(楽しさ)軽MT海苔いるか?36th (最強)
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スズキは二輪でモトクロッサー(レーサー)を作って売っているが
同サイズの公道走行可能なものの倍位の価格だな
数も出ないだろうし軽トラ並みの価格という訳にはいかんだろ エコ86を知ってるなら
カプチーノ復活よりリフレッシュ+αの方が遥かに楽しいと思うだろうに たまにケーターハム見るけど一度は乗ってみたいなあれ
面白そう >>156
まあスポーツカーの究極形だよねあれは
セブンの前ではそこいらのクーペやオープンカーなんてただのファッションだわ セブンがまだ買えるというのは
幸せなことかもしれないな
オレは買えないんだけど 目の前にエンジンあるから、熱いらしいよね。
内側の劣化も早いのかな? バイクと同じだろう
100km/h出せば辛いだろう ゴーグルはハードル高いからな・・・・・あれはファッションも含めて似合うヤツと似合わないやつがいる >>165
いくら金持ちでも冴えない日本人が乗ってると似合わなすぎてガッカリしそうなクルマは多いな いや サンババらw
サンバーバンに赤カムカバーの
STiエンジンがマストと思う そういや、最後にキモオタブルーの
サンバーを限定販売してたけど
いまだに一度も見たことないわ >>173
案外気づいてないだけかもよ
最終の青サンバーと同時期にダイハツのハイゼットもカラフルになったし >>157
調べたら本当にレンタカーあるんだな
ただ自県になかったのが残念 >>173
青にオールペンしただけの偽物がちょくちょくいるから厄介
本物は近所にバンが1台いるけどなあ この前軽トラにGTR のエンブレム付けてるやつ見たw 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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数分の作業で終えられるのでお試し下さい。 レクサスの上にスリーポインテッドスターをつけたワゴンRみたw TYPE R貼ったアクティトラックはわりとカッコいいなと思った >>167
逆に見るとエブリイジョインターボは
エブリイの皮を被ったスーパーセブン ブレーキとアクセルを両方踏んだ事あるけど
クラッチ切るという対応が出来るのがMT >>196
ここはAT限定君のくる所ではない
巣に帰れ >>192
新規格NAレースを見るたび
NA+MTのアルトかエッセ/ミラあたりで
スポーツ的に楽しむのも十分かな、と思う 先代コペンは車高も低くてゴーカート感有ったな
あれの場合は欧州仕様の1000CCだと更に良さそうだったけど
現行は乗ったことないからわからん 積載によりタイムアドバンのあるレギュレーションはどうか 軽の乗用車はリアシート取っ払ったら軽トラ並みに(書類上の)最大積載量増えるけど
更に助手席も取っ払ったら(書類上だとしても)軽トラ超えたりするのかね 旧規格アクティトラック は破格の値段で買える最高のスポーツカーやな
4輪バイクやと思って割り切れば安全性とか無視できるし 軽トラはその着座位置が走りの全てを台無しにしているよな
まぁ荷物を積まなければいけないという制限の為なんだけど 他のスレでも以前貼ってたけど旧規格の軽トラは良いぞ
低出力のエンジンをローギアードで高回転まで回すから125ccのオフロードバイク感が有る
https://i.imgur.com/jhuVWb3.jpg スポーツ的要素を求めるなら軽トラよりも
HA23アルトやエッセの方が吉 コーナーの多いオフロードだとタコメータ眺めている余裕なんてw うちのアクティはスピードメーターの速度表記の内側に推奨シフト数表記があるだけのカブやモンキーみたいなメーターだぞ 普段MT乗ってるけどぶっちゃけタコメーター付いててもそんなに見ること無くないか タコメーターがないと寂しいので
後付けのPivotのタコメーターをつけたが
正直、無くても別に困らない スピードメーターで2速60km/hと3速100km/hのリミットだけ覚えてたら
タコメーターが無くても用は足りてた
旧プレオ タコ無いと楽しさ半減ってとこだな
AT車でもタコあれば運転が楽しい 少数派だとは思うが偶に乗るCVT車のタコメーター一定でスピードメーターだけ上がってくの割と好き
じっくり見てられる(危)
尚自分のMT車運転する時タコメーター見ない模様 2輪も4輪もタコメーター必須なのは給排気弄くった調整必須のキャブ車くらいやろ
それすらも音聞いて大雑把な調整でも問題ないけど >>225
美人貧乳>>>>>>不細工巨乳
みたいなもんか むしろタコあると回転数気にしてあまり回さなくなるからいらないんだよなあ やっぱ美味しいところが体感じゃなく数字で見れると役に立つよ。 有ったら便利、無くても困らんポジションやね
それよりもついてる意味がないくらいハッピーメーターな油温計が軽トラすら標準装備という謎 タコメータの要らない運転に慣れてしまった
普通は音とスピードメーターにレブリミットの速度に印がついていればOK
レブリミッターが効く前にシフトインジケーターランプが赤く光ってくれれば充分だな
それよりもハンドリングやブレーキングに気をつかいたい タコメのないMT車というと商用車っていうイメージだな しかしATじゃパワー不足も否めないだろうし、長く軽トラ使い続けてる農家なんかはやっぱMTだな 今は燃料のコストより
誰でも運転できるって方が
優先なんだろうな みんな普段から結構エンジン回す?
どれくらい?
自分はレブが7500回転の車で4000回転か回しても5000回転くらいかな。 >>239
普段は3000前後
たまに4000くらいまで回す程度
経済運転をしてるというより
単にうるさいのが嫌だから タコ無いけど通勤でバイパスの右車線走るときは5000か6000くらい回ってそうな音がしてる 上げると上擦った音になるやつは、気持ち悪いんで上げない。 普段は3000ぐらいでまったり乗ってるけど、たまに健康のために上まで回して遊んでる
そもそも4駆ターボって時点でもう燃費なんて気にしてない 片道一時間の通勤ですが
5000〜6000までは何回か使う
46馬力800kgの非力なヤツなので仕方なく わいも4000位までは回してるけど、たまにはもっと上まで回してやったほうがいいんかな 軽トラだと全てのギアをレブまで回さないと流れに乗れない >>247
1速はそこまでまわさなくていいだろ。空荷なら 軽トラにダイソーで買ってきたドライブレコーダー録画中ステッカー貼ってみたけど誰も煽ってくれないから洗車のついでにケルヒャーで剥がした >>246
人の身体と一緒で、長期間使ってないといざ上まで回そうとしても気持ちよく吹けなくなってしまうらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています