ミラジーノ(L700S/L710S)part5
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>>591
ゆっくり考えた方が良い
もしその間に売れてたら、縁が無かったってことだ 今の軽ならノーマルでも加速あるから良いけど、
ミラジーノ の乗るなら街乗りでもターボ必須だぞ
ターボなしだと遅すぎてストレス半端ない NAがそんなに遅いとは思えん、まあ速くはないけどね 俺はMT派だから、最初からNAで探したわ
NAでもMTなら楽しい 俺はMTのNAだがターボ付きエンジンに載せ換えたくなっている。 NAオートマだが街乗りなら遅いと思わないな
高速はきついが
少なくとも嫁のムーヴよりは加速が良い 馬力は上をみたら切りがない たとえハイパワー車に乗ってもすぐ慣れてしまう NA FF MT
全開に出来る楽しさと、パワーバンド外すと失速する面白さ 普段遅くてストレスとかは感じたこと無いけど
エアコン入れて登り坂とかは考えてはいけない KF-DETにも乗ってるけどこれのEF-DETの方が気持ちがいい TS-X9401ZYって取り付けられるかな?
トランクボードを取り外すことが多々あるから、トランクボードの上に載せるタイプには出来ないのでこのタイプが気になるだが 箱根の下りを結構な勢いで楽しんでたらブレーキ焼けかけたわ、安全運転大事 >>613
そこでスリットローターですよ。
たまにやたらと大径ローターにしようとする人いるけど、そんなもんよかスリットローターで常にパッド表面を
リフレッシュしてた方が熱によるフェードには強い。 ベルト等消耗品無交換で10万キロと
消耗品全て交換済み15万キロ
で同じ価格
どっちがいいと思います? >>618
10万の買ってベルト交換なんて5万円くらいで出来ちゃうから交換ではだめなのか? >>619
ミラジーノってみんないくらで乗り出してんだろう >>618
どこまで替えてるかによる
タイベル+他のベルトくらいなら前者
ドラシャブーツまでやってるレベルなら後者 >>620
車検二年で16万
タイヤ交換したりで20万かかったかな >>612
カロッツェリアの天井つり下げ式のスピーカー 走行15万、車検1年 乗り出し7万
買いかな?これは 顔面移植してもそのまま車検通りますか?
ミラ→ミラジーノ みんな安いな、NAMT車検2年付き62000キロで55万円だった。 >>618
消耗品ってどのレベルまでの話かわからないけど10万から弄って行った方が長く楽しめると思うけど
そんな乗り続けないなら15万のがいい 自分で弄れるから9万の買ってちょくちょく交換してって今15万だけど元気に走ってくれてる >>628
私もNAMT車検付38万やったわ
3万キロっていう好条件やったけど >>631
それは希少だな
たまにあるんだよな、買ったはいいけどチョイ乗りだけで後は車庫に停めっ放しの車がさ
屋根付きとかだと最高 MTは高いからな
ATは捨て値で乗れる
個人的にもう少し車内が広いといいんだよな
今の軽自動車はみんなミニバンみたいな形だから面白みがないよな もうL700全部アホほど高くなってきてるので暇人ならAT買ってきてMT載せ換えたほうがいい気もする
MTのターボとかなら容赦なく30万超えてくるしなあ…と >>636
もう20年前の軽に出せる金額じゃなくなってきてる節があるな…
もう諦めてATNAのジーノとMTミッションとL902ムーヴ買ったわ まあ40年前の車で500万以上するものもあるからまだ
まともなデザインの軽自動車がない証拠だよな
ミラジーノみたいな軽自動車ありますか?ってダイハツで聞いたらキャストが似たような形ですよって言われたから期待したら乾いた笑いしか出なかったよ 6〜7年前にNAMT9.5万km、確か車検1年付でコミコミ30万だった
VVTで10万、雪国に来てサイドブレーキワイヤーが固着で数万、
今回の車検で前ブレーキの部品交換やらで、もう購入額同程度は修理に使ってる
いま約148000km キャストはあんまり好きじゃないけどミラトコットはかなり好き ミラジーノの見た目ほぼそのままで新しく出してくれないかなぁ
高くてもいいからさ >>644
これなあ
まず大きさがアウトなんだろうけど トコットも36アルトも近くで見たらめっちゃデカいもんなあ キャストもでかい
てか、最近の軽自動車はでかい
下手なコンパクトカーよりでかいんじゃない? まあ軽規格があるから勿論普通車よりはちっさいけどかなりデカく見えるわなあムーヴキャンバスとか
L700とかと比べると直方体感が強いからやろか 最近のは昔の洗濯機が倒れたみたいな形ばっかりでつまらん
顔だけでは個性は出ないだろ >>649
そのとおりで笑うわ
フィアットのほうが軽みたいだよな
ミニクーパーもでかくなって不細工になっちゃったしね >>644
このスレでも何度か話題になるが、そのたびに「歩行者衝突安全を満たそうと思うとコペンセロみたいな顔になる」って結論になってる。 トールワゴン好きではないけどムーヴキャンバスはいいデザインやと思う 走行15万、車検1年 7万のミラジーノ 買いですかね? 解体屋に転がってるポンコツ買ってきて、好き放題やるのもよさげ ジーノって不思議な車だよな
何故かイジリたくなるw 実家で30年以上眠ってたMOMOのジャッキースチュアートを付けたったw
ケンメリに付けてたヤツ! >>658
ジャッキー、なついな!
握りが太くて重ステでも車庫入れがしやすかったんだよな
俺はRX-3に付けてたわw 今重ステ知ってる人いるかなw
パワフルステアリングとかな >>640
エクステリアは悪くないけど、
よくあるパターンでインテリアが丸っこすぎて女の子向け過ぎてな ミラジーノはドアバイザー無い方がスッキリしてカッコいいけど
ドアバイザーあると急にダサくなる >>664
それ元々ダサいジーノ
バイザーのせいにすんな >>667
真横から見て同じだとしたら、本当にただのミラだな インプレッサと2台持ちだけど、何気にミラ爺の方が遅いんだけど面白い
タイトコーナーで踏めるって素敵w
ギアとライン考えないと即失速する ミラ爺はエンジンパワー上げちゃダメな気がする
スポーツパット、足回り、ラジエタ、バケット こんなモンで充分楽しい
NA MT FF >>670
パワー求めても大した事無いから剛性上げて足廻り組み直した方がまだ楽しくなる >>671
サイドシル補強だけでもかなり変わるよね。 ターボMTに乗れないからってNAで充分って言い聞かせてるんだな
街乗りでも山でもターボのほうが圧倒的に楽しいぞ >>673
ターボは楽しいというか「楽」なんだよね。
楽しむためにあんま苦労したり考えたりしなくてもいいって事ならその通り。ノーマルのEF-DETなら高回転型でも無いからなおさら。 >>673
なぜすぐ上か下かしか見れないん?
TB、NAの楽しさ良さ、悪さ違い分からないなら偉そうに上から語るな >>675
免許取って180sx乗って結婚してNAMTの素ミラ乗って今ターボMTのジーノだけどNAの良さはわからんわ
>>669が言ってることはターボでも同じこと もお免停は懲り懲りだからNAをぶん回して楽しむ事にした。 >>677
180に何年乗ってたんだ?
あれじゃあストレス溜まっただろうなぁ ミラジーノ の車検っていくらぐらいするんだろ
購入して初めての車検だから金額がこわいわ >>680
車検と言う商品は無いから、
何処で受けるか、どのくらい傷んでいるか、何処までやるか、による
値段はピンキリとしか 車検とは日頃の行いが問われるもので、普段から金をかけるか車検で一気にかけるかの違いだと思う。 ナビ替えてからバッテリー上がり始めた…
と思ったけどバッテリーが11年製…バッテリーって十年もつもんです? >>679
2年ぐらい
また乗りたいと思うぐらいだけど、デラ勤務だから次はメルセデスA45 AMGか妥協してA250のどっちかにするって決めてる
公道では思いっきり踏めないからサーキット走りたい >>683
昔、知らん間に12年使ってたことあるぞ
>>684
そうか、教えてくれてありがとう
でも、CやSに乗れないからAなんだろ?って言われたら気分悪いだろ?
Aに乗りたいから買うんじゃないのか?
値段の桁は違うけど、ジーノ乗りもそうだよ >>677
わからんならいいわこの辺は好みの所も大きいし
ただ馬鹿にする態度気に食わなかったから食いついただけなんだ申し訳ない >>685
サーキット走りたいなら迷わずAMG A45買うなぁ…2015年11月以降のならサーキット向けのRACEモードあるし。
A250も候補なら中古でしょ?新型はドリフトモードもあるなんて話あるけどローンチコントロールでロケットスタートもできるし、旧型でも十分さ。 高速でトロいクラウンがいたから抜いたら、
追い越した直後に右レーンに入ってきて煽りくさく追跡
だったらハナから出してればいいのに
クラウン乗るような奴だから特にかもだけど、
可愛い形だからか本当にナメられるね >>690
あるあるw
あの可愛い顔に抜かれたら腹が立つんかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています