【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★30【NISSAN】
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【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★29【NISSAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524173595/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ ダイソーで売ってる200円レンズクリーナーってどうよ? モコのミニカー作製依頼しようと思ったら3000台以上じゃないとダメみたい。このスレに3000人くらいおらんかのう。 >>316
3000人いたとしても年式、色、グレードでもめそうw じゃあ俺希望言っちゃうぞ
2代目Sグレード黒紫
1票しかなさそうだw あー
どこかのモコに乗った大富豪が
3000台注文してくんねーかなー。 2代目の茶モコのE、E-fourなら
5人くらい集まるんじゃね? プロ目の光軸狂いまくりなんだけど、初期化の仕方分かる人居ない? 1台からでも作ってくれる
いくらかかるかわからないが…
でも自分仕様のミニカー
http://www.hokufushya.com/voice.html トミカでも無かったのか意外だな。アルトやピノはあったのに。 >>326
うーんプラモで10万くらいか。
5万ならいっとくけどなぁ。 >>310
遅レスだけどダイソーなどで売ってるダイヤモンドパッド(ガラスのウロコ取り)を使用して、ガラスコーティングすればいいよ >>328
街乗り10位じゃの
田舎だともっとのびる >>333
ネットで探すとまだ出てくると思うよ!うちも二つ買った! >>328
通勤使用
ターボで11km/lくらい
NAで13km/lくらい
通勤は一般道を片道20kmで渋滞多い神奈川県
初代のターボとNAを乗った経験より。 2代目メタリック茶色太陽光吸収してすっごい熱くなるわ冷房の効きが悪い 2代目10年位乗るとみんな悩みは冷房なんやね…(´・ω・`)
まだよく走るのに、エアコンだけが調子悪い
思えば買ったときからそんなに効きは良い方じゃ無かった
10年前は今年ほど暑くなかったし、余計効きの悪さを感じるんやろね 3代目なんだけどエアコン入れてるとCVTがすごくギクシャクする 初代、2代、3代と乗りついているけど、2代目からの買換えは
エアコンの効き(風量不足)と車内湿度(ものすごい曇る)が理由だった。
3代目は軽であってもそれなりに満足 俺は初代乗りだけど、やっぱりエアコンの効きが悪かった
今年は自分でエアコンガスの補充してみたけど、わりと効きが良くなった
あと1年、頑張ってほしい エアコンはガスを全量抜いて規定のガス量を再充填すると、かなり改善するよ! エアコンはデンソーじゃなかったか
コンプレッサーはデンソーともう1社あったと思ったが ラジエター横のスポンジが崩れ落ちてない?
100均のスポンジ貼り直して隙間塞いだら、冷房よく効くようになったけど。 スポーツ4WDターボですがおとなしく走ってもリッター10です 2代目、かれこれ4年くらい前からエアコンのコンプレッサーが回っていないのですが、
記憶が確かならばデンソーかカルソニックだったと思うのですが、
よく壊れているのはどちらですか?
コンプレッサーだけ他方に替えたら壊れませんか?
あまり暑くない地域なので、エアコンが壊れたまま親に
乗らせてしまってましたが、来年は親孝行したいので・・
新車時からエアコン周りはトラブルでしたよね・・ 保証入ってたから全部無料で直してくれたよ。1週間かかったけど。
自分でやるなら、ついでにワコーズのパワーエアコンプラス
しといたら? >>345
エアコンつけて街中10
エアコンオフだと12くらいかな やっと涼しくなってクーラーから解放されてリッター23kmの時代がやってきました
ちなみに三代目MOCOです いあなあ羨ましい
俺のは2代目四駆でリッター17くらいですわ 三代目の二駆ターボでリッター20キロです、ド田舎ですが 台風しょぼかったな
うちのモコ太が水没しないで良かった うちも風で飛んできた物とかないか確認しに行ったけど無事だったわ うちも普通の雨が一日降っただけで被害無し、でかいと言われた台風3っつとも大したことなく済んだ何かに守られてるな。 Rに入れてもバックしなくなったんやがミッションイカれたんかな
これ交換になるんか 3代目モコノンターボ買ったんだが
アクセルベタ踏み全開するとカクカクと変な振動する
壊れてんのかな? >>363
3代目で経験した異音は>>165の3行目、交換で直ったけど再発しそう
あとはエアコンのマグネットクラッチがカチカチうるさい >>366
3代目モコターボ乗りだけど確かに20キロあたりでギクシャクするね。ターボのせいだと思ってた。 ジャダーじゃない?
初代フィットなんかCVTがいまいちで振動がすごかったよ
キックダウンする度に雪道走行してるみたいななんとも言えない振動あったわ MF22のATだけど、一速から二速に変わる瞬間のショックデカい >>370
言われてみたらそうだね
ほとんど使わないけど 初代のモコNAと同じくMRワゴンスポーツ乗ったけど
平地で2速に入る時に変速ショックがある
たぶん最初からの仕様だと思われる アクセルの踏み方で二速に入るときのショックが変わる
ある程度流れに乗る踏み方だとショックがデカいけどふんわりアクセルだとショックが少ない
要は変速する瞬間のアクセル開度なんだなって思った
だから変速する瞬間に少しだけアクセルを緩めればショックは少ない 坂道だと2速でも回転数上がるから1速との回転差が少なくなって変速ショック少ないんだろうね >>376
その通りだと思う
片足で制御可能だけど、ベタ踏みのON/OFFじゃ快適な加減速はできない 2代目MR買ってきたけど内装プラ部分の汚れ落としはコンパウンド磨きでいいとかな?
なんかいい案あれば教えて頂きたい パーキングブレーキって言うのかな足で踏むやつ
あれって毎日家に駐車する時しておく?
今まで必ずしてたんだけど雪国だと寒さや融雪剤のサビで
固まっちゃうからしない方がいいという人もいてよくわからない
皆さんどうしてますか? >>383
しないとなんかの拍子に動いてしまうのでは?Pレンジはブレーキじゃないし >>383
どうしてもサイド引きたくないのなら輪留め掛けとくといいんでない >>384-385
やっぱり動いちゃうかもしれないですよねぇ
シャッター付きの車庫に入れてるので最悪庫内でぶつかるだけだけどw
別にブレーキしたくない訳じゃないし普通はするよって感じみたいなので今までどおりしておきます
ありがとうございました >>390
だめだよ、他人の車にぶつける可能性がある 教習所で習ったことに反発するやつってなんでいるんだ…Pだけじゃふとした拍子に転がって誰かにぶつかったりするかもしれないだろ…
雪国云々のことはよく分からんが 仕事で新潟にしばらく生活したがパーキングブレーキは基本しておく
ただし、冬季の凍結の恐れがある場合は意図的に解除状態で駐車する。 >>383
寒冷地だけど、いつも掛けてる
特に問題が発生したことない。 >>383
駐車時は保険も兼ねてかける
基本、駐車時は、かけておくことが良いと思う
普段から使用していないと、メインブレーキ故障時に緊急で使用できなかったら危ないし
ちなみにPだけで停めてると、AT内部の歯に負担がかかる(CVTはわかりませんが) 383だけど色々ご意見ありがとうございます
確かに凍結防止に特別冷えそうな夜にはわざとかけないのはまわりでやってる人いますね
とりあえずうちは凍結した経験もないし今までどおりかけておこうかな >>392
AT車はPレンジがパーキングブレーキだから、サイドは別に使わなくてもいい
急な坂等で不安なときにだけ使う
俺が卒業した頃はそうおしえてたし、サイド使ってる奴は池沼扱いだったけど >>398
いやいや、そんなわけないだろ…サイド使ってるだけで池泥扱いされるような教習所あってたまるかよ… AT車のPレンジだけで上り坂、下り坂どうなるかYoutube動画探してくる >>395の人が正解だっしょ
ちょっとギヤの歯が欠けたり咬み合わせが悪かったりしたら外れちゃうから
物理的に後輪を止めるブレーキか、輪止めを併用すべきだと思う。
Pレンジ使うのも無意味じゃなくて、基本ワイヤで引っ張り動作させる駐車ブレーキが
かかり甘かった時や緩んだときの保険としては有効と考える。
あと、ATのセレクタって只のスイッチだから、ユーザーが能動的にPレンジに入れることで
誤動作、誤操作を防ぐ意味もあるんじゃないかと。
それと
これは駐車ブレーキ vs Pレンジの話題に上がることがないんだけど、
伝達の根元を止めちゃうって意味で四駆なんかにあるセンターブレーキに近いと思うんだよね。
センターブレーキの弱点ってのもあるから、それ見てもらうと他の制動方法の併用って意見も
重みを増すと思う。 ↑文中に「思う」が多かった、、、なんか他のことばに置き換えて読んで。 そもそもPレンジかNレンジにしないとキーが抜けないんじゃなかっっけ パーキングのみだと駐車中に衝突された時にパーキングロックが折れてビリヤードになるのが怖い 足で踏むだけなんだからどうこう考えずに使っておけばいい Pだけだとちょっとの下り坂で下がってきちゃうから駐車ブレーキ踏んでる >>410
いや>>409は車体が下がるとは言ってない
パンツかもしれんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています