【ダイハツ】タント Part68
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|// / /___, -一ァ| /! |ト、|│ | | く」
|,-‐¬  ̄---┘'7 |! ハ! |,、-┼十|! | | |
, -‐ ''" し' '´_ /,ィ二l |ト、/!ヽト、\_ヽ!|!l | ハ |
,r/ __ ,イ|リ ヾハ! ヽ! ,ィ⌒ヾミリノ!/リ |
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j/ / ヘ ヽ イ |i , ヽ_ ̄ヽ、
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| \二二// ヽ'´ | ∧
ハ /\ \ | /ハ
ヽ\ / \ \ / // | 1000 阻止押さえられちゃいました[] 2019/03/04(月) 01:00:19.24 ID:IhvlYQJC
したい放題 >>8
それまでに最後の特別仕様車の発売は有るかね? それじゃ今までの倍額の値引きをしていかないと、モデルチェンジ迄苦難の道のりだ 増税前の駆け込み需要&増税後の新型投入で問題なさそう。 買わないお前らには関係のない話だよな(´・ω・`) タントはスーパーハイトクラスでは知名度が高いので
モデル末期でも結構売れる。
今年の消費税増税で車販売は激減するので
増税前は駆け込み需要で旧型を売り切り。
増税後は新型投入して落ち込みをカバー。
という戦略は当然とってくる。
心配なのは日本人の所得がどんどん低下している中での
大幅増税である点で
日本国自体の経済破綻につながる可能性がある点。
不動産価格の暴落に始まり
金融機関の破綻、年金制度破綻など連鎖的に波及し
国民は新車どころでなくなる。 自分はモデル関係無く、乗った時に感じた広い空間が決め手だった ボディカラーホワイトの屋根黒って皆さん的にはどう思いますか? カスタムの黒買ったけど後悔。レーザーブルーが良かったのにこのフロントには黒が合うとかで洗車もしない嫁が色決めて愛着もわかない。車乗るたび嫌な気持ちになる。新型出たら売って乗り換えたい。 >>21
うちは嫁がレーザーブルー、俺はシルバー、子供がパールホワイト押し。
結局パールホワイトにしたけど今は気に入っております。 薄ピンクとか水色で愛着わかないって言うなら納得出来るけど無難な黒で愛着わかないから買い換えたいってのはちょっと理解しがたい。
そんなに嫌だったんなら最初から買わなければよかったのにね。
購入時に話し合わずに嫁さんが勝手に買ったの? 黒微妙だから気持ちはわかるけど
主導権は相手にある様だしただの愚痴かも 現行黒カスタムに乗ってる身としては自分の趣味が悪いと言われているようで不快な気分 カスタムなんて特に黒が似合うと思うけどな
個人的には黒は綺麗に保つ自信がないから選ばないけれどw
愛着湧かないのは色のせいじゃなくて、自分の意見が通らなかったからだろ
こういう人は黒じゃなくても文句言ってるよ 黒はありきたりだからレーザーブルーを希望する気持ちは分かる
ただ全ては言い負けた>21自身のせいだから
新型出てどうするか、>21が決められるなら変えるといい 黒は田舎のヤンキー、白はジジイとおばちゃんのイメージ強いからあかんな
赤はリセール考えたらダメ
シルバーはあまり走ってなくて汚れも目立ちにくくていい感じやな >>36
今日この赤見たけど普通にダサかったわ
ばばあ専用車だろ >>36
いいじゃん、
赤というよりエンジだな
これがスズキやホンダのような赤だったらカッコ悪い
レーザーブルーは磨けばきれいだがものすぐ細かい傷だらけになるぞ >>36
ええやんけ。新型はレーザーブルーか赤にするつもり。 ここのレッドは明るいからそれが微妙
もっと落ち着いたトーンの深みある濃いレッドを出すべき 赤はあまり汚れが目立たなくて良いよ
レーザーブルーは最悪(トール所有) 赤の現物見たけど赤というかアズキ色みたいな感じだったんだよな。マツダの赤みたいなのなら赤にしてたんだけどな。ツートンカラーも無いしカスタムは色のラインナップが微妙だわ。黒か白の二択になってしまう。 >>46
紫なんかもう売ってないだろ
田舎のヤンキーDQNかよ この赤は落ち着きすぎてて年配の人が乗ってそうなイメージだわ 抜けた赤でいまいち
駐車場で赤の車をちらほら見たがやっぱり赤はマツダだ そこまで色に拘るなら塗装屋に頼めばええねん
知り合いになれば塗料代だけで済むぞ むしろ色に拘らない奴なんているのか
そっちのが少ないだろ 初代タントカスタムを格安で貰えそうです
お世話になりますm(*_ _)m 色にこだわらないのは、ただ乗れればいいっていう年寄りに多い
>>60
いくらくらい 選べる色が微妙て話なのに全塗装は話逸れすぎ。ムーブキャンパスは色のラインナップ豊富なの羨ましいわ。 >>51
こんなカスみたいなDQN色って標準であったんか?
関西の田舎のDQNがいかにも好きそう >>64
んだ
多分流れが読めないアスペなんだろう 新型の色より前後スライドドアなのかどうなのかの方が気になる レーザーブルーと迷ったけど、未使用車で紫買いましたwむらさきかわいいよ スライドドアはどうでもいい
>>69
自分が良ければ周りは気にしなくていい 皆さんは愛車のタントをどれくらいのペースで洗車しておりますか?
洗車機なのか手洗いなのか。
私は田舎でスペースもあるので自宅で手洗いを月2回です。2回に1回は天井も洗います。 頻度は汚れたと感じた時、庭先で洗うから決まってない
二週間に一度くらい 雑巾を濡らして拭いてる
ちなみに\(^-^)/リアガラスにはわざと砂ぼこりや排気ガスを付けたままにしてTanToのロゴをガラスいっぱいになぞり書きしてる うちは駐車場は賃貸だし
洗車する場所は近所のコイン洗車場しかない。
一番安い水洗いで500円掛かる。
一応ポリマーなんで数ヶ月持つが
汚れが目立つ様なら洗車してる。
今朝洗車してきたがWAXまで掛ける時間が無かった。
明日は大雨だそうで一日持たなかったわ。
機械洗車に掛けなければ塗装は10年は持つよ。 ルーフボックス最高
立体駐車場でハラハラする、取り出しがちょいと大変以外満足 ルーフボックス自体は否定しないが
ルーフボックスが必要ならそのまえに
もうちょっと大きい車も買えば?と思うよ。 嫁以外に彼女3人おるけど皆黒のタンカス。内二人は人妻。 >>89
室内高はここまで欲しいが、これ以上の背高い感はいらない。 >>91
支離滅裂以上も以下も高い感がタントの良い所 タントにルーフボックス付けると⒈9m以下の高架下が通れなくなるので不便。 不便な奴はつけなきゃいいだけ
そんな高架気にするよりキャンプ等で便利な奴はつけるというだけの話 もう10年以上車買ってないけど最近の車はスペアタイヤ積んでないってマジ? 最後に積んでたのは150ムーヴあたりか?(´・ω・`) 銀行の駐車場でパンクしたおねーさんのタントはスペア積んでてビビった
「まさか、スペアないですよね?」って聞いたら「有りますよ^^」って即答だったので交換してあげた >>101
その150ムーヴが我が家では最新の車なのだ。 タントが出たときスペアタイヤは搭載されていなかった。
さすがに批判が出たのかパンク修理キットではスペアタイヤに及ばないからか
その後スペアタイヤが復活してる。
もちろん小型のテンパータイヤで応急にしか使えないものだが。
私は過去数十年で数十万km走行してパンクは1回だけ。それも工業地帯の
通勤に使っておりパンクリスクが高い。一般道だけならパンク0だろう。
正直スペアタイヤはいらないと思う。パンク修理剤を持っていれば
エアコンプレッサーも要らないし。
タントは室内空間命のクルマゆえ広さに徹するのが合目的かな。 メイントヨタ車だけど、軽量化やコストダウン等の為に今大抵予備はオプション化してる っていうかパンクしたら保険のロードサービス使うしな ちなみにパンク修理キットでは修理できないのはタイヤサイドの穴。
そういうとこが破れるのはオフロード走行でもしないとならない。
山などへ行くオフロード4WD車ならスペアタイヤは意味あるが
街中走行がメインの足車だったらスペアタイヤはいらない。
余談だがダイハツはセミSUV的デザインのキャプティバもスペアレスなのだ。
聞くところによると法人用オプションではスペアタイヤがあるらしいので
交渉次第では付けれるかも。まあオークションなどで買うほうが安いか。 パンク補修キットはなくても良いが、ピラーはあったほうが良い(切実) >>111
パンク修理キット使ったタイヤはゴミだからね
ホイーツの清掃も大変だし、タイヤ交換依頼してもショップは嫌がるぞーw >>115
パンク修理キット使ったら清掃が大変とかショップが嫌がるとか初めて聞いたわw
注入するタイプの修理剤と勘違いしてね?w すまん、ごっちゃになってた
スペア無しの車両についてる修理剤の方だ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ 次期モデルはN-BOXみたいに、
アダプティブクルーズコントロールを付けて欲しい。 スペアタイヤも修理キットも積んでないんだが少数派?
まぁそもそも使えないんだから意味ないんだけどね 俺も今は積んでない。パンクはサイドでも裂かない限りある程度まで自走できるし、
最悪でも今は任意保険に無料のロードサービスがついてるから問題ない 車の洗車が趣味みたいになってきてる。エアコンフィルターに埋め込む芳香剤すげーいいよ。ブリリアント最高ー。 めちゃくちゃいいやん
>>123
俺の車も洗車して タントの良いところは全高1750mm
高すぎず低すぎない いまでも地方行くと
全高1.5mの制限ある駐車場が残ってるよ
そういうときだけロータス・ヨーロッパがよく見えるわな 初代 原点
二代目 燃費向上
三代目 高級路線
四代目 テールランプがハッチまで光るようになる(´・ω・`) >>144
間違ってもトランスミッション4ATを買ったら負けゾ
CVTを買うんだゾ(´・ω・`) >>144
前二代目で今は現行カスタボやけど乗るだけならいいんじゃね
ただ糞ダサくて装備もダメダメやから買ってから絶対後悔する たぶんcarトップって名前の車雑誌に
日産三菱の軽が3月FMC
タント4月FMCって書いてたと思うけど
ありえないよなあ >>148
製造ラインの入れ替え時は臨時工員休ませるからGWやお盆などの比較的長い
休みの時になると聞いた
なので早くてGW明け、遅ければお盆開け以降 >>151
運転の仕方次第だね
時分は毎日片道33キロ通勤国道埼玉群馬間だけで
リッター行きは24キロ、帰りは29キロまでは行ける
酷い渋滞ない条件付きだけどね
とにかく運転中は加速に気を使うので、精神的な意味で
一般人にはおすすめしない 車の話をして燃費燃費って・・・今の若い子みたいだね・・・(´・ω・`) 燃費はいいにこしたこと無い
ただ加速を気にしたりそこまではしたくないししない
普通に運転する 自分で初代タントのエンジンマウント交換しようと思うんだけど、
車体下のボルトどうやってはずすんだこれw 頭いい奴は高学歴高収入。よってタントなんかにゃ縁がない。 >>162
>>165
あっアホがいる
>>166
サブでは買ったりする ( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂ (´・ω・`) <誰がハゲやねん!!!!
/ ノ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ-=3 ペシッ >>176
新型のSUVタイプはトヨタと併売か
本当にウェイクの後継だな スペーシアギアとかSUV風が売れてるようで実にめでたいわ。
ただあくまで風なんで
走破性能的には大径タイヤのメリットくらいで
その他の性能的にはノーマルに劣るのがなんとも。
メーカーにとっちゃ意匠の変更だけで高く売れるんだから笑いが止まらない。
タントにも出るだろうね。。。 >>178
スペーシアギアはタイヤサイズは通常と同じ。
大きいタイヤはいてるのはハスラーくらい。 >>181
今も昔もダイハツとスズキはほぼ同じタイヤサイズだよ。
数年前各社一斉に少し大きなタイヤに変更した。 なんちゃてSUVがバカ売れしてるからね。ハリアーしかりCHRしかり。 ハスラーが同じ12月にフルモデルチェンジするからそれに対抗する意味もあるんだろ SUVとか重苦しくて燃費が悪い車が最近は流行っているらしいな…なんでやねん(゜゜;)\(--;)
(タントは軽快で燃費の良い車) 新元号になったらまたセダンの時代が来るはず。
無理か。 >>178
アレだけの改装工事を個人ワンオフしたら数百万円掛かるだろうな
改造マニア以外はメーカー製企画は素晴らしいと褒めなきゃ アイドリングストップいらないわ
この車は工具入れも結構
スペースあるよね
テスターとかグローブ入れちゃった わしもアイストは嫌い(´・ω・`)
メインカーもMTだよ(^ω^) タントのターボに乗っています。
OBDUで水温の表示をしているのですが、水温が平均90℃で落ち着くのですが、少し高いでしょうか?
以前の車は85℃辺りだったので。
ターボ車の水温はこれ位なのでしょうか?同じように水温計を付けている方がいらっしゃいましたら、アドバイスお願いします。 190です。
心配なので、ディーラーに確認しました。
ダイハツ車は少し温度が高めに設定されているとの事で、通常走行でそれより上がらないのであれば問題ないと言われました。
皆さんありがとうございました。 水温高めなんだ
車の性格的に熱を高めにしても問題ないからかな? 滋賀竜王工場KFエンジンライン勤務の弟が言うには5月連休開けから新しいエンジンライン追加らしい >>197
という事は、次期タントは新型エゾソン ? ジムニーがあるスズキならともかくタントSUVなんて作ってもなんちゃってSUVメーカーとして笑い者になるだけ
それよりウェイクの発展系であるタントキャンパーを作れ
後部座席を少々犠牲にしても車中泊に重点を置いた仕様にしろ 中古でノンターボの現行買おうかと思う
遅い?
高速こわい? 今のエンジンは温度上げて効率上げてるんだよ覚えとき>>194 車中泊は人気カテゴリーだから車中泊出来る仕様にしたほうが売れると思うよ。
ウェイクが売れなかったのは背が高いからじゃなくてフロント周りがかっこ悪いから。
あとはピラーレス採用しなくて用途に合ってなかったからだと思う。
汚れに強いシート周りは評判いいから次期タントにも採用して欲しい。 >>202
分かりました。
ありがとうございます。 >>200
1人乗りならまあ悪くはないけど高速道路は90キロくらいだすとエンジンがすごくうるさいです
自分もターボに乗り換えたいけど、新型待ちー(´・ω・`) >>200
前二代目タントNAで今は現行カスタボやけど高速はたいして変わらんぞ
山道走ったらちょっと違いがわかるぐらいや >>197
これは朗報じゃないか!やっとダメダメKFから解放されるのか! エンジンやポンコツCVT、重いだけのスライドドア、デザインのせいで初代から劣化していくタント
新型はどうでしょうか(´・ω・`)? 流石にライバルのことも考えたら新エンジンに変えないとな。 >>210
ポンコツ言うな 同じタント乗り同士 仲間だろ( ー`дー´)キリッ 同じ顔文字でも違うね
ID:1ERn0FXfはまともな人間 >>210
Bピラーが組み込まれてるんだからスライドドアが重いのは当然だろ >>212
すまんすまん(´・ω・`)
ちょっと2ch特有の煽り癖が出てしまった(´・ω・`) つか今じゃ下取り0円の糞ダサい初代タントが一番ポンコツじゃね 現行はゴミ(´・ω・`)
先代は・・・まあ・・・(´・ω・`)
初代は最高(`・ω・´)
新型はどうでしょうか?(´・ω・`) 初代なんか燃費クソ悪いしもう古いし最高ておかしいだろ(笑) 219 sage 2019/01/14(月) 09:28:25.88 ID:wuVYpspt
まあわしは歴代最高の初代カスタムターボ4WD、高みの見物だがな(´・ω・`)
ボロ乗ってて自己肯定必死な顔
毎回、いい加減にしてほしい 実際これ以外のタントはクソ(´・ω・`)
スライドドアなんて独身にいらねーんだよ(´・ω・`) 新型欲しくてもただ貧乏で買えないだけやろ
言い訳すなアホ
あんな古くて糞ダサい下取り価値0の車よー乗っとるわ とにかく、現行はクソ、先代はまあクソ(´・ω・`)
これだけははっきりと真実を伝えたかった(`・ω・´) スライドドア無しタントはクソ
顔文字の感想文は誰も求めていない
これだけははっきり言える 既婚者や子供居るなら生活の事情で軽四わかるが、独身なら軽四なんか買わずにもっといい車を買いなよ。おまけに古いのなんか乗って 人によって用途も違うから万人受けする車はない
以上! なぁAMG買って維持出来る財力ある俺でもタント乗ってんだyo!バカにするじゃねーyo? >>229
しかもしつこく連投で粘着しているのがより惨め だって乗っててあんなに気分が大きくなるフロントガラスの視界は普通車含めてもタントしかない 20年式カスタムターボRS乗り。
知り合いがタイヤ(165/65R15)譲ってくれるっていうんだけどハマりますでしょうか?
標準165/55R15だから外径大きくなるみたい? >>234
バレたか?三菱勤めてた父親のお古なんだyo! >>228
顔文字は糞ダサいポンコツ乗りマニアかよ 悪気は無いにしてもすぐクソポンコツとか
読む側がどう感じるか最低限言葉は選ばないとね スライドドアは大人気だ。
たぶん電動で楽なのが受けているのだろう。
それはそれで大いに結構なことだ。
しかし長く乗るならスライドドアには問題があるようだ。
うちは仕事で1BOXを沢山使っているが
スライドドアトラブル率が異常に高い。
大体10年10万km超えるとダメなようだ。
個人で自家用ならそれ以前に買い換える人が多いと思うので大丈夫かな。 それ距離より開閉回数では
あと自動か手動かも人により違う 現行カスタボで両側パワースライドドアやけど右電動スライドはいらんわ
サッと開けられる普通ドアでええわ ダイハツはスライドドアが開くまでの時間が長いよね。 ピーッピッピッピッピwwwwウィwwwwン(施錠 子供が隣の車にドアをぶち当てないってのがスライドドアの一番需要ある部分じゃね。
電動で楽とかはっきり言ってどうでも良い。 個人的にはSoundCore 2の上位モデルSoundCore BoostよりもSoundCore 2の音質の方が好きだったりします。音量を大きくした時のボーカル域の音質がSoundCore 2の方が迫力があり綺麗で聴きやすい。
まあ全体的なバランスは低音も綺麗で再生することができるSoundCore Boostの方が上だと思いますが、ボーカルを主体に楽しみたい人はSoundCore 2がオススメです。 スライドドアがいいのはわかるけどセンターピラーレスって活躍する場面は少ないよね 久しぶりにツベみたらこれの現行カスタムが2018年一番カッコいい軽の一位になってたわ
Nボカスタムより上とは思わなかったわ >>255
タントが売れてるのはフロントの見晴らしがいいからで、ピラーレスだからって選んでる層なんて5%ぐらいじゃね(´・ω・`) またピラーレス保護厨沸いてくるよ…本来、キチンと溶接されてる柱はあった方がいいよ >>259
ピラーレスタントのスレで保護厨と言う奴のがおかしい だからいつもピラーレスじゃないタントが良いとあれほど(´・ω・`) ピラーレスが嫌という人は
スライドドアも買うべきでない。
なぜならスライドドアは固定されておらず
レール上に戸車が乗っているだけでドアは浮いているのだ。
丁番でしっかり固定されたヒンジドアのほうが強度は上である。 >>256
これにチャリ乗せるのはキツいな。まあうちのチャリは乗らなそうだが。
いちいち乗せれるようにセッティングするのは極めてストレスになりそう。
うちは普通車の方に乗せてる。 >>236
直径33mm(車高16.5mm分)大きくなるので、はめることはできても車検は通らない。加速もキツくなる。 GW明けから新型エンジンの製造が始まるのか
新型タントに積んでくれるんかね? ピラーレスは主に自転車乗せるためやけど自転車乗せないから要らない
右電動スライドドアはガキ乗せるためやけどいないから要らない
でも現行カスタボは売れ筋軽に沿ってそれらが標準装備やからしゃーないって奴多いやろ 自分の基準で要る要らないってのはいいけど
自分の基準で多いやろとかそれはない 公式でそれ売りにしてるのがタントだ
独身顔の戯言は飽きた 新型の見た目次第では現行カスタムの方がかっこいいかもしれないのでどっちを買うか悩む。
ショーモデルからどう変化したのか早く情報が欲しいところ。 >>278
ノーマルは初代返りしそうな情報やけどカスタムはスペーシアに近い見た目と言う情報がある。 スタイルはともかくあの前方スライドドアは出ないな
斜め前からでもぶつかれば開かなくなって安全上無理
キャンバスもショーモデルでは観音開きだったし デザインが世代間でちぐはぐ(´・ω・`)
統一感がない(´・ω・`)
なんでFMCしてダサくなるかなぁ(´・ω・`)? >>281
大きな声では言えないが大阪○動機の…
おっと誰か来たようだ。 >>278
現行カスタムのデザインは軽では一番の評価やのに流行りのメッキ使いまくりジャギ顔にすると思うわ 値引きは本体価格で7万しか出ないけどこんなもん?
ナビ8インチ20万のが5万引きくらい
カスタムVRNAの方 夏、釣りに行った時エンジンかけたまま寝れるし…必要! >>292
そのレベルなら電動コンプレッサー付きのストロングhvじゃないと無理。
最低でもアクア、フィットレベルのhv。
軽じゃ無理無理。 次はストロングHVがつくんじゃ無いか?と聞いてる
つけば250万確定かと…
アクアは持ってるが狭すぎて寝れない(シート倒してなら寝られるけど) ストロングHVにするぐらいならいっそe-powerみたいにしたほうがいいと思うけど… 今年初めてガソリンを入れた
年4回しか入れない
でも緊急時にすぐ使えるから手放せない
トホホ 確かに660ccの発電機で電動にした方が手っ取り早いな >>296
>>298
スズキが以前スイフトで全国テスト走行やってましたけど辞めましたね
実車見せてもらいましたが確か660ccエンジンでしたが、辞めたってことは
660ccでは何か不都合があったのでしょう
早くタントかムーヴの新型出てくれなきゃ困る
うちのLA100 RS、エンジンぶっ壊れそう メッキパーツ多めのメキメキしい顔じゃなくて良かったけど、なんか角ばってるな >>299
エンジンぶっ壊れそうってどういう使い方してるの(´・ω・`)? 10年前のタントでも2〜30万kmは問題なく走れる。
現在の軽自動車の品質はそれくらいのもの。 >>288
交渉出来ない無能ならそんなもんじゃね?
そこから上は才能要るかと。 >>303
乗れるか乗れないかでいえば乗れるだろうが消耗品総取っ替えになるから乗る価値があるかは微妙だな。
車検で15万超えとか普通に有るぞ。 >>300
えっ?新型カスタムのデザインまだ公表してへんやろ 何度もここで言われたけどKFターボはダメみたい(ピストンリングの固着だと思う)
CVTの変速もちょっとおかしいから相談したらエンジンとCVTで50万
足回り、エンジンマウントで30万、タービン10万
工賃もろもろで100万オーバー >>312
乗り潰すつもりだから、三千キロで交換しとるわ。
ムダと言われても良い。
軽は量り売り三千円しないし。 某業販オイルならリッター800円〜からあるしね(´・ω・`)
EFなら2.1Lで済む( ^ω^ ) EFはオイル量少ない上に丈夫だからいいわ。
KFはトチ狂って、業界1軽量化したる、しばらく抜かれないくらいしたる→不良品からのスタート(・_・;) >>316
同意する
自分でオイル交換すればリッター200円くらいだな la600s系のタント後期って間欠ワイパーの流用情報ないですか? >>260>>268>>269ありがとうございます。
やっぱりムリかぁ?
まだ、165/50R15のほうがいいかしら? Goo中古車ランキングでタント2位
NTTレゾナントの情報ページでプリウスに継いでの2位。
軽では次点のワゴンRが8位なのでハイトワゴンではタントの中古人気はダントツ。
新車販売ではNBOXが好調だったが知名度ではタントが突出している。 現行タントカスタボ乗りやけど飽きてきたわ
人気あるうちに売って現行ワゴンRでも買うかな
試乗したけどタントよりは狭いけどアイストから発進はスムーズで燃費がええわ >>322
中古車買う層は品質よりも値段だからだろう。
タントの方が新車価格も!中古車価格も安いからね。 たしかにホンダは割高のイメージがあるな。
ダイハツは新車でも値引きがあるから安いとは思うが
それならスズキのほうが値引き額が大きそうだが。。。
量販規模で値引きし易い2強に比べて三菱/日産とマツダは
規模的に値引きは苦しいだろうし。 というか最近のホンダはボッタクリのイメージしかない 代車のタント
視界が良くて運転しやすい
車内も広いしフロントガラスも大きくて 強風時は煽られて本当に怖いよ
50km位しか出せなくて高速降りたことある フロントガラスの内側を拭こうとしても、手が届きにくい。 法定点検ってやったほうがいいのかしら
どうせオイル変えるだけだろうけど、オイルだけならその辺で替えようかなって >>330
法定点検と整備は別や。
もちろん君みたいなアホは受けたほうがいいと思うよ。
点検してもオイル交換スルかどうかは別の話。
車検うけた後に壊れた!どうしてくれるんだ!
っていう奴いるけど、車検は整備不良がないか点検するだけであって
整備する制度ではないからね。 スマートキーの外装交換(?)って出来ますか?
いくらくらいかかるかわかる方いますか? キーケースならたくさん種類があるけど外装は売ってないんじゃないかな?
純正品ならディーラーに聞けばもしかしたら売ってくれるかも。 >>326
最近じゃなくて、30年くらい前からぼったくり 質問です
代車でタント来たんですけどメーターの所のランプは点灯していていいんですよね? >>337
どう言うランプか書いてくれなきゃわかりません 最新ニュースが飛び込んできた。
トヨタがハイブリッド技術の特許を公開するそうだ。
トヨタは急進している電気自動車に対抗するため
トヨタ式HVを普及させたいのだ。
高級車から軽までのHVフルラインナップを完成させたいから
ダイハツには軽HVを出すように迫るだろう。
タントHVがかなり実現性の高いものになってきた。 HVを普及させたいからマイルドHVじゃなくて、トヨタ式ストロングHVを積む可能性がさらに上がったね しかもHV積んだら軽く1トン超えるのに燃費の恩恵あるのかな? このスレもHV信仰者がいるのか・・・(´・ω・`) 現行タント。
今度2回目の車検で5年経つ。
アイドリングストップボタンのまま忘れて乗っていると、エンジン止まるのはいいけど、
発進の時、キュルルという音とは別に、ガガガという音がするんだけど、
バッテリーがなくなりかけてるの?
セルが劣化したのかなあ?
詳しい方お願いします。 アイスト車は大変ねぇ・・・(´・ω・`)
なんでエンジンを止める必要があるんですか・・・?(´・ω・`) >>345
延長保証入ってるなら車検前にスターターをチェックしてもらうことを勧める
「スターター 引きずり」とかで検索してみて 我は未だにアイスト付きの車を所有した事がない。
今度のフルモデルチェンジでタントを買おうとしている。
アイストが不要ならディーラーで解除出来るのか?それを餌に商談は出来るのか?アイスト解除してくれるなら今判子押すと申しても問題ないのか? アイストoffボタンめんどくさいのはわかるけど、我慢できる…
ピラーレスは役に立つ機会があまりない
でもダイハツはデザインの発想がまとまりがあって好き(´ω`) >>348
標準機能を削れというめんどくさい客になんで
優遇せなあかんねん。あほか。
アイストオフする装置はあるけど、ディーラーでは多分付けてくれへん。
なぜそんな事で商談が有利に進むと思うのか、そのプロセスが理解できない。 アイドリングストップは燃費値に寄与している。
燃費は厳しい規制がありそれをクリアするためのものだ。
故に安易に外せないようになっている。
アイドリングストップが嫌なら
小手先の手段でなくハイブリッド車や電気自動車を買ったほうがいい。 >>350
有利というか、判子押してもらう為ならそれくらいのサービスはするのかなと疑問に思っただけだ。我は免許取ってすぐC33ローレルを買ってもう28年目で、車の商談のか経験は皆無と言っていい。
ネットではアイストは要らないとの書き込みをたくさん見たので我も不要と思っている。 アイストはゴミ(´・ω・`)
はっきりわかんだね(´・ω・`) >>352
アイストは確かにうざいからアイストキャンセラーなんか買って一週間で知り合いのスズキディラーで装着してもらったわ
ジジイもどっかでやってもらえや
ジジイに知識があったら自分でもできるぞ
それか走る化石の初代か二台目の最初の方の中古車買えや
最初からアイストなんか無い >>355
顔文字はアイストなんか最初から無いポンコツ初代乗りやのに関係ないやろアホか >>352
購入時にキャンセラー付けるのは恐らく無理だと思う
アイドルストップ機能ありでの燃費を登録して売ってる訳だし
買ったあと少ししてから付けてもらうのは出来るかも
しれない
…いっそハイブリットのスペーシアにでもした方が良いような気もするが 新型タントについてプロの意見を聞いてきた
「おそらくストロングHVは無いでしょう」とのこと。
理由は車両価格が上がりすぎるからだそうです。
GW明けの新型エンジンについて聞いたらニヤニヤしてました。 キャンセラーみたいな物にお金出さなくてもいいのに。
ボンネットのロックの下側のカプラーをちょっとイジれば無料でアイストキャンセル >>363
新型はボンネット内のカプラーイジリではキャンセル出来んのちゃいますの? 何でエンジン止める必要があるんですか?(´・ω・`)
実際アイストのあるKFは年数経つと調子悪くなる個体多いでしょ?(´・ω・`)
何か気に入らないんだよねぇ(´・ω・`)
MTに乗ってるっていうのもあるんだけどさ(´・ω・`) バッテリーの寿命が短くなり、セルモーターがどこまでもつか心配だからやないの。 スズキのはイライラしない。
いちいちエンジン始動音がダサい。 >>368
慣れない
だからキャンセラー装着したわ
バッテリーやセルにも優しい 新型タントカスタムのフルモデルチェンジで
ついにハイブリッドエンジンが搭載される
試乗したら背が高いのに峠フラフラしません
足まわりも文句なし >>371
もう次期タント試乗したんか?
どこで? >>374
現行の事やろな
二台目からみたら新型やからな >>375
だろうね。でも現行の3型はイジれるけど、4型は無理なの? >>376
いやいや次期タントや。安い軽にありがちな配線剥き出しではないぞ。 高速道路や長距離はほとんどないから、軽トールワゴンが便利で広くてコスパ最強だわw アイストってクリープ現象使いたいときはどうすんの? ブレーキペダルを離すだけで自動的にエンジンが掛かる。
ただし非アイスト車よりワンテンポ遅れる。
だから交差点グランプリで先に発進しないと気がすまない人には向かない。 先に発進しなくてもいいけど
後続車が苛つかないようにはしないとね 交差する信号が赤になったぐらいにブレーキ離せばちょうどいいの?アイスト車楽しみ。エンジン停止中でもエアコンやオーディオは動くんだよね? >>385
乗ったことなかったら最初は新鮮やけどすぐ再始動が鬱陶しくなる
一週間でアイストキャンセラー買って装着したわ
それ以降快適
燃費も変わらん >>385
冷風は出ないよ
3年後のバッテリー交換で価格に歓喜するであろうw >>389
今のタントってホムセンで2980円で売ってる様な40B19じゃないの? >>390
アイスト専用バッテリー
ディーラーだと14000円くらい >>391
マジリコ?出先でバッテリー上がってもホムセンで買えないの? >>392
私が行くホムセンじゃ売ってないねぇ
普通のバッテリーも使えなくはないと聞いたが充・放電のせいで
すぐにダメになると聞いた
うちのは2年目でエンジン切って(5分くらい)ラジオ聴いてたら死んだ
JAF来てもらって一時復活、その日のうちにネット注文、交換したよ
3年目にバッテリーチェックしてやばかったら通販で買って交換しなされ
(アイスト用カオスが1万しないくらい) コーナンとかの安売りバッテリーでも充電制御車対応を謳うものはあるよ。
タント用なら¥5000位で買える。
アイドルストップ専用バッテリーでなくても使うことは出来る。
ただ使い方次第で寿命が極端に短くなる場合がある。
アイドルストップはメーカーにとって得になるもので
ユーザーにとってはあまりメリットが無く
むしろデメリットが多い。
そういうクルマを選ばないのが賢い消費者。 初期型のL350にブースト計を付けてみたらMAXで0.45しかブーストがかからなかった。ノーマルだとこんなものですか?仕方ないので物置から昔使っていたDUAL SBCをつけて0.8までブーストを上げてみたら坂道でも快適な位パワフルになった。 選ばないよりも気に入った車買ってキャンセラーが賢い タントカスタム、下部メッキZは無い方がすっきりしてていいのに キャンセラー人によっては配線いじりでアイスト効かないようにすれば交換時に普通のバッテリー使ってもいいのん? >>403
新型タントくださいって言ったらVSだったぞ・・・ >>405
毎月の支払いもだけど、残債あるやんけ!
>>406
ないないw 新車であれこれオプション着けたら、軽〜く200万超えるから中古から中古のループ・・・ 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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スマホでセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですのでよろしければお試し下さい なんやこの見積書いろんなとこに貼られてあるやつじゃん >>905
実は狙ってるんだけどな。大会県外なので俺の運転で行く。早々と予選敗退。帰りの道中相方から
汗かいたからシャワーしたい
ラブホ直行
相方先にシャワー
俺も後でシャワー
俺がシャワー出たら相方はバスタオル巻いてマッサージチェアーに座ってる
その前に跪かされ
負けたのアンタのせいだよね?
舐めなよ!と脚舐め&ク○ニ強要される
以下略
俺Mやし問題ないと思う。
みたいな流れを期待してる。
>>615 スミマセン。もの凄い誤爆です。不快にさせて申し訳ございません。こんな俺も新型タントを心待ちにしています。
スミマセン。 ノーマルはモーターショーの見た目まんまだと嬉しいなあ(´・ω・`)
カスタムは気になる たぶんテールランプは初代から一貫してるんだろうなぁ 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード tyugen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 >>414
スレチだって事はわかってる。だがひとこと言わせてくれ
ナイスシチュエーション!! 大阪発動機にリコールの件で電話したらおばちゃんにすげー謝られた
おばちゃんのせいちゃうで 発売日延期は避けられない状態になってしまいましたね。 この様子では暦年販売台数がスズキに抜かれ、シェアが大幅ダウンだな 他車のシェアはどうでもいい
いつ出るのかだけが知りたい ブレーキのリコールは2つあって
錆でブレーキが効かなくなるほうは錆びていないかチェックしてれば防げるだろう。
もうひとつも対策部品の交換で直る。
因みに2代目と3代目の一部が対象で初代は対象外。 錆びの方は構造的な欠陥なんだろうけど
後輪のブレーキの件は工員のミスで不良品を流したんだろうな 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) L375も別件でリコールだろ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179628.html
>カウルルーバーの止水処理に不具合。計157万5379台
https://car.watch.impress.co.jp//img/car/docs/1179/628/02_o.jpg
>改善対策として、全車両のカウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水シールを対策品に交換する。
>また、ブレーキブースターを点検し、サビが進行しているものについては、ブレーキブースターを新品に交換する。
>サビが進行していないものについてはブレーキブースターに防錆処理を施す。
https://car.watch.impress.co.jp//img/car/docs/1179/628/01_o.jpg ダイハツのHPみたらL375は乗ってないけどな
現行のLA600Sと610Sだけちゃうん? 去年の二月に買ったんだが対象車種なんだろうな。
これメーカーは案内送ってくれるよね。問い合わせるの面倒なんだが >>443
平成29年5月製造以前が対象だから去年の2月ならほぼ対象外と思うが一応車体番号を確認してみたら?
俺は去年の3月だけど出勤前に見てみるつもり >>444
ありがと。めんどくさがらずに調べてみる。 リコール葉書きたわ、LA600S 2014年12月製 登録済未使用車が増殖しすぎてる…
本当にGW明けに新型が生産開始になるの??? 俺も対象内だった。
平成26年7月だからね。
手紙が届かない。
なぜだ!!
けしからん。 とりあえずカタログみたいよね
ノーマル顔ターボなかったら買いませぬ 今のタントのシートのホコリがくっ付き易いからシートカバー欲しいわ
おススメある?デザインとかはなんでもいい、質のいいおススメのシートカバーあれば教えてくれないか? CLAZZIOはオススメ。タントじゃないがムーヴに13年前に着けて、今まで18万キロ走ったが、右太もも辺りが少し薄くなっただけで、綺麗。 >>452
ニトリの座椅子カバー
1枚1500円位で意外にいい 純正シートはクソだからレカロ入れてる(´・ω・`) >>454
だろ?w
ニトリのクッションも意外にいい
あと、クッションは車から伝わる振動を抑えてくれる優れ物 >>458
ハサミで穴をあける。
シートの下は洗濯ばさみのようなもので挟んで固定(見えない部分なので) clazzioはシートカバーの定番だな。
ダイハツ純正より出来が良いのに値段は安い。
永く使えて強度も全く問題なく造りは本物。 新車購入時にシートカバー取り付けサービスをお願いしてもclazzioだけは
2万くらい取られるしディーラー経由での購入もできないw >>463
俺の場合は納車時に持ち込みで工賃無料で着けてもらえた。営業次第ちゃうかな。 汗だくになりながら取り付けてる営業さんなのであった >>465
営業さんの取り付けだね。
真夏は勘弁してあげなよ。
アレ、けっこう時間がかかるし、汗だくになるから。 新型7月だって
そろそろディーラーで内容教えてくれそう >>467
本当?
本当なら日曜のスズキの商談キャンセルするんだけど… 明日、店長脅して聞いてみる
ムーヴのリコールの処理もあるからタント出るなら乗り換える ハイブリットは出るのか?
理想はカスタムターボハイブリットFFなんだが
色はパールホワイト、モモステOPで 脅しちゃダメだな…
現金と印鑑並べて聞いてみる
フルハイブリッドが出せないってのは事前に聞いてる
モモステ、最上級モデルは標準にして欲しい >>467
おぉマジか?10月15日が車検だが間に合うか。 すまん、フルHV出るんだな!
ただ、ターボ+HVは出ないんだな・・・ちょっと残念だ >>475
その時は増車します
常に5台維持だし、そのうちタントが2台でもよかろう >>476
マジか。すげえなオイ。ちなみに今の5台はなに? 3台は爺様からの形見だ
日産の旧車、70ランクル、サンバー軽トラ
と、自分で買ったLA100ムーヴとL152ムーヴ
今回はLA100ムーヴをタントと入れ替えたい >>478
JBDET4発は大事にして下さい。日産の旧車って何だろ。 まともなのは70ランクルだけで笑うわ。
国に税金っていうけど、3台軽じゃねーかw
それで5台維持(キリ
とか恥ずかしくないの。 >>481
じゃあお前も5台維持してみろよ。ほとんど乗らない車に金かかるのもったいないだろ?
余裕ある者しか維持出来ないんだよ!たとえ軽であろうともな。 >>483
あほみたい軽3台も普通所持しないでしょ。
維持してるというよりは取捨選択できてないアホという印象。
おれは、最大でも4台。
子供と旅行用のミニバン
単身遠出用の4wdのsuv(冬用)
通勤用のコペン
2lMTセダン(趣味)
親に車もらっても、仕方なく維持はしない。
必要ない車は、維持しない。
自分で買った車だけ。
今は、維持がめんどくさくなって二台にしたけど。 >>481
ど田舎の田舎もんは貧乏でも一人一台と聞いたが
都内や大阪市内とは全く事情が違う セールスマンから7月には新型の情報が出ますと連絡があったけど新型は7月発売なのかな? >>488
N WGNは4月に次期情報公開で7月発売、ユーザーに届くのは増税前の9月の流れ
タントは7月公開だと10月発売、実質ユーザーに出回るのは年末商戦の12月頃だろう 形見や人それぞれ用途は違うのに取捨選択云々興奮してる人って 軽四スレでナニをイキってるんだか・・・(´・ω・`)
仲良くやろうよ(´・ω・`) 5台維持ってそんなにスゴいの?
俺は4台だけど軽自動車は1台だよ
50プリウスsツーリング、VWザビRライン、ルノートゥインゴ、タントカスタム 場を悪くしたようですまない
どの軽も必要なんだよなぁ…
サンバーは大荷物運べるし、L152Sは弄り用、LA100は冠婚葬祭用
旧車は手放せば家が買えるよって祖父の車仲間の人が言ってた
ぼっちだけどもし結婚できて子供が生まれて金の掛かる大学に
行きたいって言った時に手放そうと思ってます
>>486
やはり乗らない車は手放すべきか…
車検切れたら70ランクルを手放しますわ 全く気にする事は無い
何台持ち何に乗ろうが個人の自由 どうしよう俺(;ω;)1台しかない(;Д;)ムーヴだけ(;ω;) 祖父の形見とかだと迂闊に手放さない方がいいような
金で買えないものだぞ >>497
ますます旧車が気になる。ハコスカGTR? ワールドカーオブザイヤー(WCOTY)主催団体は4月17日、
米国で開幕したニューヨークモーターショー2019において、
「2019ワールドアーバンカーオブザイヤー」を新型スズキ『ジムニー』(Suzuki Jimny)に授与すると発表した。
ワールドアーバンカーオブザイヤーは、今回が3度目だ。
ワールドアーバンカーオブザイヤーは、世界の人口の50%以上が、
都市部に集中していることに着目して、3年前に新設された賞で、都市に似合う車を選ぶ賞となる。
2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの投票結果は以下の通り。
●スズキ・ジムニー(697点)
●キア・ソウル(695点)
●ヒュンダイ・サントロ(526点)
https://s.response.jp/article/2019/04/18/321527.html >>499
堂々とスレチ宣言で草
やっぱ顔は変なのしかいない >>502
次タント欲しいけどこのスレにいたらダメなの( ̄∇ ̄) >>505
別にいいけど、わざわざ他車に乗ってるコト言ったら言われるのはしゃーない。 >>509
了解です(๑˃̵ᴗ˂̵) 今乗ってるタントが7月車検で買い替えを
検討してるけど、新型タント間に合わないな >>513
仮契約してキャンセルしない念書書いて100万くらい払えば納車まで
代車貸してくれることもあるから聞いてみたら?
場合によっては現車を車検代金払わずに通してそのまま乗ってて下さいって事もある
後者の例は御宅の車に即購入客がつきそうな場合はしない
今乗ってるLA100SはMC情報をたまたま事前にキャッチできたので
100万手付け打って仮契約して納車まで代車借りた(ボロボロのポルテだったw) >>514
詳細感謝です。
ディラに多様な買い替え方法
聞いてみます。 >>513
広島のダイハツは、現タントの半年間の個人リースを実施中っていうDMを
郵送してきたので、短期間リースと云う手もあるのでは? 現行タントカスタムの顔気に入ってるからFMCでよっぽどカッコ良くないと変える気せんな
全車速ACCやHV装備だと欲しいが乗り出し250万余裕で越えるだろな >>505
かまへんで
でも顔文字はポンコツ初代タント乗りちゃうんか?
また別の奴か? >>517
その二つは最上級グレードで出るのは間違いない。おそらく270万前後 ダイハツの社員はもうすでにカスタムのデザイン見てるんだろうなぁ〜(´・ω・`)
自分はノーマル派だけど ノーマルは普通すぎる(´・ω・`)
かといって最近のイカついカスタムはダサい(´・ω・`;) 文句しか言わないやつはどんなのが出ても買わない人種 そう、これだから
219 sage 2019/01/14(月) 09:28:25.88 ID:wuVYpspt
まあわしは歴代最高の初代カスタムターボ4WD、高みの見物だがな(´・ω・`)
>>222 タントハイブリット買うつもりだが、新型アクアやフィットと迷う金額なんだよな
新型の情報小出しにして焦らせてると浮気するかも(笑) 新型の詳細来て見てるがマジてNボみたいになったな…>カスタム
インパネも2次世代前のステップワゴンみたいにだった
ただノーマルの面構えは個人的に好きなデザイン >>531
俺のカッコいい現行タントカスタムに対抗して向かいの家がステップワゴンからNボカスタムに買い替えやがった
毎日見るようになったけどNボカスタムってウルトラセブンの顔に似てるわ
次のタントカスタムはエクスファイアみたいな顔とちゃうんかよ
Nボカスタムに似てるんなら要らんわ
お前大阪発動機の関係者か?
そうならトヨタ系列やのにアホんだのNボパクんな言っといてくれや >>529
デミオも仲間に入れてやりなよw
ネタじゃなくて、アレも結構良い車。
デザインが嫌いじゃないなかったら >>531
現行ンボカスって一番ぱっとしないようなデザインなのに…(´・ω・`)お前さん 嘘言ってるな???(´・ω・`) >>537
見たけどNボそっくりじゃん
そのままだとしたらあれはあかんやろ
アホンダから文句出るわ >>537
何って検索すればその情報出るの?(´・ω・`)? 結局カスタムのエクステリアはほぼ変化なしか。マイチェンみたい。ノーマルターボで決定かな。 たぶんTwitterのカスタムの画像は去年のオートサロンにダイハツが出展していた
現行モデルだと思う。 >>542
そうなんだ?早とちりした。詳細を待ちます。 ぶっちゃけ現行のカスタムターボって燃費なんぼくらいですか?
私の平成16年式ムーブカスタムRSで14.15辺りなのでそんなに変わらないのなら来年夏くらいまで待ってからタント買おうかなと思っています。 ありがとう
信憑性はともかく、具体的な日付が書いてあるのはいいね 軽にもアダプティブハイビームか。こりゃ高くなりそう。 GW明けから新型エンジン作る期間工の募集がこないだあって
まだ作り始めて無いのにのに7/9に販売って間に合うんかね? >>544
なんか微妙だね。HVとかの話は何だったんだろう・・・ さすがに追従クルコンは載せてくるか。
方式はミリ波とステレオカメラか? 全車速追従ACCだけはめっちゃ魅力だね。あとは「それいる?」って感じのものばかり ダイハツの社長さんがHV車発売するって言ってた気がしたが… ACCなんかよりHV待ちの人の方が圧倒的に多いだろうに馬鹿なのダイハツ 何が積まれようと全く魅力なしなのが次のタント・・・(´・ω・`) >>556
顔文字の貧乏なお前はずっと糞みたいな下取り0のポンコツ初代乗っとけドアホ! 現行RS乗りだがHV出ないなら買い替えしない。
今の車の燃費がイマイチなので期待してたから残念、マジで他社を検討するかも 新型プラットホーム使って軽量化するのかと思ってたら重くなるとか書いてあって笑った もう燃費ではスズキには勝てないから・・・(´・ω・`)
この際、燃費厨はスズキに移行すれば(´・ω・`)? >>561
他社だとスズキしか選択肢が無くなる
N BOXも燃費は良くないし、デイズルークスば論外 タントカスタムをHVにしたら乗りだし300万とかなるやろ
そんなもん売れんわ
顔もNボカスタムみたいにスッキリしたのになって全車速対応ACCで売れそうやな
現行のシルバーのひげみたいなグリルはださい 7月には間に合わないのかも。後からHV追加するのでは?
まだこのクラスにはスペーシアだけなんで様子見るとか。 今高級軽は燃費なんか求めてないからな
一番売れてるNボのカスタボとかも都心では実際リッター10位やろ >>566
ディーラーの人も言ってた
250万越えたら軽は売れないと…
ソリオやタンク買おうかとなるってさ
自分では初売りなんかのキャンペーン時にFITやNOTEを
検討し、3年乗り換えを繰り返すようになると思う >>570
カスタムで乗り出しなら越えるじゃないの?
素タントだと内装色が気にいらないのとフォグがOPなのがネックだ Nボでカスタムターボナビ付けて257万やったし超えるやろなー。 次のタント候補に入れてるんだけど無印XのNAいくらくらいになるかな
160くらいに収まってくれれば買いやすい はー??
軽自動車で高速なんて誰も乗らないからaccなんていらんわ!!! 調べたら自動駐車システム搭載されるのか
こんなん敵なしですやん 軽自動車にそんな機能いらない。ますます下手や人だらけになるわ。年寄りとかはいいかもしれないが。 上手い下手は関係無い
不要な人は他を買えばいいだけ ストロングハイブリッドは別にいらないけど、
再始動時のキュルキュルはどうにかして欲しい。 自動駐車システムは20年以上前からプリウスに標準で搭載されてたけど誰も使わないくらいゴミ機能
最近の高級外車にも付いてるけど実際に使ってるヤツ見たことないw >>588
親父のSクラスは車外からスマホで駐車やちょっと前に寄せたり出来るらしいけど使った事ないって言ってた。
オプションなら付けないかな。 自動車の歴史を知ってると自動化の歴史だったことに気付く。
そもそも名前が自動車であることに気付くべき。
人間には移動のための足がある。
それを機械に代行させようと言うのが自動車なわけ。
従って自動運転は必然の進化だ。
現在は自動運転の途上であり様々な技術が断片的に出て来ている状態。 5/20から新型タント予約受付始まるってことはカスタム、ノーマルのデザイン発表されるんかな
ACCとかよりデザインが一番気になるわ
コンセプトモデル通りだったらカスタムはいいけどノーマルが初代みたいでダサすぎる 詳細聞いてきた
ネット情報とほぼ相違無し
リークしたのは明らかにDAYZを意識した関係者だろうね
追加情報としてMT(CVT)も新造品との事
HVは今回の発表では無し(増税後の追加も不明)
CVTが新型になるから私は試乗車待ち ・5月20(29?)予約開始
・ハイブリッド無し
・エンジン新型
・ミッション新型
・ACC実装
・自動駐車機能実装(?)
他なんかある? さすがに5月予約開始ならスパイショットとか出回ってもおかしくないし
艤装されたテストカーが走っていてもおかしくない。
そーゆーのがないのでまだまだじゃないか? まあ今出ても飛びつくのは馬鹿だろ本命はあとから出るHV車なのに
後出しトヨタ方式だな >>597
エンジンとCVTは既存の車両に積んでテストしてるんじゃないかな?
実車のテストは来月からでも間に合うでしょ
発表が7月であって発売は遅らす事も出来るんだし いよいよN-BOXにシェアを奪われ続けた負け犬のタントが汚名挽回する時がくるか エンジンとCVTが新型とか初期ロットは絶対に買いたくないわw 今回は燃費を捨てて走りやすさに振ったとの事
でもスズキみたいに75馬力とかは出ないだろうなぁ 勝ち負け云々言ってる関係者は巣に帰れ
やっと動き出したか >>604
汚名挽回してどうすんの????
ま、クソエンジンやっと変わるか(笑)
明らかにスズキより加速遅いもんな。 >>609
スムーズさに重点を置いたみたい
スペーシアギア、凄く加速悪いじゃんw >>609
KFエンジンはMTで回すと楽しいエンジンだから… しかしマイルドハイブリッドはあるかと思ったけどなー >>612
んなもん、トヨタの一部車種しか使われてねーよ。
そんなもんの前にまず軽用のハイブリッドだよ。 >>613
mtで回すのはkfじゃなくてjbのが楽しいぞ。
kfなんてゴミゴミ 相変わらずキュルキュルですか?
せめてマイルドハイブリッドつけてよー!! キュルキュルだけはほんま改善させろや
スズキなんか発進スムーズやぞ
まあ現行にはアイストキャンセラーは必需品やな ストロングハイブリッドではなく
ストロングキュルキュル採用か >>618
そうか?
輸入車に比べたらうるさかったよ
スズキは静かと聞いてたからショックだった >>620
輸入車と比べてどないすんねん
スズキの何乗ってるん?
現行ワゴンR乗ったことあるけど俺のタントカスタボに比べて明らかに静かでスムーズやな キャンバスもターボ追加かぁ
あっちのエンジンはどうなるんだろうか? スズキのはキュルキュル言わないけどスムーズではない。変なショックが凄く不快。 スズキのスペーシアギアマイルドハイブリッド試乗したけどキュルキュルなかったぞ 変なショックなんかほとんど無いぞ
あるって言ってる奴はボロいスズキの昔の車だろ マガジンXにカモフラージュされてるけど
新型の写真が載ってるね 新型タントの情報アップされてるね
ウェルカムオープン機能は便利かもな 新型のテールランプ縦型なの?
横長がよかったんだけど(@_@) >>634
ノーマルは横長。カスタムは現行とそんなに変わんない。 マイルドハイブリッドもないならスズキにしようかな。デイズでさえあるのに。 マイルドハイブリッドでも燃費さほど変わらない。
しかも数年後電池交換で多額の金が必要になる だよねー。ハイブリッドなんて意識高い系が事分からず買うもんだよね。男は黙って6速ミッションターボだね。 イエロー〇ットの店員のバイトテロの動画がヤフーニュースで取り上げられてて炎上してるな。
客のタイヤを蹴ったり、ホイールを叩いて凹ましたり、燃やしたり・・・
とんでもねぇ店だな。
普通しないだろ。 新型タントには興味ないけど、新型エンジンには興味ある。後にムーヴキャンバスに載るだろうから情報提供お願いします。バルブマチック搭載してほしい マガジンxにはどんな風に載ってるの?最寄りのコンビニまで徒歩2時間だからだれか教えて。 ちょっと教えて下さい。
ダイハツの軽ってみな同じなんですか?
新エンジンが出るという事で新型タントには積まれると思いますがその他の車種はどうなるのかと。 >>647
DNGAプラットフォーム設計新型車に順次採用
ミライースと商用車は数年遅れる見込み >>645
ところがどっこい家族3人で共有してる。GW中は妹が乗るから乗れないンだわ。 みんなリコールのハガキ届いたのかな?
俺は車体番号で該当するか検索したら、リコール対象だった。でもハガキまだ。
GW明けてから順次ハガキの発送なのかな? 集中したらディーラーが捌ききれないから順次発送やろな
スズキのリコールもそうみたい >>652
でもスズキのリコール対応は面白いみたいだよ。
「あなたの車は点検対象です。定期点検の点検します。」だそうです。整備不良車が含まれているみたいだがスズキは特に対応しないように見えるね。 ダイハツも変わらんよ
連絡来ないってことはそのまま乗っとけってことだからな
ブレーキだけに乗り続けたらヤバそうで悩むわ >>653
失礼。「定期点検で点検します」と言ってるらしい。
9ヶ月先の人もいるらしい。
スペーシアサイトでもめてます。 >>646
ライバル車を引き離すためにも豪華装備つけないと差別化できないのも分かるけど、これは確実に高くなりそう。装備だけ見ればそれなりの価格帯の車の装備になってるね。 >>648
調べて見ました。
と言うことは現在DNGAプラットホーム車は、時期を見てエンジンが置換えられるという事ですね。
すると前期後期モデルみたいな構成になるという事か・・・
当然新エンジンは性能が向上するよね。 >>656
このDNGAプラットホームは生産コストを下げる事ができるみたいだから、新プラットホーム、新エンジンでその効果が出るのではあるまいか?すなわち装備は上がるがコストはそれほど上がらないという話か >>654
これから雨も増えるし湿度も上がるからね
リコール対応が梅雨の時期までかかるようだとかなり心配だけど、よく考えると日々の洗車のほうがブレーキを錆びさせそうな気もするし・・・ >>651
ウエイクだけど後輪ブレーキのリコールはがきは19日に来ました
対策品が入荷したそうなので明日ディーラー行きます >>661
それが本来のリコール対応ですね。ダイハツはきちんとできてるんじゃないの? >>659
リコール済だけどディーラーの話では豪雨以外は影響ないらしい
ブレーキディスクの錆とは関係ないみたい
錆止め剤塗ってもらったけどどの部分塗ってるかはわからん 今までリアワイパー使ったことないから欲しい人だけOPにして欲しいな >>667
オプションは勘弁して欲しいけど実際使う事ってないよな >>667
ほんまそれ。そういう所でコストダウンしたらええのに。 結局次期タントカスタムのフロントはNボカスタムとそっくりの情報で合ってる?
詳細見た人おせーて リアにもドライブレコーダー付けるからリアワイパーは必須。 80系ノアヴォクみたいな上の方にある
リアワイパーではいかんのかな? タントは2BOX車なのでリアタイアの跳ね上げがあるが
リアガラスの位置が高いためガラスの汚れは少ないほうだ。
新車時からリアワイパーを外しているが困ったことは無い。
ただしリアウインドにプリズムレンズを貼り付けてあり
雨滴が付いてもレンズ部の後方視界は良くしているが。 多数の人は必要。
自分が変わってる位は自覚しろよ。 >>676
俺もいらないと思う。
お前が変わり者だということに気づけ リアワイパーいらんやろ。レガシィがリアワイパーやったから買う気失せてメルセデスCSL買った。 リアワイパーは虫の足みたいでカッコ悪いし貨物車じゃないんだから
乗用の全車に強制的に付ける必要ないよね。ホントいらない装備。 新型はメーターがデジタルになるんだよなぁ…後オートライト&ハイビームが強制ONになる模様 オートライト強制は義務化されたからねぇ。
ハイビームは義務化されてないからON-OFFできるようにして欲しいけど >>677
アホ過ぎて気づかないのか???
オマケのが少数派、変わり者なんだよ。 二段LEDライトだけは採用して欲しくなかったのに・・・ オートハイビームはちょっとなぁ。アウディのソレで輩に因縁つけられて酷いことされたJDが知り合いにおるんよなぁ。嫁乗らすの怖いわ。 リアワイパーは必要だよ。あの曲線美がたまらない。健気に拭き取る仕草が特に。 いい加減センターメーターやめろよな、キャンパスもMCで変更しろ いい加減センターメーターがタントの良さだと気付けよ プラットフォームが変わったら
トヨタみたいに走行性能が
上がるのかな? >>693
軽量、ローコスト化なんでしょ?結果性能向上 ダイハツにはタントフルモデルチェンジでぜひ行って欲しいことがある。
それは廉価車を出すこと。
日本人が裕福だったのはもはや過去のこと。
自動車会社は高給取りだから気がついていないが
廉価車でないと売れない時代になる。
このままだと外国に廉価車を出されて日本は衰退が加速する事態に。
一番初めにタントが登場したときは安い車種は¥100万以下だった。 >>695
あの頃と比べて物価も上昇してるし新車の軽四が高いって言うなら新古車や中古車でもいいんじゃない?
昔の車と比べて安全性も高くなったし装備も良くなって適正価格だと思うけどね。
ちょうど現行が最終で新古車が安くなる時期だから現行タントの一番安いグレードを買うのがオススメだよ。 それとオートハイビームはオンオフ出来るようにして欲しかった・・・
ハイビーム使用時、田舎の夏の酷道の虫の多さといったらもう・・・
フロント部分にビッシリだぞ・・・ オートハイビーム強制はさすがにネタやろ
それより再始動のキュルキュルは軽減されるんか? 何でエンジンを止める必要があるんですか?(´・ω・`) >>702
スズキに勝るとも劣らないキュルキュルだと聞いた
>>703
国の基準に準じたなんちゃっての為です 6月初めに予約開始っぽいね。クリスタルシャインブルーの屋根黒のツートンはダサいっすか? 今回のタントは発売前から残念な車になりそうだ
スズキに販売台数で勝てないしホンダの首位は変わらなそう >>709
すんませんです。買ってないです。新型をそうしようかなと思っています。 次期新型は燃費現行より悪くなるらしいけどマイルドハイブリッドも無くキュルキュルも改善しないってことだな
ダメダメじゃん 新エンジンになれば燃費も上がるやろ。
今のがダメなだけに(笑) でも全車速accやpanoramaビュー、軽自動車初駐車サポートがつく >>712
いや次期モデルは燃費下がるで
今じゃ高級軽は機能面重視でそんなに燃費重視してないから
燃費悪いNボが売れてだろ >>715
とりあえずソースは???
高級軽(失笑) 200万円越えの軽が売れてるんだし軽四にしては高級って事でいいんじゃない? 新型タントかメルセデスE63s(1785万)で悩んでいます。子供が小学高学年になったのであんまり出掛ける際にも付いてくる事はなくなりました。後2.3年もすればほぼついて来ないでしょう。
AMGは昔からの憧れで色々考えた末に30代で乗っておきたいと思う様になりました。嫁の許可は下りています。アルファードも所有していますのでいざ子供二人が付いて来るとなってもそちらで対処出来そうです。
ただ子供の習い事の送迎に狭い道を通るので嫁がアルファードでは怖い。軽が欲しいと言っています。
よろしくお願い致します。 >>718
そんな貴方にオークションに出てるケンメリGTRのレストア買って竹槍マフラー装着してで送迎して下さい。 >>718
話し合う相手が違う
狭い道を通る不憫さを強要させて自分が乗りたい車にするか、自分があと数年待って買い換えるかそれは二人の問題 アメリカ人チューバーの日章旗バリバリのハコスカGTRカッコええな
あれで韓国走ってほしい >>721
おいおいバカにマジレスかよ
そいつほんまはミラにするかアルトにするかで悩んでるんやで >>723
馬鹿だからマジレスしてやらんと分からんだろ 新型は装備テンコ盛りで重量増のため燃費は下がるぞ
ディーラー行って新型の資料を見れば書いてある
過去スレはリンクを見ろ でも燃費ってどんどん良くなるんかな。
5Km/L以下の違いってあまり変わらんと思うんだけどね。
今の車って燃費を上げるために走りを犠牲にしてるように思うけどどう? >>731
それちょっと前の考え方
今は燃費より装備や走りとか重視になってきている
次期タントもそうやで リーマンショック以降の燃費スペシャル多め、面白みのある車が消えた時代よりはいいな(´・ω・`)
燃費極振りの車なんてロクなもんじゃない(´・ω・`) >>730
そこまで言っといて妄想記事じゃねぇだろうな???
