【ダイハツ】ハイゼットトラック 27台目【軽トラ】
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新スレありがとう
当方北海道民なのですが、
冬重視で四駆にするか、夏の長距離重視でエコパックにするか悩んでます
エコパック(エコ楽モード？)使ってる方いたら教えて欲しいのですが、
燃費や煩さは結構良くなりますか？ >>4
4WDにしとき LSD入れるならそれなりに冬も走れるようになるけど
素のままだとほんの少しの勾配で発進不能やで
ちなみに俺も北海道 シートベルトのアラームは、今でもトリップメーターのスイッチで消せるの？ >>8
サイドブレーキカバーを外してコネクターを抜く シートベルト警告とキー抜き忘れ警告はは納車後すぐに外したわ
ベルトは必ずするから余計なお世話w シートベルト警告が必要でないという時あんの？
まぁ100歩譲ってあるとしたらバック駐車の時位か 100歩譲ってもらって有難いが答える必要はない
余計なお世話 軽トラは、仕事車だぞ自家用車を
含めれば2〜3台持ちが普通だけど。 >>7
返信ありがとう
やっぱり二駆は冬きついですか...
エコパックとデフロックが両方付けられたら良いんですけどね...
大人しく四駆かなあ >>20
いまミニバンと嫁軽。先々、ミニバンもしくは普通車を嫁にやって俺は軽トラで通勤したい。
実家がミニバンと軽トラ。度々借りて超便利。しかし親父がいつまで生きてるか判らんし。
よくよく考えると軽トラあれば荷車としてのミニバンは要らん。
子どもが成長すれば３列SUVと軽トラでも良いわけで。
10年後くらいに渋滞追従ACCのついたジャンボが出たら買うわ〜。
もうちょいカラフルな色とスペーシアギア風な外装OP出ないかなぁ。 オレもそうは思うが、軽トラが事故した画像や映像を見るとそうもばっかり言ってられない >>25
原チャや自転車で通勤してるのに比べたらマシじゃね？
軽ワゴンと軽トラでどんだけ違うのよ？
子どもが育ってスライド必須で無くなれば
人用と荷用にそれぞれ特化した方が楽しい気がしてなぁ >>22
初期は4駆にもエコパックあったのにね
エコパックに乗ってるって人のレス聞かないし、ほとんど売れてないのかもね ギア比を高速寄りにした軽トラなんてカタログスペックを飾る以外にメリット無いよ。 >>27
四駆エコパックなんてあったんですね
良いなあ
>>28
巡航中うるさいエンジンが少しは静かになるかなと思ったんですが、
実際はパワー不足で実用的じゃない、って事なのかも知れませんね
普段は重い物積まないのでもう1速あれば嬉しいんだけどなあ
もしくはオプションでファイナルが選べたりとか... >>28
普段の荷物の軽い人とかは
いつも2速発進だろうから
ファイナルがハイギヤードなのは
静かで燃費良くて
エンジンの寿命も伸びるだろうし
メリットしかないと思うけど？ エコパックは2WDは全車、4WDはスタンダードとハイルーフに設定があったね
ギア比からカーゴ クルーズターボのファイナル流用してるだけだと思うけど
4Lのギア比が低くなるので4WDでは不評だったのでは？ 軽トラは荷物を積む車なんだからハイギヤードの必要性はほとんどないんじゃない
エコパックの比率ってどれくらいなんだろ？
100台に1台あるのかw こないだレンタカーでOEMサンバー乗ったがまぁ悪くは無いな
でもRRがいい >>32
クラッチワークが下手くそな人のためのローギヤード
上手い人なら、荷物載せてても2速発進できるし
静音化、超寿命化のほうがメリット大きい 軽い荷物で平地を淡々と走るのならハイギヤードは燃費に有利だろうけど
実際の道路上では緩い登り坂があったりするし、追い越しの為に加速しようとするとシフトダウンしなきゃならないケースが増えるように思う。
上の人のように北海道で積雪期以外で長距離重視目的の人しかあえて選ばないんじゃない？
メーカーオプションで四万だから金銭的に元を取るにもかなり長い目で見ないといけないし。 >>31
> 4Lのギア比が低くなるので4WDでは不評だったのでは？
どう言うこと？
エコパックって、トランスファー付き4駆の副変速比を小さく（1.782→1.205）して、Hiモードでのトルク不足を補うために、主変速機の3から5速をクロス気味にしてるんだと思ってた
問題点としては4Lがハイギアードになるから極低速（高登坂力）が使えないことかと思う
ところで、みんなは4Lはよく使うの？ 4Lなんて日常的に使えるわけないでしょ。
付いててもまず使うことはないわな。 >>37
最終減速比が
トラック 6.666(2WD ATは6.285)、エコパック 5.571
ハイゼットカーゴ ターボクルーズ 5.571 クルーズターボ以外 6.666(2WD ATは6.285)
なのでファイナルギア(デフ)で減速比を下げてる
そのままでは荷物を載せてた際に加速に影響しそうなので2WDでも副変速機を設け、比率を上げられるように
しているが、4WDのエコパックでは副変速比はノーマルと同じままだったかと
ハイギアードはギア比の数値が低くなり、同じエンジン回転数でも速度が出る事をいう
みんカラにハイゼットカーゴ クルーズターボ4WDにトラックのデフ移植してる人とか居るね >>39
> 4WDのエコパックでは副変速比はノーマルと同じままだったかと
ここの認識が違ってたんですね
エコパックの副変速比は4駆も2駆と同じみたいですよ
>>38
特定の用途でよく使う人もいるかと思ったもので、聞き方良くなかったですね
自分の場合は、急傾斜地や段差の乗り越えで極低速を使いたいときなどによく使います
日常的にそんなところへ行くかというとそうでもないですね
むしろエコパックの方が頻度で言えば使い道はあると思います エコパックも必要だろうか？
4万もするから燃費で元を取るのも結構な距離を走らないとだめだろうし
空荷が多いならいっそデフを変えたほうがいいかも >>41
平地だけならそうだろうけど、山間部もあるから価格が同じならあった方が良いと思う
エコパックで価格上昇したのは2駆だけで、4駆の場合、通常の副変速機と同じ値段だったよ
むしろ現行は副変速機無しでも、2駆と4駆の価格差は同じ14万だから副変速機無い分を損してることになりそう
諸元表が間違ってるのかな？ハイルーフとスタンダードには副変速機が無いような表記、以前は、エコパックのスペックが載っていた スタンダードの2WDと4WDの差は約15万円
副変速機の付いてる農用スペシャルはもう3万円高いから同じ値段じゃない
今でもエコパックのスペックはちゃんと載ってるし >>43
> スタンダードの2WDと4WDの差は約15万円
現行はすべて2駆と4駆の税別価格差は14万丁度だね
農用スペシャル以外は、Hi-Loモード書いてないけど、
諸元表を見るとジャンボとエクストラは副変速機付きになっている
> 今でもエコパックのスペックはちゃんと載ってるし
4駆は選べないんじゃないかな
お詫びと訂正
エコパックの4駆を調べるのに2015/12のカタログ諸元表を見ていて読み間違えていました
ハイルーフとスタンダードの4駆で選べて、副変速比が載っていたんだけど、エコパック装着車だけのようです
価格差は4駆14万+エコパック4万円となったんでしょうね
間違えてすみません
現行のジャンボとエクストラは副変速機付ついて価格差14万ですよね？ >>45
いいね
アイリスオーヤマのKBを横開きで載せてるのか
積載方法が気になるな 暑いよー、エアコン弱いー！
エアコン使用中の停止中
10秒くらいごとにファンが回ったり止まったりするのは
そうゆう仕様で正常なの？
エアコン弱すぎるのと、なにか関連あるのかな？
このエアコンで、来たる猛暑を乗り切れる気がしない >>49
あるわけねーだろ(´・ω・`)
熱交換器の仕組みを理解してください。 軽トラなら扇風機でしょ
納車直後にエアコンなんて取っ払ったよ >>54
エアコンが弱すぎるのと関連なんてあるわけない >>49
それ配管のフィルターの中にゴミが詰まったんじゃないの
ハイゼットではよくあること
修理が必要だね 古いのはフィルターレスだからエバポレーターが埃やゴミ吸って
スゴイ事になっている可能性が極めて高いんだよね。
なのでエバポを掃除機で吸うだけでもかなり改善はされるから
やってみる価値はあるよ。 >>58
じゃなくて、今シーズンの夏が初めての新車
このごろ暑い日があったんでエアコンいれてみたんだけど
風がヌルい 30度以上の夏日になるとMAXにしても効かない…猛暑日は乗ってはいけない車です。 新車でそんなに効かないかなぁ？
寒いって程じゃないけど吹き出し温度に不満は無いけどねぇ。
キャビンの遮熱の悪さ＆エンジンからの熱で冷えないってのは解るけど。 >>60
俺はそれ以上だが不足に感じたことはねーよww >>61
オプションで農業女子パック付けてきたらましだったのに 今はサイドカーテン禁止だっけ？
とにかく日差しを遮るのが一番冷えるんよな >>59
それはちょっとおかしいですね
真夏日の昼間ならまだしも新車でこの時期にエアコンが効かないのは有り得ないかと
購入先にぜひご相談を もしくはご自身の体調に問題が有る可能性も。
掛かり付け医にもぜひご相談を キャブレター、MT、重ステ、手回しウィンドウ、手動格納ミラー、集中ドアロック無し、ABS無し、TCS無し
なのに乗ってて楽しい >>71
なのに
じゃなくて、だから、だろ！この変態！！ >>71
俺と一緒やんけ
速度警告音ビービーなるわ(笑) 汚い排ガスを撒き散らして走ってるんだからポンコツ自慢はやめてくれ
前を走ってると臭くて迷惑 >>71
もちろんその時代特有の良さはあるとして、
新車でも、キャブレターとABS以外の条件を満たしたものが買えてしまうという...
軽トラがいかに当時から完成していたかというか、
突き詰められた存在というか... >>71
もしかしてうちの子（平成4年）より古い？ >>71
それらは無くてもいいけど
エアコンだけは欲しい。
なのに、そのエアコンが弱すぎて つか、なんでエアコンエアコン言う位の問題なのに他のエアコンきく車に乗り換えないの？
本当に困ってるなら対策して貰うようにメーカーなり販売店なりに意見すれば良いじゃん。
屋根部にアルミホイル貼り付けるだけで違うし断熱材を内側から入れるだけで違う。
エバポレーターを掃除したり冷媒を適正に入れるだけで違う。
夏場にラジエーターに水ぶっかけるだけでも違うからやって！ >>81
屋根に断熱材は効果ありそうだね
やってみるお >>82
即効性なら屋根にアルミホイルとラジエーターに水。 >>85
太陽光を反射させるなら何だって良いですよ >>85
お前の言っているのは、アルミホイールの事か？
アルミホイルってアルミ箔の事だろ。 けど、クーラーの冷え方は気にしない俺だけどエンジンの熱は暑いと思うよ(´・ω・`)
今年は何か対策をするかも。しないかも。 建物の外壁とか屋根に使う遮熱塗料ってどうなんだろな >>89
その発想はお前だけ
普通ホイールをホイルとは言わないだろ
ましてやアルミホイルって 屋根もそうだけど、まずはエンジンからの熱を遮断する事が先決でしょ。
家のジャンボはシート下の遮熱、タイヤハウス内の防音、背中側と天井に
レジェトレックスとニードルフェルト張りでかなり快適になったよ。
あと多分普通の人はやらないと思うけどエバポレーター清掃時にダッシュボード回り
全部外した時にバルクヘッド（とは言わないかなあそこは）側にも貼れるだけ
レジェトレックスにフェルト貼ったんで雨の日でもけっこう静かになった。
相当重くなってるとは思うけど（笑） エンジン音を感じながらシフトチェンジするのがすっきゃねん >>95
屋根にシンサレートとエプトシーラーを貼り
ペラペラのルーフライニングに新たにスポンジつきの布を被せた
今年の夏はこれで通す予定ですが屋根だけではあかんかなあ
リアガラスにスモークも考えておこうと思っている >>96
家のは4AT化＆タコメーター付の静穏快適仕様なので（笑）
>>97
夏の盛りのあの天井からくる“モワッ”とした熱気は相当緩和されると思いますよ。
あとはやはりシート下の鉄板に断熱材入れると熱源をある程度遮断できるのでお勧め。 軽トラ旅やりたくて中古のハイゼット買おうかなって思うんだけど軽トラ初めてでよく分からん
走行12万の車ってタイミングベルト変えとけば持ってくれるかな？
なんか他に変えた方がいいものありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
