【ダイハツ】エッセ【ESSE】part50
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
【ダイハツ】エッセ【ESSE】part49
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1544257362/ カスタムのタコ後付けってダッシュボード外さなきゃないよね。面倒そう ジムニーより使い勝手は良さそうだけどMT出すのかね。
MTしか購入対象にならないからな。 >>430
思ってるほど大変じゃないけどステアリングシャフトを下に下げなきゃならないんだが、大抵の人はそこで絶望的状況に陥る(笑)
冷静に対処すれば問題ないけど セカンドカーに購入を検討してるけど、整備に20万コースと聞いて震えてる・・・
もう少し早くこいつの魅力に気づいていたらと思うと(´・ω・`)ウッ >>436
モノによる、野晒にされてたゴミじゃあるまいし >>436
ジジババしか乗ってないから状態はいいと思うけど
彡⌒ミ
(´・ω・) カーペットが抜け毛だらけのお前らのエッセと一緒にすなや 何台か現地確認して、必要そうだなと思った整備内容以下の通り
油脂類、プラグ、エアクリ、タイヤ(ホイール含む)、バッテリー、
これにイグニッションコイルやブッシュ、ブーツ類、エンジンマウント、雪の対策に下回りの錆止めは必須。
これにミッション(MT)や車高調もやり直すとなると・・・
予算は50万なので、この車は難しいのかなぁ・・・ ヤフオクで14000円のリアアブソーバつけたら、激変したよ。 さっきカスタムで弄ってるのいたから
オーナー見たらアキバにいそうなキモデブだった
彡⌒ミ
(´・ω・) ttp://may.2chan.net/b/src/1570275742197.gif
貴重なエッセが・・・ 下回りがスカスカのエッセならではのウルトラCたぜ! >>443
近所のアパートに白のアルトバンあり
相当キマッテル、あれがいいですね タコメーターつけました。3000回転から5000回転くらいが面白い。5000回転以上は、ちと怖い。こんな感じだったのね。 ハーフウェイのあれつけると5000から更にグッとくるよ ハーフウェイのあれ、ググったら、燃調コントローラだとわかった。サンクス!以外と安いのねん。 >>460
人それぞれだけど個人的には付けて良かったパーツ。コスパいいと思うよ 140000キロ超えたあたりでエンジン異音。
調べたら、KFエンジンのピストン首振りらしいです。
あと、どれくらい走れるでしょうか❓ 昨年セカンドカーでH20のエッセ買ったがなんだかんだで故障一つ無く元気だわ。長く乗りたいな。 故障はないけどパワーウインドウを開け閉めすると
たまに変な音するときがある KF初期エンジンがオイル食いしてるんだけど添加剤効かないのかググっても交換ありそうなのがないな
オイルの粘度上げて遅らすしかないのかな? 寒くなってくると低速域でハンドルきるとブ〜っと何かがびれる感じで音がなる… 夏場はならないけど寒い季節の車が暖まってない時に鳴りやすい。
PSのオイルみても減ってないし。鳴ったり鳴らなかったりムラがある。 >>469
それリコールの仕様だから、粘度上げるしかない
それかSTPのスモークトリートメントかな? >>469
トヨタの純正赤缶オイル入れろ。ターボも行けるオイルだ。
それでだめならあきらめて修理だ。車は自然回復しない。 >>470
単にパワステベルトが滑ってるか
ポンプの寿命か。
取り敢えずフルード換えてみて様子見るとか。 >>471
>>472
効果が交換になってた
サンクス
赤缶調べてみるわそうか粘度上げてみる
漏れも白煙もないから困ったもんだ 添加物ごとオイルが激しく減るのです。
エンジン交換します。 >>476
中古で買ったウチの個体は
初期型だけど全然油量は減らないなぁ
何らかの対策がされた後なのかな?
0w30入れてるけど減らない当たりエンジンなのかw エッセにクルクルウインドウ用のドアトリムが存在してるって話は本当なのかな? >>478
エッセに輸出仕様有るのか?
