【スズキ】エブリイ 76台目【バン 軽商用】
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でもよ、あと何年かすれば素晴らしく安全でクソつまらない自動運転何ちゃらってのができるらしいぞ
保険屋潰れるな >>424
俺は乗用車で排気ブレーキをかけようとしてしまう >>436
逆に事故増えて保険屋ウハウハかもよ
自動運転なんてまだ過渡期だしシステム誤作動や誤検知は必ず起きるからな いつもエブリー乗ってるからトヨタピクシスバンレンタカーで乗ったけど
エブリーバンのほうが数倍マシでした >>424
同じ日にフロアATからコラムATに（もしくはその逆）運転するとき左手スカッならあるｗ フロアにシフトレバーがある車に乗ると 無意識にワイパースイッチのあたりを探って
晴天なのに動かしてしまうことある シフトチェンジの時にドリンクホルダーのペットボトルに手がいくのは俺だけじゃないと思う。 >>436
テロリストにハッキングされるのがオチだな。
有人無人関係無くカミカゼアタックできるから。 煽り運転がニュースになってるけど煽られ運転が正しいと思うの
北海道の煽り運転とか追い越しをチンタラ走ってた軽にキレたハリアー？だし
東名とか酷いのがよくわかる
一番左側 ガラガラ
真ん中 初心者マークや免許お持ち？なふらふらしたバカ率高め
追い越し 車集中 大型すら混ざる
更にわずかなスキマがあるとギリギリまでアクセル全開にしないと気がすまない車間詰め過ぎパカッパカッブレーキチガイが渋滞を誘発しまくり >>446
ハリアーにお乗りの高貴なお方なら平民が高速道路の追い越し車線チンタラ走っていても
気にならんでしょうに
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ﾆ +-／////ｉﾆ - ﾆ +-
三三三＿三三_三_三三
//////////////////// mtはヒールアンドトーが出来無いとatの様なスムーズな運転が出来ない。レベル高い。
あと左足ブレーキはATの方がやり安い
ATで左足ブレーキやってれば踏み間違いは起きない。これがATの長所。 >>449
エブリイみたいな中低速域に振られた車だと2000～3000回転であれば即座に回転数が落ちることはないから
無理して回転数合わせをする必要はないけどねアイドルでさえ1000回転だし
クラッチを踏む時間が数分もかかってれば回転数が落ち込んで合わせないといけないけど
普通にクラッチ切ってギア落として繋ぐまで10秒程度なら長いほうじゃないかな
それぐらいの秒数なら半クラの時間を少しだけ長くすればスムーズにつながるよ
あとエブリイのアクセルペダルは小さいからノーマル状態だとヒール＆トーしづらいよ
ブレーキとアクセルの踏面差も大きいしノーマルではできないんじゃないかな >>450
そうなんよな
この車アクセスとブレーク踏み間違えるんよな～ >>451
ブレーキペダルのオフセットとアクセルペダルの拡大と滑り止めは必須だと思う
それをするだけで走るときの楽しさ倍増するし >>452
ブレーキペダルにアクセルペダル？
おまいは何を言ってるの？ >>437
あるあるw
そこにはワイパーしかねえよって、そんでブレーキ踏んでちょっと負けたような気になる >>435
反論の仕方として間違ってる
と読んだがどうか…？ >>453
もしかして10本ぐらいペダルがついてる？ >>429
>>451
アクセスとブレークってなんだよ >>429
>>451
アクセスとブレークってなんだよ！ 押すなって書いてあるボタンを押すタイプだな…戦場じゃ長生きできないタイプ(´・ω・｀) アクセルとブレーキ踏み間違えるのか？
俺、普段27cmの安全靴で運転しているけど・・・ 俺達のスズキ!
第二位に躍進!
日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・996,264台(10.8%)
４日産・・・・・・930,997台(10.1%)
５ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
６ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%)
７三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
８スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html 日産がSUZUKIにもMAZDAにも抜かれててわろえない。 >>424
ワイはAT車で高速を走ってるとき、
シフトダウンしようとしてパーキングブレーキを踏んでしまい
車がスピンして側壁に衝突し車が全損したで 2トントラック運転した直後にこれ乗ると
ブレーキ踏もうとしたらアクセルだったっていう事は割とある >>468
悪いことは言わん人を巻き込む前に免許返納しよ？ パーキングブレーキ解除忘れて走ってしまう事はたまにある!?
目的地に到着してからパーキング踏もうとしたらアレって感じw >>479
勢いも何もクラッチのつもりで踏んだらそれなりに力を入れるだろ >>428
買ってから何年位？
17なら新車保証や延長保証内なら楽しい事になりそう
64以前なら諦メロン
>>438
自動ブレーキですら誤作動してンミミミミッとかなって怖い思いしてる
>>441
現行になってインパネが現代化したもののシートが相変わらずの殿様スタイル
>>449
突っ込み所しかない
左足なんてFFかサーキットでしか使わん
ボケ老人が左右間違える どこかで見たけどタイヤハウスの樹脂カバー外すと右足スペース広くなって良いらしいな ホイールカバー付けてみたけど
あんまりカッコ良くならなかった
無駄な足掻きだった・・
むしろ無駄な足掻きがダセエｗ >>488
みんからだっけ？
何方かカバーの外し方教えて
>489
美味いよな アクセスブレークでデバッグを行いたいと思います。
変数一覧からのアクセスブレーク設定が出来ますが、変数が構造体で宣言されそのメンバーの値でブレークを掛けたいと思いますが上手くいきません。
方法をご教示ください。 >>485
さすがボケ老人のお前が言うことには説得力があるな そう！一皮剥けば全てエブリィ＾＾
みんな感染してしまえ＾＾ >>468も全損なんだよなぁ
>>475
それはないだろ
ぺぺぺぺってずっと鳴ってるし白煙吹いて後ろからパッシングとかされるだろ
万が一本当ならブレーキ焼けてるから店に池 足元長さが狭いのはどうしようも無いからハンドルを手前に延ばしたいわ
分解してワッシャーとかでも挟めば純正ハンドル&エアバッグのままでも1cm位は延ばせるかな？ >>501
うーんたぶんムリ
シャフトについた鉄板にスパイラルケーブル（スズキはなんでかコンタクトコイルって呼んでる）を付けてその上にステアリングだから
ワッシャーかましたらステアリングが固定できないと思うカバーもつけられないし
ハンドルを伸ばしたいのであればボスと社外ハンドルしかないよ
それか気休めかもしれないけどチルト化するか 純正ハンドルでボス延長はまず無理だが
社外ハンドルでエアバッグ無しも嫌だが
ハンドルを近づけるために高価なエアバッグ付きの社外ハンドルもなあ
我慢する >>505
コラムシャフトにワッシャーかまして倒せばいいんじゃない？
角度の問題はあるけど多少なりとも座席側との距離は縮まるよ ハンドルの上にもう1個ハンドルをくっつけてみる
たりなかったらもう1個ハンドルをくっつけてみる
たりなかったら（以下ループ ワッシャーかましてハンドル下げたら以外にハンドルが近づいて運転しやすくなったワイが23時30分をお知らせします 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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スマホでセブンATMからお金を下ろせたり（キャッシュカード不要）便利なアプリですのでよろしければご利用下さい。 >>501
wrcカーみたくジョイント介して伸ばせば カーゴとエブリィで
車中泊ではどちらがおすすめですか？ >>515
そんなアバウトな聞き方するレベルならN-VANがオススメ >>515
>>518
愚問だな
エブリイに決まってるだろ
圧倒的な広さとカッコ良さよ というより、ハイゼットカーゴはデザインが失敗だね。かっこ悪すぎる
Ｎバンをべた褒めしている人がいるが、サブロク材料が積めない時点で俺的には失格
大物は積まないとかホビー専門の人は好きにしてって感じ N-VANはさほど量を積まない個人飲食店等のデリバリーには向いてるかも アルトもそうだけどどうして中央に少し寄せるんだろう？
バンパーに横置きするならサイドまで回り込ませるくらい外側に伸ばせば良いのにね
幅が狭いんだから下部を視覚的に絞ると不安定に見える
アルトもラパンもイグニスも何かがおかしい
幅が狭い車を視覚的に不安定に見せたいんだろうか？ 横視界が遮られ危険なのでやめてください
さすがにホンダも推奨しないはず 大型バイクのケースでも同様なステマ・印象操作が横行しましたが、問い合わせを受けたホンダは視界を遮る積載をNGと認めてましたよ ルーフキャリアに積む。1、2枚程度ならいけるかなと それならアルトでも何でもサブロク積めることになるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
