【HONDA】S660 Part175【MR OPEN】
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ルマンでトヨタが優勝した（２年連続）、これを起爆剤としてスープラが売れればスポーツカー市場も活気が出てきて後続車も出てくるかも
しかしトヨタって昔から売れそうな車を短期間ですぐ開発してくるよな、他社のヒットした車のマネするのお得意じゃん
そこが強みというか凄いところでもあるんだろうけど >>528
そうでしたか、申し訳ない
狭いスペースに収めるのに開発陣は苦労したんだろうなぁ >>538
当時はカルチャーショックうけたよ
あとバイクメーターな
ホンダは他社とは一線を駆すメーカーだったよ
Ｓ６６０で復活したけどな(笑) バイクメーターにゼブラシートは、ビートの謳うアミューズメントミッドシップマシンを体現してた
まあ、弾けすぎてその反省でS660のインテリアはおとなしい訳でもあるが、柄の入ったパネルやシート表皮くらいは用意しても良かったかなと思う ビートはピニンファリーナ
Ｓ６６０はホンダオリジナルということでいいじゃね ベタ踏みを盲信している人は、MT車の事をこれっぽちも理解してないよね。
パワーバンドってものがあるから、シフトアップしていかなきゃ余計に遅くなるだけ。 このように。ボンクラに教えてもらわないと、何もできない無能がS660を叩いております。
ここまでコケにされたら悔しくなってもいいはずなのにまだ教えてもらおうとしているよね。
答えはとっくに書いたよ。馬鹿すぎて理解出来ていないだけ。 ピニンファリーナがデザインに噛んでいたかは眉唾レベル
ホンダは否定してるし、ピニンファリーナも時間がなくて絡めなかったとしている ピニンファリーナっていってもピンキリだしね・・・
エンツォ・フェラーリをデザインしたのはピニンファリーナにいた日本人だけど
センスなさすぎてイタリアではエンツォのデザインは「巨大なドライヤーにしか見えない」と非難轟々だった >>548
色々と変わってるんすね。知ったかしてすみません。 ついに公式HT発売か。
無限HTヤフオク値崩れ決定だな。
やっとHT買えそうだ。 エンツォは素直にカッコいいと思う、スーパーカーはあれぐらいぶっ飛んでないといけない
個人的にはランボルギーニ/ヴェネーノがいままで見た車の中で一番カッコいいと思う >>550
いえいえ、別に謝ることではないですYO しかしGRコペンが出るようなことがあったら現コペンユーザーはどうなってしまうんやろか( ´ー｀) >>544
>>545
もしも〜し？
日本語分かりますか〜？
早くリミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールする理由を
ボンクラ以外にも分かるように教えてね〜 アクセルべた踏みしたことなかったんで
さっき初めてべた踏みしてきた
エンジンに火を入れない状態でな 今までずっと2ℓクラスだったからベタ踏みなんて怖くて出来んかったけどこれなら安心してベタ踏み出来るよね遅いけど >>554
GRはノーマルに輪を掛けてダサいので現行ノーマル乗りは何とか大丈夫だろう…多分ｗ >>544
誰もシフトアップの話なんてしてないぞノータリン
お前が答えるのは直線でリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由だけだ ビートなら黄色と白どっちが良いかな？
S6なら絶対白なんだけどね
悩みますわね… S6も黄色いいと思うけどな〜 白と黄色は双璧だと思う。バケツブルーもいい。
ダメなのは黒。ちっこい車がますますちっこく見えるしプレスラインも消える。 >>551
そうでもないよ
現時点で20万弱まで上がっているのがある 何でS660スレにビート推しの奴がいるの？と思ったけど、今ビート専用スレが無いのね。カプチーノやAZ-1はあるのになぁ。このスレは不人気車種の避難場所なのね。 >>567
一応ABCスレがあるんだけどな
ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503410848/ 昨日の報道ステーション、「衆議院解散の可能性はまだゼロではない、可能性は首の皮１枚で繋がっている」ｗｗｗ
