから気づいた…
カスタボは最上級モデルだし羨ましい。 日本一売れてる車だから登録台数も多くて任意保険も高くなりますか？
なんか売れてる車だけにその分事故にも遭う車種って事で以前任意保険も高くなったからさ オプションはマットとバイザーだけで下取り無しだったが、車両本体から値引き13万円いったわ。
良かった。
同じ車を買うのに他人より金出すのはアホらしいよな >>9
いいなぁ、最近？
俺は1年半前で、ベーシックナビ、ドアバイザー、マット、コーティング（ハイドロフォビック）と点検パック、延長保証でトータル13万ぐらいの値引きだった…
成約サービスで肉とか貰えたけど 新型タントが出るから大安売りしなきゃならんだろ
今まで上から目線でろくな値引きもなく売りつけられてきた情弱共ご愁傷w NBOX、というか軽とか事故った場合、後部座席だと危ないかな？
助手席に人乗られるの嫌だから後ろに親乗せたりするんだけど…
もちろんシートベルトはちゃんとさせる
シートは1番後ろではなく少し前に出してる感じ >>12
親を大切に思うなら軽四の後ろになんか座らせるなよ 車いすのまま後ろから乗る仕様もあるくらいですもの
ユーザの側それぞれの一存でいいのでしょうね マイナーチェンジを早くしてくれればタントなんかに負けず劣らずだよね オプションで付けるか悩んでるのがバイザーとコーティング。
どっちも必要性を感じないけど、皆さんどうされてますか？ >>17
コーティングは人件費が殆どだから値引き率あげる対象だから付けても良いんじゃない？ 横風にあおられやすいこと
これもnboxのアキレス腱のひとつね
バイザはそれを助長する方向であることも確か
屋根方向への風の流れを受け止めてしまう形状ですものね
無限のデザインはそこら辺をよく考えて造られている節が観えるわね
不要であれば付けないメリットの方を大きく採りたいわね
コーティングについてはお慰みといったところ
屋根付きシャッター付き等管理環境が良ければ効能も大きそうね >>21
たったそれだけの値引きで買うの？ボラれ過ぎだろ。
今なら定価の半額で買えるよ。 一般道路で普通乗用車に後ろから、20～30キロ位で追突されても、リア席の人は大事を免れる位の衝突安全性は確保されてるのかな。
衝突吸収して側が凹んでも、乗員スペースが守られるのかな。 後部座席を常に最後部まで下げている人がいるけど、荷物が無いときは前に出しておいてほうがいいぞ。
少しでもクラッシャブルゾーンを稼ぐだけで違ってくる。
前に出しても十分広いし >>20
窓との僅かな隙間に横風が入っても影響少ないだろうね >>24
ヘルメットとアメフト用の防具も着けなさいよ フットブレーキが電子制御になれば完璧なんだけどなぁ >>24
貧乏だと軽しか買えないし何やっても無駄だよ 【速報】刃物を持った、実刑確定(覚醒剤など)した受刑者が逃走 男は小林誠(43) ホンダ・黒のフィットで横浜方面に逃走中 神奈川県
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560935560/ FMC直前のカスタム乗りだけど
シフトレバーとエアコンスイッチの間(蹄鉄みたいなの)に
髪の毛みたいな2cm長くらいの傷が1本いつの間にか入ってるのに気づいた
これどうにかして消すことできないですかね？ ノーマルEXベーシックナビ、リアカメラ、両側PSD、パーキングセンサー等で200万から値引き目標どれくらいですかね？ >>34
目の細かい番手の耐水ペーパーで削ればいいよ 久々に来たけどアンチ君が盛り上がってんだねぇ。
全車速がついてないぜぇって攻め立てに来たんだな。
笑える。ACCなんて要らないと言い続けてたやつらが。 全車速ACCがないから売れなくなるっていう奴らのロジックってどうなってんだ？だったらACCすら無いこれまでの他の軽は全く売れなかったんか？
ちょっと考えればわかることが分からないところがあれだな、、、 バイクはあれば便利、都会では一つの信号で3回待ちなんてザラ。そういう時（通勤時間帯、土日）はバイクででかけるかってなる。 旧型エヌボカスタムブラックSSのH29年式の黒色が、144万円だった@ホンダの中古車屋
やっぱり高いかな？ アンチって毎日カタカタやって監視するだけで全く動かないからなｗ そもそも軽のしかもハイト系は高速に向いてないからなぁ
高速はストレスの少ない普通車の方を使うようになった
料金安いのは魅力なんだけどね 無限のエアロイルミネーション取り付けたけどアイストでエンジン再始動の度にLEDが一瞬消えるけどこれが正常なのか？ 軽自動車にイルミネーション、町営の長屋にクリスマスイルミネーションしてる貧乏人みたいでマジうける(笑) 貧乏だと軽しか買えないから少しでも普通車みたいな見た目や装備に憧れちゃうんじゃないかな (以前ホンダが軽から撤退のレスしていたヒトへ)
今日のヤフーニュースに経営陣がリストラクチャー(日本語の意味では無い)しようとしても中間管理職とかが「ポストが無くなるから…」って理由で社内改革が進まないらしい 野球にソフトボールそして陸上競技
文字通りの再構築という観点からはまずはこれら実業団の存廃が気掛かりね
日産の場合
当初ゴーンさんの意向はもちろん廃部
ところが実際に都市対抗を観戦して翻意したのよね
社員の急激な士気低下を恐れてのことだったのでしょうけれど
ほどなく廃部(休部？)となったのね
選手の多くは極寒の地へと移動(転職)を迫られたのよね >>44
相対的にはそうかもしれないが、
高速も全く問題ない。 >>39
ACCがなくてもN-BOXは売れていた
使ってみると高速では便利だとは思う。
全車速ACCは低速域の速度制御次第だな。
非力な軽だとカクカクするんじゃないの？
そして、カクカクを低減しようとすると、
加減速の反応が遅くなってしまうだろうね。 >>55
つまり貧乏だとカクカクしちゃうって事？
安かろう悪かろうで仕方ないとこもあると思うよ
軽しか乗ったことない人からしてみればそれでも最高って評価だろうし >>33
パーキングブレーキでいいのか
失礼しました その電子制御使ってみたい
いちいち踏み込むの面倒臭い >>56
NBOXしか運転していない人って、200ps超の車を運転したらビックリしてひっくり返るんじゃね？ 雑な聞き方でごめんなさい
150万位の普通車より高い、200万の軽自動車を買うのは、何故か教えて下さい。
税金安くても、10年で50万程度？
結局、普通車と変わらなく無いですか？
装備が良いから？
それとも2台目のお金ある人買ってるですか？
nbox格好良いから気になってます。
私は一台しか所有するお金無いです。 >>60
釣りじゃないならマトモに回答するけど、セカンドカーとか嫁用とかが多いと思う
1台っていうことなら登録車がいいんじゃないかな？
登録車は維持費が高いっていうけど、実際言うほどそんなに変わらない
来年自動車保険で軽自動車にも車両クラスが適用されるけど、NBOXは高くなるんじゃないかと思う >>60
軽だから仕方ないよ
そういう部分がひとつづつ無くなっていることがいちばんかしら
それぞれの用途そして地域性に照らして
長年普通車を愛用してきたうえでのダウンサイジング決行
そういうお乗り換え(ファーストカー)も少なからず
取り回しや出先での駐車のしやすさあるいは道路料金やメンテ費用を含めた経済性
これらだけでは意外にも決め手とはならないのよね
そのトレードオフとして我慢を強いられる項目が少なくなっているとの評価なのでしょうね >>56の貧乏の基準は財布に千円札があるかどうかだから、たいていの人は金持ちだよ >>60
同じ額で、軽ならフル装備で満足、普通車は低グレードでガッカリ フル装備にしたところでN-BOXの価格では普通車は買えない、最低グレードにすら届かない >>47
イルミネーションの単語に反応しそのまま鵜呑みにして勘違いな馬鹿レスしててマジうける（笑） >>66
お前、世間一般すら知らない引き籠もりかよ… お前ら普通車、普通車言ってるけど普通車って排気量2,000cc以上の車だけだからな！
2000cc以下は普通車じゃないよ小型車な すごいよな
先代とは言っても、発売した当初はこのクラウンを上回る先進システムが軽に載ったんだから 乗り降りする時に車体が沈んだりするのは普通ですか？
ギギッて音したりする 自動車税7200円（税上がる直前に買った）1000ccは29800？10年で20万位の差か スラッシュの電動ブレーキリコールか
台数出て無い不人気車だから良かったけど、素のN-BOXでも採用してたら大惨事だったな >>74
バカ発見w
道路運送車両法見て勉強してね！ >>76
あれってオートブレーキホールドは付いてないの？
単にプッシュボタン式のパーキングブレーキなだけなのかな
NWGNのは発売して速攻でリコールとかやめてなー 小型車と普通車まとめて登録車って表現にしとけばあげ足も取られません >>78
N-WGNで発覚しなくて良かったとも言える >>78
「イグニションOFFで自動作動、アクセル操作で自動解除」だそうです >>60
リセールが段違いに高いからじゃないかな。
NBOXとかのハイトワゴン軽って最安グレードでも３年落ち８０万、７年落ちでも5~60万くらいにはなるし。
税金以外の部分も含めると年間５万程度じゃない差額になる。 >>82
そんなになる？
今乗ってるノーマルも5年5万kmで程度よかったら60万ぐらいにはなるかな？ >>60
N BOXの値段でスライドドアの普通車買うとなると厳しい選択だね
200万でスライド付き買うって発想自体貧乏じゃなきゃしないと思う うちは娘が働き出したから 娘がローン組んで買ったよ 安月給で貧乏だから軽のN BOXで我慢してるね そもそも軽自動車でリヤシートに人を乗せるってことが貧乏臭さを強調してる、軽自動車は２シーターだけでいいんだよ(軽トラ、S660) >>60
それに150万の普通車っていうけど
小型車 軽 ポンコツ中古普通車
全て貧乏な人しか選択しないはずだよ しょうもない事でマウント取りたいやつばかりだな
道路事情とか考慮しないのかよ
そこが一番だろ >>88
軽が売れてる理由は安いからだよ
百均商品が売れるのと一緒で普通車みたいに400万とかしちゃう様だと軽なんて全然売れないよ >>77
普通乗用車： ナンバープレートの分類番号が3で始まり（3ナンバー車）、人の乗用に用いられる乗車定員10人以下の普通自動車のこと。
自動車の大きさが全長4.7ｍ、全幅1.7ｍ、全高2.0ｍ以下で、ガソリン車の場合は総排気量が2000cc以内という小型乗用車の基準を1項目でも上回ると、普通乗用車に分類される。
はい論破w
2000cc以下という基準は確かにあるが、必ずしも2000cc以上でないと普通車ではないって言うのは大きな間違い
ちなみにヴェゼルとかも1500ccだけど幅がデカイから普通自動車だぞw 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。
本田宗一郎が築き上げた「技術のホンダ」に危機が忍び寄っている。 大きすぎて我慢するのが嫌だから普通車は無理
N-BOXで不満が無いから正解だった ホンダが『末期癌患者』なら、売れない他社は屍か
ホンダの勝ちだな >>73
俺の場合サイドブレーキを踏んで乗り降りするときのみ鳴る 次の点検で見てもらう予定 >>95
↑
こういうズレた意識の関係者・信者がまさにガン細胞なんですよね >>92
ぶっちゃけ軽しか売れてないもんな。 普通車とか殆ど売れてないし
レクサスやGTRといった高級車はよく見かけるけどNSXなんか走ってるの見たことない >>98
NSXはアメリカでも売れず値引き特売されてます
他社のスーパーカーが売れに売れてマーケットが盛り上がっているのにも関わらずです >>96
フットブレーキ踏んだままでなく、離してからパーキングブレーキかけてみ >>98
レクサスやGTRなんてNSXから見れば大衆車だしね ベーシックナビの逆チルト機能ってこの車種で使う？
使わないならスタンダードナビにしてもいいかと思ってるんだけど メーカーが儲かってないって事は、消費者からするとコストの掛かってる車を割安に買えてるとも言えるんだよね
まぁ大部分はコスト削減をサボってたツケなんだけど、ツケを払うのはメーカーだし消費者に関係無いわな >>103
カーナビなんてなくてもスマホで十分でしょ。
反応鈍いし地図更新は何万も金取られるし。 ベーシックナビって地図更新
有料でもできないんだっけ？ >>104
いや、座高で変わるのは分かるけどフィットとか取り付け自体が斜め上向いてるからさ
ああいう車種だと有効とは思うけどNBOXって真横向いてるよね？ >>109
カタログの写真じゃよく分からなかったけどそうなんだ？
じゃああった方がいいね
ありがとう https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車（8.2％）や、安価な軽自動車中心のスズキ（8.4％）の足元にも及ばない。
その要因は不振の四輪事業にある。ホンダの事業は、四輪、二輪、汎用エンジンや草刈り機などのパワープロダクツの3部門で構成されるが、売上高の最も多い主力の四輪が、
'19年1～3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。
ホンダ低迷の構図はかつての日産自動車と全く同じだ。日産は過剰設備と高コスト体質に苦しみ、赤字体質から脱却できずに有利子負債を膨らませて経営危機に陥り、
仏ルノーの傘下に落ちた。
この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。 >>103
運転中はまず使わない
駐車中にシートを後ろにして倒して、まったりモードでテレビやDVD見る時なら
逆チルトの方が写り込み少なくて角度的にも見やすい エンジン音が安っぽくないのは、新型n-box でしょうか？ >>114
車内に入り込むエンジン音を良く押さえているのが新型NBOX
でも、車外に漏れるエンジン音はガソリン軽同士は大して変わらんきがするけど ノーマルのエンジン音がうるさいと思ったことない
むしろ、でかいアメ車風のﾄﾞﾙﾙﾙって感じが気持ちいい 車内に入り込むエンジン音を良く押さえているのが新型デイズ
エンジンそのもの音を良く押さえているのが新型NBOX 軽はどれもうるさいよ
アイドリングの振動も酷いし
それはN BOXも例外じゃない
貧乏なら我慢するしかないけど
普通車乗ったことないから違いが解らないかもね >>122
>アイドリングの振動も酷いし
そうか？ 前に15年乗ったゴルフの方がヒドかったがね >>123
ポンコツ中古と比べるとかアホなの？
新車普通車と比べてみな違いは歴然だから 貧乏軽乗りの比較対象は中古車とコンパクトカーだから仕方ないよ >>121
新型デイズは別格だから普通の軽四と比較してはいけない JF3のオーディオの外し方について詳しく書いてあるサイトってありますか？
パネルのみの外し方(オーディオレス車？)について書いてあるところはいくつか見つけたのですが
すでにオーディオが付いている状態のものを外すってのが見当たらないので 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。
本田宗一郎が築き上げた「技術のホンダ」に危機が忍び寄っている。 >>128
jf3 ナビ取り外し で検索したらいっぱい出てくるけどそれじゃダメなの？ >>128
オーディオが付いていようがいまいが、化粧パネルと取り付け金具をバラスことには変わりないよ。 日産の5年後とホンダの5年後とどっちが不安ですか？ ホンダだろうな
確実に日産の後を追ってる
日産は結果外資に食われたが経営危機は脱した >>129
末期癌患者に勝てない他社とは何だったか >>128
ATの横の穴にメカキーを挿してシフトを位置を下にさげます。
エアコンパネルを助手席側から内装外しの棒使って外します。
めちゃくちゃ固いので気合いが必要です。パネル裏のコネクターを外します。
エアコンパネルを外すとオーディオを固定してるネジが二つあるので外します。
オーディオの周りの枠は単にはまっているだけなので気合いで外します。以上。 >>128
エアコンパネル引っ張る
隙間からナビのボルトを緩める
本体を引っ張る >>128
面倒なら直接ナビ横にマイナスドライバー突っ込んでこじるのもアリ 傷だらけにした上にベゼルの詰め折ったりいろいろやらかすなこの説明ではｗ
一つ助言しておいてやるわこんなとこで聞くのやめろ
どうせネットで見聞きした程度の知識で実体験もない通気取りの素人の意見だからｗ
金払ってプロに任せとけそれが最良の選択だ
どうしてもやりたいのなら市販の整備収録されたDVDとディーラーから整備マニュアルを買ってやれ 5年後はN-BOXなんて売って
マツダのデミオ5MT買うんだ >>135
他社は健康体なのでホンダと癌病棟で死期を競わない
（日産三菱を除く） 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 >>124
>ポンコツ中古と比べるとかアホなの？
なんで新車から15年乗ったと考えんのだ？ 3代目ゴルフだ
ちなみに新車の時からゴルフはうるさかったな それでも初代よりはマシだった
今のゴルフは少しはマシだろうがもうフォルクスワーゲンを買う気はない >>144
だからさぁ
同じ年代の車で比較しろって事だよ
１５年ポンコツ野郎 年代とか関係ないぞ
安い車は掛けられるコストが少ないんだから静かにしようったって限界がある
だいたいほとんどの軽は3気筒ってだけでハンデあるのに 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車(8.2％)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4％)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1～3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 >>144
ほんとバカなの？比較する土俵が全く違うのがわからないっていうのが既に頭の悪さを物語ってるな >>147
コストなんかかかってないだろ
フロントガラスも安っぽい中華製だしな >>149
やりとりわ公平に見てもおまえがバカだn 軽自動車しか乗っていないとほんとに車音痴になるんだなw >>151
ウソつくなよハゲ
2011年の記事
＞ホンダは、１６日発売の新型軽自動車「Ｎ ＢＯＸ（エヌボックス）」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手・フーヤオの製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
＞フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。
１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車にもフーヤオのフロントガラスを搭載する。
エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。
＞エヌボックスは、軽市場で巻き返しを図るために発売する第１弾の新型車。
新たに専用車台を開発、さらに独自のセンタータンクレイアウトを採用して広い室内空間を確保した。
また、内装には乗用車並みの質感を持った部品を採用することなどで商品力を持たせた。
ただ、軽自動車は、量販車として低価格化も重要なポイントとなる。
このため、「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。 >>155
今じゃ海外調達比も中華50%韓国40%ぐらいいってそうだな >>156
それドアガラスかなんかだろ
フロントガラスこれだろ
https://i.imgur.com/yXEQGly.jpg
FYはフーヤオ(中国メーカー)
歪みクレームや飛び石ですぐ欠けたり割れる大陸品質 >>160
全面AGC
無知にもほどがある
恥ずかしすぎ
買ってから出直してこい JF1,2マイナーチェンジで
360°スーパーUV・IRカットパッケージは
全面AGC採用、もちろん現行も
ほれワイパー付きドアあるか？
http://imgur.com/hMbh7KN.jpg
当時話題になったし、2011年で止まってる老害には酷だったかな(笑) >>155
情報古すぎwwwwww
マジモンの馬鹿久しぶりに見て笑っちまったよ >>139
３回外したおいらが書いたんだがなんか文句ある？
ぼったくりのDVDなんか進めるやつが偉そうにｗ 買い物チョイ乗りって設定のはずなのに
実際は軽一台しか買えない貧乏多いよね チョイ乗り需要だけならカスタムとか出す必要無いからな いろんな評価ワロタ
まぁ釣り専用車だからこんな感じなんだけどねw
フリスパもフリクロス出たら買い換えるかな カスタムNAに付いてるアルミホイールを買うか迷う。 釣り仕様いいじゃん 趣味に使うには良い車だね
子供乗せるよりはよっぽどいい使い方だと思う オールシーズンマットの下にフロアマット付けてる人いる？
社外の物でも取付大丈夫なんだろうか？ 皆様、サイドカーテンエアバッグとサイドエアバッグはつけてますか？
側面追突事故って
右直事故、交差点内の左右からの信号無視車、自爆
以外に何かあるかな？
勿論事故にあわないために安全運転が一番なんですが。 >>186
おめ。
両面電動スライドつけると抱き合わせでついてくるし、グレード高いのは最初からついてくるよね。 Gノーマルだしオプション付けなかったから付いてないけどあんまり気にしてない。
NBOXは剛性高いって言うけど軽だから横から当てられたら、うん… >>188
> Gノーマルだしオプション付けなかったから付いてないけどあんまり気にしてない。
> NBOXは剛性高いって言うけど軽だから横から当てられたら、うん…
仲間です。
サイドカーテンエアバッグあれば、万一のとき軽減してくれるかもしれませんが、保証ないし、まともに側面事故くらわんように予測運転頑張ります。 サイドエアバッグすら無しになるのにヤバいだろ…
安全装備はフルが当たり前 >>169
釣り仕様良いね
ちなみに天井のロッドホルダーには最長で何フィートのロッドまで積んでるの？
長いロッドだったらサンバイザー使えないよね？ >>189
GかGL（左側PSDのみ）のどちらかですか？
不満なのは運転席側のグラブレールが無いのと、後部座席のシートベルト締め忘れ警告灯が無いのが嫌ですね！！
後部座席のやつは重さ感知とかないただの警告灯で運転後しばらくしたら消えるタイプのみたいですが >>185
特にサイドカーテンエアバッグは
頭部と側面ガラスの衝突による
衝撃を緩和するのが主目的だから
オフセット衝突や横転などにも効果がある >>190
> サイドエアバッグすら無しになるのにヤバいだろ…
> 安全装備はフルが当たり前
おっしゃるとおりです。
ただ、ランクによっては、両面電動スライドとサイドカーテンエアバッグ&サイドエアバッグのセットオプションになるので、現実はつけてない車も割合多いと思われます。
知らないのか、個々の安全面の意識の違いか…(割りきるボーダラインが個々で違うのかな) >>192
GLです。
後部座席のシートベルトの警告ないんですね。気をつけます。 >>191
室内のロッドホルダーはロッド付けるの外してあって、
多目的ラックとして使います（色々かけたり、寝袋、マットを縛り付ける用）
ロッド自体はルーフボックス（BRS624BK）に積みます。
ワンピースは基本使わないのでこれで十分なんです。 僕の愛車はN BOX カスタム。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のN BOXだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました そういや字光式ナンバーにするとリヤカメラ使えなくなるんだよな >>185
店舗駐車所から道路に突撃してくるタイミング下手くそドライバーとか >>200
なるほど。
確率的にこちらの、車がその下手くそ車に当ててしまうのが８割以上でしょうか。
こちらの側面に当てられる場面は、なかなか想像しにくいですが、確率０ではないでしょうね。 >>200
> >>185
> 店舗駐車所から道路に突撃してくるタイミング下手くそドライバーとか
勉強になります。
こちらが側面にあてられるとして、ほぼ助手席側側面ですね。
ほぼ…ですが。 そこでnwgnへの買い替えですよ
安全性はN-BOXより高い 教えて下さい。
昨年体調を崩して、車の整備の事に気が回らず最近になってオイルを一年近く交換していない事に気付きました。
毎日通院や買い物等で乗ってはいましたが、距離は2000キロ程度です。
この乗り方だとシビアコンディションに該当しますよね。。
エンジンが壊れてしまうのでしょうか？
無知でごめんなさい。 >>203
来月デビューでしたね。
安全性についてkwsk >>206
>>207
本当ですか？良かったです。
近場ばかり乗る場合はシビアコンディションだから、距離乗らなくても半年くらいで替えないといけないと思っていました。
交換してないのに気づいてショックでした。我ながら情けない。。
こまめにオイル交換して、大切に乗ろうと思っていたのに。
エンジンが傷んでいませんように。 >>208
悩む前にオイルゲージとか確認しては？
Nボって付いてないんだっけ？ >>208
古くてピストン摩耗してオイル減っていて、
ずっと空のままだとヤバいだろうけど
ゲージ確認して残ってれば大丈夫でしょ 俺は年間3000キロも乗らないから、1年一回と決めてる >>192
後部座席の子供が気になってるんで、側面事故の衝撃緩和のジュニアシート(サイドガードのあるやつ)を新調しますわ。 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 >>214
末期癌患者に勝てない他社とは何だったか 赤字で売る会社に勝つ必要あんの？
内部留保喰ってるし、お金なくて自分の臓器売ってる様なもんだぞw 現行のN-BOX でアップリカのフォームフィットを 取付けてる方いますか？アップリカの適合表だと、ベースの前方が浮いてしまうため取付不可となってます。
ただ、初代のN-BOX (JF1～2)だと取付可になってるんですよね。後部座席のシートって何か変わったんですかね？ちなみにアップリカの他のチャイルドシートは全て取付可でした。 >>215
ホンダは軽自動車市場で3位
ダイハツとスズキにずーっと負け続けてる
そんなことも知らないのかね 今日未使用車のノーマルGLが届いた
標準が14インチのはずだが
15インチ 165/55R15がついていた
取説にも運転席のドアの所にも空気圧の記載がない
空気圧はターボに記載の
前輪210/後輪180でいいのだろうか？
N-BOXの先輩方はどうしていますか？ >>220
現行 N-BOX(JF3型)で、そのタイヤが「鉄チンホイール(ホイールキャップ)」車
or「純正ホイール」による。>>220 の車はオナニ？…あと、製造週・年表示も。(今週の場合は＝2419で表示)。
また、装着タイヤが「エナセーブEC300(ダンロップ)」or「エコピアEP150(ブリジストン)」
にもよるが。
＞15インチ 165/55R15
このサイズなら、前輪210/後輪210 kPa でOKだよ。
…あと、念のために、「タイヤ溝の測定ゲージ」(デジタル計量のデプスゲージ)と硬度計で
自分のタイヤ溝を、一度自分で測量するのを、お奨めしとく。
自分の N-BOX(JF3型のターボ車)は「純正ホイール」に、エコピアEP150が新車装着だけど、
今の新品タイヤ＝最初が 7.0mmがスタートだよ。
普通、新品タイヤ＝新品の最初が 8.0mmなはず…だけど、
新車の納車時の新品タイヤ＝最初が 7.0mmだったから、
「ホンダのお客様相談センターへ直接電話凸」「ブリジストンタイヤの営業所に実車持込みで直接計測確認」
「購入店のホンダディーラーへ」3社にクレームで直接聞いたら、
最近の、新品のエコタイヤは、溝が薄いのは確かで、
やはり、新車納車時の新品タイヤ＝最初が 7.0mmスタートだそうな。
自分のタイヤ溝を、一度自分で測量するのお奨めしとく。 新古車って新車よりどのぐらい安く買えるものですか？
カスタムNAの両側PSDかカスタムターボ どちらもGL が欲しいんですが少しでも安く購入したいです
カスタムNAの両側PSDは新古車だと稀でしょうか >>223
自分も同条件で探してた。
カーセンサーなどで調べれば直ぐわかるが、かなり稀。
あきらめてターボにしました。
新古車以外の中古だと、気長に探せばあるかも。
車が取りに行ける所かどうかもある。 >>225
総額いくらでしたか？
カーセンサーを見ると総額195万あたりが相場っぽい
それにベーシックナビ13万、バイザーとマットで3.5万ぐらい
でトータル212万ぐらい
キーパーコーティングとかで5万ぐらいのコーティングしてもらうとして217万…
新車で買って値引き入れば大した変わらない感じでしょうか？ >>226
エンスタ、8インチインターナビ、バイザー、マットで223万
黒とかなら220で収まった
余り変わらんから素直にディーラーで新車注文した 大阪市内やけど金エンブレム白ナンバーNカス見たけどダサかった
シルバーでええやん 現行で700万以上の高級車で純正ゴールドならまだわかるけど、真似して軽は痛いw >>226
新古ではなく中古でいいんじゃ？
装備テンコもりでもっと安くなるぞ >>230
分かる！
ゴールドのエンブレムに変えるだけで高級感が増すよな 金をかければかけた分だけファーストカー感が増して貧乏臭くなるのが軽自動車の宿命wwww
白ナンバー、カーテン、社外アルミに社外エアロwwwwwwwwwwww 軽自動車じゃないけどウチの会社に昔いた中尾くん、アコードインスパイアにアキュラエンブレムつけてたもんだから「中尾アキュラ」って馬鹿にされてたぞ(笑) タントは年内発売もどうか？って言われてたのにｗ
思いっきり前倒ししてきたんだね、HV乗せるのをそうそうに諦めてたのかな？ 元々タントは2018年末予定だったのを、延期して2019年7月になったんだよ？ 【お買い物マラソン15】NBOX/N-BOX カスタム JF3/JF4
ウィンドウトリム サイドドアガーニッシュ ウェザーモール アクセサリー メッキモール
ステンレス(鏡面仕上げ) カスタムパーツ 外装 ドレスアップ
当店通常価格 9,880円 (税込)
価格 8,398円 (税込)
こっちのほうが欲しい、サイドに分かりやすくステンメッキ >>244
吉野家の牛丼スレなのに、貧乏だとか高級レストランがどうとか言う奴が多すぎるんだよｗここはｗ 100均で150円商品買っちゃう俺って贅沢～って言ってる感じ アンチも含め愛されてるって事だ
過疎化してるよりいいよ >>226
白カスタボGL新車、1年半前にバイザーとマットのみのOPで総額190万で買った。（下取り無し、メンテパック無し、値引き18万くらい）
新古車で総額195万なら新古車よりは新車の方が良いと思うぞ。
タントも新型に切り替わった今なら、競合させれば値引きも期待できるしな。
少しでも安くしたいなら、社外ナビも検討しよう。
ついでに言うと、カスタボの方が売却の時に高く売れるから出来ればカスタボの方がいいぞ。 新車買ったらボディコーティングが無断でサービスされてたんだがこれって客の意思無視しすぎじゃね？
俺はまあサービスだから得した気分にはなれたけど人によっては勝手なことするなと思う奴いるかもしれないからやっぱ事前に言っとくべきだと思うんだが 白ナンバーにした人って、オリンピック終わったらどうすんの？オリンピックマーク着いた白ナンバー使い続けんの？ >>251
インターナビ使いたいから純正のベーシック13万の付けるとしても203万
コーティングはキーパーの2万しないのを毎年やるとして…
205万でいけるわけか！
とは言えDオプションも大した付けなかったのに値引き18万も引き出せるって今のNBOXってそんな感じなん？ オリンピックはいいと思うの
ラグビーは一大イベントってわけでもないのに乱発しすぎ
次は何かな？ >>256
ラグビーも実は一大イベントだったりする… PSD、開閉の反応が悪い時が多々ある。
外に出た時にアウターハンドルを引いても反応しない、2回目でやっと、てな事が… こわいわぁ
ttps://youtu.be/2URpr21R9Jc >>253
別にどうもしない
車体の色と白プレートが合ってるからそのまま カスタボ白ナンバーデブ専オナニー独身ジジイってｗｗｗｗ カスだけどNAな白ナンバーで普通オナ専独身ジジイな俺 たしかに見かけた白ナンバーの車、十中八九nboxだな >>260
おまえ貧乏だから普通車気分に浸りたいだけだろｗ 24時間常駐脳障害貧乏奴 って貧乏以外の言葉を知らないよなｗ 見かける最近の軽車種関係無くほぼ白ナンバーだけどな
むしろ虹のやつをほとんど見ない 259の動画は都合の悪いから白ナンバーの話で盛り上がってるの？
ホンダはチープだと言われてるけど動画見る限り納得だよね
ねーねー粗悪品乗ってるってどんな気持ち？
ドライブする時気をつけろよ
帰って来れなくなるかもしれんからな >>253
せっかくボディカラーと虹色ナンバーが合ってるから
というか、合うから虹色ナンバーにしたんだし
ずっとそのまま虹色ナンバー使い続けます >>266
Nカス、タンカスとかわりとでかい軽にはいいかも知らんがアルトとかワゴンRの安い軽に白ナンバーは似合わん >>270
何色に虹ナンバー合わせたの？
虹にする予定だから気になる ねーねー
またナンバーの話でそらそうとしてるの？
納車3ヶ月でドアロック動作不良とエンジンかからなくなる問題の話ししないの？ >>274
夫婦でNBOXに車中泊したらトラブル
ざまあみろで終わってる話だろｗ マッドガードを行きつけのコンビニの入り口の段差ガリっとやってしまったｗこの車ってわりと地上高低いな油断したわ >>277
マッドガードなんて擦れてなんぼだ。
気にすんな >>274
だれも返信ついてない時点で需要無し
それくらい察しろよこんなクソ動画
チャンネル登録者数が物語ってるわ（笑） >>278
そうだよねその通りなんだがコンビニ行く用の車なのにちょっと遠い入口使うことになろうとはなｗ
さすがに毎回こすりながら行くのは無理なんでｗ
まさか納車してすぐこんなデメリットにぶつかるとは思わなかったんで書き込んだんだ反省はしていない
後皆さんも気を付けてくださいｗ >>283
マッドフラップ？そんなのあんだ
ちょっとググってみるわ >>283
ふざけんなよｗｗｗ
余計するじゃねーかよあんなでけーのｗｗ マッドガードは車体に泥ハネが付着するのを防ぐ為で、
当然マッドガード自体は擦れたり泥だらけになる
それが嫌なら最初から付けない方がいいと思うの だってしょうがないじゃないか
田舎だからコンビニ遠いんだよ それはど田舎、うちは田舎だけど最寄りのセブンイレブン徒歩20秒だよ カスタムGLノンターボで本体175万オプション28万
点検パック、延長保証つけてコミコミ232万
そこから値引17万って、合格ライン？ >>285
あれはするもんだぞ
交換も簡単だし2000円程度数年は泥はね防止してくれるのに…ふざけんじゃねーよとは言ってくれるね >>291
ノーマルのターボに同じくらいオプション盛ったけどそんなしなかったぞ
諸経費高すぎない？ >>293
そうなんですか？
諸費用は必要最低限だけと希望ナンバーくらいです。
更に、買取専門店と同価格で下取りしてくれるとのことで
ジャスト200万とのことでした。 232-(175+28)
だから29万よね？
メンテパックと保証が入ってんのか知らんけど
うちは下取り無しで200だった >>292
わるかったよ乗り突っ込み的なあれだよｗ
ところでまた擦ったよ今ｗ
今度はホームセンターにトイレットペーパー買いに行ってやっちまったわｗｗｗ >>297
そんなこと言ったってしょーがないじゃないか
前の車じゃ普通に段差が下りれてたとこなんだあそこが無理だとホームセンターでもまた違う入口しか入れねーよ
腕とか関係ねーだろｗお前だったらそこ擦らんでいけんのか物理的に無理ってことだよｗ >>273
ピンクのツートンです
オプション盛り盛りで299万円になりました >>298
あのデザインは外遊びに行くのには最高に盛り上がるな >>299
それならバックカメラとフロントカメラ付ければ？
安いヤツでも充分使えるから…ちな俺はフロントカメラ付けて幸せになってる >>301
でも、通勤で使うと「お前は会社に遊びに来てるのか」と言われる >>295
メンテと保証入ってます。
やっぱりもう一声…ってところでしょうか？ >>306
ノンターボでそれってボッタクリじゃない？ >>300
ありがとう
ピンクでも合うんだね
>>306
値引き云々じゃなくて諸費用が高いんじゃないかという話
そのふたつがいくらか知らんけど
契約書見たけど13万しないぞ
車検無しの点検パックと延長保証入れても18万だ 後ろのトランクの持ち手（バックカメラついてるとこ）の金属のとこぶつけたんだが、このパーツって修理できるん？ カスタボにマッドガードつけてるが1回も擦ったことはない。
段差なんて気にもせず運転しているがなんでするんだ？？？ ワイ来月納車されるけどＧＬ、ＦＦで純正ナビ、マット、3年点検パックで乗り出し158万やぞ
ちな値引き19万 白GLノーマルで、社外ナビ、ドラレコ、マット付き新古車で165万だったなぁ。
つうか最近ちょっと左のドア付近から小さなビビリ音がするんだけど同じような症状の人いる？ ぶつける人多いなおい...
煽りじゃなくよくぶつける人は一回ペーパードライバー講習受けたほうがいいと思うぞ。
忘れてる知識とか技術とかあるだろうし客観的に自分の運転しどうしてもらえるし。 バックカメラに頼るやつはぶつける。
しっかりと目視するべき ノーマルのフロントアンダーについてるラバー
車止めから抜く時に擦れることがある 純正の14インチアルミってなんでダサいの多いんだろう？
ノンターボに15インチのって履いても大丈夫なんかな？ >>322
激安で売ってたBBS風のアルミに入れ替えたら高級感が出て満足してるし、パッと見普通車にも見えるってよく言われるようになって満足 カスタムGLのノンターボに右側パワスラつけて、8インチナビとバイザーとプレミアムマット他で約29万
5年保証と延長保証込みの諸費用28万
トータルで233万…
他店では1万と言われた11万kmオーバーの某軽を15万で下取り＋値引き18万
で、最終的にジャスト200万とのことでした
まぁ、妥協してもいいかな… >>322
俺は現行カスタボ乗りやけど15の標準乗り心地いまいちやったからFUJIでカッコいい14インチアルミの横浜ブルーアースGTにしたわ
この車は14かいいぞ >>302
そういうもんだいじゃねーんだってｗ
カメラつけてもこの車はその入り口使うとマッドガード擦ることに変わりないんだわ
物理的にマッドガードを擦ってしまう段差なんだ残念ながらね
要約すると普段通りの行動にこの車に乗り換えたために制限がかかってしまったってことを言いたいだけなんだよ
しかも行きつけのほぼ毎日行ってるコンビニでだそれ用途に買ったのにだｗ
マッドガードですら俺は擦りたくない神経質な人間なんでなｗ 今の時代
165/60R14が無くなったのはなぜですか？
なぜこんなこと思うのかというと、
扁平率55のより柔らかそうで、タイヤが太く見えたほうがいいからです。 >>327
めちゃいいと思う。
なんだかんだ、Nボカスタムが一番欲しいと思うがすごく売れてるからなぁ。
４０人くらいの会社なのに７人乗ってるし。 やっぱターボにすれば良かったかなぁ…
今なら210万ぐらいで買える？ >>330
そもそも車高下がるの解ってんのに付けんなよアホ >>335
車高は下がんねーよ地上高が下がんだよ
そんなことも知らねーのかよ笑わせるぜww >>337
はいブーメラン乙ｗマッドガードで車高下がると思ってるバカｗｗｗｗ >>334
旧型ターボだとオイルが循環するまでエンジン煩い
良いとこは坂道でもエアコンONにしても回転数が上がらないとこだわ >>333
最後にちょっとだけお願いしたら、5万円頭金で入れてくれるなら…ということで
コーティングパック（10万くらいのパック）がつきました。
これで契約しようと思います。 >>322
カスタボ用純正15インチ手裏剣アルミをお取り寄せすれば良いんだよｗ
これでNAだとはもう、分かんないぞｗ
カスタボと勘違いしてもらえるｗ 軽自動車でそこそこ高いからローン払えずブラック化する人が多いらしい NBOXノーマルNAに、カスタムNAの純正14インチアルミホイール履かせたいんだけど、ナットはそのまま使えますか？
調べたらホンダはナットの形状が独特とかショートのほうが良いとか… ドアバイザー付いてるのに、少し窓開けただけで肘とか顔に雨が当たるｗｗ
天井ペラペラで雨の音が物凄いｗ
こんな車に金掛けるのはアホだわ >>344
外観だけカスタボと勘違いしてもらってもただのNAやろアホか
>>327
ターボにすべきや
エアコン時でもパワーダウンが少ない この車水温計ねーのなｗ水温計ない車初めてなんだけど軽は普通なのこれ 15年くらい前からか、貧乏人向けの車から水温計や灰皿にサンルーフがなくなったのは >>348
ノーマルのスチールは貫通ナットだから純正アルミは別にショートの袋ナット球面タイプ用意した方がいいよ。 まさかエンジンブレーキまでオプションになるとは想像も付かなかった >>357
情報ありがとうございます！
ネットで純正品購入すれば大丈夫でしょうか？ 熱膨張率が違うから異種金属のナットは駄目なんだっけ？ アマゾンで純正形状ホイールナット2380円の見つけたんですが、やっぱり足回りの大事な部分だし3300円ぐらいの純正品を購入したほうが良いでしょうか？
走ってる最中にナット外れるとかあるのかな汗 >>358
そのうちパーキングブレーキもMOPになるよ
その替わり自動ブレーキが標準で付くから >>363
ちゃんとスチール製選べば2000円以下のでも走行に問題はない。アルミ製なら良く選んで、ローテの度に使い捨てするくらいじゃないと安心できないけどね 熱いから駐車中に少し窓開けといたんだけど、
バイザーのお陰で雨が吹き込まなくてよかったよ 新型タント、ACCで停車して2秒すると再発進しちゃうとか 何なの？ 3年前のアイサイトと一緒やんw
30キロで切れるよりは楽だとは思うけどw 他社なじるよりセンシングの誤作動について情報交換ないのかよ
少しは有用なスレにしようぜ だよね。公開試験結果がどんなによくても、
誤作動が多いならレスオプションにしたい。 >>353ターボになると車体価格が高い分、エアコンもターボだぞ！ >>369
GP型インプの時だからもっと前だな、8:年くらいか >>374
ナンバープレートは白か、ダッせえな(笑) ホンダセンシング作動してないわｗ
ある意味俺の運転は正常だと言えるのかもしれないけどな
ACCも高速乗らないから使わないしこういうのってOP装備でいい感じするな >>375
おお！ありがとう！マジ嬉しいぜ
>>376
何故わかった⁈気持ち悪いな！
>>377
お前貧乏なの⁈頑張れ諦めるな！ 何で文章の真ん中に変な記号と番号をつけてるんだろ？ >>378
保険が自動ブレーキ割引ついてラッキーくらいだな 毎日高速の半分居眠りACC運転通勤ですまんのう
料金20％OFFとACC・LKASは魅力あるねぇ
進化版センシングのN-WGNだともっと洗練された挙動になるのかなあ？
買い替えも検討中 新型N-WGNと新型N-Box迷うわ
重心が低いN-WGN（たぶん）
横風に強いN-WGN（たぶん）
デザインが悪いN-WGN（たぶん）
カスタムがカッコいいN-Box（確定） ノーマルは、N-BOX圧勝だけど
カスタムはN-WGNのデザインも悪くないと思うけどなあ ekとタントもあるし迷うなー
他社の新型も候補に混ぜるとホンダも見劣りしてくるかんじ 今ならタントじゃね外見で選ぶなら好みなんで何とも言えないが
性能的にはタントが頭一つ出たと思う >>389
>>390
契約保留しといて良かったわ タントは止まってから2秒後に動き出すのがありえなかったわ >>395
N-box選んだ理由の一つを言っただけなのになんで？ 8インチプレミアムナビを付けたんだけどこれってバックに入れればモニターに後方映るよね？
オプションで設定しないとダメ？ ケチらないでカスタボ、8インチナビにすればよかった >>379
普通車買えない奴って文字化けしちゃうよな クソ画像でまるで使い物にならんだけで映るには映るから安心しろ
よかったな >>399
8インチはいらんけどNボは重い軽やからターボはいるやろ 営業にとっちゃ車は売る瞬間だけの物かもしれないが、
ユーザーにしたら車は3年～10年以上乗るものだから過去もクソもないだろ。 >>390
タントはセンタータンクじゃないから狭いよ
最新なのにブレーキホールドが無いとか、N-BOXが対応してきたら勝ち目無いと思う 今日は彼女と初デートでドライブする
洗車でもしてピカピカにして迎えに行くかな 彼女と初デートで軽自動車ｗｗｗｗｗ って書き込みするやつ↓ リアワイパーの角度？が個体差ある感じだけど性能に問題はないのかな？
地面と平行なのあれば、ちょっと斜め上向いてるのとか、みんカラ見てたら斜め下向いてるのあってビックリした。
というかリア、リバース連動で動かないようにできない？ 初デートでドライブ
「え、、なんか変な音しない？」
本当にありがとうございました >>415
マジンGO!?
それをやってもリアワイパーは任意で動かせるよね？ >>410
ダイハツはなパワーウィンドウスイッチ全部ランプ点くところ好き
でもそれ以外はNboxの圧勝だろな 室内の広さ(前後の長さ)についてはホイールベースの違いがそのまま表れている感じね
nbox1520mm
タント1455mm
スペーシア1460mm
この60から65mmの違い
後席に乗り込む際でのスライドドア開口幅ひとつをとっても実感できるわ
オーバーハングの薄さ
ホンダの場合そこの部分の思い切りがいいのよね
そのぶんバンパはどうしても切妻型(平面的)となっているわね >>413
購入したディーラーじゃなかったからかもだが
俺は金がいった。
3000円位かな。
コンピューター繋ぐことでどうしても発生すると。
でも部品消費するわけじゃなし、
サービスもありそう。
ホコリまみれのリアガラスのワイパーを動かすと、
ガラスにすりキズ入りそうで切りました。 バックの時はリアカメラの画面見るから、リアガラス越しに後ろを見たことないよ
後ワイパーの連動はオンオフ出来たらいいのにな >>422
あんだけインフォメーションディスプレイから設定項目あるのにね。 ガラスが乾いていようが自動的にワイパが始動するとしたら困りものね
ウオッシャも自動的であればまだしもね
教習所で意図せずワイパを作動させたときには笑われながら注意されたものよ
かなり昔の話だけれどね
今のガラスはカラワイパもいとわずなのかしら 最初に乗った車はリヤワイパー自体付いてなかった
ワイパーの角度とか連動が嫌だとか贅沢すぎｗｗ がっちりとトランクの突き出た3box典型のような車種にはリアワイパなどなかったわよね
ファミリアが火付け役となった2boxの流行から目に付くようになった印象ね
リフトバックやファストバック？のように後ろのガラスが寝てくると必要性大なのでしょうね
かつてはガラリのような構造物もあったわね ぶっちゃけリアワイパーいらねーな
ほぼ垂直だしなコーテイングしとけば水滴は流れるからなくて良い気もする
この車はリアワイパーOPでいいんじゃね リアワイパーに砂埃溜まってそれが雨で流れるとエンブレム近くが縦筋に汚れるんだよね…
同じような人いるかなぁ？ いや、雨の降り始めでリアはそんなに濡れてないが、フロントワイパー入りの時にリバース入れるとリアワイパーも動くので、堆積したホコリを塗りつけてる感じがいやで機能オフにした。 なかなか洗車する機会を逃すとリアガラス汚れるから
ドラレコのために液噴射して映りを良くするためだけのモノです ガラスよりもドア開けた内側のサイドスカートの上の方が汚れる特にカスタム >>410
ダイハツはなルームランプが天井まん中にも付いてるところ好き
でもそれ以外はNboxの圧勝だろな いやいや、新型タントは大きな欠陥が無い限りNBOX惨敗だろｗ 新型タンカス余り格好良くないな
こう言うの買う層はぱっと見とイメージで買うからまだNboxの天下続くかもな ぶっちゃけ売れてんのは軽スライドドアだよ
そのほかはお話にならない販売台数見ればわかる事
理由はいろいろあるだろうけどスライドドアじゃないと売れないことは確定してる N-BOX、スペーシア、タント
この3強にルークスもか バックするときは先にワイパー止めると後ろも動かないからそうしてる 日産三菱組のホイールベース(2430mm?)はダイハツスズキよりもさらに短いのよね
おかげでスライドドア開口幅は不足気味
後席の着座高さも一段高いこともあってかnboxとはかなり異なった乗車感なのよね 電動スライドドア装備だと車重が増える分、NAとターボーじゃ全然違うね
(台車を借りての感想です) 台車にN-BOX乗っけて押したの？
そりゃ重いわな JF4のカスタムターボだけど13インチって履けるかな？
冬のスタッドレスに使いたいけど小さすぎて危険？
13インチ+45の4.5Jだけどターボはキャリパー大きいから無理かな？
もしインチダウンして履かせている方いたら教えて下さい。 >>449
履けると思うけど外形同じくするためには扁平率をかなり上げる事にはなるな
純正が１５で５０だからかなりぐにゃっとした走りになると思う
１３インチを現在持っていないなら１３じゃなく同じ１５か１４インチぐらいのにしといた方が良い
軽だし値段的にも安いよ無限の１５インチだって１本３万しかしないしね ノーマルが標準14インチなんだから13までならいけそうな気もするけどなｗ ＞ホンダ低迷の構図はかつての日産自動車と全く同じだ。
日産は過剰設備と高コスト体質に苦しみ、赤字体質から脱却できずに有利子負債を膨らませて経営危機に陥り、仏ルノーの傘下に落ちた。
この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。
＞自動車会社では、開発の上流段階から設計・部品の共通化を進めるコストダウン戦略がはやっている。
トヨタの「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」やマツダの「一括企画」と呼ばれる設計手法が有名で、こうした新たな設計手法の導入によって、開発部門の組織や仕事の進め方を見直し、車種によっては製造原価を30％下げたと言われる。
これに対し、ホンダは何も取り組んでこなかった。
今年5月の決算発表の際、ようやく八郷氏が「ホンダ アーキテクチャー」を導入して開発効率を上げると発表した。他社より10年遅れて設計改革に取り組むことになった。
＞ホンダの開発部門には、行き場のない技術者崩れの管理職があふれ、こうした管理職は、何の専門性もなく、上司の意向を探ることと無駄な会議が大好きで、自己保身のためだけにリスクをとにかく嫌い、「出る杭」を打つ傾向にあるという。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230 F1ホンダ優勝おめでとう。
ここから流れ変わるな。 >>450
間違えてるぞ
純正のブリジストンタイヤは、エコピアで
15インチの165の55偏平だよ。
ちなみに13インチの145の80偏平で同じ大きさになるからスピードメーターの誤差は無い。
15インチの50偏平だとタイヤが小さくなり スピードメーターが狂うぞ >>459
ブリジストンの「エコピア」履かせるなら、同じ
ブリジストンの「レグノ レジェーラ」(REGNO Leggera)
を履かせた方が吉。「エコピア」新品４本分に＋差額１万円だが、
全くと言って良い位、疲れない。現行のN-BOX(JF3,JF4)が本当に快適な運転になるゾイ。
ハンドルの振動もヘルス。タイヤからの突き上げも少なく,快楽天で昇天になるw
>>456
ブレーキの鳴きにはブレーキの可動部へ、ブレーキの鳴き止め剤で要グリスアップ レグノとdb履き比べしたワイから言わせてもらうと軽い車はdbの方が乗り心地も静かさもかなり上に感じた。
値段はレグノだけど、車重あったりそこそこトレッドないと合わない気がする >>460
純正のタイヤは選べないんだよ。
ブリジストン、エコピア165/55R15
キミが間違えた 50タイヤと言った事を指摘したまで >>461
軽自動車のトレッドってどれも激狭じゃん(笑) そう狭くて車重軽いからdbの方が乗り心地良いんだよ。
レグノはサイドウォールが硬い印象受けた。
普通車にも履いてるけどdbがいい感じなのよ。
異論は認める 新型NBOX 外径の違う応急タイヤ装着するとどうなるかの動画です。
新型NBOXにパンクの時
に応急タイヤ装着で走行すると 警報が出ます。
https://youtu.be/EVjH4QYw1zk
145/80R13なら警報は出ません。 車高調組んでる人いる？ノーマルと比べて乗り心地とか走りどう変わる？教えてくれ
出来ればメーカーとどのぐらい落としたかも教えてください ブレーキの鳴りもするし、なんとなく傾いてる？ような気もするんですが、1年点検では特に異常無しでした
自分の根性ひん曲がってるだけなのかな 今は、ミニバン専用タイヤ出てるよね
あれが良いんじゃないの？ N-BOX用のモデルも有るし ターボだけど、ブレーキ強めに踏むと
停止直前にｷﾞｷﾞｷﾞって音出るよね？
ＮＡはでないけど。 電車も急停車するとギギギって音出るやん 普通じゃないの？ｗ 運がなかったなその車は外れだサスとか足回りの組付けでも悪いんだろうよ気の毒に カスタムGEXターボ納車されました。半年待った甲斐がありましたね。 >>449
履けるからスタッドレス13インチにしようと思ったけど14インチの方が安いから14インチにしちゃった 軽自動車で見栄張ってもしょうがかいと気づいた40代前半
そんなオレはN-BOXカスタムNAで右側手動スライドドアに乗ってる >>485
ノーマルの内装ベージュが嫌い
黒が選べたならノーマルでもよかった やはり基本は女が乗る車
金出したら男にも対応出来るように
良くできている 運転席側リアスライドドアの真ん中ら辺が傷ついてた…
深い傷みたいで1年点検の時に簡単に埋めてもらったけど、あれはドアパンチだったんだろうか… カスタムのほうが雨が天井にあたる音は静かですか？
ノーマルはうるさいと感じたんです 軽＝女 って昭和のジジイの考え。
いつかはクラウンとか言ってるクソジジイかｗ >>492
軽自動車＝貧乏で運転が下手くそな男女の車 カスタムターボ売って
ワゴンRのFAのマニュアル車買うわ
男なら黙って5MTだよ >>492
どう見ても無印は女向けかジジイ向けの内装やろ >>492
その言い訳する奴はヒャックパー ガチ貧乏 ×いつかはクラウン
○40過ぎても軽自動車wwww 嫁さんの車に130万の買いたいが金がねえ
頭金もねえ、10年フルローンなんて金利たけえ
かといって中古は対して安くもなくコスパ悪すぎる
貧乏は嫌やね 外観ノーマルで内装カスタムなカッパーブラウン最高、と思って買ったけど、
ターボでもシート表皮変わらんことははっきり言っといて欲しかった。 >>490
ドアパンは要注意といいたいとこだが、
買い物行って隣がいなくても居ない間にやられたケースがあるから厄介。
やはり駐車中の衝撃録画機能を備えたドラレコは必要だと思う。 昭和ジジイが発狂ｗ
アクセルとブレーキ間違えてひき殺すとかやめてくれよ。
免許返納しろよなｗ >>503
録画機能あってもそのレベルじゃ犯人ほとんど分からんぞ・・ 振動感知型のドラレコ付けたけど、正直正面だけじゃ何もわからんよなあと思う
当て逃げだって運が悪かったら撮れないだろう どのみち近い将来車は人が運転するものではなくなるだろうから焦らなくてもジジイの事故は無くなるよ
それより自分らのこれからの職の事考えた方が良いぞ終身雇用はまずないからな
身の振り方今からでも考えて将来役に立つスキルやコネを身に着けとくんだなｗ ベーシックインカムでかも不可もない余生を過ごさせてくれ ベーシックインカムが導入されたとしてもそれだけで満足いく生活できるほどではないぞどう考えてもな
そしてインカムが導入されるということは現在ある社会保障制度のほとんどが無くなることを意味する
つまりはあれは最低限ギリギリ生きてるいられるかもなぐらいなんだそれで後は何が起こっても知らねｗ勝手にしてねｗｗ
っていう制度
だがしかし働いていても低収入な奴らにはありがたい制度でもある 前後付けてるけど横からの攻撃は録画すら難しいから360度ドラレコは羨ましい
そのうちドラレコも標準装備になっていくんだろうか
純正でデザインに組み込まれてる方が絶対スッキリしてて良いと思うんだけどな 監視機能を歌うのなら360度は必須で
そうでなければ意味がない産廃レベル いらね。前後カメラで走行中だけで十分。
何台も乗り継いで軽からスポーツカーまで持ってるが一度もいたずらされたことはない。 N-BOXみたいな形の車でフロントにカメラつけて360度映しても
どこも中途半端にしか映らんだろ。そもそも。
リアからの追突とかには全く役に立たない。 うん、1つで360度は全くいらない
中途半端
もしやるとしたら4方向4つだな 最初からカッパーブラウンあったらカスタムやめてたかも
良さそうな色なのにあまり見かけないけどね スムースレザーとのコンビよりもトリコットのみのほうが好みという人も居るのでしょうね
カッパーのシートはその色合いもなかなかのもの
座面の区分けについてはノーマルがいちばんね
ただサイドの盛り上がり特に後席のそれは足りない印象ね 納車に3ヶ月って言われたんだけどN BOXってこんなに待つのかよ・・・
グレードはGL Honda SENSINGで色も単色なんだけど、ターボとかツートーンにしたらどんだけ時間かかるんだよ 3年連続NBOX首位でもホンダは赤字…
GLでそんな待つのか…
売れてるんだなぁ 信号のある交差点で止まると信号機が見えないこととかない？ NBOXは利益よりも販売台数稼ぎでしょ
だから値引きも期待できるわけで。
値引きの厳しい例えばステップワゴン モデューロXとかで利益稼いでるんだし売れてないけど… 軽自動車の利益はうまい棒みたいに安いはず、薄利多売 昨年末に納車されてからディスプレイに出てる燃費みて
ちょい乗りの繰り返しだから仕方ないよねって思ってました
今日、初めて満タン法で計算してみました
ディスプレイにはちょうど12km/lでしたが
計算してみたら16.16km/㍑でした
何か得した気分の自分に笑っちゃいました >>525
2週間くらい前に契約したけど今月中には来るらしい >>527
小さな交差点とかで信号との距離が近いと見えないね。
フロントガラスを立ててルーフがかなり前にあるから仕方ないんじゃない？ S07Aをたった6年で作り替えることになったのが響いてるんだろ
開発費ものすごいでしょ >>520
そう思ってた時期が俺にもあったけど
ベージュは色褪せやすいし汚れ目立つから
黒内装の車が多いのは理にかなってるんだなと思った 子育て世帯がメインターゲットだろうに汚れが目立ちやすいベージュ内装しか選べないのはな
スペーシアは黒も選べたぞ >>542
新型Nwgnのほうが良い
天井は少し低いが同等の広さで
cピラーが窓がないぶん剛性高い いるんじゃねレカロはシートレール変えるから基本どんなのにでも付くよ
昔RX7についてたわホールドは良かったぜさすがレカロって感じだった
ただNBOXに付ける人は相当な変わり者だとは思うがな >>540
子育て世代というより
貧乏な人っていう方が的を射てると思いますよ
まともな家庭なら3ナンバーミニバン持ってるし
奥様も苦も無く運転してますね >>540
子供の事考えたら突き上げの酷い軽はありえないけど
スライドドア欲しいけど貧乏で軽のNBOXを選択せざるをえないって人が
世の中増えてるのかもしれませんね >>525
販社の力とバックオーダーの空きの関係があるのでは？
俺が買った時は今年の春頃だが1ヶ月で納車されたよ
グレードはカスタム4駆ターボのスパスラ仕様で色はカタログで使われてる焦げ茶みたいな奴
それと県内で一番大きいディーラーだった事も付け加えておく >>551
地方都市だけど、奥さんが3ナンバーミニバン
旦那がNboxって例は沢山ある
金持ちは旦那がポルシェで奥さんAudi、セカンドに3なんミニバンなんだろうけど 軽を子育て世代が乗るってイメージはあるにはあるな
ぶっちゃけ若年層で子供作ると金銭的に厳しい家庭も多い
そういった方が乗っていると考えると間違いでもないだろう
現に少子化の原因の一つに低収入の若年層が金銭的に子供作るのに厳しいことも原因の一つではあるからな
まあ金持ちが良い車を乗り金銭的に厳しい人が安い大衆車を乗るのは当たり前のことで仕方ないことだ
別に安い車乗ってるからって卑下することもないし将来お金稼げるようになり良い車乗れるよう上見て人生歩いて行けよ
そして良い車乗ってる人は下見て人を笑っても仕方ない不毛だよそこには向上心も何もないさらに上見て高見目指せよ 私は普通にJF4、そく買い
前はホンダストレート5
良いと思う車種選び
直感 ベージュの内装が汚れやすい？
全くそんなことないぞ。
シートはグレーがかってるから埃や汚れ目立たない。ドアのところとかもたまに拭けばいいし。むしろ、ブラックのほうが汚れ目立つだろ。
カスタムならピアノブラックの部分とか小傷だらけになると思うよ。 プレリュードのときに買ったPIAAの
ベースキャリア、使えるのかな
調べ中、当時は自転車積みの
部品も買った
N-BOXJF4につける https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
２０１９年６月軽自動車販売ランキング
１位 NBOX ２３６０５台
２位 デイズ １４４６２台
現在、新型NBOX販売累計４６万台 8月末頃、累計 ５ ０ 万台 突破予定 >>562
ベースは使えるかもだけどステは駄目じゃね？ 貧乏だとN BOXみたいな安いスライドドア買っちゃうよな >>560
横幅ある人間二人だと流石に狭いね
華奢な人間二人なら問題なさそう 軽自動車板に貧乏煽りに来てしまう人の人生ってどんなんだろ 成人男性ふたりで乗ってるとホモ同士に見られるくらいに狭いよね エアコンも後席はききづらいし暑い寒い
運転席下にダクトが1本だけで効果薄
後席にUSB扇風機設置すると緩和されるけど。 >>568
逆に男女ならいいじゃん狭くて
密着度アップするじゃん
軽自動車最高だな 精液、ﾁﾂ分泌液はブラックのほうが乾いた跡が目立つよね 標準的なダブルベッドの横幅が1400mm
それよりもわずかに狭いことを考えれば余裕があるとは言えなさそうね
それでも幅1800mmのクルマ
たとえばクラウンに定員乗車という状態よりは数字の面でははるかにいいのよね クラウンに４人乗るほうが軽自動車に４人乗るよりもはるかに快適なんだよね、シートが違うし静かで重心低くて揺すられない 別に快適さ求めてこんな車買わねえし
方向性からして違うのになんで比べるのか チラシで見たのは７年ローンwwww
軽自動車に７年も乗る自虐的ギャグ 貧乏だとどうしてマトモなミニバンと比較したがらないのかなぁ
スライドドア付いてないセダンと比較するとかなんで？ >>563
軒並みスズキが前月割れしてるのな
消費者はよく見てる >>563
ワゴンＲって、こんなに売れなくなってたのか・・ カスタムGL NA5月末契約で先程納車。
最初にやっとくことある？ デイズは鍵穴がハンドルの外についているからから残念 デミオの5MTがやっぱ欲しいので
オレのN-BOXカスタムNA（右側手動SD）120万で買ってください 諸兄のアドバイス全て遂行して帰宅
音の匠とやらから設定するかな >>585
ローン組んでまで余剰金を運用するような奴が軽自動車買うわけないじゃんw 貧乏煽ってる奴も貧乏丸出しな思考で煽っていて笑える >>564
そうですね、バーはいけてもルーフに
とめるものはね 「純正ギャザズナビ＋ドライブレコーダーあんしんパッケージ（フロント＋リア）」を付けたのですが、SDカードが16GBと8GBなので少ないように思います。
両方とも32GBに変えたいのですが、ネットで知らべてみるとナビ画面に「純正SDカードではありません」というエラーが表示されるようです。
エラー表示もなく問題なく使えている方、使われているSDカードを教えてください。 カスタムの純正LEDルームランプ、変に青白くて暗いのが気になるんだが、何か良い社外品あるかな？ 真ん中にオプションのルームランプを追加するほうが良いよ >>608
アマゾンで明るいの買ったけど明るすぎて結局戻したわ
爆光ってやつな >>607
ケンウッドのドライブレコーダーに買い替えて、ケンウッドのpSLC方式のSDカード使えばすんなりうまくいくとおもいます。 ぶっちゃけ最近、ルームランプは従来式の電球色の方が良いなとつくづく思う
てか車のLEDは黄色が全く足りずに白すぎるんだよね。家の照明であんなに白いのは安物だけだなのに 俺のNBOXはルームランプなんて付いてない
付いてるのはマップランプ 毎日雨で肌寒いからエアコン切って少し窓開けてる
ドアバイザー付けといて良かった N-BOX キャリア
ttp://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_n-box_eh429/
プレリュード2.0Si4WSのときのがつかえそう 今日のカーグラTV
BS朝日23:30
軽トールワゴンいろいろ出るみたいだぞ こう一強状態が続くと、ボーナス商戦でもお買い得モデルとか特別仕様車とか全然出ない
他社にはもっと頑張って貰いたい 色のバリエイション
これについては他社に劣るといっても良さそうね
いつのまにか黄色一色もなくなっているみたいね さ、ドア設定から電格ミラー設定と・・・
ＧＬついてねぇのか・・・ JF3だが、今週リジカラ入れる予定
レポート希望ある？ CGTVか、1980,90年代は見て
毎回ビデオに録画した
懐かしい
今は一切見ていない
全録画を気が向いたらDVDに
うつしているが、そろそろあきた
もう消す
ただし、ささめさんインプレッションプレｒｙ－ド、アーバン６ウニモグ、フェラーリ
冨士スピードウェイエボリツォーネは磁気テープのまま残してある 追記、JF4センシング買ってよかった
運転楽
極寒冷地でもないのにｗ ところでCGTVって今でも荒井由美の亭主松任屋と二玄社の人が放映してんの？ >>626
リジカラ入れると微振動っていうか、路面のゴロゴロをすごく広い始めるんだよなぁ～。
JF3はボディを強化すると路面のゴロゴロを広い始める。
ノーマル状態で相当調整してアブソーバーなり車体補強なんかをやったんじゃないかな。 N箱。CG TV でやはり王者だと。
エアサスみたいだと褒められてたね。
スペーシアギアも高評価。 すげー提灯番組でビビった
NBOXベタ褒め
スペーシア意外といい
デイズekもうちょっと。伸び代はある >>642
見た
Nボかスペーシア買えば間違いなし！ 新型タントと徹底比較できるまで早まってはいけないｗｗ せっかく取った免許なのに乗っているのが軽自動車wwwwwwww 色々な車に乗ったことある奴ならば今の軽の進化は、おお軽でもここまで立派になったかって思うよ。
思えないのは
１．最新の軽を乗ったことがない
２．車その物を乗ったことがない
そして誰も軽が最高！普通車超えた！とも言ってないのに軽が最高だ！って言ってると思い込んで騒ぐ基地外の人たちは論外ね。 今はデイズがズバ抜けて一強だけど、新型タントが出たらデイズとタントの王者争いが面白くなるな >>626
デメリットしか無いからやめとけ
掛けた金に後悔して良くなったと自分に言い聞かせるしかなくなるから >>642
最初後席のスライド量見てたけどNは余裕で足組めるまでスライド出来てたが
ギアの方はあまりスライド出来ないの見てちょっとビックリした。Nの後発なのに
後はNのドライビングインプレで田辺さんにいきなり王者とか言われてたねｗ
メーターや内装がガキ臭いのがホンダ車だったがNはモダンで良くなった、静かで売れるのが当然とも言ってたね
時間が無くて途中までしか見てないがギアの方がどう評価されたか気になるから早く帰ろ 王者といっても軽自動車の中でのこと、賞獲りまくりの小奇麗なチワワって感じだよ 来週はロールスロイス＆ベントレー
ホームセンターでアイリスオーヤマの犬小屋見たあと高級別荘を見に行くようなもんだね 新N-WGNのテレスコハンドルがNのMC版にも導入してくれたら評価あがるんだけどな
あの中途半端なドラポジはいまいち馴染めない >>651
（カーグラTVの評価）
1位 N-BOX
2位 スペーシアギア
3位4位 三菱日産の ひざ奥部分の収納も取っ払ってほしいわね
収納部分への行き過ぎたこだわりは男女共同参画の負の部分かしら
落ちたものが即ペダル付近へと転がり込む恐れ
大柄それも長身(脚長)の方にとってはきっと邪魔なのでしょうね >>661
軽にしちゃクッソ高いだろ
660ccが250万越えとか冷静に考えるとアホくさくなるわ 独身２５０マンカスタボオプションもりもり童貞ジジイってｗｗｗ アクアなら楽勝で買えるけどねｗ
むしろ、フル装備カスタボの方が高いっていうｗ パッソもデミオもミラージュもマーチもスイフトも150万ありゃ買えるな
そんなんだからアホンダ言われるんだぞ なんでフル装備フルOPの軽自動車とコンパクトで一番安いグレードの素モデルと比べるんだ？アホか？ >>664
これ
660ccc(笑)だからじゃね？ 数日前に白黒GLターボ買ったけど、
ディズ、タント、まったく魅力なかったな
スペーシアは少しはいいと思ったけど、この車が売れてるには訳があるんだろうね。
ここでやったら、エヌボの悪口多いけどなんなのかな？
亀Boxとかも言われて、今はそれが気に入ってる
私のは、亀Box(⌒▽⌒)
早く走りたい人って何だろうね。 デイズと迷う意味が分からん
タントは周囲カメラ付けたら納期10月とか言われたから候補から外さざるを得なかった >>681
売れ筋グレードで比べるべきでしょうね
素のグレードなんて商用かよほどの貧乏人にしか需要が無い なんでビンボー？
CH-Rも考えてたんだけど、気楽に乗っていたいから、この車選んだのに
今までのスレも読んだんだけど、これではまともに情報交換が出来ないね
荒らしが多いなのかな？ 残念だね 貧乏人がいろいろな言い訳してるから荒れるんだよ
CH-Rとかなんとでも書ける。
ここでの見栄は醜い。 1番売れてるクルマのスレだから荒らしとしては簡単に反応が得られて楽しいんだろ
相手すんな
売れてるだけあって情報も別にここに来なくても転がってるしな 松任谷が絶賛してたN-BOXはノーマルのGLグレードだから、150万円足らずだね
それでもフル装備、ホンダセンシング、センタータンクレイアウトで無敵とかもうね どのスレでもアンチ活動してる奴って社会不適合なキチガイでしょ？
生きてるだけで公害なんだから早く死んじゃえばいいのにって思う。
生きてる価値ないでしょ？親が責任もって殺処分してくれればいいのに。 ch-rって226万～cmでやってない？
買えるね！ >>683
＞226万～cm
全長2260mか
リムジンもあるとは知らなかった 今の軽自動車はターボにナビ付けただけで乗り出し200万近く行くよ それいったらOP付けた俺のメインカーはNBOX6台買えるわww N BOX購入予定なのですが、消費増税前か後かで悩んでます。色々調べてみると軽自動車に至っては増税後にメリットはなさそうなんですがどう思いますか？ >>691
増税前に買うのは情弱のやる事で増税後のほうがお薦め
なぜなら増税前のかけ込みで適当にやってもアホな客は買ってくれるのでネビキなくても楽勝。
それと増税後は売れなくなるので、
ディーラーマンは多くの値引きやサービスをしてきたりメーカーは新型やマイナーチェンジなどテコ入れしてくる
なので増税前はわざわざ高い旧型をかわされる破目になる
ま、あわてる乞食は貰いが少ないッちゅうやつ？ >>693
なるほど、増税後の政府の減税処置しか考えていませんでした、 参考にします 有難う御座いました。 情弱はお前、中の人だけど仮に200万なら増税分4万の値引きアップは増税後でも無理。そして前回の増税時のように消費税転嫁対策特別措置法もあるだろうし
なにより2%+値引き額の負担はデラに対して負担大きすぎる。前回の増税時も売り上げは一時的に鈍化したがメーカーからの仕入れも高くなったしデラの値引きアップ等は殆どなかった。 増税前は売る方も強気だから値引きとかサービスあんまり期待出来ないし
増税後の閑散需要になった頃の特別仕様車や値引き狙った方が、たった2%の差額で買い焦るより利口だろうな >>691
君はいつ死ぬか分からない
一日も早くクルマを楽しめ 消費増税と同時に自動車取得税は廃止となるのよね
2%の増税と2%の取得税廃止
ターボや4WDを選ばない限り消費増税前後で差異はないといってもいいのでしょうね
そして取得税と入れ替わりで新設される環境性能割
ターボや4WDではこの部分で1%の負担となるようね
そんなことから10月1日を過度に意識する必要はなさそうに思えるわね >>698
んなもん全メーカー同じ条件だから
あえて値引きする必要性は無いわな >>658
補足すると
（カーグラTVの評価）
1位 N-BOX ←2017年発売 スーパーハイトワゴン
2位 スペーシアギア ←2018年発売 スーパーハイトワゴン
3位4位 三菱日産の ←2019年発売 トールワゴン
2年前の車に加えて車重車高に有利なトールワゴンなのに勝てないNMKVの存在価値とは？ みんな勘違いしとるのは、消費税が係るのは2％だと思っとるようだが、仕入れている部品や光熱費、運搬費用など全てに消費増税がかかってくるっちゅーことなんや
もちろん下請けいじめで増税分上乗せさせないようにメーカーもするだろうがの。
つまり単純に車両本体価格に2%上乗せするだけの計算じゃ済まなくなるちゅーことなんや
一つお利口さんになったやろ？ >>706
モノタロウのブレーキパーツクリーナーには御世話になってたのに
あっスレ違いｽﾏﾝ モノタロウのホイールキャップ入荷待ちだったんだけど、潰れたりしないよね？ >>707
物作りする時の部材費は普通は税別で考えます。 >>707
お前さん、知ったか君てあだ名で呼ばれてない？ >>711
所詮数万の違い
欲しいときに買ったほうが満足度も高い 交換工賃込みで3本で3000円しなかった1年点検の記憶
1本7~800円だったか？ >>720
それってディーラーで購入できるんでしょうか？
ネットで売ってないかなぁ
エアロブレード買っちゃったほうが早い？ >>722
デラは在庫持ってるから、直接行けば直ぐ買えるっしょ ディーラーはできれば行きたくない（遠い、半年点検の時に揉めた）のでモノタロウで購入したいんですが、どなたか部品番号教えてくださいませんか？ 悪いというか欠陥レベルだよ。夜、街灯とか灯りがない砂利敷だと、スモークが
掛かってるみたいに見えない。 バックカメラは暗くても明るく映るからよく見えて助かる 純正ドラレコの糞画質よりはまし
対向車のナンバーが全くわからない >>730
今のドラレコ安心パックはこっそり、マイチェンしてフルHDになってるよｗ
初期のクソ画質ドラレコ俺達は人柱になったのだ！
マジで半額交換して欲しいレベル N BOXは貧乏でも新車でパワースライド付きの軽買えるから助かるよ おれのやつはどっちなんだろう？
いつ頃からフルHDに変わってるの？ 純正ドラレコ走行中に画面映らないよね。市販品は常時映るから当たり前かと思ってた。次はディーラーオプションは買わないかな。 カーナビのテレビとかと違って、ドラレコの映像なんて走行中に見たって目の前に広がってる今の景色しか映ってないんだけど？
そんなの、あんなちっこい画面に常時映す必要なんてある？ NBOXにアルミテープチューンを施してる人いる？興味があって互恵商事というところの
導電性アルミテープを買ってみました。（20ミリ幅×50メートルで1130円）
感想やアドバイスがあったらお願いします。 道の駅とかで黄色ナンバーを見ると
「あっ…(笑)」ってなるよね タンカスの出来がすごくいいらしいからN-BOXも早々にマイチェンせざるを得ないかも >>690
↓逃げてないで、早く説明してくれよw
795 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/09(火) 02:09:55.26 ID:vSG8JoFb
>>790
無知・・・か？
久しぶりに純正買ったら違ってた、って話やろ。
陰ちゃんがズレてね？
ポジション直せよw
799 阻止押さえられちゃいました 2019/07/09(火) 06:47:55.19 ID:UGxF4BW9
俺のナビTVは何故かNHKのみ映らないんだ。
801 陰嚢 sage 2019/07/09(火) 08:54:34.40 ID:NaXMZe5A
>>799
法律を知らない無知な軽自動車乗りw
803 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/09(火) 17:23:42.71 ID:vSG8JoFb
>>800
その言葉を、そっくりそのままお前に返す
804 陰嚢 sage 2019/07/09(火) 17:57:19.30 ID:teeM474h
>>803
俺の法の無知を具体的に説明してくれ
逃げるなよ
805 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/09(火) 18:23:36.55 ID:vSG8JoFb
>>804
795に書いてるがな >>741
車体オールアルミラッピングして感想報告してくれ。 マルチインフォメーションにオイル交換の表示ってどうやって出すの？
あれって交換近づいてきたら勝手に出る？ >>758
スパナが２・３秒点灯(そろそろ交換の合図)→常時点灯したら交換のサイン。
リセットはカーズのメカニックに頼んでるから取説に仕方載ってるんじゃないかな？ 5000㌔に近づくと、エンジン掛ける度にメッセージが出るから
こんなん面倒くさくてしゃあないだけだぞｗ フロントのデザインは新型タンカスの方が今風でカッコいいけどリアはNボカスタムの方がいいな テレスコってマイチェンで導入されるかな？
したら買い換えるわ この間のカーグラTVでもNがベタぼめだったな。
でもあのテレビもなんか怪しいわ。
以前にスペーシアカスタム乗ってるくせにスペーシアギアをこれは意外に良い的に驚いたように言ってるし。ギアとスペーシアは同じ車だろ。 軽に乗る人って
圧倒時に老人又は車に興味のない主婦
男でしかもこだわって乗るとか恥さらし そんなこだわりがある人が一番売れてる車のスレを荒らしに来てるわけですね？ >>769
まあそうなんだけど。でもデイズとekは辛口評価な感じだった。
Nとスペーシアには追い付いてない的な事言ってた。 新型タントは試乗したくても間に合わなかったって言ってたな
どうせなら一番の対抗馬タントが出てから評論せえや >>770
そもそもNとスペーシアと比べるならデイズルークスとekスペース出てからだろう
比較対象がおかしい でも軽しか買えないならNBOXは良い車扱いなんじゃないかな G・EX 両側PSDマット点検マモルで170万って言われてるんだけど買い？ >>765
でもお前より超高級車のステアリング握ったり後部座席に座ってもいるからなぁｗ
エアサスのように感じたならそう言うしか無いだろ？つまらんやっかみはやめなされｗ 藤井フミヤの誕生日だから軽自動車
軽自動車はチビ向けの車(笑) 平日の昼間からゴロゴロ、ゴロゴロ。
あ～あ、有村架純と結婚出来ね～かなぁ～ 白をよく見るけど
車体も高いのに、よくメーカーオプションのカラー買うな N-BOXを好んで買う層なんだからｗ
数万程度は気にしないでしょ
値段に拘るなら、スペーシアかタントとか日産（）のアレを選んでるだろうしｗ 新型タント がっかり
何だよあのウインカーの糞ダサくて耳障りな音
あれじゃ静音性台無しじゃん 昔の軽トラ思い出したわ タントはイージークローザー付いてるのにビックリしたわ！
500万以下で付いてる車見た事ないw
https://imgur.com/a/Uvz0i1T 新型タントなかなかいいね
N-BOXは懲りたから次はタントかな 前のドアにも付いてるのか？
それともピラー無いから？ >>785
イージークローザーでググったらデリカD5が出てくるけどそんなに高かったのか >>787
どんなとこに懲りたの？
どこも似たりよったりじゃね？ >>789
D5はスライドドアとリヤゲートのイージークローザーじゃん
w
スライドじゃないイージークローザーは500以下じゃ多分無いと思う。 >>783
しかもプロの見解ではまだN-BOXを超えられていないそうだ 価格だけならフィット、アクア、ノートあたりと変わらないのはに、あえてN-BOXを買うのは好きだからだろう。 まぁ、乗り比べてくれ。
タント試乗できるんかな？
んで、みんな感想書こうぜ タントのデジタルメーターは好きだわ
でも運転席のロングスライドとかは要らないなぁ
デザインも好きくない
何だかんだでマイナーチェンジしたNBOXが最強
オートブレーキホールド、全車速追従ACC、両側PSD、シートバックテーブルとか標準セットで頼んます 新型タントのデジタルメーターって昔のトヨタに多くあったタイプでジジババ向けやろ
Nボのメーターか絶対カッコええわ ここに来ていたアンチ君たちは、次のタントはフルHVだ！すごいぞ！Nボヲワタと
NボにはマイルドHVすらないといきってたんだが、蓋開けてみたら普通のエンジン
でわろた。そして何事もなかったようにしているアンチ君たちを憐れむ。 新型タントの助手席も後部座席ギリギリまで下がるの？ >>763
N-BOXが断トツ一番なことは変わりない >>763
>ギアとスペーシアは同じ車だろ。
同じ車だと思ってたらセッティングが違って驚いたって話してたんだが理解できなかった？ >>807
そんな話してたっけか。
セッティングってなんだ？スペーシアギアと他のスペーシアは性能に関係するような変更はないだろ。あくまで外観と内装の違いだけ >>803
ちょっと前のリーク情報もフルHVだったのに残念だなぁ（笑） >>808
あの番組みてまとめの言葉聞いてもそれが理解できないならお前の頭が悪いからどうもできない。ご愁傷さま。 >>807
スペーシアギア、ダークホース的な凄さがあるとか何とか言ってたね というかタントってオートブレーキホールド無いの？
そこはNBOX真似なくて良いのに汗 >>796
貧乏でスライドドア必要ってなると
NBOXは最安クラスだから買いやすいんだよ 契約の必要書類を届けるついでに、展示車の中を見せてもらった。
今、2代目タンカス乗ってるんだけど、N-BOXの方が狭く感じた…
天井も低くて、後部座席も狭い…
でも、数値的にはN-BOXの方が広いんだよね。
ノーマルとカスタムと内装色が違うから、錯覚かな？ 内装の色は？
黒系は引き締まって狭く感じるし、白系は明るく広く感じるもんだよ >>818
今乗ってるのは黒、座らせてもらったのはベージュ
運転席からの眺めも、N-BOXの方が狭く感じたんだけど
そんなに窓の大きさ違うかなぁ？ 軽最強パワーのN-BOXは、広さだけで選んでもN-BOXになるからね
強すぎる >>817
普通は黒い方が狭く感じるやろ
ノーマルはベージュやからNボか実際狭いんやろ アルファード等のLクラスは運転下手くそな俺は無理だ
Mクラスのステップワゴンが限界 >>801
こんだけ売れてても赤字だからな
ソフトだけでなんとかなりそうな全車速くらいは付けるだろうけど >>817
タントは窓ガラスの面積が大きいし見晴らしが良いから直感的に広く感じる つうか、ドラレコ内蔵しろ。カメラあるんやからできるやろ。オプション商法もうやめようや。 NAで100km/hの時、エンジン回転数はどのくらいですか？ 2年前の9月登場だからマイチェン待って消費税10％で買うか、悩む。 買いたいと思った時が買い時。
買ったなら新型とか気にしないで楽しめば良いだけ。
家買うのと同じだよ 乗ってきたけど足がふにゃふにゃ
こんなの金出すとか無駄
所詮軽だからそれも納得だけど酷過ぎ
NBOX信者の信仰ぶりが一番驚いたけどw 軽なんて買うわけないじゃんww
って言ってる奴が軽スレに居るわけないじゃんwwwwwwwww >>810
こいつキチガイだわ。カーグラTV見返したけど全然お前が言ってることなんか番組中に言ってないし。
ただ他人をバカにしたいだけなんだな。 >>861
土曜日なのに一人でここに居る時点で俺らとなんら代わりないんやでwww >>841-842
さすがCVT
15年くらい前のワゴンRリミテッドNAATだと4500前後だったな ガーグラおれも見たけどギアについて「明らかにこれはN-BOX系を意識して追いつけ追い越せの勢いで短期間にまとめたと思います。
それにては調律（チューニングの事）できてますよ。」って言ってるがな。 カーグラの話の続き。田辺さんと松任谷さんがなんで驚くかっていうと、過去にスペーシアは乗っているから乗り味は知っている。
で、ギアに乗って驚いたと。とてもシナヤカな足だと。で、まとめでN-BOXを意識して短期間で調律（チューニング）してきたんだねって言ってる。
凄い単純な話してるけど、これ理解できない人いるんだ？ マジレスすると、ホンダユーザーってホンダが一番って思っているけど単に他の車知らないだけだよ >>870
マジレスするとそんな事思ってるのはお前だけだよ。 足回り一般的な評価
N-BOX しなやか、柔らかい
スペーシアカスタム 硬い
スペーシアギア しなやか ← チューニングが違うってこと ギアは完璧スレチだ
スレタイ100回読めノータリン 普通に考えてホンダしか乗ったことがないと思う方が頭がおかしいってことに気がつかないキチ外ｗ スレチスレチって怒ってるけどいっつも荒らされてるやんか スレチスレチと言い続けてる奴自体がN-BOXの話題せずにスレチしねスレチしねと書き込んでるからな。大矛盾ｗ 足回りについては柔らかいとされることが多いようね
それでいてとても踏ん張りが効く
そんなところがしなやかさという表現に繋がるのかしら
側面衝突の動画からもその足腰の強さが観てとれるわね
いっぽうが横転してしまうところを弾みもせずに収まっているわ
https://www.youtube.com/watch?v=9EyPn0rm0kg
こちらはnbox新旧での比較
旧型の弾み方のほうが大きいわね
https://www.youtube.com/watch?v=aJQJuu9oj88 しなやかな足にするために１３インチは廃止してショックアブソーバーを太くて容量のあるものを採用したって話。 カーグラまだ見れてない。。
どんな内容だったか教えて。。。 >>867
だからスペーシアとスペーシアギアとカスタムは全部同じサスペンションでセッティングも同じだって。
だから松任谷さん達が今回ギアに乗って以前にはカスタム乗ってるのに驚いたようにギアは予想外に良いとか言ってるんだって言ってるわけ。
だからギアは完全に別物の車だと思って評価してるんじゃないのかと >>885
うぜーな。どっかよそでやれよお前。
で、お前は乗り比べてみたんか？ギアはしなやかだってインプレッションば多い。
スペーシアは硬いってインプレッションが多い。 最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）は150mmと等しく、スズキによると、14インチのタイヤサイズ、サスペンションのセッティングなども既存のスペーシアを踏襲したという。
ただし既存のスペーシアでターボエンジンを搭載するのは、カスタムXSターボのみで、タイヤは15インチ（165／55R15）を履く。そうなると14インチタイヤとターボの組み合わせは、
スペーシア ギア ハイブリッドXZターボのみになる。既存のスペーシアとは、足まわりのセッティングとタイヤサイズの組み合わせが異なる。
「足まわりのセッティングとタイヤサイズの組み合わせが異なる。」
以上 結論出たから異論反論はスペーシアスレ行ってやってや～。 お前ら死ねって言葉を軽々しく使うんじゃねーよ 人それぞれ誰かが誰かを大切に思ってくれてる人がいるんだよ その人達の気持ち考えろよ 考えられねーやつはほんと死ね 岡田克也の誕生日なのに軽自動車
軽自動車でイオン(笑) 島津ゆたかの誕生日なのに軽自動車
軽自動車でホテル(笑) 水谷豊の誕生日なのに軽自動車
軽自動車が相棒(笑) N-BOXでジェームスへ行って景品のトートバッグを貰ってくる！ 妻一人子供一人の３人家族です。今オデッセイに乗っていて、車には大満足していますが、妻が大きすぎて運転できないので、コンパクトカーか軽自動車に乗り換えを考えています。
そこで軽自動車では、N-BOX、新型デイズ、
コンパクトカーではノート、フィット
あたりで考えています。
フィットは、この前試乗しました。加速はいいですが、低速時の加速が不自然でハンドルも軽くおもちゃみたいでした。
次はデイズ、ノート、N-BOXの順番で試乗予定です。試乗するN-BOXのおすすめグレードや装備があるものを教えてください。 N-BOXの個人的オススメコスパで、GLターボ
予算が許すなら、そりゃカスタボ一択だけどねｗ >>905
オデッセイハイブリッドから乗り換えなら止めた方が良いと思います
何年式のオデッセイからですか？ ランクルからの乗り替えだけど
脇と脚元が狭い以外は気にならないよｗ N-BOXは車内は広く感じるし >>905
ネタじゃないならやめとけ
エルグランドと併用してるけど基本的にN-BOXで全てまかなえる
ただ家族がいて長距離移動する時はさすがに容量不足
セカンドカーなら大満足だろう >>905
一応ノートに1票
無難だけどいいクルマだよ スライドドア不要なら
ノートeパワーがいいと思うけど 通勤ならNBOXでもいいけど
家族で出かけるときに軽自動車は恥ずかしくて無理 >>905
オデッセイと比べりゃどれも物凄く落ちる、嫁用に安いの１台追加だろ >>906
ならカスタムターボ試乗すればいいんでしょうか？ >>908
ランクルからの乗り換えの人がそういってるのは、心強いです！ >>909
プリウスやアクアは見切り悪いので、妻が運転するのには、向かないかなと いろいろ試乗する前に、まずは家族にとって本当に必要な大きさを決めるべきでは。
大きさを決めてから車種選別。 >>910
タントってたしかピーラレスか何かになってる車ですよね？剛性に不安がありそうなので、パスする予定です。
デイズは評判良さげなので気になってます！ >>923
安全も考慮するなら貧乏じゃないなら軽はやめた方が良いよ
ヒンジドアのオデッセイ乗りならまぁ仕方ないけど ダブルウィッシュボーンのオデッセイから激狭トレッド車軸式に乗りかえたら落差あるよね >>905
試乗するならばカスタムターボ一択。
普通車から軽だったら最低でもターボ有りじゃないとね。
で、ここで聞いてもキチ外j常駐ポンコツ乗りニートがIDコロコロ変えて書き続けるスレだからここの意見は意味ないよ。
ミンカ試乗して自分で感じるのが一番。 セカンドカーならいい車、ファーストカーに軽自動車は(笑) >>911
長距離結構移動します！片道600kmくらいなら、普通に車で年何回か旅行行ってました！
長距離だとエルグランドと比べてやはり疲れやすかったりしますか？シートとか突き上げは、短距離だとわかりにくので、感想知りたいです 新型タント見てきたけど内装が安っぽいな
近くで見ると細部の素材がチープなのが丸見え
ワイパーも目立たないから妥協したのかもしれないけどエアロワイパーじゃないしね
N-BOXのほうが質感高い 後席に座っててスライドドア開けしめすると、全ドアロック解除になる
後席から、また全ドアロックするなんて手が届かなくて無理だ
＞＜ >>929
エンジンの性能や車内の豪華さ長距離運転の快適さを重視するならデイズ一択かな
ただ高いけど 三菱にEk（デイズの兄弟）乗りに行ってきたけど足硬いし室内は別段広いわけでもない、豪華でもない。
N-BOXカスタムの方が走りも内装も断然質感高いよ。
何であんなに段差で突き上げくるような足にしたんだろうね。Eｋ＆デイズ。
N-BOXの方がしなやかでどっしりしていて断然いいけどな。 >>912
>>913
ノートe-powerお二人とも進められるんですね！スライドドア必要ないなら、N-BOXを総合力で上回るってことでしょうか？
運転性能ノート＞N-BOX
運転しやすさN-BOX＞ノート
先進装備N-BOX＞ノート
子供の乗り降りしやすさN-BOX＞ノート
室内の広さノート＞N-BOX
維持費N-BOX＞ノート
限界人数ノート＞N-BOX
こんな感じですかね？
>>915
フリードとステップワゴンはなんか見た目があまりすきじゃないので、除外しました！
それならシエンタの方が好きです！妻的にも なんか車選びの基準がさっぱり分からん。
何がしたいんだか。
そんな車を比べても仕方ないだろ。 >>930
まあ内装は貧乏だったけどフルフラットに
なるのが良かった
車中泊に関してと最新プラットホームの
乗り心地、軽初の技術としてはタントが上だと思った >>917
うちのオデッセイは一つ前のヒンジドアのオデッセイの4WDなので、今の現行と比べるとかなり落ちる感じになるんですかね？
一つ前のオデッセイと比べるとN-BOXはどんなかんじでしょうか？教えてください
運転性能
運転しやすさ
先進装備
子供の乗り降りしやすさ
室内の広さ
維持費 >>925
今のオデッセイは凄くカーブなどのロールなどでとても感動して購入しました！
N-BOXは全長が短いので、その分ロールとかのデメリットなどはあまり関係ないかな？横風は気をつければいいかな？っと思っていましたが、違うのでしょうか？ ５ｃｈで相談する時点で脳みそが薄いのだが、質問内容がアホすぎて笑える。
ベクトルが違い過ぎるものを比べてどうですかってアホなん？釣りなん？ オデッセイの開発者が泣いてるよ。
N-BOXの開発者が唖然としてるよ。 >>940
まずは家族にとって本当に必要な大きさを決めるべきでは。
独身ではないんだから。 >>940
純粋に疑問なんだが、オデッセイからなんで軽自動車それもスライドドアのNBOXとか考えているの？
ヒンジドアの軽自動車ならデイズeKでいいし、コンパクトならフィットかノートでいいし、わざわざココで書き込みするって荒らしというように思われても仕方ないんじゃ？ >>948
GJ 兄さん！ 新しいドラレコセットに買い替えたいなあ タントはセンタータンクでも無いし、狭くて選択肢に入らないのが残念 ワイパーのゴムヒビとかないのに
動かすと引きずる音すごいんだよなー Nボにしようかと思ってたが、ちょうど新しいNワゴンが出るのでそっちにするわ。
どうせなら新しいのに乗りたいし このスレ特有の。「乗ったことあるの？」
こういうこと書く人、頭弱い車ばかだね 乗ったことないくせにがネット漁ってどや顔で書き込んで
嘘情報を流布するというのはアンチ特有の行動。
一番頭が弱いのは誰だって話ｗ >>967
ワイパーのゴムだけはディーラーでないと買えないよ。
それが嫌ならブレードごと買って交換するしかない。 JF2の時は自分でゴムだけ替えられたのに
新型はブレードごと交換か >>963
このスレには「軽自動車なんか乗らない」と書き込む方々が沢山いらっしゃるので仕方ない >>959だけど
純正の撥水コート用ゴムに交換した
音はなくなった
自分で替えたけど、あのゴムの両脇の金具がすぐ外れてイラつくw ２日間断続的に降り続けてくれた雨のおかげで自然洗車が出来ててピカピカ
ガラスコーティングしといて大正解やったわ >>971
軽なんか乗らないけど軽自動車板に常駐してる方々な 荒らしなんかする人間の境遇ですから、まあ察して下さいと ワイパーゴム交換
ディーラー工賃1本450円（税抜き）
自分でやったほうがいいわな おそらくこのブレードが引っかかる箇所が専用形状で
汎用品が使えないのだと思う
http://imgur.com/9GKZhKC.jpg
社外でも、N-BOX専用で出せば良いのに
まぁ、そしたらブレードごと換えてくれってなるか いちいちディーラー行くとか高いしめんどくさい
リアは交換用あるけどフロントはブレード交換しかない
俺はNWBのデザインワイパーに変えた >>983
おお、確かに変なところがへこんでるなあ
プリンタのインクみたいに専用品使って社外品を買わせない商法か >>988
車内のLEDランプも全部専用形状だし
汎用品が使えないの多いね NWBのデザインワイパーに変えた独身ジジイってｗｗｗｗ 貧乏で軽乗りだとワイパーすら純正買えないみたいだけど
ディーラーも相手にはしたくないだろうね 純正って良いものってことなのかー
昔から純正は高くてしょぼいイメージだな
すぐ社外品入れまくってたわ このスレッドは１０００を超えました。
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