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【日産】 DAYZ(デイズ) DBA-B21 part1
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2019/04/02(火) 18:24:04.28ID:Ogw8K3Qo
日産の軽自動車デイズ(DBA-B21W) 〜2019年3月まで
と、デイズルークス(DBA-B21A)について語るスレ。
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2021/03/07(日) 15:02:46.10ID:svQUuZHJ
まずはネットで調べたり聞いたり…は、分かるけど、行けるなら最初からディーラーに行くべきではないのかな。
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2021/03/08(月) 17:12:46.87ID:mFz9WiL3
モコでは不安もなかったショッピングモールの駐車場の登りからの発進で、デイズはグワッと後ろに下がってええっヒルスタートアシストついてこれ？…ってがっかりした
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2021/03/09(火) 15:40:38.78ID:Po92ZR1Z
>>342
3代目は知らんけど、2代目酷かったな
けど10年乗ったら腕の筋肉ムキムキになって男らしい体が
作れたから感謝してる
手放したけどあれはあれでいい車だった
0347阻止押さえられちゃいました
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2021/03/10(水) 10:10:55.07ID:qHl3/WUX
ハンドルの重さや反力もある程度必要だと思うけどな
デイズは女基準なのか、スカスカハンドルを切ったあとワンテンポ遅れてグワッと曲がるから運転しづらい
0348阻止押さえられちゃいました
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2021/03/10(水) 10:53:03.49ID:iKbGlFWV
初代、2代目ekは油圧ハンドルで常時アシスト状態で滑らかにうごく
て言われるけどデイズ、3代目ekの電動ハンドルでいいと思うぞ
差はあるけど不満を感じるほどの差ではない
0354阻止押さえられちゃいました
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2021/03/21(日) 08:26:04.32ID:PvFc/Sxy
本スレから誘導されてきました

16年式なんだけど冬→夏タイヤに交換しようとしてジャッキアップしたらサスペンション周りのブーツがボロボロ(半分無い状態ｗ)だった
買った店(ディーラーではないが認定整備工場もある軽未使用車専門店)に持ち込んで見てもらったら、これなら別に交換しなくても大丈夫ですよ〜
交換するとまぁまぁ工賃掛かりますしこのままで走ってる車いっぱい居ますからっ言われたんだ
そんなもんなの？

https://i.imgur.com/joAIXP1.jpg
0355阻止押さえられちゃいました
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2021/03/21(日) 09:03:30.93ID:UScalWsE
サスペンションのダストブーツは、
ショックアブソーバーのシリンダー内を行ったり来たりするロッドと、
そのロッドとシリンダーの接合部にあるオイルシールを
保護する役割を果たしている蛇腹のカバーです。

車のタイヤが走行中に巻き上げる砂やホコリ、
小石などによって、ロッドやオイルシールが傷ついたり、
劣化するのを防いでいるのです。


カバーならあまり重要じゃないんじゃね
サス本体が正常に作動するなら問題ないと思われ

話変わるけどダスティーな路面じゃないところで
小石が跳ねたような音することない？

この車の後輪のタイヤハウスの前のところがポケット状になってて
水は落ちるけるけど小さい石が落ちずに溜まっててそれが跳ねてるんだ
小石を取ればいいだけ
0356阻止押さえられちゃいました
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2021/03/21(日) 09:09:59.17ID:UScalWsE
アルミテープによるホコリ対策？結果！
https://minkara.carview.co.jp/userid/3018543/blog/43261799/
貼る前のエアコンタッチパネル　ほこりがいっぱい
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f051%2f066%2f603%2faef1ca0827.jpg
貼ったあとエアコンタッチパネル
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f051%2f066%2f400%2f63ab713042.jpg

ボディ後部によく黒いススみたいなのが付くけど
アルミテープを貼ると付着が低減すると思われ
0358阻止押さえられちゃいました
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2021/03/21(日) 13:05:31.65ID:DngfaAhq
ダストブーツは破れても車検は通るけど
三菱は薄いのかな？ソニータイマーみたいに破れる気がする
0360阻止押さえられちゃいました
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2021/03/21(日) 21:10:37.29ID:PvFc/Sxy
無くても良いもんなら付けなきゃ最初から良いのに
こんなボロボロになってる車初めて見たから吃驚したわ
0363阻止押さえられちゃいました
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2021/04/10(土) 19:07:49.10ID:skpUs9D5
中古で2017年に初回車検通したデイズ買ったんだが
信号待ちから加速しようとするとウィーンて音が異常にデカくて不安になるし
なかなか加速しない
cvtの車ってこれが普通なの？
買い換え前に乗ってたボロい2008年式のVitzの方が快適だった
0365阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/10(土) 20:09:21.00ID:KOY4IQWZ
俺もこんなに走らないと知らなかった。
前に乗ってたエブリイワゴン（ターボ有り）の方がまだ機敏だったかも。
同じデイズでもターボモデルだとマシなんだろうか。
0368阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/11(日) 08:10:46.79ID:2Jf5MzJM
やっぱりターボだよね…。
排気量があるならNAモデルでもトルクで走れるだろうけど軽自動車こそターボは必須だと思った。
アルトくらいの重量ならNAでも割と走りそうだけど。
軽ワンボックスももう少し燃費が良くなってくれたら助かるんだけどな。
アトレーワゴンもエブリイワゴンも10km/L前後だったよ。
今は15〜17km/L前後。
0369阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/11(日) 08:34:22.15ID:ocN6gkLQ
デイズのターボ乗ってるが、まあ快適だよね
ってこの2年思ってた

息子のヤリスハイブリッドに乗ったがモーターの加速恐るべしだったよ
ノーストレスで60キロ以上出るし、燃費もリッター30近く走るし、安全装備の充実とか考えてもこれで200万ちょっとで買えるのは安すぎる

軽の維持費が安いと言っても長い目で見たらハイブリッドのコンパクトカーの方が上じゃないかと思った
0370阻止押さえられちゃいました
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2021/04/11(日) 08:48:53.27ID:udD6Ov+e
>>369
ヤリスやノートは主要オプションMOP＆DOPだから諸々付けて乗り出し300万近くするんだけどね
ま、下駄車としての軽も乗り出し200万と高くなってるがw
0371阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/12(月) 22:26:40.26ID:nrEg07Zz
結果を先に書くけど前輪のタイヤハウスの前方の内側の上部に
5mm角以上のアルミテープを貼ると燃費が良くなる可能性が高い
うちの2回目のマイナー後のターボでは5%は良くなってて
発進の低速時でも前に出る感じになる
ただしダウンフォースが減ってるのか跳ねるので攻められなくなる

ホイールハウス内形状の理想形はこうなってるらしい
https://carcle.jp/users/5941/img/7000501.png
https://carcle.jp/users/5941/img/7000503.png
気圧が上がるところにスペースを作る

これをみて前輪のタイヤハウスの前方の内側の上部に
アルミテープを貼って変化があった

樹脂製のホイールハウスのカバーに帯電して
空気同士の反発で実質の空間が狭くなるのを
コロナ放電で防ぐというもの


初期型のJC08モード燃費は29.2km/L、
1回目のマイナーでアシストバッテリーを採用でして30.0km/L、
1回目のマイナーでCVTの制御見直しなどにより30.4km/Lに
なったことになっていたけど燃費偽装でその顛末はご存知の通り

ただこのときに公表されてないけど
タイヤハウスのカバー形状の変更があったと思われる

これはさっき画像をいろいろ見ていて気づいたんだけど
初期型とうちの2回目のマイナーとで形状が違う

画像で見た初期型のタイヤハウスのカバーは弓型をしているが
アルミテープ貼った時に見たうちのは前方の内側の上部に角ばってた

NMKVも燃費向上に役立つとマイナー後に
タイヤハウスのカバー形状を
前方の内側の上部が広くなるように変更したと思われる

メーカーがやってるってことね
0372阻止押さえられちゃいました
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2021/04/12(月) 23:27:54.63ID:3jJ0q1dQ
アルミテープとか金属タワシとかアーシングとかSEVとか、どうなんだろうね、実際。
信じる者は救われる、のかね。
0376阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/13(火) 10:17:25.32ID:d0ieXhoW
訂正　タイヤハウスのカバー形状の変更があったというのは
勘違いかもしれない

オークションのやつ
https://aucfree.com/items/c723336685
https://img.aucfree.com/c723336685.1.jpg
この画像は右のタイヤハウスカバーで画像左側が前方になるのね
みればわかるように前方の内側の上部が角ばってるよね
NMKVもタイヤハウス内のこの部分を限界まで広げようとしたとわかる

ただこのカバーは樹脂なので帯電する
アルミテープを貼ってNMKVの狙いを促す

よく否定する人がメーカーがやってないというけど
これはみてのとおりメーカーもやっていること
やってみてダメな場合はこのスレでごめんて書くけど
やらないで否定するのは無意味
0377阻止押さえられちゃいました
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2021/04/13(火) 10:25:18.97ID:d0ieXhoW
燃費向上はメーターの数字だから客観視できるだろ
ふんわりスタートとか遠くの信号が赤で早めにアクセルオフとか
普段から燃費運転してる人ほど効果があると思う

転がり抵抗が減る代わりにダウンフォースも減るのか
サスの跳ねが大きくなって路面の凸凹に弱いのと
あまりスピード出したり攻めた運転ができなくなる
0378阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/13(火) 15:48:26.06ID:iuopj+R6
もう少し調べた

http://www.tm-square.com/?page_id=3127
http://www.tm-square.com/wordpress/wp-content/themes/BlueGrey/images/a8c3_03.jpg
図のように、走行風が、タイヤを直撃することで、
タイヤハウス内の圧力が上がり、
車体を持ち上げようとする力 （リフト） が働いてしまいます。

これはダウンフォースを得たいレーシングカーの話で
デイズの場合はタイヤハウス内の空気圧を高めると
重力に逆らって前方にあるエンジンルームを
実際より軽くしてくれる効果を生むと思われる

おそらくそれでふわふわした感じが増したんだろう
高速走行時ほどタイヤハウス内の圧力が上がって
エンジンとかがあって重い前側のリフト効果に繋がると思われる

70km/hまでしか試してなくて
そのときは浮いてひっくり返る感じはなかった
試してないけど120km/hとか出す場合は注意が必要かもしれない

いつもより加速がいいとか坂での失速が少ないなあとか
アクセルオフで惰性でいつもより進むなあと感じた
みんながこんな変化を感じられるわけではないのはわかってるので
みんなはメーターの燃費の数字を見て判断して

だめでも適当に謝るだけだけどね
てかタイヤハウス拭いて5mm角以上のアルミテープを
左右二ヶ所貼るだけの作業で疲れることはないと思うよ
0380阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/13(火) 23:19:26.88ID:QFn99U/M
自分はこれまで200ヶ所以上張ったりはがしたりを繰り返してるけど
今回のこの前輪のタイヤハウスの前方の内側の上部に
アルミテープを貼ったときの効果は
ターボとかNAとか先代デイズekとか関係なく
万人が燃費向上を体感できるんじゃないかと思ってる

要するにデイズek乗りが限定条件の上で成り立つ燃費向上ではなく
誰でもここに張るだけで客観的事実として現れるメーターの燃費向上が
数値としてわかる箇所をやっと見つけたの

これ以上語るべきことはないけど貼ってみて
結果が出なかった場合は謝るが
貼ってもないのに否定することだけは否定する
0382阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/14(水) 13:32:43.17ID:/WfjUZUO
本当に効果があるならとっくにメーカーがやってるんだよなぁ。
コスト増、重量増にも見合うのかどうなのか。
もし「試したけど効果無かった・分からなかったよ」って書き込んでも、のらりくらりと設置個所が違うとか乗り方が悪いとか始まるの目に見えてる。
0383阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/14(水) 14:27:43.87ID:lVy8LkIq
バンパー外してファンベルト交換しようとしたが、
下側のネジを緩められない。
バンパーはカメラのコードを固定しているプラが抜けない。
タイヤハウスのプラスのヤツは空回りだよ。
0384阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/14(水) 17:19:09.01ID:/2E9HDUw
>>382 メーカーはやってるの　おそらく結果がでてないの

タイヤハウスのカバー形状は全体を弓形にするのが
使う材料の量やコストや強度でバランスがいいのは
材料工学とか学んでなくても感覚的にわかると思う

でもNMKVは単なる弓形にせず「わざわざ」一部を角張らせて
画像ではわかりにくいけど前後にまっすぐ導風の凹凸を加えてる
https://img.aucfree.com/c723336685.1.jpg

重量増やコスト増になるにもかかわらず
NMKVはわざわざこの形にしたのには狙いがあったと思ったのね
そしてそれは燃費向上

思い出して欲しいんだけどもうすぐ発売ってタイミングで
スズキが28.8kh/l、ダイハツが29.0km/lを出してきて
29.2km/lを達成するしかなくなった
そこでいろいろやったと思うんだよ

でもおそらく望む効果が出なくて
燃費偽装に至るわけだけどそれは置いといて
迫る発売日までにNMKVは燃費向上のために手を加えたけど
うまくいかなかったところがあるんじゃないか

もしかしたらこのタイヤハウスカバーが
樹脂だったことで狙った燃費向上に至らなかったんだとしたら
角張らせたところにアルミテープを貼りたくなるだろ
（個人の感想です）

前輪のタイヤハウスの前方の内側の上部ね
角張ってタイヤ側から見たら凹んでる所に5mm角以上ね

自分は実際にやってみてダメだった場合のみダメージを受けるけど
やってないのに文句だけ書かれてもノーダメージだから
0385阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/14(水) 17:28:00.71ID:/2E9HDUw
わかった譲歩しよう
もう前輪タイヤハウスの前側ならどこでもいいよ
自分はNMKVの狙いを再現したいと思って細かく書いてるだけ

間違ってもタイヤハウスの後ろ側には貼らないでね
あとステアリングやサスにも貼らないで欲しい
リフト効果にダウン効果が加わって打ち消しあうと思われる
0386阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/14(水) 18:28:07.80ID:/2E9HDUw
前後にまっすぐ導風の凹凸を加えてるってことは
NMKVがタイヤハウス内の気圧を上げようとしてるってことになる
つまりリフト効果を狙っているのが形状からわかるの

この導風の凹凸が斜めになっていた場合
向きを考えればわかると思うけど空気を外側に出そうとしてるわけだから
タイヤハウスの気圧を下げてダウン効果を得ようとしてることになるよ
0388阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/14(水) 23:43:14.62ID:iydER+bv
ナビを7インチ以上にしたいんだがフローティングディスプレイモデル以外の選択肢って無い？
0389阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/15(木) 05:16:58.23ID:6xB+JD7A
トヨタが走りが良くなる？純正のアルミテープ出してます。

なので、メーカーでもやってます。
トヨタ　アルミテープ　で検索してみてください。いっぱい出てくる。
0390阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/15(木) 09:10:28.21ID:HTtv02cO
トヨタはいくつかの市販車で見えないところに貼ってるって
当時公表されたよね

この車は出来の悪いエンジンを使いつつ
当時の最高燃費を目指すためにコストをかけて
いろいろやってるのがわかる

マフラーを長くするために曲げて後輪の軸の上を通るようにしたり
バルクヘッドをまっすぐじゃなくて斜めにしてリフト効果を狙ってる
これは新型にも採用してる

さらにCd値を低くするためにボンネットを低くしつつ
エアクリーナーのパイプが狭いエンジンルーム内を2周したり
インタークーラーを前面に配置して走行風が直接当たるようにしてる
これは新型は採用してない

これはみんなが持ってる車のボンネット開けたり
下から見ればわかることだよ
NMKVのいろんな頑張りが見えるの

もしタイヤハウスカバーが樹脂ではなく金属だったら
NMKVの望む結果がでてたんじゃないかってこと
そこで前輪のタイヤハウスの樹脂カバーの前方側に貼れば
静電気が減ってここを良く空気が通るようになって
NMKVが望んだ状態になるんじゃないかってことね

たぶんこれで書きたいこと書いたかな
ただこんなのは重要ではないし
同様にみんながこれについて批判的なことを書いても意味がないよ

論より証拠　貼って
0391阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/15(木) 09:46:14.55ID:HTtv02cO
新型はタイヤハウス内の気圧を下げる感じになってて
前方の内側の上部をへこませて気圧を下げようとしている
https://www.mskw.co.jp/support_images/DayzHighwayStar_B44W_4.jpg

逆に先代の前方の内側の上部は出ていて空間を広げて
気圧を上げようとしている
https://img.aucfree.com/c723336685.1.jpg

それぞれの狙いはわかりやすいけど
樹脂なので帯電が起こって先代の方はうまくいかなかった
そこでアルミテープで当時の開発者が狙ったであろう形に
してみようってことね
0394阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/15(木) 17:09:07.35ID:pLXVEyIH
そんなの意味ないよ　第三者が確認してね
証明ってのはそういうことだけどだ〜れもしないの

家から出発して家に戻るいつものテストコースがあるんだけど
メーター表示でこれまでの最高が23.2km/lだったけど25.6km/lになった
条件は揃えてるけど信号とかでブレはある
コールドスタート、アイスト停止、距離22km、、
同じ道を往復なので往路復路で登った分下がるし下がった分登る
今回は31分、停車率13%、2回目マイナーのターボ

以前燃費が5%良くなると書いたと思うけど
10%くらい良くなる可能性があるぽい
ほんとは15%くらい良くなると思ってたけど無理かな

自信の根拠は実際に自分で確認してるからだけど
第三者が検証しないと意味がないんだよね
たかがアルミテープを貼るだけだよ　ほんとに誰もしないのな
0397阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/15(木) 18:51:30.45ID:T0e581NR
>>396
帯電剥がすアース作用が目的だから、トヨタは表でも裏でもいいって言ってなかったか
一本貼る派、二本貼る派、デザイン性重視、何でもいいらしい、多かれ少なかれ効果があるから正解はないんだと
見栄えも気にするなら裏に貼れとのこと
0398阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/15(木) 19:24:45.08ID:12YAQ6o+
とりあえずプラシーボと言ってるやつ、意味が違うからな？
効果があるはずないのに出てしまうのがプラシーボだからな？
気のせいって意味じゃないぞ
0402阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/16(金) 09:25:54.32ID:Cb4w3dTi
←進行方向
　　　　 i──
　　　　│　　←
走行風→↑○前輪

前輪に走行風が当たって空気の一部がタイヤハウスの上に行く
さらに前輪の回転により空気の一部がタイヤハウス内の前に行く
物理現象

タイヤハウス内でこの二つの空気の流れが
ぶつかって気圧が上がる
ここの気圧を上げるのがNMKVの意図だと思う

なのでできれば前方の上部の中でも内側に貼って欲しい
そこは外側から見てへこんでいるから一番奥に貼る感じ

これは右前輪のタイヤハウスカバーで画像左側が前になって
画像手前が内側、画像奥が外側になる
いい感じで立ててるくれてて実際にこの感じで設置されてる
https://img.aucfree.com/c723336685.1.jpg

なので実車でしゃがんで画像奥の外側からタイヤハウスを覗くと
前方の上部の内側が特にへこんでいるからできればここ

速度が上がって走行風が強くなってタイヤの回転が上がるほど
前に進む感覚が増す感じ
0403阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/16(金) 19:56:45.81ID:Aj/ih0SM
ごめん仮説変更　揚力ぽい

上の流れが速い
へ←羽
下は流れが遅い
揚力が上に働いて飛行機とかは飛ぶ

←進行方向
　　　　 i──
　　　　│　→→
走行風→↑○前輪

除電により実質的な空気の通り道が増えて風通しがよくなった結果
前輪の前方や上側の空気の流れが速くなって揚力が発生
ダウフォースが減ってよく跳ねるのも説明できそう
0404阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/17(土) 11:35:29.75ID:eDxHjCSP
言いだしっぺなので雨で試してきた
制限60km/hの自動車道で相変わらず跳ねるんだけど
グリップが落ちるとか危険は感じなかった

家族を駅に送ってからいつもの試験コースを走ってるので
ルートの最初が違うし雨で落ちるけどメーター22.5km/hだったターボ
感覚だが1割くらいは良くなってると思う

あと書いてこなかったけど運転手でも車酔いするのか
車から降りた後毎回フラフラする

良く跳ねて縦の挙動が大きくなってて
駅に送った家族は座席のサイドグリップ持ったままだった
言ってないけどおそらく揺れが増えたことに気づいてる

人によっては縦に大きくなる揺れはデメリットになると思う
自分も続けるかやめるか貼ったり剥がしたりするか思案中
0405阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/17(土) 19:55:00.66ID:lfC8dI0G
旧型はエンジンへの空気の流れが悪い
そこの経路にアルミテープ貼っての改善の話は過去にあった
で、雨の日は静電気が抑えられるためか、何もしてなくても少し吹けがいいんだよな
0407阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/19(月) 11:57:40.04ID:WNPBbVb0
? トヨタ自動車株式会社の特許
特開2016-138651車両の減衰力発生装置
https://ipforce.jp/patent-jp-A-2016-138651
本発明は、従来認識されていない上記現象及び
その原因に着目してなされたものである。
そして、本発明の主要な課題は、
ショックアブソーバ内のオイルに電荷が過剰に帯電することを防止し、
これにより電荷の帯電に起因してオイルの粘性が高くなって
減衰力が過剰になることを防止することである。


タイヤハウスに貼ると揺れが大きくなる問題は
4つのサスペンションにアルミテープを貼ることで解消できた

ふわふわ感が軽減されてワンランク上のサスになる感じで
固いと評判の新型デイズのサスを
ちょっとやわらかくした感じでちょうどいいんじゃないかな

サスの動きが減るせいか前に進む感がつかめなくなるんだけど
メーターの燃費数値は1割程度良くなったまま　今日は13%良くなった
登坂時の減速感が減ってるのも変わらず効いてるぽい

自分が貼った位置をまとめると
・前輪タイヤハウスの前方の内側の上部の凹んでるとこ　左右1枚ずつ
・ボンネット開けた奥にあるサスの頭の黒い丸いとこ　左右1枚ずつ
・後部から下を覗いてタイヤの近くて斜めになってる黒い棒　左右1枚ずつ
タイヤ→■／─＼■←タイヤ
うしろから見るとこんな感じなのでタイヤ近くにある斜めの黒い棒ね

初期NMKVが目指してたであろう形に
個人的に到達したと勝手に考えてて勝手に満足している
0409阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/21(水) 12:45:15.55ID:l8u+n75U
後輪の左右のショックアブソーバーに貼ると効きすぎるのではがして
ラテラルロッドの中央に1枚貼った
後を下から覗いて水平より少しだけ斜めになってる手前の長い棒の中央

各種球技で変化球はマグヌス効果によるものと言われるけど
タイヤでも発生するとして
前側に貼ると進行方向に揚力が発生するんじゃないかと仮定

トヨタはアルミテープの直径15cmの範囲で除電すると言っていて
半径だと7.5cmなのでタイヤハウスの前側に更に貼り増しした　合計28枚

走ってみた結果さらに前に進む感じになった
下り坂でアクセルオフでも勝手に加速して
1枚の時にはなかったけど登坂の瞬間燃費が少し良くなってた
おそらく発進時の燃費も少し良くなってる

ターボだけど巡航時の回転数が200〜500回転くらい下がってる
60km/h制限の巡航で2000回転くらいだったのが
1500回転くらいになってる時があった

この状況を想定したインジェクション噴射のプログラムが
この車には用意されてるんじゃないかな

赤信号で2回しか止まらなくて26.7km/l
コールドスタート、アイスト停止、距離22km、、
28分、停車率7%、2回目マイナーのターボ
走行中の平均速度50.7km/h
前回25.6km/lの時は48.9km/h

いつも長くなってごめんね
いつもこれで最後にしようと思ってるんだけど
言いだしっぺの責任として報告はしないとだめかな〜と
0411阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/06(木) 16:18:57.17ID:dDIheYzL
後輪にも同様にすると上り坂での失速感がさらに減る
燃費も良くなってると思うけどすでに前輪に貼ってるなら誤差の範囲だろう

後輪のタイヤハウスはでこぼこ加工で貼れないので裏に貼った
つまり後部ドアを開けたところや
後部座席を一番前にスライドさせてリアドア側から
荷室に置かれてる板を取って
さらに奥のフロアカーペットをめくったらでてくる
塗装されてる金属のところに貼った　ここが裏


あとエンジンからマフラーが出てるところに
金属製で白っぽいシルバーのカバーがあるけど
ここに貼ると振動と音が小さくなる
劇的だから誰でも変化に気づけると思う

というか最初はすごく違和感があって壊れたんじゃないかと思った
少し走らせたけど通常通り走る
踏んだ感じと回転数と速度感が音と合わない
これまで聞こえてなかったロードノイズや風きり音が聞こえるようになる
音と振動が減ってるからか疲労感も減る

放熱板も兼ねてると思うので小さいのを貼った方がいい
熱くなる部分だから十分に冷えてるときにね
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/newspstore2_n37181107-059
この画像だと上が前で下が後の状態でエンジンルームに置かれている
左下の金属板を成型した白っぽいシルバーのやつ　これに貼る
ここから下に延びてる管にマフラーが繋がれる

細くて長い腕と指をしてる自分はここに届くけど
人によっては道具がいるかも

もう書かないつもりだったんだけどね
メリットを発見して発信できる場があるのに
書かないのは主義に反するの
0412411
垢版 |
2021/05/06(木) 16:26:52.77ID:tHSGo425
現行デイズスレで相手にされなかったから
またここに戻ってきました！
みなさんよろしく！
0414阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/06(木) 22:18:41.29ID:Lzlc6vQV
ごめん訂正
後輪で後部ドアを開けたところやフロアカーペットをめくって貼るの無し
後輪で上に揚力が発生すると前に傾いて
前輪の走行風が減って揚力も減って特に下り坂で伸びてくれない

後輪のタイヤハウスに貼る場合は前方向に絞った方がいい
後輪の前方向に鉄板が2回折り返しになってるところがあって
この裏はでこぼこ加工されてなくて貼れる
ここに貼るだけでいいと思う
0416阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/08(土) 16:37:02.07ID:myUHVJEF
ごめん間違えた
画像の左下のシルバーの金属板に貼ったと書いたけど
貼ったのはその上のシルバーの金属板だった
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/newspstore2_n37181107-059

調べたらこれはエキゾーストマニホールドの遮熱板らしい
この遮熱板が共振して音と振動が増幅されてると仮定して
画像の左下のシルバーの金属板も含めて
エンジンルーム内の遮熱板と思われるものに全部貼ったら振動が減った

走ってみたら2200回転くらいまでならうるさくない
2300回転からうるさい

さらに底面に大き目の遮熱板がある
逆光でわかりにくいけど触媒を包むように
左右非対称の板がある
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/077/700/4077700/p2.jpg
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fstorage%2f481116%2fplus%2f14e18ae4ac.jpg
￣＼＿
○←マフラー触媒
後ろから見るとこんな形で右側がでてるので
車の右側で寝そべって手を伸ばして貼ったら振動が軽減して
音はやっぱり2300回転になるとうるさい
運転席のほぼ真下にあって
共振発生源だったんじゃないかな

おすすめの貼る場所まとめ

燃費向上 加速向上 失速低下
・前輪タイヤハウス　前方向　上方向
・後輪タイヤハウス　前方向

音と振動低減
・エキマニ近くの2個の遮熱板
・底面のマフラーの大きい遮熱板
遮熱板には小さめのを貼る
0418阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/09(日) 07:53:53.11ID:pBc6bg+R
みんなのためになると思って書いてる
評価するのは貼ってからにしてくれ
貼ってみてからの評価については受け入れる

ただ確認もせずプラシーボとか糖質とか言われてもなあ
0427阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/09(日) 22:38:12.61ID:creteI+y
逆かもしれないよ
否定的な人が迷惑をかけている可能性もあるよね

確認するには貼るしかない
てか貼って無い人に批判する資格はないことは
過去の科学の歴史が証明してると思うよ　ガリレオ　ワーグナー
0429阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/09(日) 22:44:09.16ID:creteI+y
ワーグナーじゃないや　ウェゲナー
訂正があったり長文だったりgdgdなことについては謝る
ただ最終結果について謝るつもりはないし謝る理由がない

401 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2021/04/16(金) 00:38:31.03 ID:sRRVYTS0
貼ってみた、明日走ってみるわ

406 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2021/04/17(土) 22:54:47.63 ID:gKyYlw51
たしかに燃費良くなった

いまのところ貼った人はこの人だけぽい

以前こう書いた
>>376
やってみてダメな場合はこのスレでごめんて書く

だめだった場合謝る覚悟はあるよ
根拠無く糖質だとか書いてる人はなにかしらの覚悟はあるの？

>>428 多数決なんて意味無いよ　科学的にも論理的にもね
0431阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/09(日) 22:53:31.43ID:+S3hC5eg
>>430 違うぞ　ウェゲナーの専門は気象学だ
ただ地質学、古生物学が知識としてあって
アフリカと南アメリカで昔生えてる植物が同じで
地図の形から説を発表したが認められなかった

ただ後の世の海底探査により大西洋中央海嶺が見つかって見直された
0432阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/09(日) 23:17:31.91ID:7e7gO/PJ
何でもいーからアルミテープ以外の話しようぜ アルミテープおもんないし、もっと有益な話で盛り上がろうず
0434阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/09(日) 23:44:55.88ID:B/4tZapt
迷惑なヤツは限度がわからない。
スレが崩壊していても気が付かない自分以外誰も居なくなって初めて気付く
孤独に誰もレスしないスレに書き込めばいい

現実だけじゃなく掲示板でも孤独に囚われる。
0435阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/10(月) 00:04:12.52ID:t+Ys9mfg
>>434 迷惑だと証明してみろ
ただ貼るしかないけどね
孤独とか言われてもなあ

燃費向上を確認してくれたひともいるし
自分の車で確認して起きた事象を書いたもので
貼っても無い人に批判を受ける理由がわからない

たとえ少数であっても
有益であった場合間違ってるのは自分ではなく
君らだということになるからね　それわかってる？

スレが崩壊ていうけど自分が書く前から過疎ってるのは
このスレのログの日付みればわかる

最後の一文にも根拠は無いよね
てかそういうの書くの恥ずかしくないの？
根拠を示さないとそれはヘイトよりも劣る

てかいちいち正論書くの面倒だけど
まあそっちが続けるならやるけどね
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