どんだけ衆参ダブル選挙して欲しいんだよ(´･ω･｀) >>566
現時点ではね。
布幌 7.5kg
公式HT 5.9kg
無限HT 12kg
構造も考えられてるし
八千代公式一択だろ。 ミニ/クラブマンて1600ccもあるのにS660を置き去りにできないんだね 1G超のコーナリングフォースで回る車って
現行国産車だとS660の他にはGTRかZくらいかな ミニなんてもうミニじゃないどころか、とんでもない大柄デブになってしまった
自慢のゴーカートテイストもオプションでないと装備出来ないし、まともに乗りだそうとすると400万超えで有り得ないよ
おまけにFFか四駆だし >>570
軽さはいいけど後端が妙に丸いのがどうもね
車体との接合部も段差があって何かチープに感じる
カーボンは耐候性が気になるし重くても完璧な出来の無限がいいや 無限はチリの合いが悪い報告多数
クオリティにも不満の声が多いよ
耐候性については不明
八千代の奴も製法を鑑みるに悪くないと思うが、カーボンの耐候性は三年と割りきるべきだろうな やっぱりハードトップがいいって言う人は幌の安全性に疑念があるから？ 主に防犯のためだろうね
幌については四年強、野晒しで所有してるけど全然問題ないよ そういうことか、都会はなにかと大変だな、どんなゴロツキが潜んでいるかわからんもんな、こっちは田舎なんでそういう心配は少ない カーボン表面が経年劣化等でボロボロになったものほど悲惨なものはない。
ま、その場合は上からカーボン調カッティングシートを貼ればいいだけの話なんだがw 購入後すぐカーボン調カッティングシートを貼って、貼り換えだけで凌ぐのも良いだろうね
最近のカッティングシートは手軽に貼れて品質も優れてるからね カーボン調カッティングシートとか貧乏くさすぎ
そんなの許されるのは原付小僧までだわ
さすが低所得者 >>567
昔から車種メーカー板に有るし今も有るぞ
軽板が出来る前からあるスレだから今でも向こうにある >>572
どんな峠想定してるのか知らんけど夢見過ぎ カーボンパーツにカーボンシートはまだいいだろ。
S660に限らず、しょぼいなと思うのは純正ボンネットにカーボンシートの車。
カーボンシート以外はフルノーマルのちんちくりんを結構見るぞ。 >>581
ドライカーボンは硬すぎてクリアーが全く浸透しないから食いつきが悪く、クリアコートしてもしだいに剥がれてしまう
だから本来はあまりロードカーの外装には適さない
いっそガシガシ味付けして塗装してしまえば大丈夫だったりするけど カーボンなんて保って三年だよ
あとはクリア層と剥離してボロボロなのが現状
カーボン製のロードカーなん年中殆どがガレージ暮らしだ 無限HTはみんカラでクラックの報告が上がってきてるな
クラックもアレながら修理も受け付けない無限はダメダメだ 防犯対策なんて意味ないよ。ハードトップ付けたって窓ガラス割れておしまい。 吊るし状態の車ってECUで現車合わせしないとベタ踏みしてもエンジン保護の為に燃料濃いめに出すしパワーも抑えられてるんじゃないかな
燃料が薄いと簡単にブローするからね 正直犯罪に遭う時は遭う
前前の車でナビの盗難に遭った駐車場と同じところに停めているが、幌でも今は何の問題も起きていない >>589
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/411491.html
スバルのカーボンルーフは耐候性10年を謳ってるけどこれはどうなんだろうね。
俺はガレージに100万かけちまったので買えないのが残念 >>565
黒乗りのワイ、涙目w
めちゃんこかっこいい色だと思うんだけどなー…
たしかにS660ではぶっちぎりの不人気色らしいがw IDコロコロ妄信バカ亀は早く
＞リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてる
これを解説してくれやwww
都合悪くなったら逃げ回るとか精神疾患みたいな立ち回りだなwww >>596
しっかりと作ってるのは認めるけど、俺としては野晒し駐車で五年も保証できないな