無いのならガセネタだろうね。
スカスカ仕様のECOですらPW標準なんだから
それ以下の営業車向けが有ったとしても
極少数じゃあコストうpに要因しかならないわな。 3000キロで交換し続ければ何万キロ走っても消費しないイメージ OBDでレーダー探知機に繋げたが、燃費出ないのね。 贅沢して、ハイオク30リットル入れてみた。気持ち元気になったかな?30kg増えて、効果は、プラマイゼロかも。ガソリンメーターが点滅しているときが、一番軽快に走ったわ。 燃調狂ってコンロッドが折れるぞ
俺はインコネル製のコンロッドにしてる かわいいエッセにごほうびのつもりだったが、そうなのか? キャブレター車でもあるまいしハイオク入れても壊れないよ
大昔の知識のまま止まってる年寄りが勘違いしてるだけ KFにハイオク
洗浄するから良い事です
欠点は価格だけ インジェクターをコペンの輸出仕様の奴に変えないと意味がないぞ 漏れを確認する前にルーフモール外してヒビがあるかを確認するのが先だろ童貞野郎 ジャッキポイントの辺りに錆が出て来た
剥がして塗装するか?サビチェンジャーを塗るか?
みんなどうしてるね? 錆び出てるところは転換剤塗って
ついでに下廻りをスリーラスターで全部塗る >>495
>スリーラスター
おお!良さげ!
参考にさせて頂こう! リフトが空いてなかったんでフロアジャッキで見て来た
そこまで酷いの(赤錆)はなかったかな
ただ数年経つと怪しいところはちらほらと
ま、古い車の宿命だよね 俺のシビックサビだらけだからそれと比べたらエッセちゃん極上 この車凄いハッピーメーターだな。
メーター 70キロ
スマホGPS 62キロ
OBD 60キロ
ザクッとそんな感じ >>502
タイヤは純正サイズか?
直径小さいと多目に表示されるぞw
ってか、ウチのMTエコが壊れてて
一時的にモコのAT車に乗ってるんだが
クソ燃費悪くて泣ける。
エッセ23km/lL モコ14km/L
ちなみにエッセは5w30と0w30どちらもそれほど変わらずで
モコにはエコメダリスト0w30とか言う
ご大層な名前のエコオイルが入ってるらしいが
この体たらくって言うwww エッセってグレード年式でタイヤサイズバラバラなのよ
外径小さい順で
155/65r13 145/80r12 155/65r14 145/80r13
履き間違えたらメーター狂う OBDとメーターが違うのが気になる
だってOBDって車のCPUからの信号じゃね? >>506
どの車もOBDよりスピードメーターは1割くらい速い数字になるようにしてあるよ 車検ってどこでやってる?
ディーラーだといくらくらいかかる? 状態でピンキリでしょうに。
キッチリメンテしてれば格安も通るし 平成20年エッセ、走行80000、12カ月点検見積したら60,000円だったわ。足回りの部品交換が必要らしい。車検までだましだまし乗るわ。 足回りといってもロアアームブッシュとタイロッドエンドブーツの交換くらいだろ。
自分でやれば千円くらい。やってもらえばその何じゅうばい。 スタピの中古を買ったらフレームの取り付けボルトがなく、手持ちのM8を仮で入れようとしたらキツイ。ここって細目じゃないですよね?錆びてるだけだと思うのですが、無理矢理は怖くて。 しょうがないから556を死ぬほど振って、ムリクリ締めこむ。
ホントはメンバー降ろしてタップ建てたい。 この前オイル交換したけどなんとも言われなかったな
5000k近く乗ってたけど 冷間時のエンジンのガラガラ音、タペット調整必要かな? >>524 自分のはロック、解除が数回押さないとかからない ディーラーで他の客が電池交換を頼んだら
サービス受付は「自分でもできますよ」と、生意気なヤツだ
東京西多摩某店舗 オプションのメッキインナーハンドルを注文して取り付けは自分ですると伝えると「ウチでも取り付け出来るんですよ!」とデブの営業にバチ切れされた事あったなぁ
ダイハツ広島東広島店 >>516
エンブレたっぷりの長い下り坂終わってアクセルオンにした時白煙吐き出しません?
(ルームミラー/バックミラーで確認)...
これ一瞬でも視認できれば、オイル下がりか上がりの(初期)症状かと。
この状態でフラットな道路走行中は煙は薄くてわからないようです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています