【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part21 【STELLA】
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/ >>511
ヘッドだけ外してどうにかなりそうだけど、なにかエンジン降ろさないといけない理由があるのだろうか。
修理はかなり高額になるから買い替えてねって言う理由だったりしてｗ まあエンジンルームみてオイル上がりって初期診断だろうけど、原因がそれだけとも限らんからね
実際修理してみたら、シール交換しても白煙は治らなくて、シリンダーも抜けてたってことも
ある。安物オイルでダメージ受けてるとしたらシリンダー側もダメージある可能性が高い。
エンジンおろして完全修理ってのがメンテ側の手順だろう エンジン下ろすまでやるならリビルトエンジン載せたほうが後々安心だな。 >>518
ステラだけじゃなくスバル軽としてなら。
軽最後のよんきとう
軽最後のどくりつけんが
軽で異様に造りが頑丈で採算割れ(笑)
部品ピッチに余裕なく整備屋唸る(笑)
特急電車にも対応
25年以上前の設計でプリウスミサイルにも当たり負けしないでプリ助手席殺す 安い以外には特にメリットはない
R1やR2乗ってる人は部品取りとして非常に重宝してるけど、なんせほぼ同じ構造で何倍も売れてるからね NAなら燃費がいい
あとマイナー車好きにはメリットとか
何その車種と言われるどころかバカにされる始末だった やっぱり4輪独立懸架はいいね
普通車並の乗り心地
4気筒でエンジンの音もいい スバルで言えばサンバかR1かねぇ
寿命交換のパーツ代言わんならスパチャもおごるけどNAで長持ちがいいかもな ただ軽だと坂とか高速でもうちょっとパワーってなるとターボとかほしんだよな >>523
この車スーパーチャージャー付きのほうがヘッドが良くなってて燃費いいんじゃなかった？ なんとなく燃費悪いイメージで買わない人が多い
たかいしねｗ >>530
スーチャーだと一番安いので140万くらいじゃなかった？ 過給機付きと過給機なしの同程度同一金額の中古車があったとすれば、どちらを買いますか？
私は過給機付きを選びました 同じ金額でNA選ぶとしたら軽バンで高回転かち回す変態くらいだと思うｗ
SCは乗用回転が低くて燃費も大差ないから基本メリットしかないし >>465
だけど、症状が酷くなって昨日は踏切内で失速、エンストしそうになった。
比較的、一回踏み込んで吹かしてやると症状が和らぐのは何なのかしら >>540
482だけど、ギアが適正に切り替わらず、ハイギアのまま回転数が落ちる感じなので
その症状が出たらLレンジに入れて無理やり回転上げてるｗ
いつかCVTぶっ壊れるわ・・・ ディーラーでオイル交換させると
純正にこだわって過走行のエンジン
にサラサラ低燃費オイルいれてしまうからやめた方がいいな
ピストン隙間ができてるのにサラサラオイル入れるからオイル下がり起こしてエンジン痛める 知らない間にオイル量がへって
少ないオイルでエンジン痛めるわ 08年MTのステラにさよならしたよ。ガンガン回してどこにでも行ったなあ。
業者に引き渡す日マフラーに穴が空いて、爆音、パワーダウンした
なんか涙出た。
変わりに来たのが09年R1スーチャ。足して二で割ると理想だなあ。あ、ステラのスーチャがそれか R1Sと言うやつか
あれはボンネットから水入って錆びるだと言われている
そしてR1Rだとスーチャとスポーツシフトモードはなくなるが、MT換装しやすく不評なボンネットではない
どちら選ぶが正解なのか？
更に言うと似たのでR2にはMTあるけどパワーはないし、やっぱR1のが魅力あるなあ ボンネットに穴がある車はメーカー問わず例外なく錆びるけどそれが不評なんて聞かないなぁ
別にMTなんかに興味ない人が大半だから載せ替えとかどうでもいい（想定してる人はとっくにやってる） 最近ステラRN1を買ったんですが、冬タイヤに前の車のを着けられないかなと思っているのですが、
155/65R13とか165/55R14とか165/70R14とか着けても大丈夫でしょうか？
指定は155/65R14みたいなのですが、このサイズだけは家に置いてなかったので悩みました。 155/65R13のスタッドレス使ってるけど車高が落ちるからガチの雪国じゃ通用しないと思う
あとタイヤ止めにエキパイぶつけるから注意が必要 ニコニコ動画にトラックとステラの
衝突事故の動画がまだあるけど
あれはいいね ステラはマジで頑丈
すぎる
ぶつけられたステラに乗ってた女性
が普通に降りてきて靴を履きなおして
る余裕ぶりw 2008.12月式ステラ
4センサー4チャンネルABS・UVカット&IRカットガラス
Lグレードアップパッケージ・アジュールブルーパール
走行距離5000km弱(週2で近所の買い物と年数回30km程度の走行)
事故なし、今まで不具合なし、車検時にオイルとエレメント交換他
7年目でタイヤ交換済み
買い替えの新車がまだ来ないので車検通したけど下取り安い
大好きだったから同じ新車があればまた買ったのにな 5000キロなんて慣らしがやっと終わった新車みたいなもんじゃん
買い換える理由は飽きたからだろ？ 違う飽きてない
距離乗ってなくても経年劣化があって11年経ったら買い替え時だと思って
スバルはレックス→プレオ→ステラと乗って来て
プレオは9年4500kmくらいで売ってしまった…
スバルの軽が買えないのは悲しいわ >>558
殆ど走ってなくて壊れてない飽きてないのに捨てるんでしょ？え？ってなるよ ディーラーが前回車検前に買い換え促してきて
今回もう11年も経ったからどこか壊れるといけないので…とか言うから
急に壊れても他社のOEM買うの嫌だったので
ここで書くことではないね。失礼しました ディーラー営業はそう言うよ
そうしないと車売れないじぇんw ここに書いて自分が無知でアホなんだとわかった車の事全然知らんし
どうせ下取り安いんだからあと2年乗ることにした
契約前でよかった
お目汚し失礼しました それが良いよ全然走る筈やし
だいたい5000kmなんてオイル交換のサイクルだし、その感じやと20年も余裕たろう
今でもプレオは見るしな
その走行距離ならプレオ乗り継いでても余裕やったね >562さん
書いてよかったですね、２０年は充分可能ですよ。
売ってほしいくらい。
経年劣化するのはゴム部材です、ステラが中古で高価なのは調べればわかります >>568
R1は同世代のレガシィと側面衝突で同レベルの結果たたき出して大騒ぎになったレベルだよ >566さん
ありがとう。ゴムはどうしても劣化しますね
今回Fタイロッドエンドブーツ・Fロアアームポールジョイントブーツにヒビが入ってて
ギリギリ車検通りましたが、次回は交換で高くなるそうです
あと、今は綺麗だけど塗装がもつといいな
細い道で停止状態から太い道に入る時とかベタ踏みなしですぐ60kmはいくし
坂も普通に登るし足回りもいい。改めて良い車だなと思いました
(売ろうとしてごめんよ) 連投すんません
>563さんもありがとう。大事に乗ります ちょうど丸10年、RN1のMT
ちょうど5万キロになるくらい
雪国なので防錆処理してても錆びが気になってきた
塗装部分だとタイヤハウスの上とか
貴重なMTなのでギリギリまで乗りたいけど >>571
そんなとこのブーツなんて大して金かからんよ
そのへんの車屋に出せば部品代と工賃で1万円くらいだろう
部品代自体は4箇所で1000円くらい
>>573
泥が溜まりやすい爪の部分やドアの内側なんかはこまめに掃除して水で塩分流しておくと良いよ
泥が溜まってるといつまでも乾かないから錆が進行する
根本的に修理しないなら錆びた部分にはグリスでも塗っとけば進行はかなり抑えられる、見た目悪いけどねｗ >>568
R2で3回転くらい転がる大事故でも運転席のドアは普通に開いた。
運転手も軽傷で、R2じゃなかったら死んでたかもって、またR2買ってた。
byディーラーの中の人 ん？すこい思って見てたけど、冷静に考えて三回転はないやろ〜wこれ盛ってるやろ
横転→転覆→横転→元を三回やで
三回転言ったらテンエイティ、大技なんやで
うそやんwディーラー人に騙されとるでw >>571
修理や維持が高くつくと思わせるディーラーのウソに騙されないようにしよう
定期点検のたびに買い替えさせようとしてくるぞ プレオでさえ正面衝突でプリウスの助手席殺すからね。
因みにプレオの人は鎖骨骨折。 プリウスはこわい
某総理の事務所のプリウスえらそう
むちゃな侵入してた それは小まめにやってなかったからでは？
ユーザー車検やと三万ちょっとって話やな >>582
ディーラーならそんなもんだよ。
自分で直して車検したから4万ちょいだった。 >574さん
F左右ポールジョイントブーツとF左右タイロッドエンドブーツ交換で33.000円
部品代は3000円ぐらいで後は技術料
ディーラーは高いね
>579さん
車の事がわからんからディーラーの言われるまま車検通してきたけど
良い車屋見つけるのと自分も判断できる知識を持たないといかんと思いました
お二人共ありがとう いやディーラーは二年先までみて判断するらしいから高くなるね
まめにやっておけば箇所はそれほどでもないかもしんない
単価は高いかもやが
乗らなくってもゴムは経年劣化するからブーツはしょうがないね
てか劣化分かってるのならそこは車検関係なく早めにやるのがいいよ
修理高いと思うなら町の修理工場とかいい
見積もりとってもらって決めたらいい
だめなのはバックスとか
絶対やめた方がいいわ
だめなのが次の車検時町工場で分かった
ねじなめされとったし ブーツは早め交換がいいのですね
ヒビがあるって言ってたから、年内は忙しいので年明けて落ち着いたら
次の車検待たずに車屋探してやってもらいます
どこか傷んできた言われても、少々遅れてもいいのか早めがいいのかの判断も付かずお恥ずかしい
重ね重ねありがとう
バックスダメ情報もありがとう。ねじなめされとるって酷いな 何度もすんません
今ググったらブーツ傷んだら危ない(当たり前の事すまんです)
割れてグリス飛び散ったら大変だわ
よく11年もったな… ディーラーはむしろ安いほうだと思うよ
ちょっと融通がきかないことがあるからたまにえ？ってなるけど
ロワアームのブーツ単品で設定がないからアームごと交換しますねとかｗ（言うても片方1万円くらいだし10年使えると考えると大したことないが）
逆にパーツリストにない隠し品番教えてくれたりもするけど いや、けっして安くはないね
ちゃんと聞かないとまだ使える部分も換えちまう
町工場だと後三月は使えるけどどうします？とかメカが説明してくれた
駐車場に取りに来て代車おいて任せきりなら、知識ないなら言うままだろうね
言う通り融通がきかないってかマニュアルにのっとったやり方やから、そこやるならここも的なことで高くなったりとか聞く
>>589
自分もね前の車の時は時間もなくて知識もなくって言うがままなすがままさ
今はネットで色々分かるだろう
知らないと無駄にお金払うはめになるからね
交換サイクルはある程度把握しておいた方が良いよ
走行距離と経年でみるからね
あなたの場合は当てはまらないけど軽自動車等小排気量車は走行距離のサイクルは早めみたい
自分は新車で買った時より中古で買った時の方が色々気にして気をつけるようになったよ ディーラーの工賃は倍でも良いと思う
結局部品交換しても部品の値段が高いからそれ自体は店の収入にならんし
利益がなさすぎて低賃金の極みだから従業員の入れ替わり早すぎる
工賃上げてそれが嫌な人は勉強してどんどんDIY移行で良いんだよ、ディーラーは仕事量過剰で現場が疲弊してるから客が減ったほうが作業の質が上がる 1H16000円とかか、電球交換の工賃4千円か胸熱 >>595
だから自分でやればいいんだって
ディーラーや街のモータースは金払いのいい人だけが行けばいい
>>593
大手国産ディーラーで現状1時間10000円外車で15000円くらいでしょ
ウォッシャー液補充で2000〜3000円くらいかかるよ
店は忙しいんだから文句があるなら自分でやれって話 ボールジョイントブーツは自分でやったわ。
部品代左右で400円だった。 ブーツの交換だけでそんなにかかるのって高いよね
普通にブーツいったらジョイントも一緒に交換して
数万とかだったらわかる タイロッドエンドブーツはスタンドで左右でコミコミ12000円だった。 自分で作業すると工賃が安いのがわかる
自分が仮に人の車のブーツ交換して整備保証までつけて12000なら絶対請け負わないもん >>601
タイロッドエンドブーツの交換とか左右で30分〜1時間でできるが時間工賃どうなってるんだろうか。 今回ギリギリ通りましたが次回は「最低でも」プラスこれだけ掛かりますと貰った内訳詳細
F左右ポールジョイントブーツ交換
部品代 ダストシール、ポールジョイント792円×2=1584円
セルフロットナット242円×2=484円
部品代合計2068円 上記工賃24750円
F左右タイロットエンドブーツ交換
ダストシール、ギアボックス 部品代726×2=1452円
コツタピン22×2=44円
部品代合計1496円 上記工賃7920円
総合計部品代3564円+工賃32670円=36234円でした 工賃が間違ってると思う
フロント足回りのブーツ4箇所交換で3万円近いけど、3時間もかかる作業じゃない
通常0.5〜1時間かかるかどうかってとこ 作業箇所で決まってるんではないの
下手が何時間かかろうがベテランがちゃっちゃとやろうが見積もり通りの請求
高いと言われようがそれがD 整備士ならこんな単純な車のブーツ交換新人でも1時間かけたら殴られると思うが
そもそもブーツ交換の場所によって工賃が3倍も違うのがおかしい 今も昔も普通に殴るんやろうね
そして殴られたことで覚える
痛いのなんか大したことないさ >>603
0.5×2だったかな。
やって貰ったけどタイロッドは専用ジグでやると簡単だよ。
ボールジョイントはゴムハンで叩いたりバールをテコでやったけど引っ掛かって外れなくてダメで大変だった。
実はロアアームを思いっきり足で踏み抜くとスポッと簡単に外れるんだよね。
因みにダストカバーは170円の大野ゴム製。 足で踏むとか危ないからやめい
タイヤレバーで軽くテンションかけた状態でプラハンで軽く連打すれば何の苦労もなく抜けるから… >>612
夏の暑い時期に鳥フン攻撃喰らうと、塗装すぐ痛むから気をつけや
ポリマーかけたほうがええぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
