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【ダイハツ】新型タント Part1

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2019/06/06(木) 22:39:28.13ID:9zIzQc+g
でもまあNBOXより性能はいいだろうな
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2019/06/06(木) 22:40:59.07ID:BW4WYDc9
旧型ノリが必死に傷を舐めあってるのを見るとね・・・
しかも見た目見た目でごまかしてるけど性能も旧型だからね
自演してまで必死なのはわかるけど性能も旧型で劣ってるからね・・・っぷｗ
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2019/06/06(木) 22:45:56.44ID:jRLkZ0G4
このところの新型車ラッシュでこれまで軽自動車トップだったNボックスがどんどん下げているのがかわいそすぎるw
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2019/06/06(木) 22:46:56.32ID:BW4WYDc9
>>17
ポリシーがないとかマジで言う人ちょっとやばいと思うわ
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2019/06/06(木) 22:52:29.01ID:BW4WYDc9
今更、性能がはるかに劣る旧型買った奴が
必死に言い訳用意して己を騙し
見た目がぁ〜だもんな
性能の話になると顔色が悪くなるのが面白いけどね
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2019/06/06(木) 22:52:31.19ID:yTBsScOS
ポリシーの無い奴はボディや中身にこだわらないんだから何乗っても変わらないな
その辺の三輪車でも乗っとけ
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2019/06/06(木) 22:53:47.65ID:m6URGgv9
型落ちよりは全然カッコいいやん！
ACCも付いてない、レーンキープも付いてなく、
必死でアクセルブレーキ踏んで走ってる時点で負け組やで、
型落ちはさすがにもう古過ぎ、、
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2019/06/06(木) 22:55:07.13ID:BW4WYDc9
>>25
そんなポリシー誰もいらないから
自分だけの世界で生きてろよ
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2019/06/06(木) 22:55:49.12ID:3qS/yIfv
ここは新型タント専用スレだぞw
型落ちさんはお帰りくださいwww

旧型タントスレせっかく立ったのに人気なさ過ぎて1レスもついてないやないかw
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2019/06/06(木) 22:57:32.25ID:jalzjkt6
スライドシートや見た目Nボ意識しすぎて今のより余計に地味になったな
リアバンパーの凹みいらないわ
カスタムはまあまあすき
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2019/06/06(木) 22:58:12.11ID:m6URGgv9
>>29
一般道でもACC使えるよ？
渋滞なんてメチャメチャ楽ちんだし

レーンキープもオートブレーキホールドも快適すぎて一度使うと戻れんよ？
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2019/06/06(木) 23:01:11.99ID:BW4WYDc9
>>33
ポリシーとかちびっ子とか言い出してマジで病人でしょｗ
ちょっと会話になってないからｗ
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2019/06/06(木) 23:08:30.95ID:BW4WYDc9
>>38
タント乗るのにポリシーとか言い出すほうが頭おかしいからｗ
ちびっ子だったらその辺の車乗っとけとかいう謎の理論も頭おかしさ全開
アスペかな？まずちびっ子とか言い出して
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2019/06/06(木) 23:10:39.05ID:BW4WYDc9
何こいつマジでやべぇーｗ
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2019/06/06(木) 23:13:36.54ID:TFChE8WU
軽に限らずどんな車でもこれは譲れないって箇所はみんなあるけどね
車に関心無いただの移動手段的な人でも
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2019/06/06(木) 23:21:58.46ID:3qS/yIfv
誰だ？新型燃費落ちるとか言ってたのは？w
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1188609.html

エンジンは、燃焼効率を高めるために、日本で初めて2回点火を行なうマルチスパークを採用。
ダイハツならではの新しい技術として、ガソリンを霧状化する「スワール噴霧」や高タンブルデュアルポート化で燃焼効率を飛躍的に高め、60km/h定常走行時で約12％、100km/h定常走行時で約19％の燃費向上に寄与した。
さらに、全域でトルクを分厚くすることで、ターボ車における40km/h〜80km/hの中間加速タイムを約1秒、従来比で13％短縮。
ターボでも軽トップレベルとなる中間加速帯の向上を図り、排出ガスについても世界トップのクリーンさという「よくできた優等生のようなエンジン」ができたという。
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2019/06/06(木) 23:25:28.37ID:BW4WYDc9
>>47
自演とかいいからｗ
いきなりちびっ子とかポリシーとか言い出してマジできめぇわ
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2019/06/06(木) 23:25:45.82ID:JKx9NMRP
スライドドア、燃費、広さでタント、スペーシアに絞ってるから
ただどれでも乗れればそれで良しというのは無い
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2019/06/06(木) 23:28:48.17ID:W/hLCfaT
基本これまでのエンジンと変わらないと見て良さそうだな
デュアルインジェクションも多孔ノズルも珍しいものじゃないし

『約19％の燃費向上』だからエンジン単体の熱効率の話じゃなく
車体の軽量化やCVTの改良の方がでかそう
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2019/06/06(木) 23:29:24.54ID:m6URGgv9
>トータルで80kgの軽量化や30％の剛性アップ

地味にこの軽量化は凄いww
そして比べちゃうと旧型剛性なさ過ぎでは？（笑）
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2019/06/06(木) 23:33:40.15ID:BW4WYDc9
>>52
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚだからもっとうまくやれよｗ
１パターンだなｗ
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2019/06/06(木) 23:41:21.50ID:BW4WYDc9
旧型ノリが性能の話された瞬間、う・・って感じになるのが面白い
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2019/06/06(木) 23:44:11.95ID:BW4WYDc9
今時ポリシーとか使う人間は老害かもしれない・・・
旧型ノリが性能面ではまったく触れてこないのが
痛いとこつかれた感面白いｗ
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2019/06/06(木) 23:48:48.45ID:BW4WYDc9
自演バレバレなのが痛いわ
図星すぎてな・・・・まぁ半角とかそういうの気にしだして
いろいろ自演専門家としてがんばってるんだろうけどさ
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2019/06/06(木) 23:49:48.98ID:EF82mSie
売れてる車を真似るのは　トヨタグループの常套手段ではあるのはわかるんだが
仮にも軽No.1メーカーなんだからオリジナリティをもっと出してほしいとは思う
スピンドルグリル風のカスタムは意外といいとは思うけどね
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2019/06/06(木) 23:56:59.91ID:BW4WYDc9
>>67
だからそれはお前の定義したポリシーだろはげ
てめぇの都合の俺が動くわけねぇーだろはげ
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2019/06/07(金) 00:01:40.75ID:md7b+clq
急にタントスレでポリシーとか言い出して相当病んでるんだろ
ポリシーって言いたいだけのおっさんっぽいけどｗ
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2019/06/07(金) 00:06:01.27ID:md7b+clq
日本語がめちゃくちゃって「の」と「で」が違うだけじゃん
まぁお前には滅茶苦茶に見えるぐらい読解力が必要なのかもしれんが
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2019/06/07(金) 00:06:22.00ID:1nVJw1bu
タンク容量は27でFA?
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2019/06/07(金) 00:10:03.22ID:md7b+clq
>>74
さっきからそのパターンで自演かよ
俺の最初の指摘どうり同じことばっかやるねぇ
まずポリシーの意味とかじゃなくてこの会話からポリシーとか語りだすことに
たいして頭がおかしいって言ってるんだけど
読解力ない方にはこうやって説明しないといけなかったね
君たちみたいな馬鹿はTOEICとか受けたことないと思うけど
俺は875点持ってるからね、しかも一回で
まぁ馬鹿の旧型ノリにポリシーの意味を教えてもらう必要性はないし
ドヤ顔でポリシーとか横文字を急に言い出すおっさんきもいよｗ
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2019/06/07(金) 00:19:03.69ID:IWP0GpgW
試乗記みたけど14インチタイヤがダメらしい。カスタムじゃないノーマルを買うなら注意したほうがいいって
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2019/06/07(金) 00:20:10.56ID:md7b+clq
>>82
余裕でバレバレじゃん
旧型ノリって言葉に反応するならさっさと消えろ
わざわざ新型スレにまで書き込みにくるなアホ
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2019/06/07(金) 00:24:15.97ID:sB4f1LPl
ATだと多段にしないと回転上がるけど軽だしそんなスペース無い、だからATとCVTのいいとこ取りしたって事でしょ、
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2019/06/07(金) 00:42:42.27ID:vHssKXR4
カラゲーゴミ老害イライラ中w
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2019/06/07(金) 00:49:14.83ID:aFWK+YSq
いまさらカスタムはもう飽きた
スペーシアギアみたいなバージョンはないのか？
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2019/06/07(金) 00:53:12.63ID:7pVRmy2A
どうせマニュアルレベライザーのLEDだからクッソ暗いよ、
現行ムーヴも前期は明るかったけど後期はマニュアルになって悲惨な暗さになったからね
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2019/06/07(金) 00:53:49.34ID:YUKEn8lA
◇「全車速追従機能付ＡＣＣ（アダプティブクルーズコントロール）」
◇駐車支援機能「スマートパノラマパーキングアシスト」
◇「ＬＫＣ（レーンキープコントロール）」
車線をステレオカメラが検知し、車線の中央を走行するよう、ステアリング操作をアシスト
◇「車線逸脱抑制制御機能」
クルマが車線をはみ出しそうになると、メーター内表示とともに、車線内に戻すようステアリング操作をアシスト
◇「ＡＤＢ（アダプティブドライビングビーム）」
ハイビームで走行中に、対向車を検知すると、対向車の部分のみ自動で遮光
◇「標識認識機能（進入禁止）」
進入禁止の標識をステレオカメラが検知すると、メーター内表示でお知らせ
◇「ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）」
従来のエンジン出力抑制に加え、ブレーキ制御を付加することで、急発進を防止
◇「サイドビューランプ」
夜間の右左折時、通常のヘッドランプに加え、左右方向を照らす補助灯を追加点灯させることで、ステアリングを切った方向を明るく照射
https://japan.cnet.com/release/30331001/?ref=rss
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2019/06/07(金) 01:07:23.30ID:sB4f1LPl
アダプティブヘッドライトは凄いな！
常にハイビームで走れるやん、
対向車のとこだけ暗くしてれるやつ！
メインカーに付いてるけどメチャ便利だし安全
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2019/06/07(金) 01:18:04.29ID:7pVRmy2A
マニュアルレベライザーのLED（2000lm以上はオートレベライザーが義務）はほんとに暗い、夜運転していて悲しくなるほどに。
トヨタはOEMのタンクルーミーにはこれを採用せず、ダイハツの軽にはこのコストダウンを強要していて、現在タント/ウェイク/キャンバス以外は全て暗いヘッドライトに変更している
前期後期がプロジェクターのキャストですら後期でマニュアル化＆光束を大幅ダウンされている
この流れは現行デイズ/ekにも広まっていてあちらも暗いマニュアルレベライザーのヘッドライトとなっている
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2019/06/07(金) 01:37:39.18ID:7pVRmy2A
私はライト好きなのでこれだけは頭に入れておいてほしいと思い書き込みました、
新タントがマニュアルレベライザーと判明したわけではありませんが、ダイハツのリフレクター式なので十中八九マニュアルでしょう
マニュアルレべライザーのLEDはH4のハロゲン車から乗り換えても視認性はどっこい若しくは暗いと感じる人もいるというのが現状なのです
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2019/06/07(金) 01:49:33.65ID:X7rgC6wF
ここでマニュアルレベライザーLEDは暗いとか言ってても、車詳しくない人からしたら白い光は明るいって思うんだよ。
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2019/06/07(金) 02:00:59.68ID:OIMwVKDI
アダプティブヘッドライトでマニュアルな訳ないでしょw

照射の上下角度から左右も動かせて対向車部分だけ照射しないライトだぞw
マニュアルとか車検のテスター屋ですら光軸だせないよw
自動補正だよそんなの
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2019/06/07(金) 04:23:03.17ID:1vbUB2Qy
ノーマルのインテリア　ベージュからグレーに変わったのは良いと思うんだけど、すごく安っぽくなったように見える
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2019/06/07(金) 04:59:06.80ID:Va83EC2T
デザインは「これじゃない」感あるわ
ダイハツもロゴマーク変えたほうがいい
タントだから売れるだろうけど、ホンダスズキよりも購入意欲は劣る
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2019/06/07(金) 05:13:38.96ID:00IpZAGE
修復歴なしワンオーナー禁煙車L152ムーヴカスタムRS Vセレクションフルスポルザ仕様の私が乗り換える必要はなさそうだなw
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2019/06/07(金) 05:45:41.71ID:NVd6ABNA
あとからもう一つ派生車出るんだっけ？
そっちがスペーシアギアとウェイクを足したような車なら期待出来そう
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2019/06/07(金) 06:13:36.49ID:md7b+clq
また妥協して旧型買ったアホが言い訳してるよ
性能で劣る旧型を今更買うとかアホだなぁ〜ｗ
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