【HONDA】S660 Part175【MR OPEN】
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カーボンルーフいいねー でも貧困層wだからフィッティングとかの人柱待ちかな。 耐候性は良さそうだし、きちんと作っていそうだから、変なショップや無限のより良いんじゃない？
勿論値段も最高額だが >>459
そんなくだらん冗談はいいから
＞リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてる
これを分かりやすく解説してくれ >>459
車乗った事ないんだろうが軽自動車ってベタ踏みでも遅いぞw >>459
ありゃりゃｗ とうとう尻尾出したｗ
こいつマックのビニール袋と同じ奴じゃんｗｗｗｗ
で、なんでカーブに辿り着く前にスピード落とすの？(笑) おお、ボコボコわいて出てきたな。
とりあえずこの中に日本語がわかる奴いるのか？ それと、200mで最高速度まで持ってけるみたいな異次元級の馬鹿は消えてくれよ。
で、おまえらがスピード落としたとわめいてるのはなんで？ そりゃサーキットで全開走行するなら物足りない知かもれんが公道では必要にして十分 >>465
やはりガチの疾患持ちだったか
リミッターなんか気にせず、アクセルベタ踏みじゃないと
スピードが落ちるだろバーカ 普通に軽ならベタ踏みつかうわw
280馬力FR乗ってたけど、路面見てパーシャル使うし、回転数とアクセルの開閉度気にして乗ってたけど、路面ドライでハイグリップタイヤ、低馬力ならベタ踏みよw Ｓ６６０の人気はデビューから変わりない
いつ来てもこのスレは繁盛してる 何で乗ってもない奴がえらそーなんだ？
所有してることが全てだろうが >>465
あらら「例え」っていう日本語はまだ習ってなかったか…
どのレベルの日本語まで日本語学校で習ったのかな
あと君はまず他の人の質問に答えてから質問しようね話が進まないから >>470
乗ってもないのに持ってるフリをしたいんだろうな。
周りの気を引きたい子供が、大人相手に良く使う手だよ。 >>464
これさ、どういう意味なんだろうとしばらく考えてたんだけど。全然わからないのよ。
「マック」って単語から連想して
>こいつマックのビニール袋と同じ奴じゃんｗｗｗｗ
て、結論に達してんのな。国語力ゼロ。自分がそう感じたんだからそうに違いないってな。 Ｓ６６０と私
人間誰でも人目が気になるものである
まあでも世間に迷惑をかけていなければ人がどう思うとアウトオブ眼中
Ｓ６６０の奇抜なスタイルが時に好奇の目で見られることも確かにある
まあしかし楽しんだもん勝ちである
夏ですな
阿波踊りは「踊る阿呆に見る阿呆、同じ阿呆なら踊らな損♪」
Ｓ６６０も全く同じである。乗らなきゃ損
Ｓ６６０ 至福の時
https://www.youtube.com/watch?v=Rin1qXY0hUY >>465
あれ？
バカ亀君もう逃亡？
トルクがなんちゃらで一転攻勢頼むよ(笑) >>460
カーボンルーフが出たから金持ちがいらなくなった無限ハードトップを売りに出しそう。
俺は新車外しの幌を予備で買う程度の貧困層なので低見の見物かな >>477
俺も同じ。
たまーに開けて走りたくなるから、ハードトップ購入は躊躇う… >>456
やっと出たか
４周年アニバーサリーで現物見たがよくできてるよ
ロック機構は前後のピンを個別に出す仕組みでリザルトジャパンのやつに近い
カーボンの積層もきちんとしてて内側に補強のリブもある
塗装も耐候性の良いもの使ってて短期でルリア剥がれが出ないように考慮されてる
まあ値は張るが物の出来を考えると安いと思うよ https://ssl.yachiyo-ind.jp/customparts/cfrproof/
公式に詳細が載ってる
自分は開けれるときは開けてるのでソフトトップで問題ないから買わないが
屋根が開くのが嫌な人にはうってつけじゃないかな 見た目を良くするためならいくらでも払うわ
スピードなんか関係ない
スポーツカーみたいに見えたらそれでいい
高性能タイヤは見せるために履いてるのであって
高性能な走りなど全く興味ない 高張力ピストンリングを出してくれたらすぐにでも買いたい
オイル上がりに悩まさせるのは嫌だ >>484
わかるわ
ご時世とはいえあまりにもエコに全振りしてるエンジンだし
あのシリンダーブロック・ウォータージャケット見てたら
ブーストアップ程度でも耐久性ガタ落ちになるんじゃないかと思うわ どうせすぐ雨降るんだろうなと思いかれこれもう一ヶ月位洗車してない。早く梅雨明けないかなー。 NSX風のハードトップなら30万でも良いけど、
後ろの絶壁とコブをなんとかしてほしい。 角のRが無限のよりだいぶ緩やかに感じるな
ラッピングで苦労したからわかる・・ 元々オプションのハードトップに交換してしまうんだからエンジンフードもコブ無しに交換すれば良いだけだろ >>484
株式会社フリクションから
正式に販売してるかどうかは知らないが、ピストンキットで12万円で出てるよ >>486
シリンダーよりもコンロッドのほうが先に行く
コペンも同じでアルトは昔ながらの安全率3倍で丈夫 >>37
最終コーナーの手前でも全く
ゆとりスポーツのリミッターかかってないよ？？
あっ、お得意の「妄信」っていうやつ？(笑)
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao 火入非正規雇用禿げ爺は早く
＞リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールしてる
これを解説してくれやwww
都合悪くなったら逃げ回るとか精神疾患みたいな立ち回りだなwww 30万の屋根、かっけーけどつけてたらそっこーで盗まれんじゃねーの？ デミオアルト盲信最終コーナーくんは朝から威勢がいいな
都合か悪くなったら逃げ回ってid変えて再登場なんて君の毎日のテじゃないか つーかアルトは知らんがデミオってスーパー耐久見てると相当速いからなぁ
大井さんがデミオで鈴鹿のスーパー耐久に出た時もS字でFD3SやシビックタイプRを煽りまくってた
腕の差もあるけど 軽しか買えない非正規雇用には普通車とか夢のまた夢だもんなwww
普通車語ったら悔し涙出て、顔真っ赤だもんなwww >>486
ピストンリングは厚揚げなしのノーマル状態でもいずれ不具合が出そうなんだよね
ピストンのオイルホールも小さいから詰まりやすそうだし
ダイハツのKFみたいにリビルトエンジンの相場が上がりそう
>>491
情報ありがとう
フリクションは高いね。鍛造だし、品質は良いんだろうけど
キャドカーズ辺りが鋳造で安いやつ出してくれると良いんだが >>499
非正規雇用は現行型では無い古い中古車買うやろ 実は結構安かったりするデミオ15MB
軽自動車のターボモデルなら値段的にはかぶってる >>500
N-BOXのエンジンと互換性どのくらいあるんだろうね。それによっては将来の保守に困ることはなさそうだけど 嫁も車を運転するから同じ１台を所有出来ない
俺の通勤用にS660を新車で買ってすまなんだ >>503
Nシリーズとの違いはタービンの大きさとバルブスプリングが強化されてるくらいじゃなかったかな >>502
実質ミニアクセラだからね。あなどるなかれ、だな。 んで、そんなお買い得なデミオも買えそうに無いのがこのスレのアンチ連中。
こいつら本当に、金ねンだろうな。
>普通に軽ならベタ踏みつかうわw
>リミッターなんか気にせず、アクセルベタ踏みじゃないと
>スピードが落ちるだろバーカ
ベタ踏みしなきゃ走らない軽自動車にしか乗ったこと無いし、そういう世界しか知らねンだろうなぁという意見。
俺も代車とかの軽では、日常的にベタ踏みすると言っても差し支えないくらいにベタ踏みしてるんだけどなw 30万の屋根なんか出たの？
無限は20万ちょいだからな まとめ
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ！！」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ！！」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか？
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか！？」
↓
何か問題でも？ そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ！！」
バカ亀「ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけニダ！！」
バカ亀「トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないニダ！！」
バカ亀「こいつら日本語が通じないニダ！！」
http://hissi.org/read.php/kcar/20190617/ZlhWRHVuakc.html >>507
君さぁ、もしかしてタイムアタックの意味すら理解できてない？
君はまず、直線でリミッターを考慮してベタ踏みしないという理由を教えてくれ >>510
君さぁ、もしかして動画の内容すら確認してない理解できてない？
君はまず、リンク先の内容を確認しないで話題に参加できると思う理由を教えてくれ あとさ、「ベタ踏み」って俺は一切言って無いよ。アホなアンチが言い出しただけ。そういう風に加速してるなんて思ってもみなかった。
アホなアンチはチンケな軽自動車しか乗ったことがなくて、加速=ベタ踏みと馬鹿のひとつ覚えみたいに考えている事はよくわかった。 アンチなんかほっとけよ
S6が買いたくても買えないから粗探しして買えない言い訳にしてんだよw アンチなんかほっとけよ
S6が買いたくても買えないから粗探しして買えない言い訳にしてんだよw 大学1年の息子にカロスポの最上グレードの買ってやったんだけど、 通学時とかに やたらガン見してきたり睨みつけてくる のって ほぼスズキのボロい軽自動車に乗ってる奴だって言ってる。
決まってスズキなんだって、何故？ IDころころ変えて必死だなwww
大学生やら小学生やら息子がいる風を装ってるけど、
毎回設定ぶれぶれで、結婚すら出来ない非正規雇用爺なのバレバレだからwww
小3に関しては月曜日の13時に「息子に確認」とかwww
普通は学校にいる時間だからwww
あ、非正規雇用だから小学校に入れられないくらい貧乏なのか？www
知能指数低すぎで障がい者レベルwww 今度は非正規雇用か
どんどん自己紹介が増えるねキミ >>512
急にID変えてどうした？
>>433を100回読み返せ、メクラ
話の流れ理解してから参加しような、メクラ 100回読み返しても
リミッターを考慮しながらカーブ直前に最高速になるようコントロールする意味が全く分かりませんｗ
433 阻止押さえられちゃいました 2019/06/17(月) 12:39:05.85 ID:fXVDunjG
うーん、これ以上話しても無駄でしかない気がするな。
要は、S660を運転したことがない、かつ動画で確認しない(見ても意味がわからない)人が、
「自分の想像と違う！」
と、わめいているだけだからなぁ。
まずさ、ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけにしよう。
トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないってことだ。
ここん所、リカイデキマスカ？ >>519
スゲえ、これホンモノだろ。
>まずさ、ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけにしよう。
これ、俺は否定の意味で使ったんだが「ベタ踏み」という言葉が使われているという一点で俺が言った事になってるw
>トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないってことだ。
>ここん所、リカイデキマスカ？
いやぁ、全くリカイデキテイマセンでしたねw ていうかアンチの皆さんはMT車のこと何にも知らないみたいやね。
それか、S660の事を1速で100キロぐらいまで加速するモンスターマシンみたいに思ってるのかもねw 煽る方も煽られる方も1晩ぐらい考えてからやれ
ほんとアホしか居ないスレと思われている 俺はビート選ぶけどね
決めたよ
黄色か白が良い
並んだらヨロシクw >>521
モンキーやカブに金かけてカスタムする人もいるけど
軽自動車に金かけてカスタムするのはそれに似てるかもしれない
個人的には軽自動車に金かけるなら初めからいい車買うけど >>522
コロコロID変えてどうした？
さっさとリミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールする理由を説明しろボンクラ リミッター云々の話はほんと面倒くさいから読んでない 1分で分かるまとめ
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ！！」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ！！」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか？
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか！？」
↓
何か問題でも？ そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ！！」
バカ亀「ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけニダ！！」
バカ亀「トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないニダ！！」
バカ亀「こいつら日本語が通じないニダ！！ >>526
軽は軽でも買い物グルマではないのでS660はカスタムし甲斐のあるクルマだろうな（パーツも豊富だし）、自分はノーマル至上主義なのでやらんけど デミオなんてダサい車にまったく興味ない、２０年まえのシビックより遅いじゃん それ言ったらS660だって25年前のミラやヴィヴィオより遅いわけで…当時とは規制も違うしエコが求められる
まあコスト考えなければGT-Rみたいに今の厳しい規制でも速い車は作れるだろうけど ミラビ・ビ・オは守らなければいけない規制違反してるだけなんじゃないの やっぱりS660のシートは良く出来てるね、普通２時間も座ればだいたいケツが痛くなってきたりするものだが、このシートは痛くならないね >>532
デミオはいい車だと思うよ
ここで引き合いに出してS660を叩く奴の頭がおかしいだけ ルマンでトヨタが優勝した（２年連続）、これを起爆剤としてスープラが売れればスポーツカー市場も活気が出てきて後続車も出てくるかも
しかしトヨタって昔から売れそうな車を短期間ですぐ開発してくるよな、他社のヒットした車のマネするのお得意じゃん
そこが強みというか凄いところでもあるんだろうけど >>528
そうでしたか、申し訳ない
狭いスペースに収めるのに開発陣は苦労したんだろうなぁ >>538
当時はカルチャーショックうけたよ
あとバイクメーターな
ホンダは他社とは一線を駆すメーカーだったよ
Ｓ６６０で復活したけどな(笑) バイクメーターにゼブラシートは、ビートの謳うアミューズメントミッドシップマシンを体現してた
まあ、弾けすぎてその反省でS660のインテリアはおとなしい訳でもあるが、柄の入ったパネルやシート表皮くらいは用意しても良かったかなと思う ビートはピニンファリーナ
Ｓ６６０はホンダオリジナルということでいいじゃね ベタ踏みを盲信している人は、MT車の事をこれっぽちも理解してないよね。
パワーバンドってものがあるから、シフトアップしていかなきゃ余計に遅くなるだけ。 このように。ボンクラに教えてもらわないと、何もできない無能がS660を叩いております。
ここまでコケにされたら悔しくなってもいいはずなのにまだ教えてもらおうとしているよね。
答えはとっくに書いたよ。馬鹿すぎて理解出来ていないだけ。 ピニンファリーナがデザインに噛んでいたかは眉唾レベル
ホンダは否定してるし、ピニンファリーナも時間がなくて絡めなかったとしている ピニンファリーナっていってもピンキリだしね・・・
エンツォ・フェラーリをデザインしたのはピニンファリーナにいた日本人だけど
センスなさすぎてイタリアではエンツォのデザインは「巨大なドライヤーにしか見えない」と非難轟々だった >>548
色々と変わってるんすね。知ったかしてすみません。 ついに公式HT発売か。
無限HTヤフオク値崩れ決定だな。
やっとHT買えそうだ。 エンツォは素直にカッコいいと思う、スーパーカーはあれぐらいぶっ飛んでないといけない
個人的にはランボルギーニ/ヴェネーノがいままで見た車の中で一番カッコいいと思う >>550
いえいえ、別に謝ることではないですYO しかしGRコペンが出るようなことがあったら現コペンユーザーはどうなってしまうんやろか( ´ー｀) >>544
>>545
もしも〜し？
日本語分かりますか〜？
早くリミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールする理由を
ボンクラ以外にも分かるように教えてね〜 アクセルべた踏みしたことなかったんで
さっき初めてべた踏みしてきた
エンジンに火を入れない状態でな 今までずっと2ℓクラスだったからベタ踏みなんて怖くて出来んかったけどこれなら安心してベタ踏み出来るよね遅いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
