【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#40
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528211008/ オイル減る。交換後1300km走行でゲージ3mm減るけど、こんなもの?? >>482
ランクルが14年ぶり、ハリアーは何年だろ
平べったい商用車なんだっけ?も相当ぶりだから、アトレーハイゼットは20年位じゃないか? エアコンファンのダイヤルぶっ壊れたー!!
何とか止めたが今度は回せねー寒い!
ヤフオクで安いの探した。誰も入札しませんようにw >>485
アトレーハイゼットはマイナーチェンジまでに13年
変えなければいけないならフルモデルチェンジしてるはず
マイナーチェンジで終わったのは変える必要がなかったから
マイナーチェンジの2017年に13年足すと2030年だなw >>486
もしかして7色に光るヤツ入札してる?w >>488
当方、化石であるS230Gなので500円のスタート価格で落札出来ました。
壊れた原因は、パネル裏のランプの接触が悪く点いたり消えたりするので、外気導入するレバーやファンなどのダイヤルをガチャガチャ動かして点灯させていました。昨日は軽くやったつもりがバキッ!!と壊れてしまいました。
まさか壊れるとは汗 >>473
あんたも読解力ないか。
俺が悪いか悪くないかじゃなくて、後ろの車に対して嫌がらせでブレーキを踏んだわけではないのに、
仕返しの嫌がらせをするやつはアホだろって単純な話。
>>474
みんな走行車線を走ってるから、それを全部追い抜いてるからだよ。
1台抜いては戻ってまたすぐに追い越すために追い越し車線に移って
なんて事は普通やらないでしょ。走行車線の車同士の車間距離はそんなには
開いてなかったから。だから何の問題も無いと思うよ。 ちなみに中京圏だけではなくて大阪と京都にも出没するよ。 >>490
474に対してだけど、走行区分違反で捕まったドライバーは
皆そう言う。 オルタっていきなり壊れる?
半年程前にも電圧が12.6v(始動時)
今日の朝12.6vあれ?と思って暖機してたらシュコンって音とともに14vに復活
ベルトが滑ってるだけかな? 右側フタして嫌がらせしてた奴が理由はどうあれ目の前で急ブレーキ踏めば怒るのは当然
車間詰められるほど追いつかれたのに譲りもせずフタして急ブレーキで後続車に嫌がらせと取られたんだろ
こっちも速度超過してるんだからさらに速度速いのが追いついたって譲る義務はないとか
オレ様ルールで走ってるからそうなるんだろ
後ろから速い車が来たらとっととドケそれでこういった問題は回避できる >>490
あのさー逆の立場になって考えてみなよ。この際道交法違反の件は完全無視するけど、
気持ち良く追い越し車線走って来たら前方に自分より完全に遅いアトレーがいて、
アトレーの前方は遥か先で実質アトレーが行く手を阻む障害物状態。
一生懸命走ってるのはわかるけど左寄ってくれないかなー、譲ってくれないかなー、どいてくれないかなー、
横風強いのに何やってんだかー、いつまでふらふら右側走ってんだよー、ちょっと車間詰めてみようかな、早くどけよー
「ドン」急ブレーキだぁあ?!あぶねーだろてめーふざけんなこの野郎ー、横風食らっただぁ?知らねーよそんなもん、
だったらはなから左側走ってろ!以下略
右側塞いで嫌がらせしたんだから、それだけ怒られて仕返しの嫌がらせされても仕方がない。
自分が>>490の後ろ走ってたとしてもこう考えると思うし、突発的な自然現象とか関係無い。
アトレーみたいな横風の影響受けやすい車に乗りながら突風とか言い訳にもならない。
要因は自然現象でも、後続車を怒らせた原因は自論展開で右側に居座ってたことだよ。
いつまでも仕返しする相手がアホだとか言ってるとバカっぽく見えるよ。右側にいなければ何も起きなかったんだから。 >>493
ブラシなどの消耗の場合は段々電圧下がったりするけど
内部の交流⇔直流の変換などは電子制御されてるのでいきなり壊れるよ
海の近くとか雪国とか住んでる場所にもよるけど冬はベルト滑ってるなら音が鳴らない? >>496
ありがとう
昼間ベルト張って様子見てみる 電圧が下がるくらいベルトが緩んでるなら
そんなの言う前に誰でも気づくくらいのすごい大きな音でてると思うが >>496
ブラシ?
電子制御?
仕組みを理解しなさいよ >>499さーせん(笑)
これでも整備士免許持ってるのですが
そして内部もばらしたことあるし
リビルド屋で講習まで受けたことあるのですが パッキンの劣化によるとしか言えない、それかカバーの劣化で形状が変形してるか。 パッキンって球の部分の?
だとしたら新品に入れ替えたばっかなんだけどなぁ 現行のアトレーワゴンで高速道路を120キロ巡航を続けたらエンジンに悪いでしょうか 軽自動車のエンジンじゃ連続120キロはさすがに痛めると思うけどな。 100km巡航ならともかく120km巡航はだめでしょ
回転数はどれくらいなんだろ? 120キロだと5000rpm以上回ってないか?
それを回しっぱなしは過酷すぎるでしょ。
軽のエンジンをエアコンに使ってるのがあるけど耐久性重視だからMax3000rpmくらいしか回さない。 >>506
走れるけど、燃費が左車線走ってる時の半分になり、タービンにかなり負担かかり消耗進みますね ターボチャジャーの部品吹っ飛んだのは連続回しすぎだったからか?汗 >>512
回転数の二乗だか三乗で反比例して耐久性落ちるらしいから、3000回転80kmで左車線走ってる
そのせいか10万Kmで交換のタービンやベルトなど20万km超えた今でも問題なく無交換が続いてる 今日オルタ交換したけど今エンジン掛けたらやっぱりバッテリーの電圧計12.6Vのままだ・・・
暖まるとヒョィンと音と共に14Vに上がるんだが・・・ >>516
エンジンが冷えてる時に吸気を絞ったりするバルブがあるけど
そっち方面の掃除や調整、あとはセンサー類の故障の可能性 原因わかんないし保証でバッテリー送り返すにも車使えなくなると困るからもう1つバッテリーとLifeWink注文した・・・ >>516
それは仕様ですね。解説書だったかに気温の低い時はそうなるようなこと書いてあったから
暑い時期でも同じ症状なら故障 >>520
ありがとう!
マジかよ?wそんな仕様あるの?
それはどっちの仕様?オルタネーター?CPU?それともバッテリー? >>516
仕様ですよ。
寒い時、エンジンかけ、90秒またずブレーキ踏んでATをDにすると14.5から12.8に落ちて、90秒したら14.5に戻る。
エンジンかけ電気もつけずその場で90秒暖機してる間は落ちない。
この現象は夏には起きてなく、寒い冬の夜出る時(近所迷惑なので自宅で夜中暖機出来ないので)に起きる。
昼間はアイドリングしても騒音的には迷惑にならないので暖まってから出てるので起きない。 >>521
既に書いてる方いるようにコンピュータでしょう。
私は最初バッテリー交換し、念のためオルタネータも交換し、わかった。
ただ街のいきつけの修理工場はわかってなかった。 マジかよw
余計な出費をしてしまったw
みんなありがとう勉強になった なるほど、毎朝20〜30秒暖気してスタートすると、一つ目の角を曲がったところで毎回わずかにライトが明るくなるのが不思議でした
そろそろバッテリー交換かな 321g で 冬オイルに10wー40 は硬いかな? 住んでる地域と気温、あと使用方法
書かないなら純正にしとけ >>531
>アトレーワゴンってライト外すの簡単?
みんカラ参考っていうか、ヘッドライトは外さなくても交換出来るけど、ちょっと手の甲痛くした。手探りだったし。ポジションは外さないと無理なのかな
?
バンパー外さなくてもずらすことで出来るみたい!? >>535
内側のカバー外したらネジ部出てくるんじゃね? >>535
カーゴだけどカバー外したら10ミリ頭の六角ボルト数本でとまってるだけだった気がする。 >>538
カーゴだけどこの車で運転我楽しいと思ったことはない。
アイドリング時の静粛性だけは快適。ただしエアコンオフ時に限る。 >>539
>>542
ありがとう。やめときます… >>538
だいたい軽四かつ車高がある貨物車にハンドリングを求めるのが間違ってる。 >>538
箱にコーナーリング性能を求めるなんてw
でも各種強化パーツは出てるよ そんなにいじめないで…
見た目は好きなんだよなあ〜 ミラーのウインカーって交換簡単かなぁ!?
ウインカーの部分って部品で出るのかな?
19年331Gなんだけど 現行モデル比較で室内広さはエブリイと互角?
現行アト/ハイゼでDa64エブリイ比較だと
どうですか? >>552
中古で探してたんだけど左右のミラーごと落札しないとダメだから迷ってたんだよねありがとう! >>547
普通に流してる分にはなんの問題もないよ
橋上とか高速道路での横風に注意すればおk 無念・・・・
10年くらい前に入手したダイハツのサービスマニュアルCDを無くしてしまった
S330Gを譲って貰ったので弄ろうと思ったが、もう手にはいらんだろうなぁ 身長182 体重76キロ雄
アトレー似合いますか? ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
http://imgur.com/9QP311i.jpg
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した?
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。 ギョウカイの寄生虫ダニ沢チャンゲにここまでdisられるという事こそが、ダイハツが如何にコンプライアンスを重視しているメーカーかということがよく分かるよねw 当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対
象になります。
だってよ
タントがどんなものか知らんがNBOXは自動ブレーキ云々以前に
基本の走行性能がダメ
そんなの薦めるセンセイは毒饅頭でもご馳走になってるんじゃないすかね
というか消費税増税効いてるな 安全装備は運転下手くそなやつだけでいいよ。
オレのアトレー古いからABSもついてないな CVTより4ATの方が運転楽しいな
6ATって楽しいのか? ATは多段式だけあって無駄な領域あるよね。なぜここでこんな回転数なんだよ、って。
CVT乗るようになって特にそう思うわ。 >>561
これ台数を12096って間違えてる 打ち間違いかと思ったら半数の6000台って完全に勘違いしてるよ 雑過ぎる記事だな >>569
>CVTでも4AT、
5ATでもいいけど、高速道路の走行車線巡行してる時の回転数を2800回転の最大トルクで一番燃費が良い所にして欲しい 2020年 令和2年2月22日22時22分22秒 何かが起こる!? 西暦入れなきゃいいのに
今上陛下も200年後には崩御召されてますよw 最近23年式のアトレーワゴン譲り受けたんだけどこの車収納少な過ぎない?
みんな細工してんの??
ネットで調べてもあんま出てこないし…
ってこのスレも死んでるのかね… >>579
小物入れはタントとかと比べると少ないね アトレーは生産中止にならないよね?
ttps://www.narasubaru.jp/staff_details2525.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています