【スズキ】エブリイ 76台目【バン 軽商用】
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どこかで見たけどタイヤハウスの樹脂カバー外すと右足スペース広くなって良いらしいな ホイールカバー付けてみたけど
あんまりカッコ良くならなかった
無駄な足掻きだった・・
むしろ無駄な足掻きがダセエｗ >>488
みんからだっけ？
何方かカバーの外し方教えて
>489
美味いよな アクセスブレークでデバッグを行いたいと思います。
変数一覧からのアクセスブレーク設定が出来ますが、変数が構造体で宣言されそのメンバーの値でブレークを掛けたいと思いますが上手くいきません。
方法をご教示ください。 >>485
さすがボケ老人のお前が言うことには説得力があるな そう！一皮剥けば全てエブリィ＾＾
みんな感染してしまえ＾＾ >>468も全損なんだよなぁ
>>475
それはないだろ
ぺぺぺぺってずっと鳴ってるし白煙吹いて後ろからパッシングとかされるだろ
万が一本当ならブレーキ焼けてるから店に池 足元長さが狭いのはどうしようも無いからハンドルを手前に延ばしたいわ
分解してワッシャーとかでも挟めば純正ハンドル&エアバッグのままでも1cm位は延ばせるかな？ >>501
うーんたぶんムリ
シャフトについた鉄板にスパイラルケーブル（スズキはなんでかコンタクトコイルって呼んでる）を付けてその上にステアリングだから
ワッシャーかましたらステアリングが固定できないと思うカバーもつけられないし
ハンドルを伸ばしたいのであればボスと社外ハンドルしかないよ
それか気休めかもしれないけどチルト化するか 純正ハンドルでボス延長はまず無理だが
社外ハンドルでエアバッグ無しも嫌だが
ハンドルを近づけるために高価なエアバッグ付きの社外ハンドルもなあ
我慢する >>505
コラムシャフトにワッシャーかまして倒せばいいんじゃない？
角度の問題はあるけど多少なりとも座席側との距離は縮まるよ ハンドルの上にもう1個ハンドルをくっつけてみる
たりなかったらもう1個ハンドルをくっつけてみる
たりなかったら（以下ループ ワッシャーかましてハンドル下げたら以外にハンドルが近づいて運転しやすくなったワイが23時30分をお知らせします 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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wrcカーみたくジョイント介して伸ばせば カーゴとエブリィで
車中泊ではどちらがおすすめですか？ >>515
そんなアバウトな聞き方するレベルならN-VANがオススメ >>515
>>518
愚問だな
エブリイに決まってるだろ
圧倒的な広さとカッコ良さよ というより、ハイゼットカーゴはデザインが失敗だね。かっこ悪すぎる
Ｎバンをべた褒めしている人がいるが、サブロク材料が積めない時点で俺的には失格
大物は積まないとかホビー専門の人は好きにしてって感じ N-VANはさほど量を積まない個人飲食店等のデリバリーには向いてるかも アルトもそうだけどどうして中央に少し寄せるんだろう？
バンパーに横置きするならサイドまで回り込ませるくらい外側に伸ばせば良いのにね
幅が狭いんだから下部を視覚的に絞ると不安定に見える
アルトもラパンもイグニスも何かがおかしい
幅が狭い車を視覚的に不安定に見せたいんだろうか？ 横視界が遮られ危険なのでやめてください
さすがにホンダも推奨しないはず 大型バイクのケースでも同様なステマ・印象操作が横行しましたが、問い合わせを受けたホンダは視界を遮る積載をNGと認めてましたよ ルーフキャリアに積む。1、2枚程度ならいけるかなと それならアルトでも何でもサブロク積めることになるｗ >>532
見えないね、でも2-3枚なら車内頭上に乗るんじゃね >>537
そんな無理しないで済むからエブリイやハイゼットが売れるんだろな 2019年3月
エブリイ 8301（13128）
ハイゼットカーゴ 7189（ 8372）
Ｎ－ＶＡＮ 5583
（）はOEMを足した実売台数
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku >>524
テールランプの位置が特に悪いは思わないけどな。中央に寄ってるっていうけど、
この程度の車はどこにでもあるし。 >>541
さすが日本のNo2メーカーのスズキさんや。 縦でも横でも頭上でもキャリアでも自在にサブロク板が積めるエブリイ
マルチパーパスってこういう事なんだね 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
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コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 質問させてください。
エブリイのシフトの位置って一般的なMT（運転席の左横に下から生えてるタイプ）と違ってインパネから生えてるけど腕の疲労は多いですか？
うちのエブリンはATなんだけど燃費かなり悪いからMTにしようかと思ってて、でも田舎で試乗車もないからなかなか判断がつきません。誰か教えてちょ。 >>552
すぐ慣れます
そんなので腕の疲労・・・・どんな非力な女性でもないと思いますよ >>553
いや、非力というか、ガコガコやるシフトチェンジの疲労ではなく腕を中空に維持しなければならないことによる疲労が気になって。
シフトが下から生えるタイプは腕の重さをレバーに乗せられるから楽だけど、エブリイはどうなのかなって。基本アームレストもないし。 >>557
エブリイの販売台数考えて、そんなに皆が苦労してると思いますか？ 常にシフトノブを触るわけじゃねーのに何を心配してんのよ。マニュアルだからってそこまで身構えなくても大丈夫だ >>558
ん？いや、販売台数は全く関係ないと思います。腕の疲労の話なので。商用車でMTが好まれるのは車のパワーの関係と燃費含めた値段の安さからでしょう。腕の疲労については考慮されていません。 >>559
え、街中走るときなんてシフトチェンジの連続なんですけど…。常にシフトレバー触ってるでしょ普通 >>562
AGSはトラブルも多いみたいなのでMTが候補です。 >>560
あ、そもそもMTは販売台数が少ないのか
問題ないよ。正常な男なら疲れることはない
これがつらいなら、体鍛え直した方がいい どこもぶつけて無い、事故車でもなんでもない
きれいなダスキンのＤＡ１７が故障なのか立ち往生してたけど
あれはＡＧＳの故障だろうな >>564
いやまぁこれは筋力の問題じゃないと思いますけどね。でもそこまで疲れないってことは伝わりました、ありがとう >>566
その言葉、そっくりそのままお返しします。
こちとらMTに15年乗ってます。むしろ街中でシフトレバーを持ったり離したりを繰り返すなんてどんだけアホなのかと。MTに乗ってから言えよ馬鹿 >>568
信号の無い田舎者かよ。常にシフトに手かけてるとシンクロ痛めるぞ馬鹿 >>570
お前本当にマニュアル乗った事あるのか？気にするポイントが普通じゃないぞ >>572
信号の無い田舎だったら巡航が多いんだから逆にシフトから手を話すでしょ。やっぱりかなり馬鹿だねお前。まぁ馬鹿だからそんな知ったかぶって物を語ろうとするんだろうけど。
お前がMTに乗ったこともないのは見え透いてるよ。車の免許あるかも疑問だね。あ、AT限定さんかな？ いや気持ちはわかる
俺も同じ理由で気になってる
常にさわってるわけではないにしても腕をだらんと下げたままにできるのは楽 >>574
日本語読めないなら無理にレスしなくていいんだけど。 つか、車を運転したことがあるかどうかも怪しいレベルだろコレ >>576
一から十まで言ってやらんと理解できない馬鹿っつーのはわかった >>579
なにこの無い頭使って煽り文句を必死に絞り出した感
悲しくなるからやめて…俺が弱いものいじめしてるみたいじゃん わかったからとりあえず自動車運転免許はとりに行ってこい。限定じゃないやつな！ 30年MTを運転してる俺とは
別の星に生息してる生物だろ
間違いなく。 >>581
草
一から十どころか一すらまともに話せないお前がそれを言うのかよ。MTについて間違ったことしか言ってないお前が言うの？自分から醜態を晒していくスタイル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
