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【ダイハツ】新型タント Part1

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2019/06/08(土) 20:22:11.77ID:Wu1dlmdd
おれも予約してきたぜ。納期は生産開始から１.５ヶ月ぐらいって言ってた。生産計画は未定らしい。ちゃんとしたカタログは正式デビュー時じゃないとないって。
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2019/06/08(土) 20:32:18.14ID:Koj8GC+R
市販されて比較レビューが出始めてからが勝負だろうね
装備は新型タントの方が遥かにいいけど
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2019/06/08(土) 20:41:42.12ID:YJ66Yl6S
予約して買うとかw 人柱になるの好きやなぁ
普通は最低1年経ってからやでw
まぁ、お好きに買いなさい
0311阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 20:59:26.28ID:uIoInIh1
>>242
やっぱり普通車メインでやってる会社と、軽がメインの会社ではそういう思想に差が出るんだろうね
テレスコやリフターまで標準だしやっぱホンダはすげえ
0314阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 21:03:00.36ID:uIoInIh1
>>265
そういう言い方はよくないなあ
バイクも作れないメーカーのくせに
とか言われちゃいますよ

>>267
250万あればmazda3買えるね
CHRとかもｗ
0316阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 21:04:13.05ID:lrW81boQ
普通って言うのはオマエの価値観だから（笑）
オマエしか住んでなかったら発売後一年間は少なくとも車が一台も売れないわけじゃん（笑）
普通じゃないよな？？？
異常だよな？？？
0318阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 21:25:53.94ID:FGSfQ5pu
なんでホンダ乗りって他スレまで来て荒らし行為するんだ？
そんなだからホンダユーザーは嫌われる
0319阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 21:27:51.04ID:uIoInIh1
>>271
ほんとうに値段差小さいから買えるならトールのほうがいい
横の広さは圧倒的だから、軽はせま！って感じるよ
当然横揺れの安定感もいい
1000NAは660ターボとほぼ同じ性能

税金が高いのさえ我慢すれば
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2019/06/08(土) 22:16:24.30ID:Bw3azlkZ
>>326
フィットなら5回どころじゃないよ
0328阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 22:28:21.13ID:DKlDyHgH
フィット3のリコール

2013年10月24日　リコール1回目
2013年11月01日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ1回目
2013年12月20日　リコール2回目
2013年12月21日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ2回目
2014年02月10日　リコール3回目
2014年02月10日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ3回目
2014年07月10日　リコール4回目
2014年07月11日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ4回目
2014年10月23日　リコール5回目
2015年09月02日　リコール6回目(米国)
2015年10月23日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ5回目
2015年11月07日　リコール7回目(米国)
2015年11月20日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ6回目
2015年11月26日　リコール8回目
2016年04月04日　リコール9回目※1
2016年04月04日　リコール10回目※1

※1 同日不具合箇所発生リコール
サービスキャンペーンも入れると3年で16回
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2019/06/08(土) 22:31:32.64ID:oFvrK1B1
>>253
あれだけ安全装備てんこ盛りにした割には価格アップ抑えてるね
0331阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 22:33:36.23ID:HggHhCsY
ホンダの無限日産のニスモみたいなのはダイハツにはないの？
0333阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 22:35:42.42ID:oFvrK1B1
>>328
本田宗一郎も草葉の陰で泣いてるわ
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2019/06/08(土) 23:00:40.26ID:sOsXrKy0
>>319
あと、デザインが嫌いじゃなかったらマツダのデミオもいい。おまけに安いし。
荷物をあまり積まない人はご検討下さい。
（スレチでごめん）
0339阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 23:05:59.93ID:77Se3f/J
>>331
たぶんないがダイハツはトヨタ系なので
TRDとか結構パーツだしてんじゃないかな
小物付けていても違和感ないと思う
0340阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 23:19:58.87ID:aSE7Ij2P
>>331
ダイハツはD-SPORTじゃないかな？
0342阻止押さえられちゃいました
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2019/06/08(土) 23:39:10.19ID:aj6JmDgZ
小型車と価格差が小さく、値引きを含めたらほとんど変わらない。
ライバルは軽だけでなく小型車と非常に多いんだね。
0343阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 00:20:24.24ID:L1jRE/aS
>>240
＞すべて新設と言っても過言ではありません
　＝新設ではありませんとはっきり言ってるけど

要は生産設備そのままでヘッド周りの部品の配置を微調整したってことだろ

＞遊星ギア使ったタントの新型CVTのほうがエポックメイキング
できれば直結の3速とオーバードライブの4速がほしいけどな
スズキのAGSの場合は伝達効率劣るとしてもCVTの方が高速道路の燃費は良いらしい
タントは果たしてどうだろう
0344阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 00:53:16.75ID:krfo54Y0
タントってどういう層が乗るんだろう？
やっぱダイゴCMのような若いファミリー？
安全性を多少捨てても維持費を抑えたいお金があまりない若いファミリー
タント、Nbox、スページアで比較して買うのかな
0345阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 00:56:48.62ID:GCs+V4zu
値段気にする人は
安いグレード買うから
130万円前後
小型車でこれはない。

カスタムとか200万円超え買う人は
計算が出来ない人なんで
軽四が絶対って思想なんで
軽四以外の選択肢がない。

結果小型車と競合しない。
0350阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 02:24:46.39ID:eC5nF7VZ
>>319
横揺れの安定感は車幅だけでなく
サスやシャーシによっても左右される。
トールは両方とも古い。
乗ればわかるがトールファミリーは
実際コンパクトの中でも乗り心地が悪い部類で
現行タントにすら負ける。
スペックはともかくトールの1000NAとタント660ターボでは
車重差がある分タントのほうが走りは良い。
なにより音や振動はトールのほうがはるかに喧しい。
0352阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 03:35:19.73ID:xVFB8qI9
>>343


> ボルトやナット以外はすべて新設と言っても過言ではありません

ボルトやナット以外はすべて新設とはっきり言ってるけど。

　　
> 要は生産設備そのままでヘッド周りの部品の配置を微調整したってことだろ

生産設備は知らんがボルトやナット以外は新しい
従来のKF型とまったく異なるエンジンとまで言い切ってるのに
どこに旧来KF型エンジンのヘッド周りの
部品の配置を微調整したと書いてあるのか逆に教えて欲しい。
そもそも、部品の配置を変えるだけでマルチスパークや
霧状噴射が実現できるのなら
とっくにMMCなどで実現してるのだが。
たとえ新機能の部品を既成エンジンにポン付けしても
正常に動作させることすら難しいだろうな。


> できれば直結の3速とオーバードライブの4速がほしいけどな

従来のCVTでは6速AT程度の変速幅が限界だが
新型は遊星ギアによるスプリットモードで
8速AT程度の変速幅を確保している。
つまり2速分のハイギアを付けたようなものだが
CVTも常に接続しているので直結とは言えない。
ただスプリットモード時はギア駆動も加わるので
高速でも純CVTより油圧を下げられるため
高速時の燃費は約2割向上しているそうだ。


> スズキのAGSの場合は伝達効率劣るとしてもCVTの方が高速道路の燃費は良いらしい

よりハイギアードにより低回転で走れるCVTのほうが
5速のAGSより高速燃費は良くなるわけだ。
0353阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 05:36:54.80ID:bE5beJmk
>>341
秋にダイハツコネクトナビが出るからそれ買えば？
1インチ１万らしい。
0356阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 07:00:59.36ID:PBnJ5IfJ
今日は暇やから近所のダイハツで見積でもしてもらうか
ノーマルのターボXの方が車体も軽いしいいような気がするが人気はカスタムRSなんかな？
0362阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 07:23:11.18ID:FhegcMq9
まぁ、まじで買うなら1年は待ったほうが良いぞ。後悔先に立たず。
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2019/06/09(日) 07:31:03.41ID:yvFn0/Xw
軽自動車疎いんだがターボかNA どっちがいいんだ？
用途はほぼ街乗りのみ、燃費いいのがうれしいがキビキビ走っても欲しい。安い方がうれしい。
わがままだわなw
0366阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 07:36:12.91ID:PBnJ5IfJ
>>365
現行カスタボ乗りで前はNA乗ってたけどほぼ市街地だったらNAでいい
ただし山道とエアコン時はパワー不足やと思う
0368阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 08:23:56.69ID:aNtkzHIN
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1188/609/html/029_o.jpg.html

マルチスパークとのことだけど、プラグ自体は普通のものに見えるな。
360度マルチじゃなくて、イグニッションコイルの方で制御するのか。
0370阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 09:17:54.62ID:egQBI0AG
MCで内装をどうにかして欲しい
コストダウンしすぎ
0372阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 09:35:14.74ID:yvFn0/Xw
多くを期待せずにノーマルのNAの方向で考えようかな、でもターボやっぱり欲しいな。
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2019/06/09(日) 09:38:27.82ID:yvFn0/Xw
それとリヤシートはスライド出来るのかな？
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2019/06/09(日) 09:41:41.90ID:rpopoXMr
>>371
友達にもタントと２台持ちがいるけどタントが便利すぎてタントしか乗らなくなり、ファーストカーを売ったのがいる
やっぱ便利は正義
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2019/06/09(日) 09:43:19.35ID:YoZaotRD
>>372
タントをNAとターボ両方所有した僕の意見を言わせてもらうと
ターボ一択だと思うよ。

まあ、NAでも街乗りは乗りやすく設定してくるとは思うけど・・・
0377阻止押さえられちゃいました
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2019/06/09(日) 09:48:27.64ID:4b+mkTOa
タントみたいな軽の中でも重い車、ターボしか無理。
自然吸気なんかムーヴ、ワゴンRより遅いし、軽く置いていかれる。
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2019/06/09(日) 09:48:53.55ID:jrrkaxUm
マイルドハイブリッドじゃない分だけNAでもスズキよりはマシだけど
それでもターボは欲しいだろうな
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2019/06/09(日) 10:06:56.11ID:1e3prmok
現行までのタントと新型タントじゃ動力性能全然違うからまだNAかターボか考えるのは時期尚早かと
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2019/06/09(日) 10:10:07.32ID:Gv/U1WRt
新型ターボエンジンは他社並みトルクアップ
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2019/06/09(日) 11:14:24.35ID:9NwFL4Fi
今まではカスタムの方が見た目好きだったけど
新型はノーマルもかなり良いね〜、Xターボがあればカスタムとかなり悩むわ
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2019/06/09(日) 11:25:19.67ID:J8+8URTf
私は、以前ＮＡ乗ってたけど墓参りの時山登るのに登らなくて現行ターボＸにしたんだけど
試乗であんな坂道乗れるわけないのでターボ一択。
平地しか走らなければＮＡで安く抑えるのもありかな。
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2019/06/09(日) 11:47:35.28ID:YoZaotRD
近場の買い物や通勤だけの用途ならNAでも良いかもしれないけど、少し遠出とか高速乗るなら絶対にターボだよ

どんなに鈍感でも流石に違いが分かると思うよ。
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2019/06/09(日) 11:47:39.63ID:r1nXh/v4
ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている。
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2019/06/09(日) 11:55:56.30ID:yc7KHogP
どちらにせよ急がないなら試乗してみるのが確実
個人の感覚や予算等によってもまた選択肢は異なるからね
買うのも乗るのも自分、後悔の無い様に
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2019/06/09(日) 12:04:26.14ID:yvFn0/Xw
>>393
はい。
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2019/06/09(日) 12:21:04.85ID:ZsKrWy8n
先週嫁の初代タントが調子悪くなって現行タント買う所だった、嫁がサイトで７月に新型出るってのを見付けてなければ納車即旧型車になってた。今まで買い換えに躊躇してたのはセンターピラーが無いのが気になってて、スライドドアに乗ってる方どうなんですか？
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2019/06/09(日) 12:31:22.49ID:Bd1kLa7Z
フロントマスクはライトが目隠しされてるNボックスより好みだわ
これで性能がNボックスと同じかそれ以上だったらこっち買う
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2019/06/09(日) 12:37:28.25ID:z0qhzNSj
坂道なし街乗り一人メインならターボはいらないかもしれないけど快適じゃないと嫌だから俺はターボ一択
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2019/06/09(日) 12:55:45.00ID:6QXwdq1/
>>363
コレがマジなら新型は全部走行性能下がっているじゃんｗ
それでも、もし新型の走行性能が上がっていたなら
旧型はやっぱり燃費不正だったことになるな
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2019/06/09(日) 13:03:55.81ID:FhegcMq9
ピラーがない、事故ったら死ぬってことだな
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2019/06/09(日) 13:34:46.30ID:VLywz+XN
新型タントの燃料タンクは旧とおなじ30L
ライバルのNボは27L
これで燃費大差なかったら間違いなくこっちの方がいい
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2019/06/09(日) 13:38:03.14ID:YoZaotRD
>>401
しかし、電動パーキングがついていないのが本当に残念だよ
ACCの車にも乗っているが、２秒でブレーキ解除だとACCの恩恵がかなり制限されちゃうんだよね。
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