【HONDA】ホンダ N-BOX vol.150
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>>432
MCでそこまでやると思うよ
ホンダの屋台骨だし >>434
N-BOX売れなくなったら本田お終いだもんな
潰れるかもしれんw 普通に信号待ちで本田車だらけの時有るけど、現状はヤバいんだな >>392
おれは貧乏って煽ってたヤツの方が見たいわ。 >>436
＞ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円（営業利益率5.3％）、第2四半期698億円（同2.6％）、第3四半期412億円（同1.4％）、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失（680億円）が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。
＞また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。
＞タイの生産ラインの一部をはじめ、狭山工場（埼玉県狭山市）、英国やトルコでも工場の生産終了を決断した。
そして今回、2025年までにグローバルモデルの派生数を3分の1に削減し、量産車の開発工数を30％削減する方針を打ち出した。
＞八郷社長は構造改革の進捗について話すが、甘すぎるのではないかというのが率直な思いだ。
なにしろ、四輪事業の利益は悪化の一途をたどり、赤字にまでなっているからだ。 今の30㎞/L以上ので不便感じないけど＞ACC
渋滞対応だと、逆にちゃんと止まるか見届けるのが面倒
自分でブレーキ踏んだ方が楽かも >>435
日産よりホンダのほうが危ないんか？
デイズルークスかn-boxで迷って
日産あんなんだからn-box買おうと思っているのに ホンダは少し儲かるとF1やって赤字になって
F1しばらくやめて儲かって
またF1やって赤字になって のくりかえしよ >>441
トンネル内外の明暗差とか少々の降雪でも誤作動するから危険な事この上ない
そんなホンダセンシングのせいで事故を起こしてもホンダはとぼけるだけだからアホらしいぞ しかし夏場エアコンかけると燃費ガタ落ちだな
春秋は20前後キープしてたのに冷房で14とかになってもうた
冬は暖房で16位
残念 相変わらずキチガイのアンチが居座ってんだね。
松本人志のいう所の不良品でしょ？
不良品は廃棄処分にされればいいのに。 昨年のNBOXの販売台数２４万台、世界中に売ったホンダ車の台数５００万台以上 新型タントカスタムが思ったよりダメダメでびっくりした（汗）
シーケンシャルウインカーも素人が施工した後付みたいなレベルなのと
リアコンビランプはブレーキ以外ハロゲンで手抜きにも程がある
代わりにエンジン・ミッション・ボディは良くなったみたいだけど
完全新規なエンジンミッションは基本的に有料ベータテスター扱いだからなぁ・・・
あまりにも凄いなら買い替え考えてたけど自分はN-BOXで十分だ
N-BOXのMCでタントと同レベルの安全装備アップデートがされたら買い換えるかも 世界のプリウスと比べられるようになったとは…N-BOXも偉くなったなぁ シーケンシャルとか俺は嫌派なんだけどな
高級車ならまだしも軽だしなぁ、、 >>452
でも「赤字」
放漫経営のツケはまだまだ終わらないなあ
手抜き丸出し新N-WGNにも経営の矛盾と苦しみが表れてるな デイズとか三菱車に日産マークくっつけてるだけの軽の話はどうでもいいよ NBOXユーザーって他車種を蔑むことしかしないのな デイズは来年ルークスがモデルチェンジで
車名合算で販売台数NO1って仕掛けか！？ 去年Nボカスタム買ったから次買い替えるのは10年近く後になるけど
ホンダという会社は残ってるだろうか >>442
ホンダは何をとち狂ったのか
トヨタより値段を高くしてるからな。 >>435
スバルみたいに 軽自動車の自社生産をやめれば生き残れる。
世界で売れるフィット下のモデルを充実させるとか 半年ぐらい様子見してタントの評判等ある程度出そろってから車選んだ方が良いと思うわ
やっぱタントは新機能やエンジン等も新設計していて前評判だけでは危険な気がする
特に世界初の新機構のCVTあれが気になるなやばい気がする機構が複雑化された分故障や
リコールあるかもしれんしな >>469
まあ初期不良が伝統のホンダ車なら買い控えた方がいいのかもしれん リコール&サービスキャンペーン最高記録を持つホンダよりは安心だろw ホンダは結構リコール多いイメージはあるな
どこのメーカーもそこそこリコールは出してるんだよね
マツダなんかは新車のうちからオイル漏れてても仕様ですと言い切ったからね
７買ったとき言われたわディーラーにｗ
そういうのあるからぶっちゃけなるだけ避けたいかなだから発売即決はしたくない >>453
国内でプリウスはN-BOXの半分だから、N-BOXをプリウスと同じ市場に出したら倍の2000万いくと思う >>470
長期不良のトヨタとどっちがいいかって話だね >>469
少なくとも JNCAPの結果が出揃ってからかな
現時点ではもっともフェアな比較だからね >>473
典型的なアホンダ妄想だな
ちゃんと精神科行けよ N-BOX 好調がなければ、本田はもっと窮地に陥ってただろうね。 軽自動車規格そのものが日本独自で世界的には認められてないから今の段階で仮に売ったとしても
まあ惨敗に終わるだから一部の車種を除き本格展開しないのだよ輸出は現実的でない フィット3のリコール
2013年10月24日 リコール1回目
2013年11月01日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ1回目
2013年12月20日 リコール2回目
2013年12月21日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ2回目
2014年02月10日 リコール3回目
2014年02月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ3回目
2014年07月10日 リコール4回目
2014年07月11日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ4回目
2014年10月23日 リコール5回目
2015年09月02日 リコール6回目(米国)
2015年10月23日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ5回目
2015年11月07日 リコール7回目(米国)
2015年11月20日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ6回目
2015年11月26日 リコール8回目
2016年04月04日 リコール9回目※1
2016年04月04日 リコール10回目※1
※1 同日不具合箇所発生リコール
サービスキャンペーンも入れると3年で16回 >>478
昔窮地になった時に 仕方なく低床オデッセイか大ヒット。
そして軽自動車部門が窮地になって NBOX 。 気にならない
電線からカラスが落とす糞のボタボタ
が大きな音がしたｗ エアコンで、ＡＣのランプが消えてる状態でも、ふつうに冷房になるよね？
冷房だとＡＣの有り無しってどんな意味あるの？ 前期のNBOXとアウタードアハンドルの形似てるけどもしかして同じパーツ？？ >>483
ミニバンから乗り換えだけど
雨音や洗車時の音は気になった
もう慣れたから気にならないけどやっぱり所詮は色々軽自動車だよ >>485
オートの場合で言ってると思っていい？
ACランプがついているときはエアコンのコンプレッサーが回って冷風を出してる。
消えているときは室内の空気が設定値に対して十分冷えているので送風だけを行って省エネしてる。
ただそれだけ。 しかしアンチ活動の為にこのスレに来てる人らって。。。 >>480
とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう >>487
乗ると軽とは思えない色々な面が売れてる理由なのが分かる >>489
何言ってんだか
他車スレでアンチ活動して暴れているのはココの住人だろ >>488
ＡＣ＝送風だと思ってたのですが、設定温度を外気温以下にすると、冷風がでてくるので、不思議に思い
オート＝送風
ＡＣオフでも温度を設定＝エアコンになる
ということでしょうか >>492
何言ってんのか分からん。頭がおかしいってことはよくわかった。 >>493
