【HONDA】S660 Part177【MR OPEN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ナビって経路案内してなくても見たくなるからなぁ。
あてもなく走ってる時に、ナビ画面で良さそうな道があればそっちに行くし。 ナビは今や付いて当たり前な装備だからな
後付けを嫌って純正で付けれて当たり前ってユーザーもいる
俺は通勤と近所乗りに小さい車欲しくて買ったけど
乗ってて楽しいからちょっと遠いところでもこの車で行くし
友人のS660乗りで遠出よくやる人もいる >>776
S660純正採用されてるサイズに関してリプレースもOEも品番が同じ 久しぶりに洗車した。綺麗になったドア一枚、一面が歪みなく鏡の様に景色を映す
と気持ちいいねー。梅雨が長かったからスッキリしたぜ。 >>846
下げる方はエンストのかなり前に勝手に下げられてしまう
レッドゾーンで勝手に上がるかは試したことないな 6000rpmまで回さないといい音しないのに3速で回してる頃には100キロ到達してしまう >>847
そんなこと当たり前じゃん。もし適当にドライブするとしてもナビがなきゃドライブも出来ないような頭じゃないでしょ。女じゃないんだから
>>853
30代だからジジーだよね。すまんね。 MTで3000回転超えたあたりでシフトレバーに振動が伝わってくるんだけどみんなも？
それを超えればまた振動はなくなる感じ センチュリー以外の日本車の場合は再塗装して磨かないと鏡面みたいな反射にはならない筈なんだが？
純正塗装でやったら間違いなくクリア層が無くなる
しかし、何でわざわざゆず肌仕上がりにするんだろ？ もっともシフトフィールの良いシフトノブを思いつくまま挙げよ >>862
30代でそんなんじゃこれから歳食ったら老害一直線だな
もっと柔軟に物事受け入れられた方が人生楽しいぞ >>862
「女じゃないんだから」とかもうね。
今時そんなこと言う人がまだまだいるんだな。
老害一直線ですな！ 自分の意見を一方的にぶつけてきて、反論されたら全レス
自分の考えが絶対で、それに反論する奴は絶対にねじ伏せなきゃ気が済まないタイプ
職場とかでもめんどくさい奴扱いされてそう
こういう無意識に荒らす奴が一番たち悪い 友達とかいなそうだよね。
職場では業務上相手にされてるだけなのに、俺は慕われているとか勘違いしてそうなタイプ。
もちろん独身。 偏屈ばっかりだねぇ。エス六の話すらしない。何このスレ
あー、だからナビ付けるのか理解しちゃったよ こうやって一日中ナビ語ってたんだからそろそろ仲良くなれよ >>922
回転数がレッド近くなったり速度が落ちると自動変速されると取説にあるが
あんまりスポーツモード使ってないからわかんないな
ただCVTでもエンブレよく効くしレスポンスも良いからパドル変速したいならオススメ
俺は最初に試乗した個体がCVTで「これでいいじゃん」って思ってCVTにした >>875
そうなのか。
CVTも乗ってみたくなったぞ！ >>873
元はと言えばお前の「ナビなんかいらない」という偏屈からはじまった。 >>873
ナビの話に固執して荒らしてるのお前自信じゃん
あー何でも都合悪いことは他人のせいってタイプか
そういやナビ不要論者って大概買えない奴の妬みだよな
今はスマホナビもあるしさすがにナビが買えないってことは無いと思うが 今日は珍しく２台のS６６０をみかけた。深緑色はじめてみた ナビなんて必要な奴と、金に余裕のある奴が買えばいい。
不要な奴と、ナビ買う金すらない奴は買わなきゃいい。
ただそれだけ。
俺は生まれてずっと都内に住んでるけど、未だに走ったことない道だらけだから、ナビは必須だ。
道を覚えたところで数年後にはまた道が変わってるし。
地方みたいにメインの幹線道路だけ知っておけば、あとはどうにかなるような場所ならいらないと思う。 >>880
不要ならそれで結構なんだが、その意見を押しつける奴はちょっとな
俺も転勤多いのと引っ越してきたばかりで近場でも知らないところはナビ便りだな
調べる時間があるときは事前に地図見るけど出先で目的地が変わったりすることもままあるし
そこでルート調べてなんてやってられないし >>876
ただし、スポーツモードは燃費が悪い…リッター辺り17.6とか(俺のS660はだけど)。ノーマルモードだと20越えるんだけどね。 >>858
だから同じものなんだって書かれてるやろ
ただ減らないグリップしないって書き込みよく見るから他のサイズとコンパウンドが同じとは限らない >>846
レッド迄回らずシフトアップされてしまう 紙地図で標識頼りにツーリングしてた身からすればインターナビポケットで十分だわ
ストビューであらかじめ予習もできるし、高機能ナビは有れば便利だけど、無くても何とかなるな 誰かオプションのステーにオプションのバッグ乗っけて s660 で3泊4日とかのドライブ旅行に行ってる猛者は居ない？
おれには無理だけど… >>883
30000キロ持つことから市販ネオバとコンパウンドは違うのは察して
S660に採用された2種類の大きさは特別なコンパウンド
パターンこそネオバだが、コンパウンドはネオバじゃない タイヤメーカーの社員の話だと、自動車メーカーに卸すタイヤは同じ銘柄でも、段違いの品質を求められるらしい >>872
おまえは一生クズ人間と見なされているよ。永遠に変わらない。 >>880
同意、都会にはナビはあった方が便利。田舎はそんなに必要ない。 >>855
ありがとな
取り説見ても疑問は解消しなかった
答えやすい質問の仕方が思いついたから書いておくわ
αをオプション無しで買ったら音楽聴けるの？ >>891
現行モデルは聴けないんじゃない？
センターモニター着けないよ、そしたら使えるんじゃない？
なんでマイナーチェンジ後、あーなっちゃったんだろうな つまり音楽を鳴らせるようにする前提だとαとβの価格差は
ざっくり本体20万、ナビ20万で40万の差があるってことね
でもセンターコンソールの操作部も格好いいんだよなぁ
修理出すついでにS660の見積もり送ってもらったらβで見積もりされてた
普通は売れ筋（？）のαで見積もりじゃないのかなと思って
カタログ眺めてたらあれ？っとなって聞きに来た次第 >>887
リプレイスのネオバほどグリップしないのに
タイヤパターンは一緒だからノイズばっかりが目立つもんな。 モノホンネオバとかナンチャッテネオバ履いてるとかどうでもよくねえ
結果的に世界最速のコーナーリングマシンなのだから
トータルバラスが最高にマッチングした車それがS６６０ 世界最速のコーナリングマシン(笑)の
実際のレース映像
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA しかしやべぇなあ。S６６０乗りこなせるようになると
月に１度はランボやフェラーリを借りてドライブしたくなる
買うならマクラーレンかＮSＸだな しかしやべぇなあ。
タイヤのハンデもらえないとアルトにすら勝てないとは・・・ 私見だが
アルトがレースに参加するとき玉ねぎ２００キログラム積載しないと反則。
空荷のバンが速いのは常識。それでＳ６６０に勝ったら認めてやる。わかったな しばらくおとなしくしてた荒らしがやってきたな
何年も同じこと繰り返し貼るってのは精神的異常があるので大事件になる前に把握してもらうために念のため通報しとくか
ホンダ燃やされたら大変だしな >>900
え？
200キロもハンデいるの？
じゃあもうS660の存在価値ないじゃん アルトが勝って当然
オープンに勝てないクローズドとか洒落にならん
重量何キロ違うと思ってんだ >>902
ハンデじゃない
バンは荷物積載して走るのが基本
カタログでは最大積載量２００キログラムとある 軽さはアルトの唯一の武器だからそれを奪っちゃかわいそう 逆にS660を200キロ軽くしたら良くね？エアコンとかエアバッグとか取っ払ってドンガラにしても無理かな >>892
そんなもん 昭和館にでも行かないと無いぞな >>907
ドンガラのカーボンパネルでも無理だろうね
その挙句に「アルトは最大積載しないとズルいニダ！」とファビョってる模様ｗ 軽四で速さを語る・・・
軽四だからこそ、そこは無視するべきだと思うんだけどな
アルト乗ってて楽しいか？ コペンかっこ良いじゃん
アレは現在国産唯一の電動フルオープンカーなんだからな
S660はN箱のエンジンをアクティに載せただけだろ Ｆ１のエンジンをダウンサイジングしてＳ６６０とN箱のに搭載した
なかでも秀逸な部分は燃料噴射制御で
軽馬力特性用出力トルク変換均衡プログラムミングなんだが S660のS07Aは乗ってみるとわかるが低回転から盛り上がるトルクが素晴らしくとても軽とは思えないパワーフィーリング
を持っているしコーナーの立ち上がりでの加速の良さも特筆すべきものがある。これをアルトに載せたら凄まじいことになるだろうな
それでいて燃費性能（実燃費）はコペンを上回る >>917
白。
今となっては現行の青か、モデューロのシルバーがいいな。 長い上り坂でその違いが分るが、普通の軽だと上り坂では回転と加速が伸び切らない
しかしS660は125km/hまで伸び続ける 俺も白だが
皆と差をつけるためさらに磨き込んだ特別色で