カーボンルーフによって価格も高騰、生産台数も少ないんだろ？そんなのは大衆向けとは言えないよなあ ちなみにこのスレ的にはS660にエアサスってのはどうなの？やっぱ邪道？ >>602
自分の好きにすればよい
個人的には車種関係なく車高の低さは知性の低さだと思っている 高いからといって知性が高い訳じゃねぇけどな
ジムニーとかでリフトアップしてるのも猿以下の知性だぞ >>603
俺は常に2.3.cmは下げてるな。
隙間が大きいのは恥ずかしいわ。 >>563
この伊豆スカイラインはわりと高速コーナーが多い
もっとタイトコーナーの多い峠ではさらにS660の方が有利 たしかにリアタイヤのタイヤハウス内の隙間は（とくに左リア）指４本弱入るので気になるところだが、車高調で下げた場合、サスの性能に問題が出て
限界が下がるなどの弊害が出ないか心配 そもそもエアサスの部品を格納するスペースがこの車あるんかな。 >>581
それカーボンのせいじゃなく上塗りのクリアのせいだよね
カーボンの経年変化は変色ぐらいで元々炭なので品質は変わらない
接合してる樹脂はカーボンほど強くはないがFRPにも使われてるので同じレベルの耐候性あると思っていい
八千代の人も低品質のカーボンのみすぼらしさを理解してるので
それなりの対策はしているって言ってた
クリアだけなのに3コート3ベークは異常ｗ >>611
前アルファードのパールホワイトよりマシ。 テカテカのカーボンよりクリア禿げてるくらいの方がカッコ良いことね？ でもクリア塗装された物しかないんだからどうしようもなくね？ >>614
あれ、違うよ
普通に売ってるのは、あとでクリア塗装するんだよ
クリア塗装済みとか記載のない物を、クリア塗ってあると勘違いして使うと青空駐車なら半年もしない内に表面ボロボロになる
ちゃんと綺麗に長く使いたいならクリア塗装必須
しかも買って直ぐに塗装しないとダメ、しばらく経ってからの塗装では直ぐに剥げてくる >>605
俺は20mm以内に抑えてる。
これだとジャッキが入りやすいって理由なんだが。 >>615
え？
S660のカーボンHTで塗装されてないのってあるの？ HTは失念したがルーフやボンネットではしてないやつがあったと思う
八千代のHTは積層内部もカーボンで製法はドライ、他社のやつは表面だけカーボンで中はFRPで製法はウエット
オートクレープなど真空にしてやる製法は素材内部の空洞が発生しにくく強度が出るし、無駄な樹脂が無いので軽い
無限が出したカーボンボンネットより良心的な値段だと思うｗ >>611
でもNBOX(2011)になってから色褪せしているの見ないね カーボンはクリア食わないから3年持てばいいほうだよね
塗装するか、ラッピングしたほうがいいよ HKSのインテークキットみたいなのも本当はクリア塗装しないとダメなんかな >>622
やばいぞ
とくに屋外駐車だと紫外線にも弱いから
白く濁ったりガサガサになったりとんでもなくみすぼらしいことになる >>594
盗難ならそもそも幌なんて関係ないよ
幌切り裂いて云々より窓割る方が何倍も早いし窓割る何かを持っとく方が他の車にも対応でき
刃物でもないから持ち歩いても大丈夫
幌がやられるのは盗難ではなくイタズラ目的の方で行き当たりばったりではなく個人的恨みをかっての可能性高い >>610
超長期的な話になるけどカーボンの樹脂が劣化するからダメだぞ オープンで走ろうぜ
ヘルメターさんちゃんねる
HONDA S660 こんな人におすすめいたします
https://www.youtube.com/watch?v=lyuxTqaOj7U >>627
全然楽しそうじゃない。
せめて手を振ってくれる人には万歳で返すくらいの余裕が欲しい。 >>628
夜のオープンは気持ちいいぜ
クローズ時頭上空間が狭い分
オープン時の開放感が半端ないね 直線道路で対向車のＳ６６０にすれ違うとき
もう３キロ先から手を振ってくれるから嬉しい みなさんナビは何を使ってます？
やはりポータブルナビ？ >>590
詳しく！無限HT2年目だけど心配だな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