何言ってるのか分からん。
エアコンって何か分からん人には説明不能です。
エアコンって何かから調べたらいかがでしょうか？ 言い過ぎだよ～と思ったがたしかにエアコンが何か知らない人にエアコンの説明するのは流石にアレだな… 5月末にカスGL NA契約してきたぞ！
今から用品漁り楽しみなんだけどオススメある？ >>498
まだ納車されてないけどルーフボックスは買ったw >>499
おお、おめでとうございます！
室内空間広くてちびりそうです。
>>502
もちろん両側PSDです！
NAはステアリングがウレタンなのが寂しいところですね… >>503
俺はカスNAで右側は手動で契約しちゃって
1年乗っててやっぱ右側もPSDあった方がいいと改めて思いました
ステアリングは本革製のステアリングカバー付けてます(笑) 昨日、契約してきました。
2017年12月のワンオーナー、走行7000km、白黒ツートンのカスタムターボ
社外ナビ、社外16インチホイール、室内プルダウンモニタ
込み込み198万円、ぼったくられたかな、ちょっと高いと思いませんか？
スーパージャンボで、2019式新車、白カスタムターボ、社外ナビ付きで210万円
と悩んだのだけど、パンダ色が頭から離れなくて、、、、、、 >>504
いい色ですね、おめ！
ステアリングカバーは自分も検討中です。
DOP純正をお使いですか？ 今の世の中、何時何処からミサイルが飛んでくるか解らんのに200万も出して棺桶を買うんかぁ
皆金持ちだね >>505
おめでとうございます、パンダいいですね！
軽自動車では高価な車種ですが相応の価値はあると思います！ 中古に何百万も出せないよ俺には
百万以上だすなら新車一択 >>511
そーです釣り専用車にしてやります。
冷蔵庫ですが冷凍庫にもなりますよ…酒造で生酒買う時に便利ですw >>504
ノーマルで片側電動だともっと劣等感…
やっぱせめてカスタムにすべきだったわ 相応の価値あれば、ほっとします。
なんか新型タントの話聞きましたが、7月発売らしいんだけど、
なんか好きになれない、普通って感じ、Nぼうで正解かな。
気なることがあるのですが、運転席でメーターがある分、見通しが悪ないですか？
長年ワゴンRR乗ってたから、少し違和感がある。慣れれば何とかなると思いますが。
外から見るとフロントガラスが大きく視界が良さそうなのに、
メーターがある分、中からは普通って感じがしました。(*^ω^*) ノーマルNAで右側PSDにすると
メーカーオプションで10万ぐらいかかるんだよね
だったらあと10万出してノーマルターボ買った方がいいな
自分は予算的にカスタムNAの右側手動が限界だったww 新車だと色々含めて250万ぐらい、あと希望色で数ヶ月待ちでした。
そこそこの状態でも198万、それでも売れるのだから需要がありますね。
150万でスペーシアとか、ルークス？、キャンバスはいらない気がしたし、
専門店で一通りみて、疲れました(^^) >>516
両側は必須だよね…
はぁ 後付けできないのが辛いなぁ >>518
右側PSDなしで契約しハンコ押して
数日後やっぱ付けてって言ったら無理って言われましたからねー
技術的な事は分かりませんが 後付けできればほんといいのにね >>519
俺も全く一緒！
ノーマルだしカーテンエアバッグ付かないことを後から知り契約から1週間後にお願いしてみたけどダメだった…
契約日から納車日まで2ヶ月近く空いてるしいけるかも！？と思ったけど「契約」ハンコ押すのはちゃんと考えてからだと身にしみた… 右側いるか？急いでるときとか手動でええし、半ドアで閉まるし十分だけどな。 なぜに一人乗りで大事？
家族いるほうが大事じゃね？ カスタボだから勝手に両側パワードアやけど右側はいらん
買い物したの入れるの開くのがトロくていらいらするわ
右は普通ドアでもいいぐらいや >>526
後部座席の乗り降りは基本的に左側なので
左側はPSD標準装備
１人乗りで右側PSDなのは
荷物の出し入れですね >>504
右側手動で快適だから、左も手動にしたかった
電動切っても重いだけだし
＞＜ スライドドア 両方とも手動にしたいのなら
N-VAN買えばよかったのでは？ 1人乗りならターボ無しでも高速道路行ける？
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