グランプリウィンナーダイヤモンドプレミアムスターホワイトキングザパールエフワンリミッテッドスペチアーレ コペンはダイハツのレクサスだから認める
アルトは商用車としては認めるが、スポーツ専用ボデーがない限り認めない 商用車といってもプロボックスのようにシャシーが頑丈に作られているのかなアルトは >>913
その突起はβにはない
正式にはセンダーディスプレーや純正ナビ固定のために生えてるステーを隠すため
カバー外せばステーが隠れてると思う
前期型ではβと同じで何も生えてない
おそらく社外品のモニターを固定するのに使えるようそうなってるんじゃないかな？
むろんメーカーが推奨してるんじゃなく、でたらめにあの付近にあれこれ付けられれば危ないからな >>923
でたらめに設置といえば、助手席側ダッシュボード上面にナビつけてる人とかいますもんね。
あれって助手席側のエアバッグが出たらナビごと吹っ飛んできますよね… デイトレするみたいにモニターだらけな車もあるしなｗ
個人的にはナンセンスだと思う s07aミッドシップのs660 かE07Zミッドシップのアクティか悩みどころ >>925
βはハンドルまで変えること視野に入れなきゃ
純正のあのハンドルはダサい
ナビ付けないで追加メータ付けるのであればβでもあり
スマートに追加メーター付けるにはあそこしかない
ピラーに付けても良いがセンターに付けるのにはかなわんな >>928
ステアリングはαのを、シフトノブは無限で注文した。あとは追い追い。
納車が楽しみ。 でも軽トラってダイハツのハイゼット、スズキのキャリーはよく見るけどアクティはそんなに見ないような気がする。なんでだろう >>929
αのハンドル付けるとクルコンの所が何もなくなってそれがダサいんだよ
非常にバランスが悪い >>931
確かに。でも今乗ってる車も左側のオーディオコントロールだけだし、MTなのでクルコンは必要ないかなと。
>>932
黒です。
βは白、グレー、黒しかないし、白は多すぎ、グレーは家の車がグレーなので。 すでにホンダがやってんだけどな。
自分の都合の悪い情報は知らないですます人々。
ttps://twitter.com/honda_access/status/952060104391585793
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中古のMT探してるけど
不人気色の黒やグレーは安いんだけど・・・白か青が欲しい >>936
αの白に乗ってるけど、手放すか考えてる。
子供が産まれるとどうにもならん。 近所のS６６０また増えたな。さっきは青メタリックカラーはじめてみたよ。
もしも俺のアグレッシップな走りをみて購入に至ったりしてたら礼をいいたい。
S６６０ユーザー恒例の
お互いすれ違ったときピースサインやバンザイとか励行していこうぜ
そこんとこ宜しく 非公式のドーピング性能に関しては分からんが
一応、公式の性能に関してアルトは軽の規制馬力64psの中で最大トルク100N・m［10.2kg・m］/3,000rpmで発生されるとなってる。
一方S660は104N・m［10.6kg・m］/2,600rpmとさらに低い回転で高いトルクが出でいる。これはアクセルを踏んでからのレスポンスの違いが出るし
スズキとホンダの技術力の違いでもある。 ちなみにコペンは92N・m［9.4kg・m］/3,200rpm 加速またはパワー感に関して馬力で見る人がいるがトルクで見るのが正解なのは言わずものがな この人って、もしかしてグラフの読み方も分からないのかな？ 誤 見る気もしない
正 理解が出来ない、現実を受け止められない >>923
そのカバーの中にあるステーが見えてる写真はないかなぁ。 ３ヶ月ぶりにドライブしてきた。
やっぱり楽しい車だな！
でも
背中が汗だくになるシートは
どうにかしてほしいな。
なにかグッズあるのかな？ あれカバーだったのかｗ
あれにどうやってモニターつけるのか疑問だった >>950
俺も知らなかった。
あのコブがステー隠しだったとはねぇ。
途中から着いたみたいだし、初期モデル乗りにはなおさらわからん。 バイク乗らない人は知らないだろうけど
スズキは変態メーカーだからトヨタ日産ホンダとは比べられないよ・・・
変態以外おすすめしない >>952
多分マルケスが居なければ、来年くらいチャンピオン取れそうな勢いだからな
あれだけ優遇されてたドカよりも、今年は調子良さそうだもんな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
