(楽しさ)軽MT海苔いるか?36th (最強)
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トゥデイのXi辺り面白そうだけど、価格がアホらしい >>350
悪路は走るぞ〜ジムニーは
他のどの車も走れないような荒れ地でもムシャムシャ行けて痛快よ >>352
アナタが鈍感なだけ
いろんなクルマを経験してみ
アクティバモスホビオの素晴らしさがジワジワくるから 軽バン乗るならバモスとずっと考えてたなぁ
中古でも値が落ちないから
新型になったタイミングでエブリイ買うたもんよ >>356
だな サンバーもそうだった
N―VANもジワァッと来るよ >>356が思うのはどんな点のよさかな?
たとえばハイゼットに比べれば
尻の下が熱くないとか
エンジン音が相対的に静かだとかの利点は感じだけどね >>358
N-VANは安定感抜群やな〜
ハンドルもホンダらしいFFクルリンパ
6MTターボ出たら考えちゃうわ >>346
素アルトとハスラーとN-VAN、忘れてませんか…? ハスラーもああ見えて軽いから
ターボはなかなか速い、
ただMT仕様はNAのみやったか?
足回りがフニャンフニャンなのが残念やな NAのMTよくあるけど、なぜターボMTは設定してくれないのか
まぁ、買う人がいないからだろうけど と思ってカーセンサーで検索してみれば
2010年以降の軽中古車
全部で106314台
ターボMT車 1146台
まあ、1000台に1台しか売れないのではメーカーもグレード設定しないよなあ 軽ターボMTなんてマイノリティの塊やからな
だがそれがいい >>362
KeiのころはターボもMT当たり前だったんやけどな
さすがのスズキも時代の流れには逆らえなかったか >>366
あとジムニー エブリイ ハイゼット やな うむ、スズキなら
エブリイジョインターボ5MT2WD
隠れたホットモデルや keiのターボ車乗ってたわ
スーパーインテリジェントターボなんて
すごい名前が付いてたけど
ただの低圧のターボだったけどな
ドッカンターボより扱いやすかった 純正でLSD付いてんだっけ、
なかなか面白いパッケージやね >>358
わるかねえんだが、バモスと比べると使い勝手が劣る
(バンとしては優秀だが、乗用+バンとして見るとバモスの圧勝) MJ23のAZワゴンMT(MH23のワゴンR)を安く買えた
これはなかなか良い
軽量低出力のMT運転は楽しい
実用車軽ターボMTが欲しくなってきたけど…
足下激狭のエブリイかハイゼットカーゴしかないんだな
鈴菌はハスラーワークス出せば良いのに ワークスだと違和感あるし、ハスラーSSのがちょうど良さそう。
車のポジション的にも 今の軽はNAでも結構走るから重いバン以外はいらないということだろうか 軽ターボMTでカッ飛び走行しようと
思う層が消えてもうたんや 重い軽なんてターボなきゃ走んないけど
営業車じゃ買ってあたんないからな アルト(素アルトでもワークスでも良い)のMTがちょっと欲しくなって見に行ったけど
実車見て萎えた
もうちょいなんとかならんのか?
買うのもアリだと思って実車を近くで眺めてみたら、購入意欲を著しく削がれたぞ
エブリイみたいな道具感丸出しデザインの方がはるかにマシだろ
…でもやっぱりちょっと欲しい
運転は楽しそう 現行アルトの外観良いと思うけどな
内装は知らんけど 現行のワゴンR
最初はダセーと思ってたけど
今はなかなかいいじゃんと思う >>386
具体的にどこが無いの?リアテールランプ? >>383
ワークス試乗は絶対しておいてほしい
デザインで削がれた買う気ゲージがかなり増えると思う >>387
個人的には眼鏡みたいな顔かな。テールの中途半端な傾斜もかな。 まあ先代の25アルトがあんなにキュートな顔だっただけになあ >>389
軽ターボ最速だね
エアコンかけてあの速さはビビった 今のアルトワークスは足が硬くて車高が低くて田舎向きじゃないんだよなぁ〜
Keiワークスみたいというか
今他のメーカーが出しているクロスオーバーモデルにした方が良いわな
アルトの兄貴分のイグニスもそうだし
ジムニーだと荒れた山道は得意だけどいかんせん車重が重くて燃費が悪い アルトに40周年記念車出たけど、マニュアルは未設定だしな >>396
今日ジムニー試乗してきたけど
外観がよほど好きじゃないと乗れないと思った
燃費悪いターボなのに遅い乗り心地悪い ジムニーはシエラの方がバランス良い
軽は完全にパワー不足 >>399
でもシエラって全く売れないんだってね
俺は最強の車だと思ってるけど ジムニーは輸出向けに1300でバランスが取れるように作っているからしょうがない
フェンダーを外して660ccターボを付けて国内用の軽にしているだけだから ジムニーを軽で売り続けるつもりならはNAでも普通に走れるように設計を最適化しないと無理じゃね?
2stで何とか走れていたものを4stにして馬力不足になったのをターボで補った過去もあるし 現行のシエラは軽より売れまくってんじゃなかった?
かなり待たされるとか >>398
どのみち、今から契約しても1年半くらい待たされるだろ
最近のスズキの折り込みチラシ見てみ?
サイトではあれだけ元気なのに、ジムニーは掲載してねえから
今、契約しても納車できねえから、販売店も力入れられないんだよ
車としては楽しい、いい車だと思うけど 3か月でも長いと思うわたしはジムニーは一生買えないわw ジムニーも最初だけでしょ
その内普通に買えるようになるよ 年に1度も林道とか行くことがないのにジムニーを買う必要性とは 軽に買い替えようと思ってるが中々条件に合うのがない
なるべく安くて大型犬乗せれて運転してて楽しい車
流石になさそうだな スズキはハスラーのマニュアルでも4〜5カ月待ちだから(ソースは俺)、バックオーダーが多いのだろう
4月に不正が発覚したところで、5月の販売台数が落ちてないのも、そこに一因がある >>408
なにがいいかな、と思ってみたが
大型犬でエブリイハイゼットN-VANしか思い浮かばなかった >>408
ワゴナルでもいけるんじゃね?
運転席以外はほぼフラットのラゲッジにできるし >>408
なるべく安くならエブリイかハイゼットカーゴでしょ
後輪駆動だしある意味楽しいよ
ウチは最大で大型犬2とキャンプ道具積むからエブリイJOINターボにした 大型犬二頭とか羨ま死刑
犬とMT天秤なら諦めてAT買うわ
飼えないけどな >>417
犬「俺だけ外か…車こええ」
別の犬「ヒャッホオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオウ!外気持ちエエエエエエエエエエエエエエエエ」
その犬の反応も大切だと思う 田舎住みだけど
軽トラの荷台に犬を乗せて走ってるのは
日常の当たり前の光景です 荷台にハウス作れば一挙両得。
ガチ勢はハイラックスでクレーン付きだけど NAの軽貨物で楽しいってのはさすがにないやろ・・・ 前の軽トラの荷台に犬が乗ってて、信号赤で車止まり犬がしゃがんだと思ったらアオりの隙間からゲロがドボドボ垂れてきたの思い出した どんな技術とかは知らんが、最新のクルマで600キロ台なんて反則すぎてお手上げ アルトワークスも軽いがアルトバンはワークスよりさらに60kg軽い
もともと現行車種で最軽量なアルトバンだけど
ここからさらに計量化してみたいな、とか >>427
アルトバン、あと10kg軽量化したら500kg台に アルトワークスの荷室のボードぺらぺらのプラダンなのはワロタ リアシート取っ払ったら10キロぐらいすぐ減るんじゃないか? 冷静に考えると600s台なのが軽すぎるんじゃなくて、トールワゴンでもないのに700sや800sが当たり前になってるのがおかしいのだと気が付く >>428
これ以上軽量化したら前後左右の重量バランスかなり悪くなりそう >>308
軽バンドンピシャやん
ワンコ乗せてる時はスーパー安全運転や いまだに酒のんで運転するバカいるんだからなあ・・・・・・
飲酒とかスマホ見ながらとかは、もっと厳罰化してもいいと思うんだよなぁ・・・・どれも「意図的に」やってるんだからさあ そうだよな どんな厳罰だろうとまじめに運転してりゃ関係ないことだもんな >>431
アルトバンで
・リアシート撤去
・軽量バッテリーに交換
くらいで500s台にはいきそう
あとスペアタイヤとジャッキを降ろして
もともと車重にはいっているかどうかはわからないが スペアとジャッキは入ってないな
リヤシートもそれ程重くないし 自分のプレオのリヤシートはフレームまで含めて15kgくらいある FRはフロントの操舵とリアに駆ける過剰な駆動力で滑らせて操舵するマイナスのコントロールなんだよな
4WDに乗るとそのマイナスがハッキリ判る
RRやMRも似ているが駆動輪に荷重のかかるRRやゼンン後のバランスの良いMRの方がFRよりはマシかなと思う >>326
MTはアクセル開度調整してガクガクしないようにしる。
というかATでもエアコンONだと回さないと走らないじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています