【スバル】 R2 part35 【てんとう虫】
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2.4リットルでオイル交換頼むと必ず3リットル入れられて困る エアコンが臭いからエバポ前のフィルター入れるとこのプラスチックカッターで切って
消毒用アルコールスプレーをエバポにかけて水で洗い流したら消えたわ >>610-611
乙^^
次はエンジンルーム内もやってけろ〜^^ 社外品のオーディオカバーは微妙に色が違うのとクリップがあまり良くなかったよ このスレの詳しいパイセンによると色の劣化と今後の劣化を完璧に見越して色わせ出来るプロが居るらしいから紹介して貰って内装も塗ってこらえばいいよｗ 純正新品パネルを買っても左右は日焼けしてるから微妙に色が違う
ま、気にならんレベルだけど
自分ならオクで綺麗な中古買う
シルバーはパネルの裏の番号を確かめないと違う色のがあるから注意 プラの日焼けはどうしようもないだろ
とんでもないバカが居るな>>620 >>622
塗装部分の話なのにトンデモナイ逃げに出たなパイセンｗ >>622
化粧パネルは塗装されてるだろ
知らないならしゃしゃり出てくるなよ >>617
俺も純正で必要な部品をそろえて、っていうのをおススメしますが
（ついでに今のオーディオを外すのもお願いするのが良い）
社外品ならこんなもの
https://kanack.co.jp/ks/products/detail.php?product_id=11 カギ落っことしちゃったからデーラーで作ってもらってるは
鍵屋呼ぼうかと思ったけどちょっと高いから、純正キー待つことにした スペアキーもないのか？
リモコンなら廃車から拝借して3つ登録してる
主に使用してるのは純正スペアキーから複製したコピーキー 純正OPのスマートキーが便利なようで便利じゃない少し便利な装備って感じで
もう少し感度良くならんかな R2買ったどー!!
初期型パジェロミニからの乗り換えだからかもしれないけど走行性能高くて運転してて気持ちいい
ブレーキ効きすぎなのと視界悪いのにはまだ慣れないけど楽しい車で良かった >>629
スズキと同じブレーキキャンパーだから癖があるけど踏み慣れたら上手くコントロール出来る
部品はリアバンパーに追加するエアロスプラッシュ等はもう出て来ないけど本当に必要な部品はまだまだ出てくるので大事に乗ってあげてください １０万キロでオイル漏れとかもう乗り換えた方がいいだろ まだオイルもれはないんだけどエンジンパワーシールドって効果あるのかな EN07なんて少走行でもオイルがってエンジンだからな。
ガレージにポタポタとかなら問題あるが滲み程度なら大した問題でも無いっしょ。 >>632
中身治すのに必要なパーツがあるなら点検サボらなければまだまだいけそうね
正直想像してたよりずっといい車なんで大事に乗りたいと思います
つーかレガシィとかの水平対向でオイル漏れの持病持ちって昔聞いたけど、EN07もそうなんだね
こっちも気をつけよう EN07はヘッドカバーからよく漏れてる気がする
あとオイル交換サボるとすぐクランクシャフトのメタルが死ぬ うちのEN07は12年6万kmで油漏れ無し。ヘッドライトの黄ばみも無し。 ヘッドライトは西日が当たる右側だけ変色するわ
前乗ってたL700Sミラは１０年乗っても黄ばまなかったのに。。。
まあ、業務用の3Mコンパウンド1Lで磨けば治るから構わんが・・・ >>625
うへえ、やっぱりワクを調達したほうがいいのか〜〜(´･ω･`)
めんどくせえ・・ こんなことをめんどくさがるようじゃ何もできんな
オーディオ買う店に丸投げしろ >>629
最近20万キロ突破したし
パッドとしては4セット目だがローターは初めて交換した。
パッドなのかローターなのかしらんが
適度に効きが悪くて自分にはちょうど良い。
すくなくともパッドは一流品だ。
おススメできるかも
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q249779926 パッドは左右で減り方が違いすぎだろ
定期的に左右入れ替えてるわ 内側が倍くらい減るね
てか純正ローターはがっつりブレーキ踏むと一発で歪むのやめてほしい
ジャダーが酷くて刺さりそうになったw なぜ内側だけが極端に減るのかって諸説あるけど何を信じる？
前提としてパッド装着部のサビやスライドピンの固着はないものとする。
内側の方が熱がこもる説や内側のほうが埃が入り込みやすい説（実際に内側の方がローターが荒れてることが多い）が有力だけど >>642
長年の仕様なのに何で今頃サービスキャンペーンみたいのやってんだろうかと。 オイル交換しなくてエンジンブローさせた人がいるからって書いてあったろ オイル交換しなかったらどうなるか国土交通省の実験が公開されてる（スバルは関係ない）
結果的に焼き付いて折れたコンロッドがブロックを突き破ってこんにちわ
漏れたオイルがエキマニで出火→自然鎮火という結果だった 一月にタイベル変えたばかりだけど、
昨今の風潮から婆様が車の運転を止める
ことになり、比較的新しい車をくれる事に
なったので乗り換えますわ。
０円なら次のオーナー見つかるかしら、、、 タイベル周り一式交換したばかりなら少なく見積もっても10万以上で売れると思うが
軽なんて維持費安いからセカンドで残してもいいんじゃね うーん、プラグとか含めて１５万くらいかかった
ですけど、だから１０万で買ってくれる人が
居るかと言えばそうでもなさそうな、、、
軽とはいえ、二台はさすがに無理です、残念ながら。 Ｓの四駆です。外観それなり、お約束の運転席
パワーウィンドＮＧ。 >>660
問題ない
>>661
下手したら50万くらい値が付きそう >>662
書き忘れましたが、もうすぐ１２万キロ（笑）
５０万はまあ、あり得んですね、、、 >>663
Sの4WDならかなり値段つくよ
10万キロなんて全然余裕だし
仮に修復歴があっても満足いく値段がつく 10万キロ越えると四駆だろうがスーチャだろうがガタッと価値下がるからな。
せいぜい売り値が30万として2、3万で売れればってところじゃないか >>658
もしかして知り合いに売ること前提の話か。どうしても欲しいっていう人がいれば別だけど、世間一般の常識は12万キロ越えた軽自動車なんてタダでもいらねーよ。処分するなら買い取り店持ってくのが手っ取り早い。 4駆のSはびっくりするくらい値段つくよ
降雪地で使われてなきゃね 最終型10万キロR2を新車nboxの下取りに出したらホンダディーラーに０円ですって言われたよ
ちなみに買うのやめた >>668
サービスで1万でも付けてくれれば印象全く違うし買ったかも知れないのにね
そういうディーラーや担当からは俺も買わないw
ていうか、最近の軽高すぎる
N-boxなんて乗り出し200万超えるし 新車で軽を検討してるけどエブリィのターボ5MTぐらいしかない
フルタイム4WDを選択できるし燃費も良いから欲しいけど4気筒エンジンが気に入ってるからもう少し頑張ってR2を治すかなとなる >>672
新型ミライース乗る事多いんだけど
アクセルペダルちょっとでも踏み込むとメーター周りが赤く光り 優しく少なく踏むと緑に光る
赤く光ると警告の様に感じて全然踏まなくなっていき加速とかエンジン音とか考えなくなるし
自然と車内も静かになる
今はあまりターボや4気筒は意味無いと思ってしまう 個人的にね >>673
アルトで良ければ車体が軽いしNAで良いだろうさ
エブリィだと背丈が高いし重たいからターボは必須になる
一番は車体が安くて部品も社外品が安く手に入る事 てか本当に0円ならSの4駆争奪戦になるだろ
大体が買って部品取りにしようとしたがもったいなくてメインになるパターンだろうがｗ 656です、皆様ありがとうございます。
多分、自分なら欲しいと思ってくれる方と、
一般論として過走行で無理やろ、と考える
方で意見が分かれるんでしょうね。
ヤフオクとかダメもとで出してみて、ダメなら
廃車専門買取かなぁ。
次の車にラジオしか付いて無いので、安いナビ代
くらい出ると嬉しいですが、、、 日本車で10万キロってぶっちゃけ慣らしが終わったくらいに考えていいと思う
整備済みでタダ同然とかありえないくらい当たり個体だと思う
Sの4駆は個体数も少なくて狙ってる人は多いと思うよ
うちに置き場があれば欲しいもん スバルの軽は糞エンジンだから10万kmも走ってたらオーバーホール目前じゃないか ゴムやプラ部品、電装系がイカれるだよ。
あっちこっち替えてくると買い換え希望になるよ。 自分の場合、タイヤ交換ぐらいまでならまだ直そうと思う
2万ぐらいまで・・・
5万掛かるって言われたらもう諦めるかもw
といって、次に買う車に困るよね
NAでMTで格安で、っていうと、鈴木アルトの一番安い奴とか、
エブリイぐらいしかない 場所によっては引き取りに行くこともやぶさかではない >>677
そう言われると心強いです。
まだ乗る気マンマンだったので、先月タイヤも
新品にしているという（笑）
一応、多少期待してオクに出してみます。
>>681
ということで申し訳ないです。せっかくの
申し出感謝ですが、一度オクに出させて
下さい、、、 >>682
いきなりマケロとか言う奴いるから気をつけてね。 あー、運転席のパワーウインドスイッチ壊れたートホホ うちのSは20万キロ突破してるが特に問題ない
だから、そこらが分かってる人にとっては10万キロのSなんて
これから10万キロは走れる軽、と思ってくれて
二束三文なんていう値段は逆に申し訳なくて回避されると思う。
15万円くらいでワンオーナーです、ちゃんと整備してきました
っていうのをしっかり書けばきっと売れると思うよ。頑張って。
※俺なら新しかろうが、ばあちゃん号を売りとばすけどｗ
逆に売りとばすんなら新しいほうが良いだろうしね >>687
ありがとうございます。確かに安過ぎるのも
怪しまれますかね（笑）
ただ、ヤフオクをチラ見してきましたが、相場は
あまり高くないですね。加えてウチのはシートが
お世辞にもキレイと言えないので、やはり二桁は
厳しいかな、、、
しばらくは婆号の駐車場に置いとけるので、出品
してゆっくり待ってみます。 個人出品はヤフオクではメリットだと思うので。うまくいけばいいですね。
運転席がきたないんなら交換してあげたいくらいです。
すぐにレカロに交換して14年。使われないまま捨てられる運命です。 あー、汚いのは後席ですね。子供が小さい頃
色々こぼして拭いての繰り返しで（笑） 20万km走っててオイル漏れ無しなら是非とも技を伝授してもらいたい >>691
新車からならあり得ないな
中古ならクランクリアオイルシールとエンジンヘッドカバーガスケットを一回は変えてると思う >>691
基本的にまめなオイル交換でパッキンの劣化は抑えられる
劣化したオイルにさらされてるとパッキンが加速度的に劣化する >>693
それで修理無しでオイル漏れ一切無しなの？ 20万km修理無しで走る具体的な実例を出してもらいたい てかオイル漏れした人がウダウダいうだけでオイルしてない人は何も言わないからね
声がでかい人が目立つだけでオイル漏れしないほうが多数派なんよ実際 ハンドル切るとカコッって異音するんだけどこのスレ読むとR2の持病？
リコールとかも書いてあるけどディーラーで診てもらったら何ともない言われた
ほっといても大丈夫でしょうか >>698
ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントの締め直しで直ることもあるけど、直らないこともある。
基本的に持病のカコカコならそれ自体ですぐどうこうなることはないよ。
足回りのガタだと危ないけど。 >>698
自分の場合も足元のカバー外してピニオンシャフトとの結合部分のボルト増し締めで音消えたよ >>697
オイルは漏れてるよエンジンとトランスミッションの境目やドライブシャフトの付け根見てごらん。 >>699
>>700
ありがとう
増し締めで治るといいな
今度ディーラーに話してみる
自分はできないのが悔しい 増し締めじゃなくて一度緩めてから締め付けるんだぜｗ >>704
俺の言ってる場所は構造的にまし締めでOK
お前の言うユニバーサルジョイントが締めたり緩めたり出来る構造なのかは知らん >>705
構造も知らないならお前は車触らないほうが良いぞ ここはR2スレだろ？（笑）
そりゃEN07だもの漏れるさ。
>>691
漏れる。漏れて10年。気にしない
>>692
うちの場合、ヘッドカバー（もしかしたらカムオイルシールかもしれないが）
のほうがひどいが確かにCVTとの継ぎ目も漏れているし
オイルパンのところも、漏っている。
しかしとりあえずCVTF漏れはなさそうなので気にしない。
>>697
うちは堂々と漏れている（笑）
しかしながらガレージに滴るほどではない。
したがってユーザー車検やディーラーにCVTF交換に行くときのみ
ブレーキクリーナとナイロンブラシでゴシゴシして
何食わぬ顔で通す、それで問題ない。
直したってどうせまた漏れるんだから。
EN07の耐久性はそういう些細なこととは超越したものなのだよん。
気にしない。これが最大にして最高の解決策なのさ。 >>707
>そりゃEN07だもの漏れるさ。
良かったー分かってくれる方がいたー
プレオの頃からEN07は何も変わらなかったよね だから漏れた人が騒ぐだけで漏れてない人は何も言わないだろうよ
ほんと馬鹿なのか？ >>710
レックスは実車見たことないですね
Fドリの映像で猿みたいな人(もう名前忘れた)横載せてシフトノブバカにされる動画しか見たことないですね笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
