【ダイハツ】 ムーヴ Part109 【MOVE】
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リコールの案内の封筒が届いてた
カウパーとブースターなんちゃらの修理とか
ググったら４月にリコールの届け出してるのな
今頃、来るのかよ
販売店に電話したら休みだったわ
これ急いで直す必要あるん？ LA150S RSハイパー"SAⅢ"2WD 6代目後期モデル
もう1年半乗ってるんだけど
改善というか、改良してほしい所がある
まずはオートライト
スイッチ1つでONになるようにしてほしい
現状だと3つ必要で煩わしい
①ハンドル下にあるオートライトスイッチON
②ウィンカーレバーのライトスイッチが[AUTO]
③ウィンカーレバーがハイビームの位置にある事
・・・・②だけでオートライトが作動するようにしてほしい
それと、昼間はオートライトがONかOFFかが車内からは分かりにくいので
ディスプレイにはっきり表示してほしい
ついでにウィンカーレバーのライトスイッチの順番を変えてほしい
現状は・・・・OFF→AUTO→車幅灯→ON だけど
OFF→車幅灯→ON→AUTOの方が分かりやすい
次にアイドリングストップ
アイドリングストップをOFFにするスイッチの位置が悪すぎて運転中の操作が危険
一時停止標識の前や、有料駐車場のゲート前など、OFFにしたい時に素早くOFFにできるように
ステアリングスイッチにアイドリングストップのON－OFFボタンをつけてほしい
駐車場などで車が停止するとアイドリングストップでエンジンも止まるが
そのままシフトレバーを「P」に入れるとエンジンがかかってしまうので
これを改善してほしい
例えば、シフトレバーのボタン(PやRに入れる時に親指で押すボタン)を押せば
アイドリングストップのままエンジンが始動しないようにする、など >>551
う～ん、、、
ボンネットを開けて、雨漏りの様子があれば大至急。
なければ、のんびりって感じかな。 >>551
ひょえ～
LA150S-0000063～LA150S-0168835
平成26年11月24日～平成30年9月19日
俺のムーヴ、もろにこれに入ってる
でもリコールの案内とか一切無い >>553
上から
オートライトっつかオートハイビームは次期タントからその使用になる(強制ON)
ディスプレイ表示もその内なるんじゃね
スイッチの順番はあまり操作させたくないと言う意図らしい
アイドリングストップのスイッチも機能切られたくなくてあの位置だそうだ >>555
カウルトップからの雨漏りが直接原因なので、
その下に、雨漏りの形跡があったり、部分がサビていたら大至急です。
あとは、自分で調べてね。 >>553
ライトスイッチはAUTO→OFF→車幅灯→ONにしてほしい。
現状だと夜間に車幅灯の状態からOFFにする時一瞬だけヘッドライトが点灯するのがなんか嫌。 >>559
LED灯だとそれは好ましく無さそう。
二世代前のモデルがOFF-PO-ON-AUTOだった記憶がある。
なんで変えたんだろ？
昔乗ってたローレルがムーブのそれと同じだったから不便だったので機能を殺して貰って
た。 よく行くドラッグストアで、従業員のなのか
いつも2代目ちゃんが2台並んで停めてある >>550
最強と言えば、現行鬼瓦後面は追突や横転に強い、と修理屋の親父が言ってた
確かに衝突試験ではダイハツ車では上位だけどどうなんだ？ 軽の中では大体上位だよな
新プラットホームのタントと静粛性互角らしいし >>560
ほんと軽自動車乗りは無知だな
それを言うならHIDなw
軽自動車乗りは超絶バカwwwwww >>565
しょっちゅー勘違いをしてるアンタが言ったらアカンがなwww >>557
操作させたくないからスイッチを分かりにくくする、ってのはどうなんだろう
まぁ、要望が多ければアイドリングストップON－OFFスイッチを
もっと押しやすい所に移動してくれると信じてる
>>559
OFF→車幅灯→ON→AUTO でも、車幅灯の状態からOFFにする時にヘッドライトは点灯しないよね
あと
一番下がOFFってのは操作性の上で重要かと思う
>>560
な～んだ 昔はそうだったのかぁ
そのままの方が絶対に良かったのに ヘッドライトスイッチはAUTOとOFFだけで充分だね。 >>570
将来そうなると法律決まったもんな
雨の日や、今でも19時ぐらいになってもスモールさえ点けない馬鹿だらけなんだからそら義務化されるわ
あいつらHIDやLEDだって嬉しがって装着するくせに、なんでそれを頑なに使わないんだ？
あいつら低脳だから昼間でも嬉しがって点けるんじゃねーのか？ >>570
どこかのメーカーの車はAUTOとONだけらしい 逆光でスモールつけたいけどオートじゃどうにもならんやんか >>563
鬼瓦デザインは計算され尽くしている！
すべてにおいて 宇宙 最強なのだよ 新型はタンク容量を減らすだろうな
せっかく燃費を向上させてもタンク容量を減らしたら給油頻度が変わらず燃費向上を
実感できないのに(´・ω・) >>570
無灯火を無くすためOFFがなくなる強制オート トランクのランプなんでON/OFFスイッチないん？
洗車するときとかドア開けてたら
ずっと点きっぱなしなんで
バッテリー弱るからランプを外したわ >>576
次期ムーヴのタンク容量はプラットホームを共通する次期タントと共通のはず。
N BOX等、新型になって航続距離は短くなった様だね。
>>578
LED化すれば良し、但し調光対応のものが必要。 >>578
俺も、ラゲージスペースのランプぬいたよ
ドアを閉めてもずっと点きっぱなしで
鍵のロックをかけないと消えないから
>>577
今の原チャリは全部、エンジンかけるとライトが強制点灯して消せないんだけど
そのうち、自動車も全部そうなるかもしれないなぁ ラゲッジ灯は一定時間で消えるね
俺も念のためLEDに取り替えたけど >>583
今乗ってるコンパクトカーはスイッチが付いているので普段はOFFにしてる。
ONにしても閉めれば即消灯で便利。
代替候補にムーヴが最有力候補なんだけど軽とは言え新しい車の装備が今乗ってる
草臥れたコンパクトカーより劣る部分があるのは気分が悪い。例えば運転席側シート
バックポケットとか。 >>584
昨日夕方19時くらいに東名を無灯火で走るバカ二台いた
軽トラとエスティマ
黒エスティマが右をかっ飛ばしてたわ。死にたいんだろ >>586
気分が悪いのなら買わなくてもいいんだぜ L152Sの車検が来年夏と思い込んでたら今年の8月20日だった。もう16年乗ったし乗り換え様と急遽調べてる最中です。
現行のムーヴカスタムのライトは暗いのですか？自宅への帰路の道中10kmの間、街灯もない山道なので気になってます。
今のムーヴには社外のHID55W入れてるので特に気になりません。
それと今年中にもフルモデルチェンジとの記事を見たのですが間違いない情報なのでしょうか？
買って数ヶ月で型落ちになるのも辛い気がします。
よろしくお願いします。 >>584
それバイクは全部そう、バイクは昼間もライトONが法だから
車はAUTOになる、強制ONは無い
>>586
そら無理だよ、
軽はちょっと上のグレード買ってもリフターやチルトが無い、シートベルトの上下調整も無い
普通車は安もんでもあって当然有るのが、軽では無い
実際115万で買えるマーチのほうがいい、レンタカーで乗ったけど軽よりダントツいいわ
>>587
車の馬鹿無灯火多すぎだよな、車って99割馬鹿なんじゃないかと思う
どうしてあそこまでライト点けないんだろう
もう人間に運転させちゃだめだ >>589
ピクシスジョイだけどライトもフォグも明るいよ >>589
そいつに触れてはダメ
ムーヴはおそらく来年と言われてるが情報が出ないからわからない
今の車が修理に嵩むとかじゃなくてすぐ片落ちになるのが嫌ならモデルチェンジまで待つ
カスタムのLED暗いっていうの見たわけじゃないから何とも言えないけど
街灯がないとこは、はいビームで走ればそんなの気にはならないが しかし現行ムーヴひっぱるよね
4年でフルモデルチェンジできない理由でもあったのか？ >>595
現行ムーヴは完成された車だからモデルチェンジなんかしたら改悪にしかならんと思う。 >>595
次期はACCは付くが、軽量化必至で屋根の波プレスと燃料タンク27Lは避けられない
でも今でも乗り心地や燃費、ボディ剛性は水準以上だから、モデルチェンジは後回しなんだろう 次期N-WGNの出方をうかがう戦法なんだろ？（適当） ティザーサイトみて新造N-WGNにがっくりした
新造タントも微妙だし、次期ムーブを待つ Nワの二段ラゲッジはいいとは思うけどそれはNボの役目じゃね？って
住み分けが出来ない無能かよ
ゲート長すぎ >>595
現行ムーヴは歴代1番の出来の良さだからな。 >>595
それ昭和
今は6年がFMCの平均
10年以上ひっぱってる車もある >>604
現行はハードとしての出来は良いが、華が無い。
キャンバスと合算すればワゴンRより売れているし、ライバル車がFMCで実売価が大幅値上になるので、暫くはこのまま様子見だろうね。 >>604
オーナーなんですね………失敗は、誰にでもあるので気落ちしさないでね。 車は新しい物ほど良い
当たり前の話
新しい車に批判な人間は、個人の好みと合わなかっただけ
それだけだ 現行室内静かになったのは分かる
ライトオートがまだちょっと物足りないかな
メーカーの人見てるか知らんけどもう少し感知良くしてくれください 俺は現行型に乗って一番感心したのがボディ剛性だな
足回りが良く動いている事に軽自動車なのに乗り始めの頃は感激していた
俺的には、25年前位に乗っていた80スープラとボディ剛性だけは同等です
ターボでもパワーが足りないけど、その分燃費が良いしな >>605
いやいや、現行ムーヴを6年はキツイやろ
特別仕様車バンバン出して値引きするならわかるが
実際にはもう売れてないしな
ディーラーもはやく次期ムーブ出してくれ
って悲鳴あげてるんじゃね？ 現行はリアが致命的ダサさ。恥ずかしくて乗れたもんじゃない >>613
今はスーパーハイトが主戦場
現場はムーヴよりもタントのフルモデルチェンジを渇望する声が圧倒的だった
ワゴンRやデイズは仕掛けが多いけど出来は今いちの印象、N WGNが成功するか否かを見極めて次期を市場に出すのだろうね 俺は現行カスタムのテールライトが同クラスの中では一番好き
夜光ってる感じもツブツブLEDじゃなくて一本スジでビシッと光るのも割きり良いというか、トロン的なSFチックさを感じて気に入っている笑 >>612
今のダイハツは、経年劣化が酷いから安心しない方が良いぞ。マウント類弱いし、そのうち異音し始めるよ。 先代後期であれだけLED増やして現行これで残念に思った
キャンバスGのポジションライトもそうだけど他社と違ってチューブ系の質が良いやつ使ってるんだろうけどさ ターボはすーっと凄い加速するよな、びっくりする
ADASが付いて軽が高くなってるから、１３５万で買える現行ターボを今のうちに買っとくのもいいと思う >>613
キツイってほいほいFMCさせるコストのほうがきついだろ
主役のタントだって６年ぶりだぞ カスタムRSDOP含めて105000の値引き。まだ頑張れる？ >>615
いや用途でしょ？
普段は一人、たまに二人だったらタントはいらない
ムーヴで十分
タントの開放感は魅力あるが、スライドドアで車重は重くなるし
車高が高いのでコーナーを高速で曲がるとリアがロールする
加速が欲しい、首都高みたいな道路で高速でコーナーを曲がりたい人は
やっぱりムーヴになる >>625
おじいちゃん、人のモノマネばかりはダメよ。 >>627
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/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ ハイトとスーパーハイトはだいたい１５万ほどの差がある
スライドや無駄に高い屋根がいらなければ十分ムーヴやワゴンRにする価値はある
ワゴンRは凄く凝った形してるんだけどなあ、メーターも綺麗だし
あの顔さえなんとかすれば ムーヴやワゴンRの後姿やデイズや新型N WGNの顔面等 賛否両論だが、このクラスはまだ自由度がある
スーパーハイトはスペースを追究しすぎたため、どの車種も似たような顔カタチになる 現行型というか、6代目後期のRSハイパーに乗ってるけど
5代目前期モデルから乗り換えて、おおむね満足してる
けど、ちょっと・・・と思うのがシートレールというか、シートを動かした時のガタツキ
5代目は動かす時に静かで・・・・・・なんというか、しっとりした感じだったけど
6代目はあからさまなコストダウンを感じるくらい、ガチャガチャした感じになってる
それ以外は良い
あと、アイドリングストップOFFボタンの場所がひどすぎ
運転中に操作するのが危険なレベルで リコール予約行ったら7月末とかなめてんの？
部品だけ貰って自分で変えるわ言ったらそれは出来ない言われたしなんだよ サイドブレーキがカチカチ煩いんだがどうしたらいい？
Dに言ったら異常なしでグリス塗り増しされたけど効果なし そう
踏むとカチカチ
試乗したときは静かな音で良いなと思ったんだが >>636
軽自動車乗りはほんとバカだなwwwwww >>638
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>>583
>>585
LA100だけど、トヨタ車用のスイッチ付きを取り寄せてみた
加工が必要かと思ったが、端子も同じでポン付け出来て良かったわ この車に限らないけど
キーOFF点灯とかドア閉め後残光
マジいらねーわ それよりウインカーレバーの操作なんとかしろよ
右に左にウインカー出まくって
他車に迷惑 >>645
それはムーヴに限らずダイハツ全車が対象だな >>64
ダイハツの他車なんてどうでもいいわ
ムーブスレだからムーブのウインカーレバーの話しをしてるの
馬鹿なの？ >>642
現行型は調整タイプレバーで他車から流用できるモノはないのかな？
昔の175の時は、複数のメーカー・車種で採用されていたレバーと共有規格だったこともあり、
オクで出回っていた調整タイプのレバーを落札→ポン付けした
(あの時はファンカーゴ用として出品されていたレバーをポン付け) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
