【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
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34MTには嫌でももれなく扱いにくいオートエアコンが付いてきます >>392
スタビ付きだからFXよりやわらかくないですか？ スティングレイもムーヴカスタムもどっちも好きなユーザーなんだけど、静音性はどちらの方が良いのだろうか？ >>229
現行って全車LEDじゃらなかったの？
標準だと何が着いてるの？ >>394
見たらセンターだったね
今乗ってる車もセンターだから
乗り換えには苦労しないけど >>393
見たけどたしかに使いにくそうだね
風量調整がなぜ助手席側にあるのか
タッチパネルよりはマシそうだけど >>399
スタビでロール抑えられるからその分足は柔らかくできる >>403
要するにスタビでチューニングの自由度が増えるんだよね
だから34の頃は明らかにステのほうが柔らかかったけど
現行はスタビ分硬く感じるらしい ガソリンメーターのメモリが一つになっても走ってるとメモリが点滅してガソリン切れ知らせるってネットで見たんだがmh55sもちゃんと点滅する？ >>370
ハスラーのG（5速MT）はオートエアコンだから、それ買ったら？ 昨日、ようやとステアリングのリコールやってきた。
40分位かかると言われてたが、12〜3分で終わったので拍子抜け。 新型なんだけど、キーレスがWi-Fiの影響を受ける場合が有るらしいけど
確かにスマホとキーを同じ場所に入れると、かかるけどセルが唸るときがたまに起こる。
俺の駐車場は家のWi-Fiが届く距離なんだよね。ただWi-Fiなのか謎 スマホと同じポケットに入れておくと反応しなくなるのはある
Wi-Fiは関係ないと思う出先でもなるし
家のトヨタとスバルのも全部なるからポケット別にするようにしたら無くなった 納車後1年7700キロ乗ったFZ
低速域でのサス上下時に運転席側のダッシュボード付近からのビビリ音がひどい
気になってしょうがない
リコール&12ヶ月点検時に見てもらうようお願いしたが
お決まりの、発生しませんでしたー
こんだけ毎日音でてるのにあり得んわ
所詮軽自動車ですから的な扱いされるのよねえ だよね、俺の場合は鍵は開くけど、セルがスムーズにかからない
ずーっと何でだろと思ってたけど、最近ようやくスマホと同じポケットに入れてることに気が付いた。
そして、必ず家から出る時にしかそうならんから、家のWi-Fiをスマホがキャッチしてる限定っぽい。
俺は外のWi-Fiには繋げないし、外出先ではつい同じポケットっていうかバッグに入れちゃうのよ。 >>412
普通の人は気にならないほどのビビリじゃない？神経質なだけかもよ >>412
後からドライブレコーダーとか取り付けた？
フロントガラス上のカメラセンサーの所から電源取ってるから
コードが振動で震えてカバーに当たってるのかも
加速中とか一定の振動の時しか発生しなかったりするから分かりづらい >>412
ラインでの組み立てでハズレ引いたんだね
やむを得ず フロントガラスの隙間に
エーモンの奴を挟んでみたら？ 自分の場合のビビリ音発生があったが、
・スマホホルダー
・1dinポケットのCDケース
・ドア助手席取っ手隙間に入れてたプラ部品
が原因だった。まずは面倒でも発生個所は自分で突き止めないと厳しい。 ビビリ音とかカーナビで音楽流してたら気にならないと思う気にしすぎ みんな音楽ってなにで再生してんの？
俺はスマホからBluetoothで飛ばしてる
アマゾンミュージック エンジン音とか外から聞こえてくる音を聞いてます
外から聞こえてくる音が聞こえないほど大音量で聞くことはありません 現行クラウンですらビビってたのになぁ
内装押し付けたら止まったけどなんでもビビるんだよ
神経質すぎじゃね？
エンジンかかってる音とかよく車乗れるね ビビるのが嫌なら高級車乗れば良いのですよ
このぐらいの値段なら妥協しなきゃね >>412
ビビリ音出ている時スマホで録画しといてそれをデラに見せたらよいやん ワゴンRの不満をいうと向きになって口撃してくる
スズキ信者の異常性にびびる >>412だが皆反応ありがとう
週末改めて音の出所探ってみますわ
低速でのサスストローク時に常時鳴って結構マジで気になる頻度と音量なんだわ >>433
わかるよ、バビビビ、、、バビビビ、、、ってな、俺のは勝手に無くなったけど気になるものは気になる。新しいうちは尚更。 高級車の方がビビり音が目立つんだよな。両方所有してるから、そう思う。 >>435
わかる他が静か過ぎて車内の音が目立つよな >>421
音楽流さなきゃならない程度ならあまりに無神経と言わざるを得ない ハスラー乗り定番のセリアデジタル時計着けたわ おすすめ 俺なんてT 4WDで平均燃費50km/lの表示出せる自信あるぞ スティングレーTが165万でスイフトXRリミテッドが150万
共に自動ブレーキ付なので装備はほぼ同一みたい。
これでスティングレーを選ぶ積極的な理由はどういったことが考えたられるだろう。
もちろん税金等維持費だがそれでも15万高い初期投資が気にならないのだろうか。 夏場は一つもビビらないのに、冬になって寒くなるとダッシュボードの内側からビビリ音が出る
季節限定なので諦めてるけど >>442
ハズレ引いたんだろ
俺のはいっさいないよ 俺はオーディオパネルのもう一つの中の枠がちゃんとハマってなくて、ビビり音してた事があったな >>441
このスレで登録車買うって言ったら叩かれるぞw >>445
実は親の介護で仕事辞めて、併せてクルマ買換時期だったので
普通車からFXに乗り換えたのだがなかなか気に入った。
で、将来親が死んで遺産が入ったら金はまあ入る見込みなので、
その時に軽ターボか普通車か難しい判断と思われるので質問した。
FXには10年以上は乗るつもりだが。 >>446
新車で買うなら諸経費で差は5万円ぐらいに縮む
あとは毎年払う税金で重量税を年割りした場合
スイフト 3万7千円
ワゴンR 1万3千円
この差をどう感じるかでしょ
当然として割り切って気にせず払えるか
金額以上に無駄で高いと感じるか
あとは実物見れば、走りなんかよりも、乗りやすさと見晴らし優先になって、全高の高い車を選んじまうもんよ >>447
15万が5万まで縮むなら実質同じような値段かな。
まあ実際は、その時に両者走り比べてみないと比較できないかな。
10年も経てばNAの性能が上がってターボ不要になっているかもしれないし。 自動車税に抵抗ないならコンパクトカーのデモカー上がりがめっちゃお得
10年後は例の燃費基準で軽ターボは死にそうだよね >>450
代車ソリオハイブリッド良かった。何だあのエンジン余裕有りすぎよ。
ただ発進時のアクセルの踏み加減が最後まで分からなかったわ、タイムラグ後にグーッと進む、あれは危ないので改善を ふと思ったのだが
今までスペアタイヤでパンク時はなんとかできてたんだが
あのパンクキットどう使うのか
話も聞いてないし話さないままだったな >>449
10年前のNA と比べても今のNA そんな
変わってないだろ
ビートみたいな車が出れば話は別だが mh23なんですが
夏タイヤ、トーヨーのタイヤ検討してたのですが
適合しないと言われました？
ほんとに合わないのですか？ >>455
んな訳ない、大した差がないのになんで新しいエンジンにするのか？ お前みたいなのを接客させられてその店員が可哀想だと思った >>459
むしろ>>458が全く差がないなんて一言も言ってないのに何突然キレてんだこいつ >>464
ナイナイ、サイドエアバッグだけじゃ売りにならない 一般人はサイドエアバッグなんて気にしてないし大して理解してもいないよ >>471
純正オーディオからケンウッドの1DINに交換したがデザイン的には微妙
ナビは付けなくても、ディスプレイオーディオとかの方が似合いそう。
なおスマホホルダはDINの左側に取り付けていてこれは問題なし。 >>470
むしろなにも考えてない人が欲しがる装備だろ
普通に運転してれば99.9％役に立たないものを有り難がるなんて >>472
やっぱりディスプレイがある前提のデザインだよなこれ。オーディオであの位置はもったいない。
ていうか純正オーディオからわざわざ替えたのってなんで？純正って糞なの？ >>473
安全装備なんて全部そうなんだから
そんな事ドヤ顔で言うべきじゃない >>452
パンクキットを使うと後が困るから、呼んでくれタイヤを持ってすぐに行くから。クルマ屋談 まあでもサイド＆カーテンエアバッグが無いってのはこのメーカーの乗員安全性軽視が明確だよな。
ホンダなんて最低グレードでも選べるわけで ミライースにサイドエアバッグは無い、トコットは全グレードサイドエアバッグ付き
それでトコットがバカ売れしているかというと
空前の爆死中ｗ
イースは馬鹿売れ中 サイドだけじゃ効果が少ない。頭を守るにはカーテンエアバッグが必要 トコットはサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ全車標準装備
それが選ばれないんだから
綺麗事はいらない
安さが正義
安全性能こだわるなら軽買うなよ >>474
そう、クソです。純正は何と高音、低音の調整ができないのです。
まさかそんな製品があるとは思わないので購入前にも確認してませんでした。
職場のボロ軽トラの純正にすらバストレブル調整できるのに。
なおアルトなどスズキ軽の他の車種でも調整不可かも。
なので、音量小さいとロードノイズでアナウンサーの声が聞こえにくいし、
音量上げると低域が膨らんでうるさかったですね。
それでスピーカーもオーディオも交換してしまいました。 >>481
ホントそこだけクソでしたなぁ、盲点だった。まぁこの値段でハイブリってくれてるんだから色々削ってくるわなと納得してるわ。 トコットミラと比べるなよ
新型デイズEK NWGNと比較してんだよ デイズもN-WGNも価格上がるからサイドエアバッグなしのN-BOX買えるから
そいつらのライバルはN-BOXよ
というかNAデイズ買うなら
燃費も加速もN-BOXやスペーシアのほうが上なのによく買うよな まだFX買って高速乗れてないんだけど、唸りとか燃費とか考えると平地110キロ位がやっぱ限界なんですかね >>485
Nボは街乗りだとえらい燃費落ちるんだわ
14とかなっちゃう >>486
110は出るのは出るが運転してて疲れる。
登りならガタンとスピード落ちるし。
80〜90くらいで巡航できれば一番良い感じ。 現行ワゴンRは妙ちきりんなアルファードコンプレックスみたいなデザインになっちゃってスルーしてたんだが
ベストカーでブレーキテストやスラロームテストやったら、コンパクトカー以上の性能で絶賛だったんで驚き。、
昔のワゴンRはホント安物という感じのハンドリングやスタビリティだったけど、デザインはシンプルで良かった。
今は正反対か。 訂正
スラロームじゃなくて120キロからのダブルレーンチェンジテストだった。昔のワゴンRなら横転するかもね。
EKクロスもダブルレーンチェンジは好成績だったが、NAだと加速性能はワゴンRの方がはるかに上だった。
ワゴンR見直したわ >>441
レースごっこするならスイフト
車内は圧倒的にスティングレーの方が広い
まるで比較にならないほどだ
用途まるで違うから好きなの買えよ >>489
古いコンパクトに今乗っているけど真剣に乗り換えを考えるようになったのが母親のMH34に乗った時
下道を走る分には走る止まる曲がるがシッカリできてこの燃費で100万円ちょっとって
言いすぎかもしれないけどもう登録車必要ないんじゃないのかって本当に思った
でもまたコンパクトに乗ると思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
