【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ユピテルのエンジンスタータ使ってる人に聞きたいんだが、エンジンスタータでエンジンかけたとき、スマートキーでは開かず、ドアボタンで開けるの？ちなみに品番はVEM031Hなんだけど 修理、板金等で代車貸してくれないディーラーあるんか？ デラで外注先の板金屋聞いて
教えてくれる営業いるかよ そんなんいないだろうし、無理に問い詰めたら殺伐とするだろうし最悪な客だと思われるだけだろうね。 何かあったとき板金屋にクレーム言うのめんどいからディーラーでいいと思う。 車両保険に入って無い貧乏人が、よく言うよ。
貧乏人がディーラーへ自費で修理に出す。
代車も出ないから、代車いらない。
レンタカー料金は高くて払えない。
オレから見たら、泣き寝入り。 修理代10万
車両保険 免責5万
等級ダウンで保険料3万アップ
実費で10万払うわ 高級車は車両保険に入れないんだよ 貧乏人にはわかるまい そもそもNBOX買う時点で貧乏なんだろうし
余計なとこにお金回せないんじゃないの？ ムダに年取ると、車両保険も安くなるからなあ。55%引きとかで、ムダに入れるよｗ
若い人も、Ａ限定の車両保険くらい入っとけよ、まさかの時は必ずあるんで。 >>11
自費でも代車くらい出るよ。
出ないときは代車ないときでは？ 前のスレで板金修理してコーティングもするとか言ってたけど、
塗装して間もないうちにコーティングしたら塗装に良くないのにな。新車でも半年くらいはおきたい。
まぁ施工する側は行程を省けるからめっちゃ楽ちんで良いけど >>21
良くない、とはどういう現象を指すの？
何かしばらく揮発すべきものがあるみたいな？ >>17
車両保険に入る金がないんだろ？
無理して高い車買って毎月ローンで大変なんだなｗ 27年11月登録の、Nカスターボを110万で買い取りしてもらいました。
以外と高く売れるもんですね >>25
買取額低すぎじゃね？
いやそんなもんなのか 糞ダサい先代やのに高いやろ
ほとんど走って無かったんやろな 貧乏人の車言うけど…俺こないだ契約したの30万値引いてもらって260万ぞ、
軽自動車でこの金額はさすがに退いたけども… くだらねーグレード選んでや
ぐだらねーオプション付けまくるからだろ
ノーマルNAで十分なのに >>31
くだらねーグレード選んでくだらねーオプション一杯付けたよw
買えるからだけどなw >>33
セカンドカーだから二台目は軽自動車で十分だったのよ車検バイクもあるし 自分はセカンドカーとして買ったのにあまりに快適でメインカーになってるけどな >>31
ノーマルNAだったら仮にモデルチェンジしてもそんなに古臭くならないからな
先代カスタムなんか既に古臭くてダサダサな感じがする >>39
アウディの下取りの低さすごいけど、嫌にならないか? リセール気にして買う奴もいるんだな。
欲しい車を買うだけの話。 >>41
これ
人がどうこうじゃなく自分が気に入った車買えば良いし、装備も同じ
で俺はこれの4駆ターボ買ったんだし >>25
今、24年式のカスタムが80万円で買い取りだしな。
まぁ、そんなもんでしょ
中古屋で大人気だってよ。
フロントのデザインを見たら先代の方がカッコいいしな。 先代の程度のいい中古考えていたんだが、厳しそうだな。
みんな考えていることは、同じなんだな。 なに言っても、先代を買い取りの値段の高さが証明しちゃってるしな。 誰か
>>4
よろしく
カーメイトや、純正エンジンスタータでも同じッスか？ O ｢｢｢l....
o ＼. V7
○｀) | | r‐､
(⌒) o | | >､,>
＿＿＿_`o ○ | |. | |
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|／ ヽ＿＿ ／/ ／ | ／
ｍｎ＿＿＿_|＿＿＿r──l__／ | ／
ヽ＿＿＿＿＿＿＿|＿＿ノ────' ──''"
2019年3月
軽四輪乗用車台数
本月 前年同月比
ス ズ キ 54677 100.3
ダイハツ 55228 99.7
.ホ ン ダ 34630 85.9 マイナス 14.1 ｗｗｗｗｗ 先代NBOXの衝突安全機能もACCも今となってはゴミだからな
売るのは正解だけど中古で買うのは今は大損するよｗｗ 損かどうかは分からないけど
現行のN-BOXの値段の高さで、中古が売れる図式だろ いるに決まってるだろハゲ。お前はもしも買いかえ時に売れるとしてもスクラップにしろ。 むしろ軽自動車なんて中古で十分
中古で買っていじくりまくり寿命来たら廃車にする >>47
ダイハツ恐るべしｗ
そんなにいいくるまないけどなー セカンドカーだからってなんで軽なの？
セカンドカーだからじゃなく貧乏だから二台目が軽になっちゃうんだろ？ >>58
お前は先ず引き篭もり止めてから書き込めよw >>58
近所のガレージにBM二台って家あるわ
外車とアルトだったらカッコ悪いけど外車と現行Nカスだったら別に貧乏だとは思われ無いだろ >>62
貧乏と言うよりただのホンダ好きな家
旧型のダサいNカスだったら貧乏臭いかな 京都581
と・7-33 黒 NBOX
滋賀543
も・・-98 黒アルト
ノロノロ走って登坂車線に入らない馬鹿ども
名古屋342
な・4-11 黒オデッセイ
山中をマイペースに走り続けて渋滞起こしてる馬鹿 Nカス初代のほうがフロントマスクはかっこいいと思う。
内装は軽っぽいけど。 260万じゃHVじゃないガソリンフリード+最低オプションしか買えないからなｗ >>69
金は人並みしか無いよw
フリスパ最終型と400Xが愛車だったけど、
嫁が通勤するのにフリスパ獲りやがったから頭きてJF4カスタムターボ買っちまった次第w >>72
いやそれだけあれば。
うちは家ローン抱えて心配になるわｗ 本当の貧乏人は新車の軽ターボなんか買えん。バイク買う。 >>75
スペカスやろ
つか同じような軽二台もいらんやん 400ccのバイクとカスタムNA買った
貧乏人です ここに常駐しているアンチは1匹だけと判明w
伝説に残るアンチ自演失敗バカw
アンチが失敗してっから恥ずかしいわけですw
↓↓↓↓↓↓
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな >>83
こないだの人？
どれくらい修理費かかりそうなの？ >>80
そいつ次期か現行タンカスも買ってカス三兄弟狙ってるやろな 逆に代車有料っていちどもないわ
25年ほど車乗ってるけどさあ つーか、くる人 全て にディーラーが代車を与えてたら
代車が100台あっても足りない。
これが現実 塗装なら長引くし普通に出すよイエローハットみたいなとこでもだすじゃん 例えなんて いらないんだよ。
ディーラーに直接 電話して聞いて見ろよ。
オレは営業の人に言われたよ。
ディーラーが代車を与えてたら100台や200台代車があっても足りない。
だから、修理も外注に出すんだけど。
能書きは電話してからにしろ。 >>90
おまえ免許持ってねえだろ恥ずかしい
ディーラーは代車の不足分はレンタカーで補充するから実質無限なんだが レンタカーはオマエが1日5000円払う事になる。
20日入院で10万円以上請求されるぞ しかし代車も出してもらえないってどれだけ悲惨な扱いされてる客だよ
寺で放置されて徒歩で帰らされるのか？ >>94
代車代の金も無いような貧乏人が車に乗るな >>95
みんな、レンタカー借りるかタクシーで帰るよ。 >>97
だからさぁ
ディーラーの外注先に自分自身が修理に出すだけで
修理料金が安くなり、無料の代車も出るんだけど >>99
わかった！わかったよ。
お前の狭い世間はそうなんだろ。
今度は車買ってからここにおいで。 何か知らんが軽自動車を複数持ってる自慢ウザいわ
所詮、自動車が持てない層のために保護されてきた車が軽自動車だろ >>71
これ見ると純正のアルミがカッコ悪いのが分かる 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～
http://kunisawa.net/?p=38080 2019年5月4日
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。
>ネオチューンしたN-BOX、標準と全然違う好ましい足回りになるそうな。以上、情報です。 >>102
お前みたいな奴が白ナンバーwにしたりするんだろ？ 昨日新型Nボレンタカーで借りて高速走ったけどノーマルで平坦120キロ走行で4500回転位だったけどターボなら3000回転位で済むんかな？
ターボは加速に力振っててパワーはノーマルと変わらんって聞いたけど 地域によっては家族構成とかで車二台以上必要でも
貧乏だと軽が混ざっちゃうのは仕方ないよ
軽二台でもやっと普通車一台買える程度の値段だしね >>109
せやで
カスタボ乗りやけど平坦な高速道路や普通道路だったらNAもターボもほとんど変わらん
一番違いわかるのは山道だろ
都会しか乗らんやつはNAでもええな 高速年一回でも乗るやつは迷わずターボ選んだ方がいいんじやね？合流のときとかゆとり感が違うよね >>113
年一回の為にターボとかアホか！
NAで十分やろ 高速なんかNAでも普通に合流できるやろ
下手くそかよ >>113
NAで十分だが？あれで流れに乗れないとかドヘタな証拠。
上級国民でもない限り逮捕されるよ。 現カスタボで前はNA乗ってたからわかるけどターボの利点は山道とエアコン時のパワーダウンの少なさ
これ位
高速加速合流とかは全く影響ないわ N-BOXのターボは重い物を運ぶ為の機能でスピードを出す為の物では無いよ。
N-BOXでゴールデンウィークの新東名（上り）最高速度120km/h試行区間を走ってみたら。
https://youtu.be/wNVULtZLlrQ
↑気持ちよく抜かれて行きます。 >>117
新型デイズのダンパー情報知ってたら情報提供おねがいします >>118
一応仕事でノンターボ、自分のはターボだけど、一瞬の加速がほしいときはターボがいいんだよ。合流はその例なんで、高速なら追い越しとかいろいろあるよ それからノンターボで常時4000回転～ってけっこうな負荷なんで、その辺りも考慮したよ 高速道路の追い越しは130キロ程度しか出ないN-BOXが
120キロで走る車を追い越しするのは難しいよ。
基本的に介護とかのコンセプトで作られたクルマで高速道路はムリだよ。 >>125
一部上場だけど、毎日高速で、１００キロの距離走ってますｗ よくわからんけどターボなら高速で140キロで走れるってことじゃないの？N/Aは140なかなか出ない >>128
そいつは高速合流もNAでできないド下手だからどうせウソだろ >>129
軽で高速走るなんて貧乏な人しかしない行為だと思うよ N-BOXはガクンとリミッターが効いてスピードを落とすから危ないよ。
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
↑追い越しの途中でも問答無用でスピードダウン NBOXで時速130ｋｍ以上出すとか馬鹿なの？死にたいの？ｗｗ >>131
Ｋって規制があって、１３５までしかでないコンピューターの設定なんだよね 遅い。この新型の遅さ
オレが昔乗ってたマーチ Ｋ１１の方が速いじゃん。 >>129
仕事で毎日乗ってるよ
合流できなきゃ大変でしょｗ
一瞬の加速って必要なときあるよ >>134
Ｎワゴンとか、Ｓ660は軽いから、少し速い 実は、旧型の方がリミッターが緩やかに効くから持ち直しが簡単です。
https://youtu.be/4Ypnq-ggZvc >>136
他はどうでもいいよ。
このクルマ遅いよね？ >>135
軽で高速走らされる仕事なんて
そんな人生辛くないのか？ >>138
遅いといっても、タントとか背の高いのは同じくらいだよ。速いのは軽めのやつ。 現行カスタボ1年半乗っててオイル交換はデイーラーが言う通りずっと5000キロ弱で変えてたけど3000キロで変えんとマズイかな？
年間15000キロ位走るけど まぁパワー差よりもトルク差のが圧倒的に違うから、
重い荷物積んでたり坂道での踏ん張りがメインだろうねターボ。
山中走ったり、高速乗って釣りしに行く俺は迷わず4駆ターボ契約したけども、
それはやっぱりトルク差で選んだし…はよ来い俺のカスタム >>142
だからさぁ、宗教じゃないんだから
遅いものは遅いとハッキリ言えばいいから。 >>145
違う
貧乏は軽やコンパクトやポンコツ中古
普通の人なら新車で２０００CC以上の車 >>131
NAは7000回転まで回るけど、ターボは6000回転までだな
つまり、速い足が長く使えるのがNAになるわな。
6000回転でリミッターでは一瞬の足しか無い。 エヌボに速さ求めてはないよ
それだとトルクフルな立ち上がりがあるほうが絶対いい Nボはでかくて重いんやらかターボもNAも同様にとろい
ただ山道走るやつはターボにしとけ
高速道路では変わらん >>146
わいも思ったw
イエスかノーか聞いてるのに煮え切らない返事を何度もw >>147
そもそも貧乏だったら車自体買えねーだろ。色々と浅い奴だ。 まあ貧乏だから軽なのは同意だな
俺も貯金2500万しかないから軽自動車だし >>146
絶対的に遅いなんてありえない。
相対的にしても何と比べようとしてるんだw >>155
資産少ないなｗ
確かに軽自動車オンリーだなｗ >>152
回転数だけみても違いあるぞ
静かだからつい回しすぎたりする >>153
そりゃ自演だからだろ
煽り要らんぞバカ >>146
ワイ
この2キャラは、あおりだけ。
Ｎさえ買えない貧乏なんだろう
他に荒らす理由ないからな >>144
ディーラーがそれで良いってんなら何で更に短いスパンにする必要があるの？
ホンダ(というか販社)へのお布施のつもりなら止めはしないけど >>144
イエローハットとかの推奨は3000キロだしね
心配だったら換えたらいいじゃん >>144
ディーラーの言う通りにしておけば問題ない。
カー用品店は早めに交換しろと言うだろうよ。
儲かるから。 >>164
そりゃああ言う店はオイル交換は美味しい仕事だからサイクル短めに言うよ。
メーカー推奨距離で本来は大丈夫だよ、
それで不具合出たらメーカーの責任になるんだから…まぁ不安で換えたい人は換えれば良いけど オレの場合、20年前のターボの時代は5000kmでオイル交換してたけど、今の劣化しにくいオイルでは1万キロで交換しているよ。
燃費も変わらず19だし ちなみに、1万キロ交換でも早い方だよ
交換の目安
ウルトラNEXT、ウルトラGreen、
ウルトラLEO推奨車
●標準的な使用の場合
15,000km または12ヶ月ごと
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/
ホンダ発表のソース >>168
ターボは5,000kmまたは6ヶ月ごと ようするに半年に一回交換しろって事だろ N-BOXのNA (ターボ無しモデル)
交換の目安
ウルトラNEXT、ウルトラGreen、
ウルトラLEO推奨車
●標準的な使用の場合
15,000kmまたは12ヶ月ごと
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/ >>109
ターボは120Km/Hで3,600回転です。 思い出したんだけど
昔はターボ車に乗っていて
ザーレンオイルを入れたら耐摩耗性があり、エンジンの音が静かになってビックリしたんだよ。
http://www.zahren.co.jp/oil/lineup.html
ザーレンオイルってまだ、あるんだな。
ターボ車だと信じられない位に静かになるんだぜ。 ザーレンオイルの性能テスト
他社オイルとザーレンオイルどのように違うかを実験しました。
https://youtu.be/c1U110Fxojg
オレの比較では他社の最高級オイルを入れたエンジン音より
ザーレンオイルは静かになったよ。 >>171
もう少し低くね？
それノンターボでは？ オイルは規格としてどんどん進化してるのに日本人はアホやから今も半年5000キロだと思ってる
他にメンテすべき項目は完全放置なのにオイルだけ盲信が止まらない >>177
日本人の大半がチョイ乗りだらけのシビアコンディションの国なんだから仕方ないだろ メーカーは一年毎っていってるのにディーラーは半年毎をすすめる矛盾 >>174
3000は超えるかな
3300とか
80キロで約2000なんで >>168
N/Aで3000km事に替えてますが何か？ >>182
約5000キロ 半年点検事にディーラーに勧められて替えてるよ >>183
ネギカモじゃねーか
もっと貢いで儲からせてくれ ネギカモだったとしても本人が納得してれば良いじゃない。
ディーラーの社員だって人間だし良い客には新車購入時の値引き大きくしてくれる…それしないディーラーだったら即断変更で良いけど カスタボは4300キロを超えたらインパネに警告出るからなぁ
なのでそのタイミングで交換かな？ >>185
新型Nボは出て半年たった時に購入したが
下取りなしでN/A車体価格から25万値引きしてくれたよ
オプは別で5万引き >>181
騙されていた！エンジンオイルの交換時期！
一般的な（車のエンジンオイルとオイルフィルターの交換サイクルについての誤解。
一般的な車は5000～6000キロ走行か一年毎にオイル交換が望ましいと だいたいの人は思ってると思う。
オイルフィルターはオイル交換2回するごとに交換する
俺もそう思ってた。
オイルフィルターに関しては全く知らなくて、
今回調べて驚愕の事実を知った。
オイルやオイルフィルターは早く換えれば換えるほど良いと思っていたが、
なんとオイルフィルターに関しては 全く逆効果になるということだった！
実際一般的な車の取り扱い説明書には、一万5000キロごとで良いと書いてある。
しかもこれはかなりハードに使用した時を想定した値である（夏場の山道を全開で走るなど）。
車の純正オイルフィルターを開発しているメーカーの設計者の見解によると
一般的な車のオイル交換は２万～３万キロごとでも十分である。
オイルフルターは目が詰まってきてから細かい金属片を取れるように設計されているので、
一万キロまでは、大きな金属片以外はスルーされているのである。
なぜ始めから細かく目を作らないかと言うと
そうするとオイルの通る圧力が高くなりすぎるためである。
なので ある程度詰まった汚れ事態がフィルターの役目を果すつくりなのである。
一万キロ以下でオイルフィルターを頻繁に換えるのは 逆に細かい金属片をエンジンに流していってて全くの無意味なのである。
エンジンオイルに細かい金属片を混ぜたまま巡回させたければ
オイルフィルターを頻繁に換える事をお薦めする。
以上、「真実は常識はずれだった！」もんも書房刊より ターボは高速回転のタービンの熱はオイルで冷却してるんだからな 早く変えた方が賢明 >>191
アイストオフ自分でつけたよ
とてもいい感じだ 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 >>8
あんまりないだろ
自分は代車取りにオートテラスに連れてかれた >>193
えっ？
昔のターボタイマーとアイストオフがなんか関係あるの？ だってN-BOXのアイストオフは燃費向上の為じゃん 238 阻止押さえられちゃいました
2019/05/06(月) 22:01:31.46 ID:UhTc6jcm
ホンダは韓国にわざわざ購買部門こしらえてチョンパーツ積極採用してるくらいだからな
かなりの中韓依存企業
こういうコストカットやりまくってる癖に他社より車が高いのも謎だし「NNニッポンノリモノ」なんて宣伝かまされるのも騙され感があるよな >>197
ガラスは全部中華製。
価格、つか利益のためにやってるしな。 >>197
通りでコーナーでフロントの踏ん張りが弱くグラッとしたわけだ。 >>201
アイストオフにすると、デフオルトがオフなんで、ターボにはいいかもしれん。あとエンジンが止まらないから、気分的に良いよ >>204
サスでどこまで変わるかわからん
この高さ、この縦横比だからｗ 車雑誌の性能テストで定常円旋回性能が低いのはahaが働くからだと思ってたけど単に踏ん張れないだけなのね
まあちょい乗り車だからな >>197
>>202
>>203
3年経ってない韓国ザックスでこれ
https://i.imgur.com/ie5CooT.jpg
マンドゥとかヤバさミラクルだな
ホンダ車大丈夫か？ てか試乗して分かったがＮ/Ａとターボはすごい違うな
ノーマルの自転車と電動自転車くらい違う。Ｎ/Ａは山登らんし高速もレッドゾーン
までぶん回さないと合流すらできない
トラックに煽られるし絶対ターボだわ。カスタムはどうでもいい >>209
そりゃそうだろ
トルク4キロ位違うんだから マッチポンプ：自らマッチで火をつけておいて、それを自らポンプで水を掛けて消すと言う意味で偽善的な自作自演の手法・行為を意味する和製外来語である。 山と高速ってどんだけ極端な生活してんのｗ ど田舎だろ 後さあ、お前らの身の回りには中国製のものってないのか？？
全部国産なの？どこかでコストダウンするのは仕方ないだろ。 上信越道で長野まで行って戸隠に行ってそば食べてきた >>203
窓ガラスの事だよね？俺のはAGCなんだけど >>214
目の前のPCはCPU除くと殆ど中華系だしね Made in Koreaのモバイル機器の中身とかMade in japanの部品が一杯使われてるのって知ってる？
お互い持ちつ持たれつなの分からない奴って社会しらんというか、、、 これを見てキムチ臭いとか言ってるのって頭にキムチが入りすぎなんじゃね？ PC話にすり替えて擁護を謀るキムチ脳のチョンダ工作員
使い古された手口だな ネトウヨの反応って火病と変わんないよねｗ
俺らから見ると同じ種類にしかみえない。 >>208
これNBOXの？アブソーバが錆びるなんて今まで見たこと無かったわ パーツ製造に必要な材料や工作機械は日本で作ったものも多い チンポがキムチ臭い白ナンバー独身カスタボジジイってｗｗｗｗ >>209
だしょー
ターボの方がらくだよ
ヴィッツより速いってさ >>225
Ｎシリーズの足回りのサビは有名だよ。ロアアームのサビ、ブレーキローターのさびとか、みんカラや価格コムですごい出てるよ >>230
それは当たり前
ＮＡのヴィッツより速いということだよ 街乗り以上、通勤や幹線道路・高速を走る頻度がそれなりなら
ターボ付きがオススメ
カスタムを選ぶより先にターボ これ大事 >>232
海から 8キロ圏内に住んでいると、最初の車検でサビ止めを塗らないと、あっという間だよ。
意外と1度目の車検を馬鹿にしてサビ止めをしないで安くやってしまうユーザーが多い。 >>237
新車時からさびてたよ
他のメーカでは経験ない
不満はサビくらいだよ。 中韓パーツまみれのニュー・ネクスト・ニッポンノリモノか
ようやるわ >>239
そっか
よっぽど、海の近くに住んでいるんだね。
車検で下回りサビ止め塗ってもらいなよ。
それでサビは止まるよ。 >>241
価格コムとか見てみ
Ｎシリーズのサビのひどさがわかるよ 新型、リアサスがギシギシ鳴るのクレーム多いみたいだけどおまえら大丈夫か？ 新型と言っても、1年半も経過するとサスもヘタってギシギシ言ってくるわな。
タイヤも終わりが近いだろ サスの音は気になったことないな
オートロックを設定してみたんだけど、便利だね
後ろのドアを閉めてる最中に歩き始めても、ゆっくり歩いてれば、ちょうどいいタイミングでカギがかかる 気になった事ない。
コレを言うには、自分自身が2万5千キロ走る事
たった 3000キロ程度でサスがヘタってきたらタイヘンだよな。 ゴニョゴニョおじさんが早い段階でショックの不良や欠陥を指摘してたけど
当時はクレーマーとか揶揄されてたけど、今思うとあのオッサンが正しかったんだと思った 納税した、令和になってたｗ
気温があがると走行でタイヤ内圧ｷﾝｷﾝ ホンダは新たにコスト削減って決算で言ってたけど 品質だけは落とさないでほしい >>256
それ人件費削減で仕事テキトーになるやつ >>257
しょーもない提灯アフィだな
コメントで怒られてるし https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
２０１９年４月軽自動車販売ランキング
１位 NBOX １９３９６台
２位 スペーシア １４５２９台
ついでに
３位 タント １１６２８台
４位 ムーヴ １００４０台
５位 デイズ ９５１３台
新型NBOX 販売累計 ４ ０ 万 台 突破 スペーシア…ギア出したのに勝てんか…
まぁスペーシアギアにUVカット窓やらETCやら色々n-box並の装備付けると値段対して変わらんからなぁ 誰も1位競ってないのにひとりで悦に入るチョンダ爺か眩しいｗ >>263
社長命令でヤケクソ自社登録？
N-BOXだけは売れてるはずだったが会社は今にも潰れそうな体たらく
↓
ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322118.html
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円（営業利益率5.3％）、第2四半期698億円（同2.6％）、第3四半期412億円（同1.4％）、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失（680億円）が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。 次に抜かれるとしたらタント
元々タントを抜いて1位になった あんな第五とか芸能人を使わないと
売れないメーカーはバカ お前ら頼む、ペーパーの俺に駐車のコツを教えてくれないか？ 売れてるのは軽自動車だけだからなあ
小型ならフィットくらい
それ以上になると厳しいよ
シビックはマニア向けだしな
ミニバンのステップワゴンもトヨタのノアボクを相手ではお話にもならないし、セレナにすら完敗
四輪撤退もあるよ >>276
大丈夫
発売前のタントがすでにコケたから >>169
オイル交換は
ビッグモーター無料なんで3000で交換しまくり >>278
ビッグモーターのオイルとホンダ純正を同じ土俵に上げちゃダメ 売りたいのは薄利多売の軽じゃなくてフィットステップワゴンヴェゼルなんだよな…
アルヴェルCH-Rノアボクの牙城が切り崩せなくて… ここまでの業績悪化は無能経営の極みだろうな
Nボなんか買わなきゃよかったわ 利益重視でスポット溶接少なくする流れだけはやめてくれよ >>283
メーカーからディーラーに卸した場合の粗利は間違いなく普通車>軽自動車 車体価格が200万しないようなグレードがある車種は貧乏にウケが良い
低所得でも買いやすいように軽も小型車も必要 これ以上チョンパーツ増えるとか勘弁だな
ホンダはもうやめとく >>284
今はスポット溶接に加えて構造用接着剤使うのがトレンドだからな
BMWやベンツは接着剤でフレーム造ってるしレクサスもようやく使い始めた
N-BOXは屋根を特殊溶接してモールを使わないしそこそこ先に行ってるんじゃないか？ 新型N-WGNはテレスコ付くらしいじゃん
N-BOXスレ常駐監視ポンコツ乗りのテレスコ君、良かったなｗ 自動車税来た
ポンコツ普通車 39600円
↓
NBOX 10800円
寿司でも食ってくるわｗｗ エコカー減税について
自動車税の計算方法
自動車税の金額は基本的に排気量ごとに決まります。
排気量毎の税額は以下のようになっています。
排気量 税額
660cc以下 10,800円
1000cc以下 29,500円
1000cc～1500cc 34,500円
1500cc～2000cc 39,500円
2000cc～2500cc 45,000円
2500cc～3000cc 51,000円
3000cc～3500cc 58,000円
3500cc～4000cc 66,500円
4000cc～4500cc 76,500円
4500cc～6000cc 88,000円
パッソなどのエコカー減税
2019年3月31日までに新車のエコカーを購入した場合は、エコカー減税が効いて購入の翌年の自動車税が安くなります。
その場合免税なら0円ですし、75%減税なら7,500円、50%減税なら15,000円になります。
Ｎ-ＢＯＸのエコカー減税
Ｎ-ＢＯＸは燃費基準をクリアしたエコカー減税対象車なのですが、
残念ながら自動車税の減税はありません。 ●ユーロビジネスの曲がり角
少なくとも、その苦労はホンダのクルマの進化という形で十分に報われていた時代だった。
が、本田宗一郎氏が 91年にこの世を去ると、状況は一変する。
当時社長を務めていた川本信彦氏は高級車ビジネスへの関心が薄く、宗一郎氏の夢を継承することはなかった。
アキュラは高級ブランドではなく、ホンダ車をちょっとスポーティにしたカジュアルブランドとなり、高級車市場から落伍していった
もっとも、ヨーロッパビジネスでは大衆商品に特化してからも拡大には成功した。
ピークは２００７年で、販売台数は 現在の２倍以上の30万台を超えるまでになった。
そのヨーロッパビジネスが決定的な曲がり角を迎えたのは、前社長の伊東孝紳氏の時代。
欧州向けのクルマづくりをやめ、アメリカや日本のために作ったクルマを欧州で売るという戦略に打って出たのだ。
●結局のところ、これはまったくうまくいかなかった。
ホンダ車の人気は急降下し、５年間で販売台数は半分になった。
シビック・ハッチバックのように欧州向けに作られたものもあったが、形が奇抜でそれも売れなかった。
「ホンダはイソップ物語のすっぱいぶどうのように、自分がダメだったものについて、
あんなものはやる意味がないというようなことを言う癖がある。
ヨーロッ パだって最初からダメだったわけではないし、局地戦では成功を収めたこともあった。
なのに、ちょっと状況が変わると 〝もうやる意味がない〞と、手のひらを返す。当然反省も研究もしません」（ホンダＯＢ）
●ホンダは二度死んだ
ホンダのヨーロッパビジネスは90年代にメルセデスベンツやＢＭＷをキャッチアップするという目標を捨てたことで一度、
そしてリーマンショック後にヨーロ ッパ市場での競争自体を放棄したことで一度、合計二度死んだようなものだ。
八郷社長はそういう経緯について、何も振り返りを行わなかった。
そればかりか、「中国やアメリカ向けのモデルをヨーロッパに投入することで、再度のブランディングを目指す」と言う。
「それ、前社長のときに失敗したばかりなんですが、大丈夫ですかと思う」（ホンダの若手社員）。 新車の匂いがなくなって、プラスチック臭とうか、ゴム臭とうか、クレゾールみたいな臭いがするようになってきたのですが、皆さんの車は臭くないですか？ >>299
うちはＮワゴンなんだけど、新車のときから別にいいにおいはなかったよ
ターボで内装安いやつだからかな >>299
というか、新車時の臭いは接着剤とかの化学物質の不快臭なんだけど？
まあ消臭したいならルネキャットでも振っておいたら？ バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話） >>301
新車臭が嫌なら、登録半年以上の未使用中古車か、長期在庫車を狙えば
ホンダと日産は潤沢にある筈だよ 野ざらし在庫じゃないﾆﾀﾞ
キムチ的に熟成してるだけﾆﾀﾞ >>297
しかしペダル周りが狭い。そこを指摘しないでセンチュリー以上はよく見ていない証拠で
たいした記事ではない >>306
後席についての話だと思うが
必死さが痛々しいぞw センチュリーと軽自動車じゃシートが全然違うだろ
カッシーナのソファーと油ギトギト昭和のラーメン屋の丸椅子以上の差があるわ >>308
そこは新大久保裏通りの韓国屋台の椅子にしてほしかったｗ そんなことは無い。
俺みたいな納車待ちの人間も居るはず。
ところで社外アクセサリーで付けて良かったって物あります？
ちな網戸、レーダー、ルーフボックス、冷蔵庫は用意してある。 >>312
バックミラーかな
「本当に見やすいミラー」とかいう名前のやつ
色もアイボリーと黒から選べるし買って良かったよ >>312
百均のふわふわハンドルカバーがﾁｮｰおすすめ >>313
しまった！そんなのあったんだ！
ミラー一体型レーダー買っちまった…教えてくれてありがとう >>314
お、ダイソーですか？ちょっと見てきます！ >>315
対応してないミラーカバーとかミラー型レーダー付けると後席シートベルト警告灯がつきっぱなしになるんじゃなかったかな？ >>317
え？そんな装備あるの？
まぁ自分専用釣り仕様車で後ろに人は乗せないから良いけど…
セルスターのAR-W93GM買っちゃったから諦めるか… >>320
よく考えたらドラレコだわ
まだつけてないけどさ ホンダの野ざらし在庫車騒動がありましたが、今はそれは解消されてるんでしょうか？
噂では社員にかなり割引して売ってるとか言うのがありますが
在庫置き場の近隣住民も迷惑だそうですね。
狭い道でキャリアカーの出入りが激しいとか >>321
ドラレコは前後純正品付けてます。
アイストは気になってますがエンジンかけてスイッチ押すのは苦では無いので優先順位は低そうです。
が、実はカーメイトのエンスタは正直気になってます… まだ処分し切れていないと思いますよ。
頑張って売っても５年間は処分しきれず、明確な目処も立っていないと報道されていました。
発売当初から不良在庫が山積みとなりバッタ値で処分している訳ですが、業界はこの事を知っているので中古車の買い取りや下取りを考えると怖くて手が出せませんよね。
長期間野ざらし放置の不良在庫車が、受注生産の出来たての車として平然と販売されているのは恐ろしい話です。
これも報道関係の内部調査によって暴露されていました。
受注生産で納車された車であるはずなのに、錆が出ていたりボディー全体にウォータースポットが頑固にこびりついてトラブルになった事もあると聞いています。
Ｎ－ＢＯＸも長期間野ざらし放置の不良在庫車に入っていました。
ホンダのお客様相談はお客さん達とのトラブル対応で忙しく、ついに担当者達は開き直ってお客さん側に責任転嫁していると問題になっています。
欠陥なのになかなかリコールを認めず、有料修理にして稼いでいるなんてお客さん達が怒るの当たり前です。
この現実を知れば、もうホンダの時代は終わったと思ってしまいます。 >>324
マジかー
足回りの錆びひどかったんだよ
五年くらい前に、山の近くにインサイトとか５０台くらいあってさ、あれなんだろ？って思ってたんだ >>323
自分の数年前のユピテルだけど、最新のは、ものすごい距離の電波届くのがでてたような。カーメイトは距離がいまいちかも >>319
ルームミラーの形も特殊だから付かない可能性もあるね。
俺はアマゾンで対応品買ったけど。 >>325
モータープールは国内もあるけど海外向けのが多いよ。
ちなみにn-boxは人気車で車両が追い付いてないので鈴鹿でほぼ受注生産品だった気が…
>>326
取付自分で出来るタイプが良いけどユピテルは使い易いですか？ >>322
社員にネゴって安く買わせるって話は聞いたことあるね
期間工なんかが買わされてそう
どこか工場を潰すらしいからこれからはその跡地にでも溜めていくのかな つーかよ、どこのメーカーもモータープールなんて当たり前なのに何言ってんだ？
もしかして車業界知らないアホがネガりたいだけで書いてんのか？ 俺は展示車が嫌で車体ナンバー調べたら出来たてホヤホヤだった
N BOXは売れてるから大丈夫じゃないのかな? >>334
モニター付だとカーメイトしか無い気が…
純正って自分で付けれるのかな… 発覚時の記事
（この時からまだ4年も経過していない）
造っても造っても売れない―。それを象徴するような「現場」が、熊谷市、深谷市、本庄市など埼玉県北部に点在している。
売れない新車を一時保管する「モータープール」だ。
「私が把握しているだけで、置き場は6ヵ所あります。全部で10ヵ所近くあると地元では言われており、1ヵ所に3000～5000台は野ざらしで置かれています」（ホンダ関係者）
筆者もそのうち4ヵ所を訪問した。まず訪れたのが熊谷市万吉（まげち）地区。荒川右岸の堤防下の工場跡地に、ホンダの新車がずらりと並ぶ。
ざっと数千台はあるだろう。車種は「フィット」「ヴェゼル」「ジェイド」「グレイス」など。ガードマンにいつから置いているのかと聞くと、「答えられません」と取りつく島もなかった。
付近の住民によれば、「'13年にホンダが大規模リコールを起こした後から置かれ始め、近所でも話題になりました。今年の春ごろが最も多く置かれていたと記憶しています」という。
スクープ！放漫経営の負の遺産
ホンダ「新車を大量放置」現場を激撮！より >>336
アホ、売れてるNBOXを一緒にすんな
これのせいで大変なんだよ（実は関係社勤務） 軽で未使用中古車が多いのは、
デイズ旧型、ワゴンR、タント、トコット辺りだね 無理やり未使用中古にすら出来ないような車が不良在庫としてストックされる
ホンダの野ざらし在庫は他社のストックとは比較にならない異常な数だったので注目を集めた >>329
使いやすさは普通かな
カーメイトよりは飛ぶし、温度とかもわかるし、便利は便利です
取り付けは、キットなので、多少わかる人なら難なくできると思う。自分はめんどくさそうだっので買ったお店でつけてもらった、本体20000ハーネス4000工賃8,000ほどでした なるほど…量販店に頼むか？納車前にディーラーに頼むか？すれば良いのかな？
タイム制限無い物なら真夏に柴犬を車内に待たせとくのに良いですね！ スレというより、乗ってる奴がキチガイか朝鮮人しかいないだろ トコットは良く未使用車で中古屋でかなり見かけるけどN-BOXはみかけないな カーメイトの後付けnbox専用ルームミラーはおすすめ
純正ルームミラーのあまりの視界の悪さにビックリしたわ どこかの山奥に溜め込んでるんじゃないのかねN-BOX
最近のホンダはどうも胡散臭くていかん ある程度の野ざらしはトヨタでもやってるぞ。
豊田市内に新車が野ざらしで置いてある所いくらでもある
輸出向けなんか野ざらししたのを船で運ぶから、工場出荷から乗るまでにかなりかかるし ＞ホンダの野ざらし在庫は他社のストックとは比較にならない異常な数だったので注目を集めた トヨタは売れるので適正かつ必要なストック
ホンダは売れないくせに作り続けた結果の大量不良在庫
まったく真逆だ これが実情
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円（営業利益率5.3％）、第2四半期698億円（同2.6％）、第3四半期412億円（同1.4％）、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失（680億円）が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。
伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。
工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。
その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。 車はとっくの昔から受注生産なことも知らないバカ多すぎ
どんなに説明してもこの手合は「でもホンダは違う」といい続けるだけなので暖簾に腕押し >>304
新車臭が嫌なら中古買えとか全く意味不明な論理だな
何に噛み付いてんのか良くわかんないけど、俺は4月にカスタボ新車を納車されたばっかりだけど？ 試乗してきた
運転に何の楽しみも感じない
昔から乗ってた感じ
誰でも初心者でも気楽に運転できると思う
流行ってるようだが俺には合わない >>336 >>350
その話、このN-BOXのスレで、約４年前にこのスレで散々既出の話だけど、
最近になって,このスレ初見さんか？このスレ見た人に復習を。
>熊谷市…など埼玉県北部に点在している。売れない新車を一時保管する「モータープール」。
↓それ、マガジンXの過去記事な(今から４年前…2015年３月の記事→４月末の雑誌に掲載)の話。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/582416496388771840
◎…で、この当時(2015年)、新車を一時保管していた１カ所の「モータープール」が
鉄道車両の「廃車の車両解体場」向かいの場所(→2019年・現在はアサヒビールの物流倉庫が有る)
東武鉄道「北館林解体場」(渡良瀬北留置線、群馬県館林市)。
↓の0分39秒付近の動画に注目。新車の前に廃車(解体)が。
https://youtu.be/06F8SJMY2ro?t=39
小田急・東京メトロ・京成の鉄道車両を廃車(大型トレーラー陸送で輸送で)解体してる場所の
向かい正面に、新車を一時保管していた「モータープール」が有ったのが、４年前は有名だった話。
…今は一時保管していた「モータープール」の数カ所は消えたけどね。
新車が廃車の粉じんに遇うという…実にシュールな事が、４年前に黒歴史で有ったけどw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>354
スペーシアギア運転楽しいらしいよ
試乗してみな >>354
ターボよりNAのほうが運転していて面白い。
ターボより余裕がないのが文子必要があるので
エンジン回してVTECサンウズを堪能しつつ NAは全然力ないなぁと思った。車が重く感じる。ターボと比べてエンジン回さないとスピード出ない。乗っててうるさい。
ターボならアクセルちょっと踏めば加速する。60kmまでの平地でも差が意外とある。うるさくてもいいならNAでいいね。 回して唸ってなんぼだろ
ホンダエンジンなんて
因みに車はカスタムNA
バイクはCB400SF 寿命の問題かもね
高回転のまま長時間走るよりはターボだろうし ターボ買えない貧乏はNA
普通車買えない貧乏はターボ 2GR-FSEってトヨタエンジンの3.5リットルのに乗ってたけど、速いんだけどなんか物足りない。
アクセルちょっと踏むと引っ張られるような加速がNAにはない。ターボにはそれがあるよ。NBOXのターボはマイルドだけどNAに比べたら全然加速する。 トゥデイはバカみたいエンジン回ったけど唸ってはいなかった >>354
運転の楽しさを味わうならマニュアル軽トラが一番だぞ。
快適さは、まったくないけどな。 2013年と2014年の5月にSSパッケージの発表があったし今月ワンチャンあるかな 昔エメロードって車があってだな、1800ｃｃでV6というグレードがある変態車で
代車で乗ったがシュインシュイン回って面白かった。遅かったけど あと、人の車だけどVIVIOスーパーチャージャーは四気筒でマニュアル
で面白かったなあ。 N-BOX+来ないかなあ
スロープは車いす用であって遊び用の車としては使えん バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話） 高速道路の対面通行区間のトンネルを、LKASを使って走っていたら、
車が勝手にセンター方向方向にハンドルを切るので、手でハンドルを押さえ
ながら車線内を走ったんだけど、これって普通？ VTECでも可変バルブタイミング
リフト機構つけてくれたら最高だけど
そしたらターボより高くなるよねぇ >>380
VTECって、可変バルブタイミング・リフト機構のことじゃないの？ リアハッチが半ドアになりまくるの何とかならないのか 納車2ヶ月のウチのも半ドアになりやすいよ
リアハッチもだし助手席ドアも半ドアになりやすい。気密性が良いから仕方ないと諦めてる
経年でゴムが劣化すれば治る？でしょ多分ｗ ディーラーで初めてまともな商品もらった
(今までは誰が買うの？っていうような攻めた芳香剤とかヘンテコアロマだった）
ホンダも尻に火がついてきたのかな？ 旧型だが、運転中坂道でガソリンが2レベル増えたんだが！
ちなみに給油20～30分後くらい。 >>392
お前、燃料メーターの構造位勉強しろよ… 新型だが、運転中坂道でガソリンが2レベル増えたんだが！
ちなみに給油20～30分後くらい。 >>354
これはよくわかる
うちはこれだから嫁車に買ったわ
こだわりないなら無個性が一番良い JF3を乗り始めて1年ちょい。
みなさんは何年くらい乗る予定ですか？
5年で新しいの買おうかと思ったけど、その時にタイミングよくフルモデルチェンジしてくれるかなぁ… 免許取ってすぐGT-RとFD3Sに乗ってたせいでその後何乗ってもワクワクしないわ >>398
普通車と二台使い回しだから10年使う。
今回これ買ったから5年後は普通車を入れ替える予定 >>399
わかるわー
俺も免許取ってすぐGF40と959に乗ってたせいでその後何乗ってもワクワクしないわ >>402
軽四は下取りいいから
車検事に乗り換えた方がコスパ良くね？ >>405
5年毎に普通車、軽自動車と入れ替えてる。
二台持ちだから乗り潰しては買ってる感じ >>404
いやその型番は誰も知らんｗ
ボルボかオペルか？
ポルシェにも見えるｗ NBOX、5年で乗り換える時、下取り価格いくらぐらいになるんだろう…
ちなみにノーマルNAです。
走行距離は年1万キロいかない… >>409
元が150と仮定して
3年で半額75万円
5年で3割の45万円位かな >>403
足元にパーキングペダルが無いのは、足元広く感じて良いよ >>411
白、一応目立った傷つかないように大事に乗ってるけど5年で45万かぁ…
愛着あるし乗り潰そうかな。
ただ5年10年後は軽もEVが主流になってるのだろうか… >>398極寒冷地でもないのにJF4
10年所有するつもり ライセンスランプをLEDに換えたいんだがお勧めの物を教えてください >>413
車乗る時は払った金額÷年数で考えればいいよ。
全部込みで150万円で買って3年後に75万円で売ったら
年間25万円
全部込みで150万円で買って5年後に45万円で売ったら
1回車検と部品交換で10万円なら
年間23万円
全部込みで150万円で買って10年後に乗り潰すなら
4回車検と部品交換で50万円なら
年間20万円
毎年25万円払ってピカピカの新車に乗るか
毎年20万円払って10年落ちのくたびれた車に乗るか。 プレ4WS 8年
HONDA E-CE4、23年乗りました >>414
なかーま
シートヒーターが欲しかった俺… >>413
5年後…
たぶん税制の改悪、走行距離に応じたものが採用され
軽自動車の規格も売れなくなって消滅しそう >>419
コスト計算。
そう考えれば月々1万円で借りれる軽四の方が安いかな。
それとも40万円で売ってる中古車を買って
4年間乗れば車検10万円としても
年間125,000円かな。 >>415
フィリップスのエクストリームアルティノン >>419
同意だ
手放したときいくらか知りたいのに >>425
ネットに出てる一括買取屋にTELで解決
ただし、売るまで電話が鳴り止まないw
そもそもグレードや色、距離などで買取額変わるのにネットでいくらになる？って聞かれても答えられないと思うんだけど・・・ >>41
初代カスタムNAシルバーで6年落ち車検切れ寸前4万5千キロ85万付いたぞ、しかも二週間で売れたらしい
少なくとも今はN-BOXは異常なほど値がつく バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話） >>432
10万キロ以内なら好きな方
10万キロ以上ならNAを勧めたいが、こればっかりは使用環境での選択がいいと思うよ
登坂や高速での利用が多いならターボがいいと思うし >>424
え？
コスト計算もしないの？
だから軽四にしか乗れないんだよｗ 10年ってのは下取り価格が無くなる年数であって、車を乗り潰そうって人は15年くらい乗るんじゃないの >>438
ふたばの軽スレで１９年乗り続けてる奴がいたけど、維持費の累計額で新車が一台買えると言ってた
乗り潰してももっと金掛かるんだな… 自動車ランニングコストってHPを参考にして車の検討をよくする >>438
うちのアパートにワゴンRだいぶ古いのに10年以上、たぶん14～15年？乗ってる高齢者夫婦いるわ。
毎日出かけてるから走行距離どうなってんだろう…
というか買い換えればいいのに、自分の寿命考えるとこのままでいいと思っちゃうのかな？ >>438
故障しなければ10年でも20年でも乗るだろ。
修理費用が車両コストを上まれば乗り換える。 19年落ちのプレオから乗り換え考えてるけどいかんのか？
別にそれでも困ってないし乗れるならまだ乗るぞ 古くてもまぁ良いんだけど…
めっちゃ壊れてる…
ガムテープ貼ってあったり汗 貧乏だとコスト計算しながら
しかも軽しか買えないなんて可哀想 まあホンダ車で10年20年なんて乗ったら無駄金かかってひどいことになるけどな
軽に限らず >>444
年取ると達観？するからね
見栄とか見ためとかどーでもいいってことだよたぶん
古いアルト平気だもんなあ そういやホンダの古い車はあまり見かけないがそういうことなのか >>441
カーデザイナーのマルチェロ・ガンディーニもインスパイアされ愛車にしてたっていうワゴンRじゃないの
ランボルギーニ・カウンタック、ミウラ、 デ・トマソ・パンテーラ、ランチャ・ストラトスなんかをデザインしたイタリアの巨匠 貧乏だとコスト計算もしないで
しかも軽しか買えないなんて可哀想 そんな煽りをする為だけにこのスレチェックしてんの？ 格上の車に乗ってる人は格下の車のスレなんてわざわざ日に何度も覗いて荒らしたりしないよ >>451
そんな名車だったのか
以外とスズキ恐るべし ていうか、時代が逆なんで
三浦とかカウンタックとか７０年代初頭だろ？
ワゴンＲは９４年からなんで
その人何をインスパイアされたのさ？
>>451 三浦とかカウンタックをデザインしたガンディーニが晩年に辿り着いた愛車がワゴンRだったってことだろ？
巨匠を魅了したワゴンRすげーわ インスパイアされて何もデザインしなかった、とは正直あきれる >>443
ここにも１９年が居るのか
Nボもそうだけど、最近は軽も高くなってきてるからポンポン買い替えてくのに中々踏ん切りがつかないね
ほぼ20年の間でどこか修理費高くついたりしなかった？ ああわかった>>451がインスパイアの意味知らないだけじゃんバカ丸だし >>461
まとめていっぺんにはやってないからそこまで大きくかかった事は無いかな
タイベルとか足回りのブーツやらはそこそこしたけど
あとエアコンのファンの磁石が完全にすり減ってたw
前回ヘッドカバーパッキン変えた時にスラッジがすごいと写真見せられたからいい加減乗り換えかなと
3年ごとに乗り換えのが安くつくかも知れないが、何かあるたびに査定の事気にして乗るのは性に合わない
ほぼ通勤にしか使ってないから走ればなんでも良いってのもある >>356
北館林駅は昔よく行ってた、東武専用貨物車両を解体してた、トキ１とか
奥にまだ石油油槽所があると思うがあそこにもむかしはタキ９９００？３５０００？だかが出入りしてた
ＪＲ隅田川貨物駅に行く貨物列車が霧のなか走っていた（渡良瀬川が近いから霧がよく出る） >>466
いい情報頂きました。ありがとうございます。 旧カスタボ乗りです
ドアスイッチパネルの塗装はがれ、半年くらい前に無償交換してもらいましたけど再発しました
対策品になってるって情報がありましたけど、ディーラーは否定していましたし、実際にまたはがれています
現状はマジカルカーボンでごまかしていますが、そのうち塗装なしのパーツに交換しようかと思ってます
費用は片側で塗装ありが約9000円、塗装なしが約4000円でした 旧カスタボ乗りってはっきり言って自分で糞ダサいの気づいてないから現行Nカスか次期タントカスに乗り換えるべきやな 新型タントそんなカッコよくなかった…
これは新型デイズルークスに期待 永野芽郁ちゃんとヤりたい！性交渉したい！
いっぱい出して喜んでもらえる自信がある！ >>477
わかったからお前は車買えよ、、、あ、買えねーのかwww 車なんかより女性のチツで気持ちよくなることにしか興味はない。 >>423
近場の自動後退に行ったけど無かったのでカーメイトのBW153ってやつで妥協した 川栄がデキ婚という衝撃
好きだったわけじゃないけど
避妊はしっかりやってそうなイメージがあった。 暖かくなって運転席前パネルの青ランプはやく消えていい デイズルークスやEKスペースもあるしライバルがあとから出るのは脅威だね そのうちハイブリッド搭載の軽トールワゴンが出てきそう
電池の重さで大して意味がないのは予想出来るから無視だが >>485
代わり映えしない、というかN BOXもそうだがある程度売れている車種はカタチを変えるとワゴンRのように売れなくなるからな でもNBOXカスタムのフロントデザインは早く変えた方がいいと思うけどなｗ >>485
ハイブリッドは無いけど全車速追従が付いてるね >>485
N-BOXより開放感ありそう
accはnaにはつかないとか タントってセンターメーター？？
NBOX乗ってて思うのはスマホ置く所ない…
インパネトレイの所に置け！ってのは分かるんだけど、なんか車載ホルダーでええのない？？ >>496
次期タントは運転席前になる
フロントガラスにつけるやつじゃダメなん？ >>496
真ん中のドリンクホルダーの一部を削ればスマホホルダーとして使えるよ
Youtubeの動画で見た N-BOXはまだ人殺ししてないの？
プリウスの事故が多いのは、たくさん売れていて、たくさん走っているからだという人がいるけど、N-BOXのほうが多く見かけるんだよね。
やっぱりプリウス自体に問題あるんじゃないんかなぁ。 >>501
NBOXのアクセルペダルの位置は右端踏む感覚だから、
ブレーキ踏もうとしてアクセル間違えて踏むとかまず無いからじゃね
普通車から乗り換えた時、何でこんな隅っこにあるの？って思ったからな >>496
アップルCarPlayでナビ操作すれば助手席前のトレイ置きで困らないよ >>501
たしかに日本一売れているN-BOXが人口が多いので事故の比率が高くなるのならわかるがプリウスが事故多いのは…
なんかあるね ダイハツのデザイン、格好いい？
どうみても上部窓全体なんか変 >>512
窓の方はA B ピラーをブラックアウトさせて、デザインはオーソドックス。結構いいなあと思った。顔は実車見ないとなんとも。 >>512
代わり映えないようにしか見えなかった。
フロントのフォグライト位置なんかトヨタみたいでヤダ。
サイドガラスも下すぎる印象あって車内丸見えになりそう。
セレナが良い例。隣並んだら車内丸見えで側から見てる方が恥ずかしいレベル うちの隣にダイハツの白がいつもあるが良いとは思わないな >>518
現行タントカスタムと現行N-BOXカスタムあるが設計が古い為だろうけどN-BOXの方が遥かに上
両車ターボだがタンカスはとにかくエンジン音とCVTの音が五月蝿くて仕方ない。アクセル踏むと高周波音が室内に鳴り響くし
エンジンはパワーはあるけど回り方はちょっとガサツ
センターメーターは見やすいし助手席ピラーレスは乗降と大きい荷物の出し入れは便利
安全装備は圧倒的にN-BOXの方が上。当たり前だが次のタンカスはそういう不満を全て払拭するみたいだね
タントがN-BOXを脅かしてくれないとN-BOXのMCも手を抜きそうだからホントに頑張れｗ
N-BOXのMCでは間違いなく電動パーキングと全車速ACCに夜間歩行者対応の最新のセンシングを積むとは思いたい それでも売れるのはタントではなくnboxになりそうだな
エンジンに代わり映えし、ハイブリ未搭載、全車速はターボのみ、値段は大幅アップ N-BOXはとりあえずノーマルタイプで内装ブラックを出してくれ タントを良くしたら、トール、ルーミータンクが売れなくなる。 >>511
プリウスの事故が多いというのは、
根拠あるの？ 最近のだけでも池袋の暴走と数日前の砂場に突っ込んだのどちらもプリウス
何年か前の福岡の病院に突っ込んだのもプリウス
踏み間違いの暴走っていうと大抵プリウスの印象 ググれとかいうやつに限って、妄想で書いてるバカばっかじゃん >>526
あのさ、交通事故なんて全国で毎日おびただしい件数起きるわけじゃん
踏み間違い事故の車名別ランキング出せや ホンダ厨のトヨタコンプレックスと嫉妬は凄まじいものがあるからな
延々とネチるだろこれ たくさん売れてるのが事故が多くなる
パワーがあるほど事故が多くなる ということだ トヨタ自動車の大規模リコール（トヨタじどうしゃのだいきぼリコール）とは、2009年から2010年にかけてトヨタ自動車により北米や日本などで行われた大規模なリコールである。
アメリカ合衆国でトヨタ車を運転中に発生した急加速事故について、事故の原因がトヨタ車にあると主張された。これらの事故と原因に関する主張などについて米国で大々的に報道された。この騒動を受けて、トヨタは大規模リコールを実施した。
トヨタはビラー弁護士の訴訟をはじめ、138件の集団訴訟、事故の遺族など96件の民事訴訟の他に、カリフォルニア州オレンジ郡検事局からも起訴され、
トヨタ社は米国議会での公聴会での情報提供を要請された。事故の原因調査はアメリカ合衆国運輸省が主導した。このような一連の騒動は、
「トヨタ・バッシング」、「トヨタ戦争」とも呼ばれた。
2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省・米運輸省高速道路交通安全局（英語版） (NHTSA)・NASAによる最終報告で、
トヨタ車に器械的な不具合はあったものの、電子制御装置に欠陥はなく、急発進事故のほとんどが運転手のミスとして発表された[1]。 accが面倒だと思ってたけど、使い始めたら良い機能ですね
スピード調整はボタンでできるし、右足はブレーキの上に置いておけるので、いざというときにすぐにブレーキが踏める >>535
自動ブレーキが発動した、日時は記録される。
つまり、誤作動により、突っ込まれた事故の時に 言い訳できない。 NBOX洗車してきた…
大きいから拭くの疲れる
ミニバンとかの人はもっと大変なのかぁ
今更気づいたんだけど、リアガラスとボディのつなぎ目？（エンブレムの上）の所が隙間あるけどこれ普通？
めっちゃ汚れてるしビビった >>502
事故で殺した数より死んだ数の方が多いよ >>539
普通。ハッチバックの車はハッチの開け閉めの衝撃でガラスが割れないようにそういう風になっている。
セダンやクーペの場合は開け閉めないから密着されている。 >>541
そうなんですね！
情報ありがとうございます！
モールで塞いじゃおうかと思ったけどやめたほうが無難かなぁ この前の点検で「エンジン制御と自動ブレーキのコンピューターの更新がありましたので行なっておきました。」
って言われたけどなんか不具合があったのか？ 雨の日に洗車機かければ汚れもよく落ちるし拭く必要ないのに >>543
NAカスタム
街乗り 15前後だな ウチの愛車は そう濡れているときにやるのがいいな
どんな車でも同じ プリウスの自動ブレーキが全車標準になったの去年の12月だからな
おまけにユーザーの平均年齢が60歳代
販売数の違いもあるがクラウンの平均年齢は70歳位
なのにこれだけ突撃が多いのは自動ブレーキの差じゃないのかと >>554
これだけ多いと言われても、車名別に事故件数出てないだろ？ >>555
自分で多いって言ってんじゃん
マスコミは交通事故はプリウスしか報道しないっていうのかい？ >>557
車名別に件数なんて出てないぞ
昨日もテレビでニュースになってた事故はプリウスではなかった >>539
買って半年以上たつけど、天井は手が届かないので洗ったことない
どーせ人から見えないし >>559
青空駐車やから鬼汚い…
だからちゃんと洗ってはいるけどウォータースポットとかやっぱ酷いし落ちない…
そういえばライセンスランプをLED化する人多いけどあれってリアカメラの視認性上がったりする？ ホンダ厨のトヨタコンプレックスと嫉妬は凄まじいものがあるからな
延々とネチるだろこれ >>560
LEDにすると少しだけ良く見えるようになる気がする…程度かな？社外品ではなく純正OPね
社外品は下品な青白い光が多く嫌いで純正のにした
真っ白ではなく昼光色気味の純正っぽいLED色はいいね
それとエアの力でバックカメラの水滴取る奴も付けたけど雨天以外でも常に動作するからちょっとやかましい
カスタムはライセンスランプ以外全て全て純正LEDだから社外品にして楽しむ事も出来ないしちょっと残念？ｗ
コストにうるさい軽でフルLEDって凄いね >>560
イオンなら簡単にとれるクリーナーあるよ。 >>554
多分クラウンはある程度車に拘ってる層
運転技術もまあまあ
プリウスは昔で言うカローラ、拘り無しの違いのような気がする
自分の叔父で若い頃から車好き運転上手い、これ最後にするわってクラウン買ってた
クラウン選んだことが意外だったけど ルーフ高いから脚立だなｗ
冬は手の届くところだけ、寒い
手洗い 家の車庫にバックで入れる時に、アクセルを踏み過ぎてヒヤっとした事あるが
すぐにアクセル離したので大事にはならなかった
これがプリウスの場合だとドカンと突っ込むんだろう
エンジン音もしないから、老人だとアクセル踏みすぎた事がわかるまで遅れるだろうし sensing買いたいんだが安く買う為に省けるオプションって何だと思う？
160万以内に抑えたい…… >>569しかしそれで池袋で９０キロだして事故になるかい >>570
ナビだけありゃええやん、メーターにも進路だせて便利だし
それすら省くなら車体だけで良いんじゃね？車体も10万はまけてくれるから ハイドロフォビックってガラスコーティングだよね？
ポリマーじゃないよね？ >>571
その全然歩けない爺さん見て思った 運転は無理だこれ >>573
ガラス「系」です。
ガラスコーティングではありません。 >>570
いちばん安いエントリーグレードのGというテもあるね カスNAだけど500km旅行で走って24km/Lだった、燃費いいわ セカンドカーとして先月末注文して生産開始が6月中旬…7月には納車されるだろうけど楽しみだ。
週一しか乗らんから嫁に取り上げられそうなのが怖い 24㌔Lは凄いねｗ
俺1タンク最高でも22㌔Lだわ カスタボ90㌔ACC巡航 実燃費比較（みんカラ平均値）
スペーシア 18.40km/L
Ｎ－ＢＯＸ 15.96km/L
タント 15.50km/L
新型タントがどのくらい燃費を上げてくるか楽しみですね エンジンも古い、飛び道具も無しのダイハツに期待するだけ無駄だろ。
今の日産のRB06ハイブリットの方が完全に上 >>586
新型デイズの？
試乗した奴に聞いたら余り良い話していなかったぞ
出自より耐久性も未知数 街乗りで17.2kmぐらい
エアコン使用時（去年の夏）は15km前後
高速に乗ると19.8kmとか良い時は20km超える時あるけど、これでも自分としては十分 軽で高速乗らなきゃならないって
どういった状況なの？ カスタムターボ4駆で14辺りを行ったり来たりかな…
一番良い時で17辺りだったかな。4駆ターボなら上出来じゃないかな？
もう一台のタントカスタム4駆ターボで12だよ >>589
その事について疑問を持つなら
このスレに来る資格はない
もう2度と来ないでください 今、車中泊してるけど一人なら余裕で寝られるね。
所々クッション入れてカサ増ししないとフラットにはならないけど。 昨日NAカスオーナーになりました
N-BOXオーナーの諸先輩方、よろしくです >>599
軽しか買えない貧民も居る
そのくらい考えれば解るだろ
少しは気を使えよ >>597
自己紹介乙
N-BOXとは言わないが
中古のアルトくらい買えるといいね >>597
10年落ちのミラを買って
このスレを卒業したらどうよ？ 先日も東京ー小淵、八ヶ岳周辺をドライブしたけど極めて快適だった。登りは正直ちょっとキツいと言ってもいつも8分くらいまでしか踏み込まないのでまあ十分でしょう。 ここに常駐しているアンチは1匹だけと判明w
伝説に残るアンチ自演失敗バカw
アンチが失敗してっから恥ずかしいわけですw
↓↓↓↓↓↓
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな >>606
NAカスだけど出だし後の加速のもっさり感が気になるね
ただしメーター見ると６０まで上がってるから違和感半端ない 【速報】かんたんに楽天ポイント150Pが貰える
1.スマホで「楽天スーパーポイントスクリーン」を入手（iPhoneユーザーはweb版を利用）
2.ユーザー手続きを終え「招侍コードをお持ちですか」へ
3.コード「iWMvVL」を入力で150ポイントGET（2日後反映）
簡単なので是非ご利用下さい >>612
エコボタンオフにしてみ
不満なんてないぞ カー用品店でオイル交換したら3000km毎に交換したほうがいい言われたけど5000km毎で大丈夫だよね？ >>620
ターボだったらそうした方がいい
軽のオイル交換なんか安いからな 新型ではオイル交換の警告が4300キロで出るので、警告が鬱陶しいのでそのタイミングかな
(カスタボです) >>625
うちの車も新型カスタボだけど5000キロでオイル交換表示なんだけど設定でもあるのかな
ちなみにホンダカーズで買ってメンテパック付けてある ケンウッドの9インチナビMDV-M906HDL 取り付けた人いる? 人柱覚悟で買おうか迷ってるんだが、どうしたものか N-BOX、燃費悪いと言われているが
新型タントはもっと悪いらしい。naでNのターボ並になるようだ
N-BOXの王者の座も安泰だな
ただ全車速acc付くからそこをどう判断されるか >>631
すでに8インチつけていて、大きさ的に不満だかr9インチナビ検討してるんだ。アルパインの11インチはやり過ぎ感あるしね >>633
加工しないとそのまま取り付けられないんじゃない？
俺はパナのストラーダつけた >>632
軽だしこだわる必要ないんじゃないの？
普通車も買えるような普通の人なら選択肢も有りすぎて悩むけどね 好きなもの買いなっせ ここで言う必要もなし そんじゃねバイバイ >>632
ばかなの？発売もされてないし実走行の燃費データすらないのに… N-BOXカスタムなど
2019-04-22
山梨県、富士山パーキング（富士北麓駐車場）にて
春のドレスアップミーティングの搬出の様子です。
https://youtu.be/H3VvQ9l2ADs こんなことに
↓
＞さよなら大好きだったホンダ 2018-09-17
新卒で入社した本田技術研究所をたった３年で退職しました
研究所ではどうやって先進安全や自動運転の機能開発をおこなっていたか？
実態はサプライヤーと呼ばれる部品メーカーに技術開発を丸投げしておりました。
ホンダ社員の仕事はサプライヤーの日程管理と部品の不具合が出た時にサプライヤーを叱責するということが主たる業務でした
ホンダで技術開発をおこなっていないので、先輩達、上司の技術力がとても低く絶望したのを良く覚えています。
ある先輩からホンダに技術力は必要ないと面と向かって言われたことも衝撃的でした。
こんな環境であるので技術開発をおこないたい新卒・中途のエンジニアは入社数年で大量にホンダから去って行きました。
ホンダ入社３年目のある日、ホンダと決別する決心をしました。もう今のホンダは私の憧れていたホンダではない。自らの手で技術開発をおこなわず、技術を買ってくるだけの技術商社と化したホンダは私の愛したホンダではない。 今どきメーカーの研究所ごときの陣容だけで、先進技術の塊の車の全てが完結的に開発出来ると思い込んでる時点で坊や丸出しだな メンテパック入ってるからオイルも半年交換だけど
月に２０００㌔も走っちゃうから、半年交換まで持たないよｗ
ターボで１２０００㌔毎交換は流石に酷ｗ >>641
マツダのナントカアクティブも全部ドイツの技術だし アクアの中古とNボックスの新車で迷ってます。
どちらがいいでしょうか？ >>647
どう考えてもアクアだな
もちろん程度のいい中古ね アクアは無いわ、買ったら即半値
バッテリーは廃棄物 常駐爺はホンダ縛りの刑
前世でやらかした者が堕ちる行き地獄と云われている アクアなんて燃費が良いだけで糞つまらん車だろ
アクアでいいならアルトでもいいじゃんｗ 通勤で片道50キロとかあるならアクア、それも通勤専用車としてだけ。乗せても助手席しか乗れない。5人乗りだけど後ろは狭いし低いし乗ってられない。 >>647
実際どちらも安いし低所得者に人気がある
台風で倒れたくないならアクアなんじゃないかな？ >>647
N-BOXの装備テンコ盛りの中古でいいだろ 明日は中古の10万の軽自動車を見に行きます
これでここを卒業できそうです
今までありがとうございました 工場の動画ちらっと見たけど130万台突破ってすごいね
たしかにノーマルもカスタムもめっちゃ見かける >>641
アホンタブラックだなw
叱咤しパワハラで精神病や自殺に追い込む、
ていうか労働基準監督署案件だし
大人のイジメ社会だし労働環境が良くない
こんなんじゃ永遠にトヨタにおいつけんよ
まあ、シッカリ改善提案をやって糞な上司を左遷してくださいという画期的な提案でも提出したほうがいい >>641
一社で全部作れるわけないだろうに、バカじぇねえのこいつ 早く生産してくれ！納車されないと部屋の一室が車用品で溢れかえってきたぜ… 俺の頼んだjf4ターボは野ざらし品ねーぜ…はよ作れ鈴鹿め！ >>672
未使用中古だったら今なら70万円台の旧型売れ残りを駆け込み登録したデイズが安くてオヌヌメ
Nボの未使用中古の半額以下だよ デイズを叩くと5ちゃんねるにたむろする日産工作員が「ホンダがー」と大騒ぎするぞ
この辺で止めとけ >>680
カスタムNAだけどなにか？
右側は手動スライドドアだ どうでもええやん
好きにさせたれや
都会じゃNAで十分やろ
ド田舎の山道走る奴はターボ要るけどな 本当に坂が多い地域はターボ一択だと思うわ
試乗してNAは登りでエンジン音うるさすぎて無理だった 【軽カー 極低,鬼キャン,】
2019.05.19 軽カーオンリーイベント KING OF K-CAR & K-STYLE
https://youtu.be/zoTLzxnja2o
↑意外とN-BOXは人気がねーな >>641
自動運転を車メーカーの一研究所レベルで作れるなんて思ってる時点で池沼レベルだな、こいつ リアスポとボディが当たって両方とも塗装ハゲしてることをDに言ったら仕様です言われたんやけど
某車サイトで同じ現象の人は塗装直し、リアスポ交換てなったって書いてあった…
なにこの対応の差… 自動運転なんぞ何の役にも立たない 人間の10パーセントくらいの実力
実際メーカーは何の保証もしない >>688
それ酷いな
メーカーが仕様って言ってるなら仕方ないが納得いかんな >>690
マジでひでぇよ…
広がらないように塞いでおきました。
サービスです！ って言われてなんか塗られた…
あれって後ろ開け閉めした時にぶつかるのかなぁ 無理な割り込みされて、はじめて衝突回避自動ブレーキ作動したけどハザード高速点滅するんだな
ぶつからなかくて助かった >>691
塗ってもらってもまた同じ所が剥げるんじゃね？
メーカーに電話して相談にのってもらったり系列の違うディーラーへ相談しにいけば？ >>689
個々にAI持たせてやる方法だとWindows10みたいになるだろうなｗ
永遠に不具合丸けで完成しない自動運転システム 幼稚園児に突っ込んだ ああいうのって自動ブレーキは作動しないんだって 誤作動は自動ブレーキより自動運転の方が遥かに恐ろしいと思う センシングも誤作動かなりやばい、
他の事故だけ言ってられん >>696
アイサイトとか、ソリオのデュアルカメラサポートなら作動したと思います。 新車から2回目の車検でバッテリー交換勧められたんだが、皆さん交換時期はどうしてる？なんかもうダメとか、セルが弱いとか言ってるけど、俺は何もかんじないんだが >>701
アイスト使ってるんだろ
5年使ったら弱ってるし普通に交換時期だろ >>701
JAFや任意保険の特約でロードサービス付けてるなら、セルが回らなくなるまで
がんばりゃいいじゃん 前のホンダ車でバッテリー8年ｗ
でも、75Dだったけど
今はN-BOX一年目でわからない >>701
一番分かりやすいのは、アイドリングストップがどんな条件でも掛からなくなったら
大抵バッテリー交換時期
noアイスト状態になったらディーラーへ 名神の事故で被害が大きかったのは、ルーミーだろうかN BOXだろうか・・ エコオンなのにアイストランプ消えてるんだが
バッテリー変えたからしばらく待ったら復活する
っていうも300km以上はしってんだが >>712
走っている環境にも依存するから、
走って水温が上がれば必ずアイストが動作するわけではない
例えば、熱すぎ寒すぎでガンガンエアコンを使う設定にしたり、設定温度をHiやLoにするとアイストは動作しない 軽用の小さいバッテリーでエアコン使いたいなら、3年で交換した方がいいよ。
それで次のバッテリー は容量を55D程度に上げた方が良い。
オレは冬場にエンジンがかからなくなって3年で交換した。 バッテリー容量上げても、オルタの容量あげないと意味ないけどな。
発電が間に合ってないんだから。ためられる量増やしても根本的な解決にはならない。
電気使う量減らせ 止まったら、JAFか保険屋レスキュー呼べば良い
って発想は無かったわｗ
最高でも3年で今まで交換してたしなあｗ どんな車でもバッテリーは夏に過激使用、冬に弱った現象が現れる 例えば、普通車に軽用の小さいバッテリーを付けると
N-BOXの現状が見えてくるだろ。 とうとう俺もセカンドカーを買い替えた人生初の軽自動車購入。
しかし高いｗｗｗ前のフィットが新車で２００程度だったのに２５０とかちょっとびっくりした。
何気に見積もりだけのつもりでいたのにあれよと言う間に手がサインしていた来月届く。
まだ嫁に言ってないんだけどどうしたものか。 二束三文の下取り不人気中古車の代表格ｗ
フィットだっておｗ>>725 >>725
ポンコツ不人気中古車乗りごときが
よくも、日本最高人気車のスレにのこのこ出てきたなｗ 軽の下取りが高いのは新車で買えない貧乏人が中古でもいいからって欲しがるからだぞwwwwww
維持費安いしウジャウジャ走ってるから恥ずかしくないwwwwww
維持費が高くなる高級車は中古だと値落ちの速さがはんぱないけどね >>726
>>725
フィット（）みたいな糞狭い安物車でマウント取ったつもりの底辺カス ってｗ
生きててもしょうがねーだろ お前ｗ >>729
日本最高人気車？？？
貧乏人でも新卒でも買える価格帯の中で売れてるだけなのにwwwwww やめーよ
軽自動車如きに250出せるのは結構金持ってるってこと。
僻んでる奴があれこれ言ってるだけだわ。
そもそも金持ってて高級車乗りならここ見てないし、セカンドで軽自動車如きに250出せる奴しか書き込まんよ。
妬みヤローを笑っとけwww セカンドじゃないだろ、ファーストカーだろwwwwww 気になる事書いてあった、セールスにフィットと同等ぐらいには走ると言われたんだが落ちんのかもしかしてｗ フィットはつまんねえ車だよ NBOXの方がよっぽどいい ターボ付いてようが軽が普通車並みに走るわけないだろ フィットが出た頃は憧れの車だったな
デザインが良くて凄く欲しかった
MR2の中古買っちゃったけど >>735
マジレスするとターボでもフィット並はない、完全に言い過ぎ
ただ初代ビッツの1000ccよりは全然走る マジレスするとフィットもNBOXもどちらも貧乏人の車っしょ 貧乏だから軽自動車しか買えないし
維持できないんです ごめんなさい
金持ちなら軽自動車など買いません 本当の貧乏人は車なんて維持できないし
生活に必要なら軽でも普通車でももう売っても値が付かないボロ車乗ってるよ >>738
それ込みの話をしてるが？
小排気量でも走るのは軽い車だけ 俺もセカンドにカスタボだけど、金持ちなら911だろうがM5だろうが値落ち気にせず買い物とかに使い倒すだろうな、ドアパンも気にもせず
羨ましい
結局俺なんかセカンドも気い使ってるわ笑 実際にN-BOXカスタムターボ乗ってる人いる？実際燃費どのぐらいはしるかな
出来れば街乗りでお願いします >>748
じゃあ、最初からそう言えよ
トールとかも含まれるだろ >>750
お！納車待ち仲間かな？
俺も4月末に契約したけど生産開始が6月中旬て言われてワクテク待ちしてる… >>750
現行カスタボ、クーラーつけて通勤片道10キロ走ってリッター15キロぐらいだな >>753
１５ならいいや
ありがとう参考にします >>752
そうですｗ
一昨日に頼んで来月の中旬です
通常は結構かかるんですね
自分の場合たまたまか知らないけど早く納車できるのがあるって言われて即決しました
同じくワクワクしてますｗ >>751
リッターカーは走らないとか難癖付けて来たのはお前だろw >>756
お前が普通車と言ったからだろ。
それに対してリッターカーも普通車に含まれるって言っただけだろ
その時俺が遅い速いのレスしたか？
なら最初から、普通車（リッターカーのトール系）除くって書けよ
文盲か？難癖の意味分かってんのか？ フィットとの比較の話からの流れなのにリッターカーがどうのとか訳の分からん絡み方してきた池沼はお前だろ
絡んでくんなや面倒くせえ
しょうもない揚げ足取りしてくんな 貧乏人の妬みばっか。そこから脱しないと幸せになれない。 >>758
元来N-BOX乗っても無いキチガイは二度と来るな。 そろそろネットや雑誌に新型のデイズとかNboXとかの試乗比較記事でてきた。
NboX健闘してるな。安心した。
買ってすぐに新型に追い越されるというのも嫌であるし。 >>755
おお！早くて良いなぁ！
FFですか？自分は4駆カスターボなので納車は7月初旬ぽいです。
お互いワクテクしながら備品揃えてニヤニヤしましょうw ここは貧乏で2000CC以上の新車買えない人しかいないみたいだね
過去にも出てるけど軽もコンパクトカーもポンコツ中古普通車も底辺だよ 自分はホントに貧乏で言われても仕方ない
中古17年N-BOX Gセンシング 青を購入
インターナビも前所有者のままだったので、一つ遠いディーラーへ行って使えるようになった。
いいディーラーだったので、近々NSXでも頼んでみよう。 >>768
今時、2000CC以上なんて、殆どないだろ
所謂、2L（2000)の車って2000CC未満だからな
BMW5とかベンツEでも主流は2Lターボだし >>766
最初は デイズすげぇ！軽最強！ みたいな記事多かったんだけどね
というか新型タント微妙すぎない？ >>769
ディーラーだったのでNSXを１２０回払いで買うの？ N-BOXよりN-WGN
N-WGNよりN-ONEの方が
個人的には合ってたかもしれん
そんな俺は平成ジャンプしたおっさん乗りです うちは俺がフィットＨＶS、嫁がNボカスNA、娘が新型WGN購入予定
貧乏かな？ 金持ちはわざわざこんな安車のスレにこないし、ましてや書き込みなんかしないよ 七月以降に買うとしたら型落ちするN-BOXとN-WGNのどちらが賢いですかね 新型N-WGNのが性能良さそうだけどN-BOXのが根本的にグレードは高いし
悩みどころ NWGN 今のデザインめっちゃ好きだから
あまり変えないでほしいんだよなぁ もう１台軽を増やす予定があるから
N-BOXともう１台、N-WGNが新型になるみたいだし
同じの２台にするより、N-WGNのが良いよね
自宅駐車場アーチ的に少し背も低いほうが止めやすそう カスタムターボ、約1000km乗りました。
思ったより燃費悪い。
14～15を想定してたけど、13.5前後。
EXで少し重くて、ちょいのりばかりなのでしかたないか。 >>786
俺のノーマルNボは福祉車両なので、ある意味特別仕様車だな。
去年まで45000円位だった自動車税が軽自動車税8100円になりだいぶ浮いたな。 5.6年落ちぐらいのクラウンマジェスタ4.6L
を買おうと思っているんですが、NBOXカスタムターボ付
とどちらが乗り心地、加速良いでしょうか？
迷ってます >>789
他のレスに普通車より勝るなど書かれていたので、
気になってました、ありがとうございます >>785
同じのだけど、5600キロ走って18.3
街乗り：郊外は半々くらい
どっちかというと安全運転なほう
地域や乗り方で大きな差が出るからなんともいえんが >>785
まそんまもんじゃね？
一番重いから
ＮワンとかＮワゴンは１５前後だな >>791
返信どうも。
自宅、保育園、職場、スーパー
だいたい片道三キロ未満。
今となっては、NAでも良かったかなと。 個人的にはターボいらんかった気がする。
かつて、シルビアS15ターボも所有してたけど。
カスタボはステアリング切りながら、それなりにアクセル踏むと、ちょっとタイヤ空転する。
路面状況にもよるけど。
普通子供のせてそんな運転しないしな。
でも、カスタムはほとんどターボなのな。
N-BOXは気に入ってるけど、自分の使い方では、他社のマイルドハイブリッド系の方が合ってたのかなあ。 スライドドア 傷つけた者です
今日デラから戻ってきましたが
すんげークオリティー そこに傷あったのか！ってぐらい
分からなくなってます 素人見で
価格も当初10万とか言ってたましたが2万ほど減額されましたし
大満足だわ デラに出して正解でした これからも傷付けず安全運転でいきます >>795
腕のいい下請けに当たったんだろ
ディーラーはピンハネしてるだけだから直に頼めばもっと安かったな 406 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2019/05/25(土) 23:00:27.42 ID:Ce5Q2MY6
ホンダも騒がれてる↓
> 新型NBOXのクルーズコントロールには不具合があります。それはディーラーも認めていますし、他の方でも同様の事象が発生しています。ただ、ホンダセンシングのどの部分の不具合なのか不明のため、ホンダセンシングそのものが正常に作動しているか、全く判りません。まさかぶつけて試す訳にもいきませんし。
もし今ホンダセンシングの搭載されたNBOXの購入を考えてる方がおられましたら、ACCが故障したまま、未だに改善されずに放置されている現状を考えて、今一度、再考されてはいかがでしょうか。
ホンダのディーラーの姿勢、メーカーとしての責任の取り方等を見てからでも遅くないと思いますよ。 乗用車が正面衝突 ５人死傷、群馬・高崎市
２６日未明、群馬県高崎市で乗用車２台が正面衝突する事故があり、５人が死傷しました。
午前０時半すぎ、高崎市の市道で前橋方面に走っていた乗用車と対向車線の乗用車が正面衝突する事故がありました。
この事故で、乗用車に乗っていた前橋市の職業不詳・丸山円花さん（２０）が死亡、運転していた塗装業の女性（２１）と高校３年の女子生徒（１７）が軽傷を負いました。
また、対向車線の乗用車を運転していた藤岡市の会社員の男性（２０）と乗っていた派遣社員の女性（２０）が重傷です。
警察は、乗用車が対向車線にはみ出した可能性もあるとみて調べています。
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3683143.html#mainContent ハンドル横？のドリンクホルダーって紙パックのジュースがちょうど入らない大きさだよね汗
ペットボトル入れるとガタガタしちゃうし… 子供が1人しかいない場合、
不幸があると親の悲しみは壮絶に深い。
20年育てた子がいなくなる。
車は恐ろしい。
オレなら子供に軽は運転させない。 >>800
ドア側のは紙パック想定じゃないよ
助手席の右側 Nカスのグレイ色て下取り価格不利？
シブくて好みだけど稀少色？ 二束三文になるまで乗り潰すんじゃなくて、途中で買い換え前提なら下取り価格は気にするでしょうよ >>804
下取り考慮するならカスではなくnormalのほうが吉
カスの顔より人気があるのでカスは下取り率が下がると予想。
normalでも黒をさければ良。 新車はNカスのほうが売れてるからNBOXのほうが買い取りが良くなる事は絶対にない。中古の人気も断然カスタムのほうが良いはず。 >>808
ジジババ向けに人気はノーマルだとは思うが普通にカスタムの方が下取りは高いやろ
ただ購入価格が高いから下取りも高いのは当然やな スマホホルダー使っている方、ダッシュボードに粘着テープで固定できてます？
色々試しましたがくっつきません！ >>803
いや、分かってますよ笑
ただなんであんな中途半端な大きさなのかなって… >>802
突然童貞卒業とか言い出す奴って自分の未経験を相当気にしてるんだな >>814
ちゃんと脱脂した？
100均の白い強力テープでもつくぞ、
黒はだめ >>807
君みたいに貧乏だと軽ですら好きな色を買えないなんて辛いね
こんな余裕のない精神状態でまともな仕事もこなせるとは思えない NBOXスレの奴らってなんでいつもイライラしてるの？ >>821
ちゃう
軽自動車の割に高くて手が出ない連中が妬んで荒らしてるだけ >>817
3Mの粘着だけはすごいオレンジ色のでもベンゼン入りシンナー脱脂でもダメでした！センシングのカメラセンサーのカバーに逆転させて取り付けてます。
大門軍団みたいです >>821
ここホンダDQN販売員が巣くってるから >>822
普通車派と軽自動車派どっちもアレだけど
普通車で電動スライド付きを買うと300万超えるし、無駄に乗車定員多くて燃費悪いしで魅力感じないから
軽買ってる人が多いと思うんだよね
そもそも軽のスレで普通車じゃないと困る事例を出して
マウントとりにくる奴は頭おかしいと思う >>826
よかったー
俺白ナンバーカスタムNAだわ >>823
樹脂を綺麗に保つアーマオールかなんか添付でもした？そしたらくっつかないよ >>830
中性洗剤で落ちますかね？アーマオール的なヤツ >>820
ペラペラの軽をさも高級車扱いしてる時点で 貧乏だろうw NBOXを高級だと思っている奴さすがにいないだろw
これ1台しか買えないファーストカーとして使っている白ナンバー奴は思っているかもしれんが お前らホント白ナンバー嫌ってるのな 俺なんかラグビーからオリンピックに変えようかと思ってるのに ボディ色が白なら ナンバー白の方がスッキリするぞ。
別に貧乏隠しとも思えんけどな >>837
だよな 国が変えていいですよって言ってるのにな 白ナンバーヤツって、周りのみんなに「見た目おかしいからカツラ取ったほうがいいよ」って言われているのに必死に理由をつけてカツラをやめない人みたいだな ナンバーは好きにすればいいんじゃね軽で白だろうとどうとも思わん
白ナンバーにしたからって税金普通車波になるんでもないし普通車になるわけじゃないんだからたかが色変えるだけだろｗ
むしろもっと色のバリエーション増やせよ普通車も含めてよそしたら色によっては変えるわｗ
ボディ色に合わせて色々とかご当地ナンバーなんてのもあるし柄入れても良いんなら自分でデザインした柄とか入れられるとかだったらなおよい だから別に黄色でもいいだろ軽なんだから
黄色が嫌なら登録車買えばいいだけ
軽自動車なのにわざわざ手間やコストをかけて白ナンバーに変えるのが貧乏臭いって言われているんじゃね？ >>841
恥ずかしい奴がほとんどのスレでそんな事言っても批判されるだけ いやかつらにすらなってないと思うが隠せてない時点でｗ軽は軽だよ白にしても
あえて言うなら髪染めたぐらい 新しいほうの白が羨ましい…
古いほうの白って白って言うより乳白色だよね？ リッターカーではなく軽自動車を買うって事は、年一回の税金10800円のメリットが
あるからだろ
それを車体色が黄色や白色以外で白ナンバーに1万近く金かけるとか、コンプレックス
感じてるんだな
俺は黄色ナンバーで十分 他人にあーだこーだ言う奴が
煽り運転とかしてるんだろうなぁ
もっと謙虚に生きろよ ホンダのCVT車とかいつミッション逝くかわからんの乗ってるんだから貧乏じゃ無いだろ(´・ω・`) 白ナンバーラクビーとオリンピック開催までの期間限定じゃん、その後どうするの？柄入りなんか恥ずかしくなるんじゃないの？ >>851
このクルマに乗るヤツはカネがあるんだよ。
自動車税の1万円5千円の差なんか、
リッターカーの燃費35キロだから、N-BOXの16キロの倍も違うから燃費で相殺されてしまう。 リッター35kmの時代にリッター16km程度のN-BOXを乗るヤツはカネ持ちなんだろうけど。 N-BOXで年間5万円のガソリン代が
リッター35kmだと、半額の2万5千円になるんだぜ。
やっぱり、N-BOXに乗るヤツはカネ持ちだよ。 リッター35って何の車？
俺のカスタボは街乗り12や
白ナンバーのことなんか言ってるやついるやついるけどサービスで黄色ナンバーと同じ手数料やったわ
わざわざ高い金出すかよ 俺も白ナンバーはサービスだったな
ディーラーによって違うのか？ >>860
比較対象の車種(仕様、購入価格)を明示し、
年間何キロ以上走れば N-BOX より安くできるか
までまとめたら、賛同の声が上がるよ。
頭悪いから無理かw 俺は黄色のナンバーのほうが好きだわ
別に白にしてる人見ても、おっ！と思うだけだし
それより車体を黄色にすれば良かったと後悔…
走ってるのたまに見かけるんだけどすごいカッケー！
スペカスに黄色あるのに、NBOXはどうしてカスタムでは選べないんだろう >>861
燃費について、軽だけでも、この現状
やはり、N-BOXに乗るヤツは カネ持ち
国交省が2018年の「燃費のよい乗用車ベスト10」発表
軽自動車部門（2018年末時点で販売されている乗用車）
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L
https://response.jp/article/2018/03/22/307502.html >>864
カスタムで黄色は変やわ
だからホンダも出してない
ノーマル黄色はかわいいけどな >>865
そいつらも大阪市内や23区内走ったら普通に20きるやろ >>865
都合のいいところは実燃費最低値
都合の悪いところはカタログ値
生きてて恥ずかしくないの？ >>865
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L
何でこんなの入れるんだよｗ 普通車でオリンピックのナンバー付けてる人はどんな人 車の維持費が日本じゃ高すぎるわな。
セカンド、サードカーなら安いに越したことはない。
白ナンバーは近い将来の軽規格廃止の準備段階 好きなの買って乗ればいい
それが普通車だろうが軽自動車だろうがミニカーだろうが他人のオマエには関係ない事だ オランダに行けば、現地人は黄色ナンバーを誇りに思っているよ ノーマルGLノンターボ右側手動スライドドアのカーテンエアバッグ無しモデルだけど下取りいくらぐらいになるかなぁ？
NWGNが良ければそちらに移りたい
軽でこの広さはボッチの俺には合わない… 万博か…
オリンピックやラクビーに全く関係のない地域にいると、興味もわかないや。
だから尚更白ナンバーに興味無しなのかな。
今までなかったんだし、白ナンバーだからって黄色ナンバーダセーなんて思わんな。 私はオリンピックナンバーの虹色が、
選んだボディカラーに合うという理由で、
オリンピックナンバーにしました。 ナンバーの色なんぞ自分の好みで買ってしたらいいと思うがな
車種もしかり色んな理由でみんな車選ん出ると思うけど車なんて所詮自己満ですよ 軽もそろそろ黄色を廃止して白ナンバーにすればいいのにね ナンバーの色が問題じゃなくて
低収入なのがカッコ悪いんじゃないかな？ >>883
ナンバーそのままで黒乗ってる俺に喧嘩売ってる？ 黄色ナンバーの軽 何も思わない空気
白ナンバーの軽 コンプレックスかな？ 本気で乗ってる感じは軽1台しか持ってないっぽいなw
この違いよ 軽自動車がファーストカーなんだろな、って他人に思われたら負け 哀れ200万の軽自動車すら買えないポンコツくんｗ >>894>>893 たかが200万ちょっと
N-BOXの新車1台すら買えないなんて、もう生きててもしょうがないねｗ 白いナンバーにする人ってお金持ちだよね。
貧乏だから軽に乗ってるけどお金ないから黄色のままだよ。
足代わりの車だし、どうでも良い事にお金払えるなんて羨ましいよ。 白ナンバーって7000円ぐらいだろ
軽自動車でターボとかカスタムとかに
金かけるよりよっぽど安いと思うけど 俺も白ナンバー出た時は ちょっと小馬鹿にしてたけど、時が経つにつれて その考えも改まったわ。
その内、軽自動車税が 18000円近くになって、その時は全部白ナンバーへ 高い安いじゃなくてどうでも良い事にお金使えるのはお金持ちだよ。 なんか鈴菌やクルマも買えない引き籠もりが荒らしてる気がしてる 興味のないオリンピックとラクビーに寄付したくないから黄色ナンバー >>903
ホンダディーラーで黄色いナンバーを白に変えてくれるよ。
同じナンバーなら、1万8千円で可能
新しい好きな番号だと値段が上がる。 だから新車買ったら白ナンバーも黄色ナンバーもサービスで同じ手数料だって
ごちゃごちゃ白に文句言ってるアホは新車買えないで妬んでるだけやろ 俺は格安の中古車しか買えない貧困の童貞だ
でも安い中古のN-BOXでかなり満足してる 狭い道ですれ違う時遠くからナンバーの色を見て
どのくらい端に寄るか決めるからデカイ車黄色にしてもらいたい 新車で白ナンバーはわかる
ただ、ボロい軽自動車、中古？なのに白ナンバーにしてる人を見ると…
悲しい気持ちになるな 白ナンバー軽自動車を見かけるとどんな見栄晴くんが運転してるのかついついチェックしてしまうwwwwwwwwwwww 中古のアルトやワゴンRとかボロい車に白ナンバー見たことないけどな
見かけるのは新車っぽいNカスタンカススペカスルークスぐらいやな
みんなサービスで白ナンバーやろ 一応W杯とかイベントへの寄付が目的なんだけどね。黒に黄色はどぎついんで、白ナンバーいいよ
これ批判してる人たちは、革製のスマホカバーとかしてる人は気にならないのかいｗ 別に批判なんかしてないよ
かっこつけのくせに軽自動車なんか買って結局かっこ悪と思てるだけで >>922
笑ったｗ
明確に、批判してるじゃんｗ
革のスマホケースはいいのか
批判しろやｗ 軽自動車に白ナンバーつけるやつがマウンティング(笑) 金持ちは黄色いナンバープレートつけられる車を買わない いやいや買うでしょ。軽一台じゃなくて他にも車持ってるはずだよ。 ホイールカバーの色が標準は黄色で1万出せば白選べるなら
白にするだろ 白ナンバーもそういう感覚 ホンダ爺さんはここでブツブツ自問自答するのが日課なんだよ
怒らないでやってください 車体色に合いにくい黄色って色が悪い
寒色系の色ならここまで嫌われることはない 色んなものの見方をする人間がいるけど
本人が好き好んで選んだんだから
それでいいんだよ 俺が嫌いなもんを人が持って見せられるのは苦痛でしかないから、絶対に許せないな 今は引きこもってゲーム廃人になると保健出るらしいからな
仕事なんてアホ臭くてやってられんわ 今日午後久しぶりに運用いたしました
2018年4月購入、極寒冷地でもないのにJF4ｗ >>930
なるほど。
例えば必要に迫られて自転車買うとするじゃん？
ライトが明るくてペダルが軽いとか、機能メリットがあるなら追加で対価払うのは気にならないんだけど、サドルの色を指定するだけで発生する余計な対価を払えるのはお金持ちだと思うんだよ。見た目だけだし。
軽なんて足がわりの自転車みたいなもんでしょ？ 貧乏で軽しか買えないけど
せめてナンバーくらい普通車気分を味わってみたい奴がNBOX乗りには多いね あの金額ならもう少し出してスイスポ買えるのに、それでもNboxが売れるには理由があるんだなって思う。 職場で軽の白ナンバーが話題になったけど、全員がありえないって言ってたけどな
軽に乗っている時点でなんなのに更に白ナンバーって恥ずかし過ぎだろって感じ いつまで醜い言い争いしてんだよ
馬鹿ども
どっちでもすきにしろ 白ナンバーにおけるデメリットを考えてみました
・白ナンバーにする事自体、余計な出費になる
・石橋容疑者のような奴に軽のくせに白ナンバーしてるんじゃねーよと目をつけられ煽られる
・田舎の有料道路で無知なじいさんりょきん係に「これは普通車じゃ！」とかたくなに軽自動車と信用してもらえなくなる
・白ナンバーはシールで覆ってるので経年劣化でみすぼらしくはげる可能性
・破損等で再発行の場合結構待たされる。
・普通車の連中に軽のくせに見栄はっちゃってｗと内心馬鹿にされる
洗い出しの結果、軽は安全・安心な黄色ナンバーが最適であると言えよう 500万の車乗ったって別に凄いですねとか声掛けられるわけじゃないしはっきり言って金の無駄遣い。
金がありあまってて1000万以上の車なら羨ましいが。
ただのサラリーマンは軽自動車で十分だわ。 >>959
貧乏だから軽しか買えないのに十分ってのはおかしな表現だね
普通の人は普通車を買う
つまりステップワゴン買えないような貧乏はフリード
フリード買えないようなド貧民はNBOXって構図が出来上がってる >>865
フレアは知り合いが乗ってるけどリーター21から22だってさ 家のNBOXちゃんリッター13
うらやましい・・・ >>952
わりいフリスパフル装備にセカンドでエヌカス4駆ターボのフル装備だわ、、、貧乏な俺だけど周りも貧乏たしな、、、気にしないけど 普通車乗ってりゃ金持ちかよ。お前高校生位か？
自転車しか乗ってない人間だってステップワゴン乗ってる人間よりも金持ってる人間なんてくさるほどいるぞ。
車に金かけるだけ将来の貯蓄が貯まらないから車ばっかり金かけるんじゃないぞ。 しつこい奴はモテないぞ( ˊ̱˂˃ˋ̱ ) >>956
普通車オーナーが金持ちじゃなく、普通車買えず軽自動車1台だけで金無いくせに白ナンバー付けている奴が貧乏ってことだろ >>956
普通車持ってる人間に対して車に金かけてると思う時点で歪んでる
マトモに働いて家庭持ってりゃどこにでもある光景だよ >>952
金額に関係なくステップワゴンよりフリードの方がだんぜん良い 貧乏なヤツって本来無くてよいものに無駄金を使ってより貧乏になるっていうループだからしょうがない 一事が万事
普通の人は無駄と思ったら無理に使わず貯めるからな
だから貧乏は一生貧乏なんだよ 臭い息の脳症害貧乏くん 誰にも相手にされず自演スレダニｗ >>965
オプション全くなしで10マンってとこかな >>952
ごめん、ステップクルスピに通勤用にN-BOXだわ。
金ないからステハイじゃないけど。 長距離は飛行機か新幹線を使う。
遠くまで自分で運転していくなんて疲れるからしない。
公共交通機関なら、寝てようが飲んで一杯やろうが自由なところが最高。
近所は登録者並みの乗り心地とそこそこの静粛性のあるＮ－ＢＯＸで十分。
出先の駐車場に置くときでも、気を使わなくてよいから軽自動車最高です。
高い車に乗るのを否定なんかしないよ。
それは個人の好みだからね。
軽自動車＝貧乏人 なんて時代は終わったよ。 鉄チンにムーンアイズのトリムリングつけたいんだけどつけてる人いないかな？シャリシャリ音なる？ >>976
まあ、リヤに関してはセンチュリーより良いらしいからな 貧乏じゃないなら軽を買う理由なんてないのは
小学生でも知ってるよ
小学生でも軽ってものを認知してるからね つーか、来年から新車の軽は黄色いナンバーに戻るよ。
白ナンバー
申し込み 来年の9月30日まで
https://www.trend-hq.jp/kei-shiro-number 新車購入して虹色のオリンピックナンバーつけました。
ただ最低でも、図柄なしを寄付金5,000円、
図柄ありを寄付金10,000円くらいに設定すべき！
そう思いました。 N BOXの値段じゃコンパクトカー程度しか買えないし貧乏だとマトモな普通車なんて買えないよね
コンパクトカー 軽は新車でも底辺って何度も言われてるけどホントにそう思うよ 500万のスポーツタイプ普通車も持っとる
通勤は白ナンカスタボ、ソレ一台と見知らぬ人は思うのかね
250万のハーレー乗ってるときも思われてるのかね
250オフ車乗ってるときはハーレーなんか持ってると思われないのかね
どうでも良いわ
ましてやこんな便所の落書きw ダイソーの駐車場に「軽」って書いてあるけど 両側30センチ以上余ってる 白ナンバーであそこに停めようとしたら、おばさんに注意された
軽でも白ナンバーに出来る事をいまだに知らない低脳無知は死刑にして欲しい ここに限らず、スレを煽りに来てるヤツなんて現在人生失敗中確実なんだから、何の参考にもならんしなあ >>958
なるほどそう言う事か。
いやいやそうじゃねえよ！って人の為に寄付金っていう言い訳の仕組みがあるわけね。 >>994
あんなゴミ、プロパイ乗せたデイズの足元にも及ばない産廃品だよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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