【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part21 【STELLA】
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/ >>479
その後だしムカつくなｗもう一個心当たりあるけどおしえてやんね >>465
同じ症状かわからないが、半年程前に買ったオレの車も緩慢な加速時にダ・ダ・ダ・ダッって感じで
後ろからの突き上げ感があるな
カーブで減速して再加速する時とか、ゆっくり走っている前の車がいなくなって再加速の時とかに症状が出るが毎回ではない
車は四駆のスーチャー付きで12万キロ走ってる
スバルに診てもらおうと電話したら「今は忙しい時期なので半月ほど予約でいっぱいです」と言われてしまってほっといている状況だわ >>482
おお。まさに同じシーンで似た症状！
ディーラー以外では見てもらいました？ >>484
買った先の中古車屋に連絡したら「ディーラーで診てもらって下さい」との事だったので今のところはどこにも診てもらってないです
勝手にｃｖｔの不具合だと思っています プレオのRS４駆で同じ？症状になった事ある。
思いっきりイニシャル上げたLSDリアに入れた86やシルビアみたいに、
リアからガガガガガガって音と抵抗感。
原因はCVTオイル不足かCVTの圧力センサー
オイルだと早く対処しないとCVTだめになるよ。 オイル不足だと登り坂で発生はありえそうね
オイルを吸い込めないという…… >>486
そうそう！効きが強めのノンスリ入れたみたいな感じ！
最初はリアデフが原因かと思いました
早めにディーラーに行くことにします ＞＞488
同じく初めはリアデフかビスカスかと思った！
CVTのオイルパン辺り見てオイルで濡れてたらオイル不足だと思う。
センサーのOリングからも漏れるみたい。 新たな情報たくさんありますね。
しかし、こうやって知識あるオーナーの話が聞けて感謝しかない。
知識量にも脱帽ですわ… ＞＞487
加速時やコーナーでもオイルの片寄で吸い込み不足になるのかな？ ステラじゃなかったけど、ソレノイドバルブのアース不良とかいうレア現象で似たような症状を見たことある。
再現性が低すぎて困った。 >>491
よっぽど量が少なければありえるとは思う……
CVTFの交換歴はある？ないなら漏れとかは？ ソレノイドなら配管入れ替えで無効化して試してみるとか……？
今、無効化してブーストリミットカットしてるけど、高回転の高負荷時に露骨な制御が入る以外は実害はない（ハイオクで改善） >>494
書き方が悪かったな。
CVTの中にあるソレノイドバルブなのよね。
SS車だったからステラとは違うって書いた。 >>493
CVTFは3万キロごとに交換してるし、漏れは指摘されたことない。
ただ、前回の車検時に純正CVTF,4L持ち込みしたら追加オイル代請求されなかったのが気になっていた。
普通6Lくらい使うんじゃないのかな。 単にブーストだけ上げてもインテークの圧力は上がるけどマフラーが糞詰りだと
結局抜けないから吸えなくてほとんどパワー上がらないぞ
抜けるマフラーにすると一気に吸える量が増えるけど、コイツの純正は補正範囲が狭いからサブコンやフルコンで制御しないと活かせない 21年 Ｄ型 ステラ 9.1万キロ
ｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ ＡＢＳ HID
ルーフスポイラー付き
新車から購入で半年点検 １年点検 車検を10年間続けて部品交換も修理も
ぜんぶやって悪いところは無かったのに
今はオイル下がりで白煙が出てる
車検があと１年あるので白煙防止剤いれて乗っても大丈夫ですかね
その間に次の車を探す予定… 22年型 ステラL 青 6万キロ
ノーマル プライバシーガラス使用
27万円は買いですか？ 車検２年つき 27万円
ステラL ブルー 6万キロ
事故歴なし
後部座席プライバシーガラス使用 >>498
次の見つかるまでケミカルでしのげばいい
１年くらいは平気 >>498
ブルブステムシール交換のついでにタイミングベルト交換したらそんなに高いと思わないで修理出来るかもよ ブルーと言っても2色あるやんの
紺は自分以外に1回しか見かけたことがない ヴィッツを運転したら 車酔いしたw
リアのサスペンションがぁアレ
なんです… >>505
エンジン降ろして分解するから
時間も費用もかかって大変って
言われました
ヘッドカバーだけ外してピストンの
シール取り替えるだけかと思ってた
けど違うのですか？ 補機類外して、タイベル、ウォーポン外して、ヘッド外してカムシャフト取っ払って
交換しないといけないからエンジン下ろさんとだめだろう ヘッドだけ下ろせばいけるんじゃね
店に委ねるなら費用によっちゃリビルトエンジンに載せ替えたほうが良いと思うけど >>511
ヘッドだけ外してどうにかなりそうだけど、なにかエンジン降ろさないといけない理由があるのだろうか。
修理はかなり高額になるから買い替えてねって言う理由だったりしてｗ まあエンジンルームみてオイル上がりって初期診断だろうけど、原因がそれだけとも限らんからね
実際修理してみたら、シール交換しても白煙は治らなくて、シリンダーも抜けてたってことも
ある。安物オイルでダメージ受けてるとしたらシリンダー側もダメージある可能性が高い。
エンジンおろして完全修理ってのがメンテ側の手順だろう エンジン下ろすまでやるならリビルトエンジン載せたほうが後々安心だな。 >>518
ステラだけじゃなくスバル軽としてなら。
軽最後のよんきとう
軽最後のどくりつけんが
軽で異様に造りが頑丈で採算割れ(笑)
部品ピッチに余裕なく整備屋唸る(笑)
特急電車にも対応
25年以上前の設計でプリウスミサイルにも当たり負けしないでプリ助手席殺す 安い以外には特にメリットはない
R1やR2乗ってる人は部品取りとして非常に重宝してるけど、なんせほぼ同じ構造で何倍も売れてるからね NAなら燃費がいい
あとマイナー車好きにはメリットとか
何その車種と言われるどころかバカにされる始末だった やっぱり4輪独立懸架はいいね
普通車並の乗り心地
4気筒でエンジンの音もいい スバルで言えばサンバかR1かねぇ
寿命交換のパーツ代言わんならスパチャもおごるけどNAで長持ちがいいかもな ただ軽だと坂とか高速でもうちょっとパワーってなるとターボとかほしんだよな >>523
この車スーパーチャージャー付きのほうがヘッドが良くなってて燃費いいんじゃなかった？ なんとなく燃費悪いイメージで買わない人が多い
たかいしねｗ >>530
スーチャーだと一番安いので140万くらいじゃなかった？ 過給機付きと過給機なしの同程度同一金額の中古車があったとすれば、どちらを買いますか？
私は過給機付きを選びました 同じ金額でNA選ぶとしたら軽バンで高回転かち回す変態くらいだと思うｗ
SCは乗用回転が低くて燃費も大差ないから基本メリットしかないし >>465
だけど、症状が酷くなって昨日は踏切内で失速、エンストしそうになった。
比較的、一回踏み込んで吹かしてやると症状が和らぐのは何なのかしら >>540
482だけど、ギアが適正に切り替わらず、ハイギアのまま回転数が落ちる感じなので
その症状が出たらLレンジに入れて無理やり回転上げてるｗ
いつかCVTぶっ壊れるわ・・・ ディーラーでオイル交換させると
純正にこだわって過走行のエンジン
にサラサラ低燃費オイルいれてしまうからやめた方がいいな
ピストン隙間ができてるのにサラサラオイル入れるからオイル下がり起こしてエンジン痛める 知らない間にオイル量がへって
少ないオイルでエンジン痛めるわ 08年MTのステラにさよならしたよ。ガンガン回してどこにでも行ったなあ。
業者に引き渡す日マフラーに穴が空いて、爆音、パワーダウンした
なんか涙出た。
変わりに来たのが09年R1スーチャ。足して二で割ると理想だなあ。あ、ステラのスーチャがそれか R1Sと言うやつか
あれはボンネットから水入って錆びるだと言われている
そしてR1Rだとスーチャとスポーツシフトモードはなくなるが、MT換装しやすく不評なボンネットではない
どちら選ぶが正解なのか？
更に言うと似たのでR2にはMTあるけどパワーはないし、やっぱR1のが魅力あるなあ ボンネットに穴がある車はメーカー問わず例外なく錆びるけどそれが不評なんて聞かないなぁ
別にMTなんかに興味ない人が大半だから載せ替えとかどうでもいい（想定してる人はとっくにやってる） 最近ステラRN1を買ったんですが、冬タイヤに前の車のを着けられないかなと思っているのですが、
155/65R13とか165/55R14とか165/70R14とか着けても大丈夫でしょうか？
