ミラジーノ(L700S/L710S)part5
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リヤフォグランプを車検に通るようにしてつけた。見た目がジーノに似合う。他車の迷惑になるから使わないけどね。 バックカメラにLEDが光るやつ着けたらバックランプが3つあるように見えるって理由で車検に引っかかったよ
まあ検査員によるんだろうけど >>446
そういう事じゃない、ブレーキとプラスドライバーくらいは知ってる。
けどサイドブレーキ=リアブレーキというのは知らんかった。
フットブレーキだけで前後共にブレーキシューが当たっているもんだと思ってた。
どうりで、ドリフトする時に使うわけだ。 俺も最初わからなかったことだらけだからいっぱい調べていっぱい触ってきたけどブレーキとか命に関わる所はまだ触らないでお店の人に頼もう
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/06/44822/amp
ディスクブレーキとドラムブレーキはこんなのだよ >>451
もういいよ…自動車の構造を全く理解せずにシッタカやらかすから、もう誰もマトモに教える気がないんだよ。
一応言っておくと、ミラジーノみたいな車の場合はフットブレーキ(油圧)でもサイドブレーキ(ワイヤー使った機械式)でもリアのドラムブレーキが作動する。
車種によってはリアのディスクブレーキ内側にインナードラムというサイドブレーキ専用のドラムブレーキがあるが、
コンパクトカーや軽自動車ではまず無い。 >>451
ちなみに前後にブレーキかけるといっても、ABSや後にターボ車へ追加されたEBD(電子制御制動力配分システム)によって、
リアブレーキの制動力は若干弱めに設定されている。
リアシュー自体もサイズはABSの有無などで異なり、基本リアは弱め。
これはなぜかといえば、ブレーキング時にリアの制動力を過剰にするとスピンに陥る可能性があるため、直進安定性を重視した結果。 ゆーて軽自動車はやっぱ比較的安いよ…
またジーノ乗りたいよぉ
今度はターボ付のってみたいよぉ MTのジーノに乗っているけど上り坂になるとターボが欲しいと思う。ターボエンジンに載せ変えの見積りをしに行こうかな。 ターボはタマ少なくなるから今のうちに良質なターボエンジン買っとけ >>454-455
なーに勝手に解釈してみんなの意見を演出して、
その後、正確に余すことなく丁寧に説明して勉強になってくれてんだよ!
・・・・母さん、ネットにはまだ優しさが残っています。 半年位前にエンジンマウントの空洞部分を2液樹脂で埋めたら思いの外よくなった。
ブルブル振動が軽減されてコーナリング中シフトも入りやすい
ヤフオクで買った、エンジンマウント強化剤でつ >>462
ワイが買ったエンジンマウントの品番12305-97210
買ったときは7452円だったのに値段が上がってる >>462
シフトリンケージがロッド式だから、ワイヤー式よりエンジンの振動がモロに響くんだよね。マウント強化すると特に2速の入りが格段に違う。
(たまにシフトレバー側のマウントを強化する人もいるけど、プラシーボ現象以上の効果は無い)
ちなみにシフトフィーリング改善だけだったら、ミッション側のマウントだけ強化でもイケる。
フル強化するとエンジン自体の騒音がモロに響くから、快適性と両立したい人はオススメ。 やはり交換テキメンっすね
ギアの入りがいいから乗ってて面白い
次はフライホイルを少し軽くしたいすわ >>466
>次はフライホイルを少し軽くしたいすわ
吹けは良くなるけど、トルクが痩せて登りでキツくなるぞ >>466
まあフライホイールも試してみるといいよ。
純粋な速さってとか、乗ってて面白いのを目指すんならアリだと思う。
せっかくシフトがスパスパ決まるようになったら、それに合わせたレスポンス欲しいだろうからね。
なに、3発だったら4発のJBよか下のトルク無くなるってこた無いよ。 後付けのオートライトが欲しいと思って探していたらコムエンタープライズの製品がよさそうだ。 >>470
ミラジーノスレだからな
他車の話がしたけりゃ、何処へでも行って探せば?
