【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
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BBMをスティングレーにも設定してくれてたら迷わずターボにしてたんだけどなぁ NWにタント、実燃費はこちらのマイルドハイブリッドにどんだけ追いついて来るのか、まぁタントはスーパーハイトだからダイハツの方は次のムーヴか FXは値段考えたら、お買い得値引き10万いれてね
自動ブレーキも高性能
至れり尽くせりで130万ぐらいで買える
他メーカーのは高すぎる >>180
まだ発売から3年経ってないだろ？
って、現行の悪口じゃなかったか >>161
俺もスティングレーの縦目や顔つきはカッコイイと感じるがリヤのデザインで萎えてしまってる。
そこだけは縦型テールランプのままで良かったのに… FX内装ブラック
自動ブレーキつける
ナビ
値引き10万以上、買わせていただくアピールで
デザインも、色々書き込みあるけど
長く乗るならこれだわ
テールランプ立てだと旧ワゴンRみたいで新鮮味ないし、荷な狭くなる
テールランプも気に入ってる
て、ディズより性能上のハイブリッド
私は不満ないわ
安いし スズキにはその昔ツインという先取りをしすぎたハイブリッドあったよなぁ >>189
さりげなく
シートヒーターもついてるし なんでもありな軽自動車がいいなら
200万だせばいいんだよ >>188
前スレだったと思うけどキューブのデザインの話が出てたから >>194
200万用意できるんならコンパクトカー買う(>_<) >>194
そーなんだよな、軽らしい値段で良いものを買うとなるとワゴR FX辺りとなる、コスパ、バランス、完成度よし。 将来、リチウム電池が高性能化したら、その時の最新リチウム電池に
載せ替えれるようにしてほしい >>182
俺は縦でも横でもどちらでも構わないが
スティングレーでアレはだめだろ
そう思う レジ袋30円
同友会幹事「レジ袋は３０円に」＝有料化方針を支持
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019060400893&;g=eco
買い物はマイバックや買い物かごになって
それ車に積むのにリアヒンジドアよりリアスライドドアのほうが便利なんよ
とっとワゴンRで最安スライドドア車出せって >>197
オプション無しの本体のみならギリギリ軽らしい値段としても
セーフティーパッケージやナビなどを付けると、軽らしい値段を越えて来る
でも、金を出しただけの価値はあると思う セーフティーパッケージは、売りの一つだから必須
ただ、値引きがんばれば130万円台でいける
ナビは安くていいの探せ >>200
個人的には、スライドドアが開くまで待てないという意見だが
両手が塞がってドアハンドルを握る手が空いてない人も居るのかな
あと、ムーヴと競うためには、ワゴンRのキャンバスを出すべきかなと思ったが
実際のところ、スライドドアが必要な人はスペーシアで事足りていて、価格だけの問題な気がするんだよな >>202
軽らしい値段は130万円台じゃなく、130万円ジャストまでだと思っている
まあ、足が出てもそれ以上の価値はあると思っているから良いんだけど >>192
シートヒーターが付いているのは、暖房が利かないこととバーターな気がするんだよな 西九州自動車道は80km区間が多くてスイスイ走ったが、
九州自動車道は100kmでも流れに乗れないこともあり110km巡航は疲れた。
軽トールワゴンなので仕方ないか。 軽らしい価格か・・・
心配しないで
メーカーは
あなたに合わせて作ってない
もとい
あなた基準で世の中動いてない
いい加減 いい歳だろうから
気付いて マイバッグは大きい物が入らないので
車で買い物に行くなら
買い物かごみたいなの買って
そのまま入れるだろうな。 >>200
個人的には普段は4人乗せることないから座席倒しててバックハッチ開けるから問題ないや
後部座席にあまり人乗らないから100kg近く重くしてまでスライドドアいらないなあ >>200
手動だと運動量多いし、自動だとトロいから俺は嫌だなぁ、大雨の日の自動は特に嫌だ >>200
そもそも、荷物を後席に積む事事態がおかしいんだよ
ハイト系の軽は、後ろの所に買い物かごが2個積める要に設計されてるんだ スライドドアとか余計なもんはワゴンRには要らんでしょ
重いし燃費悪くなるし価格も上がるんだぞ デッドニングするか迷い中
ダイアトーンナビ&スピーカー組んでるのにむしろ何故してないか疑問だけどアレめんどくさいんだよなぁ >>215
ムーヴでも、ただのムーヴやカスタムはヒンジドアのままだし
ワゴンRも、仮にスライドドアバージョンが出るとしても、ヒンジドアは残るだろう
いずれにしても、スライドドアが欲しい人はスペーシアで事足りるので
ムーヴに数字で勝ちたいので無ければ、ワゴンRのスライドドアは出さないでしょう
タントのFMCでスペーシアの販売台数が減りそうなので、スペーシアが減る要素は控えたいし >>207
メーカーが国内ユーザーの方を向かなくなった結果
車離れが加速して普通車の売れ行きは落ち
売れるのは軽自動車になっていった
同じようなことを続けていくと
そのうち軽商用ブームが来るかもしれない
Nvanはもう少し上手いことやってたら…
偉そうに説教垂れるのは良いけれど
基準が見えてないのは誰なんだろうね？ >>218
少なくとも
あなたの為でも
私の為でも
無いww
講釈をこんなとこで垂れても一緒ww >>218
平たく言うと
なんやこいつ（>>207）…偉そうにｗ
って意味だよ コンパクトカー買うとか言ってるカス、結局維持費高くて軽になるあるある 自動車税改正が検討されてるから数年後登録車と軽自動車の維持費は大差無くなると予想されるけどな 日産のS-HYBRIDって、マイルドハイブリッドと何が違うの？ >>218
軽乗用車に関しては、今のところ国内ユーザーの方を向いているようだから
現状通り向き続けておけば、主流が軽商用車に移ることはないということですかね >>225
そりゃそのほとんどが国内向けだからね
品質と価格が見合っていたとしても…
中間層以下のグレードの価格を上げ過ぎると消費者の手が止まるでしょ
オプションてんこ盛りNボックスくらいの価格が軽のスタンダードになったら、アルトミラみたいなボンバンしか乗れなくなる人も出てくると思う >>221
さすがにそういう費用も考えて言っていると思う
他メーカーのなんちゃらカスタムになったらNAで平気で150万円超えるのにはビックリしました >>223
違わないけど
マイルドハイブリッドの一種をS-Hybridと日産が読んでいるだけっしょ 再来週FX納車なんだけど、まずやる事ってLEDヘッドライトの交換以外に何があるんだろ？
ナビと自動ブレーキは付けました
あー、楽しみだなぁ
先輩達、これから宜しくお願いします >>229
いい色おめ！燃費いーぞぉー
ちなLEDヘッドは何着ける予定なの？
あとはスマホホルダーとサンシェードが有ればとりあえず大丈夫でしょ あ、ドラレコが先だな、とガラスコーティングは最初のワックスが切れる頃に >>226
軽乗用車も安い車は安いままというか、両極端になっている印象ですよね
アルト、ミラは最低グレードは安いし、ハイト系と違って装備に限りがあって、
最高グレードでも高額な装備が付いてないみたいな。(ワークスを除く)
ワゴンRにしても、FAは安いし、FAにセーフティーパッケージを付けられないのは
最低グレードなら、ワゴンRも安いという印象を与えるためかな
ということで、軽商用車に移る状況では無さそう 今月のベストカーとCARトップにekとの比較記事載ってるね。
特にベストカーではワゴンRの事を凄く良く書かれてる。
興味あったら読んでみて。 >>234
大手の車は発売時は提灯記事だらけだかになるから程々参考にしますｗ >>235
スズキは大手じゃないから大丈夫
ベッタベタな記事広告連打するのはホンダあたりよ 都合のいい記事は事実で気に入らないと提灯記事
幸せですねw >>236
HONDA、SONYのネット戦略はガチ >>234
eKの発売記事なのに、ワゴンRが評価されるとかあるんですね
まさか、DAYZと比較すると評価が異なるとか無いよね >>232
あの新車時のコーティングってどのくらい持つんですか？ >>240
まじよ、とくにSONYはすごいね
>>241
ディーラーのはやった事ないけど高い奴は変なことしなきゃ3年保証とかもあるよ。 FXハイブリッドでもサスペンション硬った硬たやんけ！ >>218
それはもう終わった
80年代は4ナンバー軽の時代
もう戻ってこない 出ません。闘牛買ってください。
スティングレーが生まれてからい下位モデルにターボ降りて来たことなんてないでしょ？ >>250
MH23の初期にはFTってのがあったよ。 10月の一部改良で新たな追加装備してほしいのは
左右独立オートエアコン
本革シート
くらいかな ACC
シーケンシャルウインカー
が付いたら問答無用で現行Tから乗り換えるわ
次点であったら嬉しいのは
バッテリー容量UPしてアシスト時間の延長とEVの延長
あと任意もEV走行
夜中よく使うからお隣さんの寝室の前通るしあったら嬉しい 上位グレード買うならコンパクトカー買う人はどっちも買えない人 >>256
EV走行の時間制限は無くして欲しいな
駐車場で、EV走行で徐行していたら、時間切れで再始動するのが格好悪い
あと、駐車場でEV走行の時間以内で枠に入れてアイドリングストップしても
エンジンを切るためにシフトをPに動かすと再始動するのもやめて欲しい >>259
> エンジンを切るためにシフトをPに動かすと再始動するのもやめて欲しい
それよく聞くけど、再始動しなかったらエンジン切るの忘れて降りちゃうのを防ぐためなんだよね。 >>257
こんな短文で皆を混乱させて迷路に誘い込むファンタジスタ >>261
> 再始動しなかったらエンジン切るの忘れて
再始動しなかったらエンジンかかってないじゃんｗ 全車速ACC テールライトを縦に HUDをスペーシアのと同じにしてくれたら
旧スぺカスターボから買い替えるよ。ハスラーが先にそうなったらハスラー買う。 Nボックスはもとより タントのスレ見てると充実装備やなぁ
エネチャージとかマイルドハイブリッドって要る？その分の開発費を安全のほうに使えば って感じだ >>263
まぁ、確かにそうなんだけど、なんと言ったらいいか、
エンジンはかかってなくてもエンジンはONのままなんだよ。
だからPレンジに入れた時、再始動しなかったら、
スタートボタンを押してエンジンをOFFにするのを忘れて降りちゃうってこと。 FXやFZにスティングレーテール移植(若しくはその逆)したりしてる物好き居る？ >>265
燃費が一番って人も居れば、安全装備が一番大事って人も居るし、スライドドアとか室内高、収納が重要って人もいる、無駄なもの省いて燃費のパラメーターが高いFXで俺は満足 なんちゃらチャージもいらないし
始動はカギ式で良いのよ
つまりFAで良いのよ デイズ/ekの出来が良く特にハイブリッドでは完全にスズキ超えたからワゴンR相当ヤバイよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