指定は155/65R14みたいなのですが、このサイズだけは家に置いてなかったので悩みました。 155/65R13のスタッドレス使ってるけど車高が落ちるからガチの雪国じゃ通用しないと思う
あとタイヤ止めにエキパイぶつけるから注意が必要 ニコニコ動画にトラックとステラの
衝突事故の動画がまだあるけど
あれはいいね ステラはマジで頑丈
すぎる
ぶつけられたステラに乗ってた女性
が普通に降りてきて靴を履きなおして
る余裕ぶりw 2008.12月式ステラ
4センサー4チャンネルABS・UVカット&IRカットガラス
Lグレードアップパッケージ・アジュールブルーパール
走行距離5000km弱(週2で近所の買い物と年数回30km程度の走行)
事故なし、今まで不具合なし、車検時にオイルとエレメント交換他
7年目でタイヤ交換済み
買い替えの新車がまだ来ないので車検通したけど下取り安い
大好きだったから同じ新車があればまた買ったのにな 5000キロなんて慣らしがやっと終わった新車みたいなもんじゃん
買い換える理由は飽きたからだろ？ 違う飽きてない
距離乗ってなくても経年劣化があって11年経ったら買い替え時だと思って
スバルはレックス→プレオ→ステラと乗って来て
プレオは9年4500kmくらいで売ってしまった…
スバルの軽が買えないのは悲しいわ >>558
殆ど走ってなくて壊れてない飽きてないのに捨てるんでしょ？え？ってなるよ ディーラーが前回車検前に買い換え促してきて
今回もう11年も経ったからどこか壊れるといけないので…とか言うから
急に壊れても他社のOEM買うの嫌だったので
ここで書くことではないね。失礼しました ディーラー営業はそう言うよ
そうしないと車売れないじぇんw ここに書いて自分が無知でアホなんだとわかった車の事全然知らんし
どうせ下取り安いんだからあと2年乗ることにした
契約前でよかった
お目汚し失礼しました それが良いよ全然走る筈やし
だいたい5000kmなんてオイル交換のサイクルだし、その感じやと20年も余裕たろう
今でもプレオは見るしな
その走行距離ならプレオ乗り継いでても余裕やったね >562さん
書いてよかったですね、２０年は充分可能ですよ。
売ってほしいくらい。
経年劣化するのはゴム部材です、ステラが中古で高価なのは調べればわかります >>568
R1は同世代のレガシィと側面衝突で同レベルの結果たたき出して大騒ぎになったレベルだよ >566さん
ありがとう。ゴムはどうしても劣化しますね
今回Fタイロッドエンドブーツ・Fロアアームポールジョイントブーツにヒビが入ってて
ギリギリ車検通りましたが、次回は交換で高くなるそうです
あと、今は綺麗だけど塗装がもつといいな
細い道で停止状態から太い道に入る時とかベタ踏みなしですぐ60kmはいくし
坂も普通に登るし足回りもいい。改めて良い車だなと思いました
(売ろうとしてごめんよ) 連投すんません
>563さんもありがとう。大事に乗ります ちょうど丸10年、RN1のMT
ちょうど5万キロになるくらい
雪国なので防錆処理してても錆びが気になってきた
塗装部分だとタイヤハウスの上とか
貴重なMTなのでギリギリまで乗りたいけど >>571
そんなとこのブーツなんて大して金かからんよ
そのへんの車屋に出せば部品代と工賃で1万円くらいだろう
部品代自体は4箇所で1000円くらい
>>573
泥が溜まりやすい爪の部分やドアの内側なんかはこまめに掃除して水で塩分流しておくと良いよ
泥が溜まってるといつまでも乾かないから錆が進行する
根本的に修理しないなら錆びた部分にはグリスでも塗っとけば進行はかなり抑えられる、見た目悪いけどねｗ >>568
R2で3回転くらい転がる大事故でも運転席のドアは普通に開いた。
運転手も軽傷で、R2じゃなかったら死んでたかもって、またR2買ってた。
byディーラーの中の人 ん？すこい思って見てたけど、冷静に考えて三回転はないやろ〜wこれ盛ってるやろ
横転→転覆→横転→元を三回やで
三回転言ったらテンエイティ、大技なんやで
うそやんwディーラー人に騙されとるでw >>571
修理や維持が高くつくと思わせるディーラーのウソに騙されないようにしよう
定期点検のたびに買い替えさせようとしてくるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