と、釣られてみる >>472
ATそのものには意味が無い。ATのシフトレバーって、ミラジーノの時代でもP除きゃただのスイッチだし。
となるとエンジンの振動を抑えるだけになるが、その振動はボディに響くだけになんで、ただ快適性が落ちるだけになる。
もちろんマウントのゴムがブッチ切れる前には交換しなきゃいけないが、一般的な走行における走行性能とか操作性には寄与しない。 ISCV汚れだね。
EFエンジンは
絞り詰まるとオイル吹くから >>478
詰まってオイル吹くのはタペットカバーのブローバイ通路だけど ミラジーノ買おうと思ってます
走行距離5〜8万キロで50万前後のやつ
選ぶ時に気をつけることありますか? >>481
やっぱ試乗できて自分で納得できるクルマがいいわな。
オレのは車検なかったからエンジン掛けてもらっただけ。
走行77千だったけど、乗ったら足回りがズタボロだったわw >>481
・可能な限り車検証に同封された履歴などを調べ、融雪剤巻かれたり潮風に当たる地域で使われてた車は避ける。
・4WD車を購入する場合、トランスファー(副変速機)のリコール対応が済んでるかを車体番号からダイハツに確認してもらう。
・価格帯から考えにくいが、NAで4WDでATを買う場合は3ATじゃなく4ATになってからのを選ぶ。
・経年劣化も含めてそろそろヤレてくるウォーターポンプやラジエターキャップは交換してもらい、エンジンオイルも交換してもらう。
・フロントのブレーキパッド残量をしっかり確認し、ローターがサビてるようならパッド含め早期に交換する。
・以上を注意したとこで、もう古い車ゆえトラブルは起きる時は起きるので、新車を買うより安いくらいの気持ちで対策費用は多めに計上しておく。 >>484
ウォーターポンプってそれもうタイベル交換なんですが
それよりうちの後期MTターボ誰か買わんか
めっちゃ気に入ってるけど仕事の都合で乗り換えを余儀なくされてる > 走行77千だったけど、乗ったら足回りがズタボロだったわw
その顛末記をぜひ!
参考になるオーナー、いや、ジーノのご主人多いと思う
>>485
詳しい状態等も書き込むと反響あるんじゃない? すみません、質問があるのですが。
HIDベッドライト.樹脂レンズのジーノ乗ってるのですが、ベッドライトの黄ばみが気になるので、ガラスのヘッドライトに交換したいのですが、ユニットごと交換になるのでしょうか? >>489
ハロゲンをHIDに変えようとユニットを買ったけどヤンペして、部品が家の物置に眠ってるけどな なんでやめたん?
後世の為にも君は試してみるべきだぞ >>491
ユニットと球だけじゃなくて、色々と部品が必要で面倒臭くなったw ハイビームにしても青ランプが光らなくなるから
HIDキット以外では適当な5ワットの電球をくっつけるぐらいだったよ 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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かんたんに入手できますのでご利用下さい 乗り心地は最悪だろ
だが、それに勝るデザインに惹かれてる プラモデルだのゴーカートだのw
大人のおもちゃだなw >>500
その通り
年数的に自分で多少はメンテナンスや不具合判断できる知識とかはあった方がいい >>498
ミニに比べればはるかに良いよ
最新の軽に比べればそりゃ悪いが タナベの車高調を入れているが段差では跳ねるな。それでも私には気にならないけど。 乗れるプラモだよねこれ
分解して内装を塗装するの楽しいわ ウッドパネルとシートカバーつければ
いい感じになりそう ウッドパネルをつけると高級感がでるね
10万で買った車とは思えないよ シーとカバー
何かいいの無いかな
サクラのやつは確かに良いらしいけどバカ高いしなぁ
合皮のやつ探してる ミラジーノ乗ってる皆さん税金はいくらくらいですか?
車買うの初めてでよく分からない ダックテール付けたいけど、ヤフオクで売ってるやつはちょっとデカいんだよな。 テールランプに汎用の丸いのに自作して変えたいけど、
元のテールランプより凹ませながらも平らにした、丁度よいプラスチックが見つからん。 >>518
素ミラの700はジーノほどは盛り上がってない そうじゃなくて、
「ジムニー JA11 JA22 LED テールランプ ブレーキ ウィンカー 汎用 レッド イエロー 」
これを付けられる黒の丁度良い形のプラスチックとか。
ノコギリで多様に切った板を何枚も重ねて成型し、左右対称にしたものにFPRと繊維で成型の自作なんて気が遠くなる。 >>522
爺のジーノと駄洒落は誰かが言いそうだから、憎まれ役を買って出る。
「全身を強く打った」というのが、動画を見て解る通り、口では言えない惨状だよな。 「全身を強く打った」ってのは、身体がバラバラになるくらいの状態だって何処かで見た 今日は数十キロ走って家に帰って、エンジン切った後に30秒ぐらいエンジンルームからぶおおおおおみたいな音が。
LEDヘッドライトを点けた時のいつもの音より倍くらいだった。 まずは取説読もうか
それが数分続いてボンネット開けてても回ってるようだったら整備だそうか それってキーACCの位置でファンが回るやつじゃなくて? >>533
それです。
問題ないやつみたいですね。 >>535
気になるなら、音が止むまでアフターアイドルしてやれば?
ターボはもとより、NAでも熱々のまま止めるのはエンジンには負担になるよ エンジン切った後にファンを回して何の意味があんだろ、L700系統のW/Pって電子駆動なんか? フジでミラジーノのワゴンみたいなクレープ号の番組やっている >>539
ウォークスルーバンかミチートにミラクラかミニのフロントスワップした奴かな?
旧規格にはちと幅広過ぎるのか、ジーノに限らず新規格軽のスワップ例を見た事無い。 ミラウォークスルーにジーノを顔面スワップしたやつ? >>545
N-VANみたいな全高2m近くで軽規格ギリギリでも普通に走れる。
もっと背の高い幌バン(軽トラのパネル上部が高い幌になってて、車検の時だけ畳むようになってるやつ)でも、相当な横風くらわなきゃ大丈夫。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています