【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
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>>656
なるほどね、倒れるけどリアはあんまり倒せると危ないから角度は控えめだよ。 >>656
だから、その前に倒してラゲッジスペースにするレバーと同じレバーを使って
レバーを引いたまま背もたれを後ろに押すと後ろにどんどん倒れるし
レバーを離すと背もたれがそこで固定されるはずだが >>656
ああ、リアの背もたれをフルフラットにしたかったってことかな？ >>667
ワゴンRがかわいいんであって広瀬すずをかわいいと思ったことがない なるほど狙いは広瀬すずをリアに乗せてリクライニングを倒してチョメチョメ
だったのだな、、、。 ① ちゅっちゅしながら後席を奥までスライドさせる。
② ちゅっちゅしながら助手席のヘッドレストを外す。
③ ちゅっちゅしながら助手席のシートレバーをまさぐって背面を倒す。
はい、フルフラットの完成 3列シート車なんかは寝っ転がれるくらい背もたれが倒れるんですか
大きいクルマを所有したことないから分からない(>_<) 前に出したときだけでもいいから
もうちょいリクライニング倒せるようにしてほしかったなとは思う >>673
ポン刀兄貴みたいに盗撮されっかもしれんからほどほどにな リヤハッチの取っ手横がいつのまにか微妙に凹んでいる。
スーパーでカートでもぶつけられたのだろう。
ワゴンRは軽く見られるので余計被害に遭いやすい気がする。 自分のもなってる
光の加減で微妙に分かる程度なんだけど デントリペアで8000円+税取られるのも何だし、
アマゾンでバキュームカップとやらが1,000円前後、
一番安い製品で300円からあるのでダメ元で試してみようと思う。 >>662
わざわざありがとうございます
他の皆さまもありがとうございました！ >>682
駐車場での大事な事
・出入り口付近を避ける
・できるだけ軽の傍に置かない
・ぶつけそうなやつの助手席側に停めることを避ける（運転席側を壁に）※
・ぶつけそうなやつの運転席側に停めることを避ける（助手席席側を壁に）※
・混雑時は避ける
・旧ワゴンRの横に停めない
※相手によって変える >>684
虚栄心がタイヤ着けてるのの横に止めざるを得ない時はドラレコの振動探知オンの上にナンバーを控えて離れる様にしてる
基本 可能な限り隅に止め 片方を白線の上に載せ 余程悪意有る基地外でも無い限りヤラレナイ様に気をつけてる >>684
・できるだけ軽の傍に置かない
一番小回り利いて扱いやすい軽で、ぶつけまくる運転ヘタクソな奴って、何かと終わってるよな…。
それとも、ぶつける前提で乗っているのか？ 狭い駐車場では年寄りマークが付いてる車の前後左右は避けるようにしてる 広瀬すずって構えてなければブサイクやな
やっぱり広瀬アリスの方がいいわ >>690
7月の予定が延びて10月に一部改良予定。 スイフトの代車でワゴンR FX借りたけど、ちょうど次の車はこれにしようと思ってたから勉強になった
センターメーターは、できたら前のほうが良いけどディスプレイもあるし、慣れかな。
ブレーキ、嫁がムーヴカスタム乗ってるけど、スイフト乗ってるせいか効かなくて怖いがこっちは違和感なし
アイドリングストップ、エンジン停止・再開が気にしてなかったらわからないほど(ムーヴは結構感じる)
長距離時はシートはやっぱり物足りないけど、次はこれかな >>667
ゴーンもポルシェ乗ってたの事故起こしてバレたじゃん 田舎だから普段から下道でクルーズ使ってる、
この使い方だとHUDの情報で十分だと感じる、
メーター読み65kmまで加速、クルーズセット、
前車が居ればポチポチ微調整、
赤信号になれば回生ブレーキ考慮して随分前からクルーズ一時カット、
途中青になればスイッチ一つで65kmまで自動加速。
速度とクルーズセット中表示で十分。
アダプティブ欲しかったけど次の買い換えの楽しみだわな。 >696
FXリミテッドか、その時なければFZが良いよ。
テレスコやチルトハイト、革巻きハンドル、IRカットガラス、
アルミホイール、FXは安全装備が+10万で高めだし。 >>696
薄い板ずっと見るようになりますよ
慣れるとw 次のクルマ吟味してたんだが
up!ポロとトウィンゴ、ルーテシア、日本の軽、スイフト、デミオを試乗しまくってる。
意外にも最初からフル装備の輸入車が日本の軽ハイトワゴンより安かったりするw
だがベストカーの120キロからのダブルレーンチェンジテスト読んでいきなりワゴンRが浮上 室内はワゴンRでもコンパクトカーをはるかにしのぐもんな。
問題はエクステリアデザインだけ
俺は古い三代目が一番好きだ >>703
確かに輸入車のコンパクトカーは初期投資は意外に安いけれど
車検やら点検やら結構高いし細かい故障でディーラー入庫が面倒い
自分はそれに懲りてスティングレーを検討中だけどNAかターボで悩み中
いい歳したオッサンが乗れる軽って意外に少ないんだよね 現行スティングレーの内装の質感って高過ぎね？
デザイン云々は置いといて質感だけ >>709
MH23が出た時は凄い豪華な内装だと驚いたけど、現行はHUDが珍しいだけで平均レベルじゃない？
ホンダの内装の方が豪華に見えるけど、売れても儲かってないんじゃね！
デイズの内装は収納も多いし、デザインも豪華でいいけど、三菱ってのがひっかかる…
現行スティングレーもハーフレザー調のシートくらいは採用してほしい。
スズキにプロパイロットやセンシングは装備される日はくるのかな？ 軽でもACCが必須装備なんて流れになればそれ相当のものがつくだろ >>710
今回エブリイに搭載されたステレオカメラがかなりの高性能
ACCも賄えるらしいのでスズキはDCBSを発展させて次々載せていくんじゃないか
認識性能はDSBS・プロパイロット・センシング・スマアシを軽く凌ぐ現時点での最強だろう 日立オートモティブシステムズが、自動ブレーキ用センサーであるステレオカメラにAI（人工知能）を活用したことが日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。
夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/ >>712
「教師データ」「teaching data」は機械学習(AI)の用語
機械学習の教師あり学習において人工知能のニューラルネットワークがあらかじめ与えられる例題と答えについてのデータ
＝訓練データ ＝教師信号 莫大な参考画像
みたいなもんかと
生のカメラじゃ認識しづらい状況下でも
あらかじめその状況を画像データで学習させておくことで
対応できるようにさせるみたいな(超適当) >>707
最近の輸入車特にベーシックカーはこれもまた意外に壊れないよ。しかし外車が軽よりラフな安く買える時代が来るとはね。フィアットみたいなボッタクリメーカーもあるけど。
ただし欧州にオクタン価90なんつー貧乏ガソリン無いから大衆車でも日本ではハイオク仕様となるし、日本の新車の燃費は世界良くて実燃費リッター20超えも珍しくないから、確かにランニングコストで価格差は縮まるか、逆転する。
残るは動的性能だが、まさかまさかのワゴンRのコンパクトカー超えw
カッコ悪いけど欲しくなってる。 確かにレンタカーで乗ったヴィッツよりも
ワゴンRの方が全然走りは快適だったのには驚いた。
ヴィッツはエンジンの吹けが悪くて速度がどんどん落ちてくるし
シャーシの強度が足りない印象だった。 >>719
私が少し前に言ったようにワゴ乗ったらコンパクトいらないんじゃないかって思うよね 5月販売台数 NBOX22231台 スペーシア13391 デイズ11883 タント10993 ムーブ9345 ミラ7957 ワゴンR6981 >>723
いんや
うpやトウィンゴの見積もりしたらN箱やスペーシアの上級グレードより同装備で30万くらい安くてビックリ。日本車はオプションばっかで輸入車はほぼフル装備だからな。
ルーテシアのZENですら安い。
車内スペースはデミオスイフトも輸入コンパクトも狭くて比較にならない。広いのはフィットくらいかな。あとかっこ悪くて燃費も良くないがインプレッサも安くて高性能だ
トータルバランスでワゴンRの勝ち ベストカーのガチ検証でなんか急にワゴナーの株が上がってる。そんなの無くてもマイルドハイブリッドで充分満足してたけどな。でもあーゆうガチの比較はどんどんやって欲しい。 どの雑誌か忘れたけど高速道路限定対決してACC装備のデイズekの勝ちってやってたな
苦労してんなと思たわ おまえらにとってはワゴンRが評価されればガチでデイズが勝つと忖度だもんなw
そりゃデイズに勝ち目ないわ >>729
ACCなんて車ライフの中でどれだけ使うんだよって話だな
それに各社現状の運転支援装置の精度じゃ危なっかしくてなぁ >>710
HONDAは、本来利益率が高い普通車に乗ってた人達まで、軽に乗り換えてたりするから、実は頭抱えてるんだっけ？ >>732
海外で売れまくってるから無問題
海外も日本も危ないのは日産
ってゆーか今日本の自動車メーカーで業績悪いの日産だけだよ >>733
ホンダ赤字って記事がそこら中にあるんだが
関係者さんかね？ >>727
あれ結構衝撃的だったよ
JNAPだけでなくダブルレーンチェンジ、それも120キロからでミニバンはもちろんコンパクトカーより安定性あるんだからな
よーく考えたらハイトワゴンの広さはないけど
ワゴンRも充分車内は広いから、コンパクトカーイラネとなってもしゃーない
マツダみたいなクーペ的路線で差別化するしかないな >>734
売上高は過去最高っての都合よくスルーすんなやw
開発費やら研究費がかさんでるからだろうにアホかw
メーカーはそこ削ると日産みたいになっちゃうから難しいな。せっかくルノー様に救ってもらったらのに、それ以後なんもやってないに等しい。リーフwプロパイロットw
フォードの良いところ全部吸い取って自分のものにしたマツダとは大違い。
最近のトヨタはそこがバランス取れていて素晴らしいね。もう昔ながらのクソトヨタ車はヴィッツとか数える程だ。ほぼ全て大変身。
レクサスだけはクソのままだが。不思議でしょうがない。
レクサスはモリゾーが手を出せない治外法権なのか？ わけわからん三種類のデザイン、しかもグロミニバンコンプレックスみたいなウインドウ
それだけで候補から外してたけど、コンパクトカー超えるハンドリングとスタビリティなら
外見二の次で試乗してみっかな。 >>736
皆雑誌見てんじゃないかな、前に雑誌の写真貼ってる人居たけど通報するぞーって言われてたw >>738
リアウインドウのデザインは最初うへってなったけど、俺は所有してから気に入った。
但し最近気付いてしまったんだが、あの形状のせいでバイザーがあっても雨が入ってくるのよな 汗 完成品の武器を売る場合は、やっぱり、悪い組織に転売しようとしてないかとか
ブラックボックス開けてないかとか、ちゃんと調べる自前の組織を持ってないと
本当はダメなんだと思う >>740
リアは確かに糞ださいけど乗ってたらわからんけどな
後ろ走ってる奴にはだせーとおもわれてるしらんが リアのガラスにでっかい白一色の絵のステッカーだかフィルムみたいなの
貼ってる白のFZみたけど悪くなかった
ちょっと手加えるだけで印象変わるもんだなと思ったよ
他は多分なんもいじってなかったと思う >>748
ステ ＝ FX ＞＞＞＞＞＞＞＞ FZ FZ買おうと思ってたけど近所のじじいが買ったからスティングレーにするわ どのグレード買ってもekクロスより良いから安心。
なんつーか戦隊ものとかだったら絶対悪役だよな、あの車。100万でも買わん。
そこへ行くとFXは一番正義顔だわ。 >>749
それはコスパですかね
金を出しただけFZの方が優れていると思うけど スティングレーの紫すげーカッコいい
ソリオバンテッドの紫もカッコいいよね
カスタムの紫ってカッコいいの多いよね
カッコいいよね！おしゃれだよね
ムーヴカスタムの紫無くなっててがっかり。 スティングレーってパッと見アルファードみたいでカッコいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