一応スレは全部読んでるぞ。
妄想記事はソースにならんからな??? 妄想記事というか色やグレードなんかも書いてるし関係者からソース貰ってる人でしょ
それで燃費まで全グレード載せてるんだからもうそれで間違いないでしょ http://creative311.com/?p=62103
値段も出てるけど、細かいことかなり書いてるし妄想記事ではないだろうな >>721
ですよね。今日も朝から話し合いましたが結論出ず、駐車場をもう一台分借りて両方買うことにしました。
ありがとうございました! 上のサイトで...
「型式は全く変わらないものの、エンジン・トランスミッション共にボルト以外は
全て新しく変更されている」 って何??
基本構造は全く同じってこと?
これまでの弱点や耐久性の無さは取りきれたんだろうな?
それと従来と同様なリコールやキャンペーン出すな とりあえず新型のVSが出たら買うことにする
初回ロット分はスルーだな >>742
次のVSを5.6年も待つなら、現行買っとけよw >>740
バカが勝手に新型エンジン新型CVTだと勘違いしてくれる
ミスリードを狙った常套句
ただそれに関しては
軽量化したのに全グレード燃費悪化してるんで
やっぱり現行は燃費不正していたんだって疑ったほうが正解 ちょっとごめんやで。
>>197 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/22(金) 18:35:20.20 ID:7CSw1LIn
>>滋賀竜王工場KFエンジンライン勤務の弟が言うには5月連休開けから新しいエンジンライン追加らしい
この文書は「新しいエンジン」を追加する事か
エンジンの「新しいライン」を追加するだけの事かどっち? GW中にライン入れ替えならGW明けから新型エンジンの製造でしょ もうオーダーストップ?
4月にVS見積もったんだけど新型待ったほうがいいのかな
値引きはナビ込で20万くらいだったけど新型の値引きは渋くなるだろうし
GW明け契約しようと思ったけどどうしよう >>748
新型はエンジンもCVTも新設計らしいから初期ロットは怖いな 新型が出ることを理由にもう一息値切った方が良いな。
新型は同一装備で25万円以上は値上げを覚悟だ 新型、残念な情報だね
全車速ACCが上級グレードだけとか
その値段なら全車速付きの普通車買えるしデイズでええわ >>748
急がないならもう少し待てば?
新型出たら旧型一気に値引くし… ( 田舎は無理だが)
ただ、新型こけたら旧型の在庫が一気に無くなる可能性もある(グレードの関係もあるしね) 軽自動車に300万なんてありえない。そんな車いらないわ。 300万でも買うから早く出して欲しいな、
弟の結婚祝いに買うって約束しちゃったんだw
どうせなら新型の方がいいし、
早くしないと結婚祝にならんww >>757
ちゃんと200万以下で買えるグレードも用意されてるよ 新型エンジンが出るんだね!
1年待ってから買った方が・・・ N-BOXのnaのほうが強いな
新型がでても当分NBOXは王者に君臨し続けるだろうな >>759
300万の軽とかw
もう他の車買った方がいいわ >>748
価格重視なら現行が良いと思いますが、そうじゃないなら新型を待った方が良いと思いますよ!確実に高くなるけど、装備や走りは良くなるはず。 次期タンカスはNカスみたいな顔になるらしいからスッキリ顔が好きなら待った方がええな
キュルキュルも改善されるかわからん 先行予約始まったら情報がダダ漏れになるだろうから
あることないこと言って盛り上がるのも今しかできないことになる
大型連休でもあるし今週中がピークになるかも知れんね 情報出る事の何が悪い
不確かな情報でぐだぐだレスするより買う側は早く詳細を知りたいだろう 新エンジンたってな 今まで遅れをとってたのが挽回できるほどかい?
本当に、燃費以外満足できるならいいけどね
踏めば軽快に加速するとか丈夫ならいいけど、コストダウン大好きだからなあ 軽に加速は求めないから別にいい
視野が広く開放感がある車はいい 新型エンジンやのに燃費悪くなるとは
その分加速はええんやろな 3,000回転で最大トルクの58Nmを発揮するトルクフルなエンジン >>776
嘘、不正繰り返している会社の新型エンジンのほうが恐ろしい。 >>778
つか現行タント乗りは燃費も悪くなるみたいだし貧乏関係無しにほとんど買わないだろ
ポンコツ初代乗りは買うかもな >>780
今のエンジンがダメダメなのはダイハツが一番分かってるし、良くなるだろ今回は >>740 亀レス
国土交通省の型式認定は
ボアストローク数値変更が無い場合
新型式認定しない規則となっているそうな
寸法は同じでも全ての部品を新型化した新型エンジン搭載にご期待ください それだとなー、知らんけど型式認定に出さず審査もされないんだろ? その分安く済むってか?
今までもまめに改良してるみたいなこと言ってなかった?
新エンジンを売りにしたいから、改良程度でしれっと 新エンジンです? エンジンは従来通り
ターボがちょっと変わるくらい
その代わりCVTが新開発品になる >>787
マジか
キュルキュルアイストも改善されるんか?
せめてスズキレベルにはしてくれ >>781
そこまで燃費気にしてる時点でアレなんですけどww
俺の1stはタント何台も買える値段だけど、燃費7やでw Nボもスペーシアもデイズもフルモデルチェンジした
最も後出しをするんだからそれなりの仕上がりでそれなりに売れるんだよ >>768
300もするような軽四発売して購入する人どれくらい居る? ダイハツもそこまでバカじゃないでしょうしね 駐車アシストに魅力感じる人どれくらいいるんだ?アラウンドビューだけでいいよな >>787
新開発というよりダイハツ内製から、アイシン製になるだけだと思うよ 新型タント購入候補だが向いの家、更に越してきた隣もタントなんでちょい困り >>797 近くにタントを所有している家がない場所へ引っ越せば解決 >>795
2007年発売から12年過ぎた
現代の新規開発された電装ユニットや
新規開発軽金属パーツを採用したい
新KFエンジンはダイハツ新型エンジンと認めるべき
利点は数年でダイハツ全車種に搭載される見込みであろう >>797
同じ車種同じカラーだと後から買う側が気まずいのはわかる 大阪だったら大阪発動機というだけにタント多いわ
たぶんNボより多い
かぶるのはしゃーないと思うわ
黒白は絶対かぶるから希少色にしたらいい
今の何とかブルーの限定色タントはまだ見たことない >>802
隣の人と同じ、しかもこちら側があとから買うというのがネックかと 現行タントのkfエンジンと
現行スペーシアのr06aエンジン
両方乗ってるけど
kfの方が静かで上品に感じる
特に低速時
言うほどkfってダメかね、、
トルクと燃費が特にダメって事? KFも初期はダメダメだったが、今のタントやムーヴはCVTとの相性のせいかNAでも意外と良く走る >>806
俺もスズキ車借りて乗ったことあるけど再始動のキュルキュルは完全にスズキか上
今はアイストキャンセラー装着してるから関係無いけど KFエンジンが、上品で静かて、自分はろくな車乗ったことが無いって大声で言ってるのと同じやで 3気筒の車にしか乗ったことがない人しかいないからな >>809
あん?
キュルキュルが喧しだけで、エンジンは静かだろ
見下した発言をする奴に限って馬鹿 >>811
見下してない無知だなってだけ。それ以上でも以下でもない(笑) >>804
余りに周りと車種が被ると
うちの方が良いグレード、うちの方が人気色とか
妙なライバル心が芽生えて、意地を張る人達も居るからね 200万ごときの車でマウント取ってる時点でお察しですよww KFはリコールの件数は確かに多いな
EFはほとんどリコール無かったから
ただKFがそれほど劣るエンジンかは判らないな
自分は仕事であらゆるクルマ乗るけど
今の軽はどれも大差ない
軽本来の主用途である街乗りレベルでは違いは感じられない
経年変化のほうが遥かに大きいから
EFは振動も音も大きいがKFは静か >EFって何のエンジン?
ググってね。KFの前の主力エンジン。 >>818
ポンコツ初代が確かEF
二代目からKFやな
KFでも全然問題無いけどな KFは最初、軽(スポーツ系除く)のエンジンではNA最強だった?
その後JC08燃費下げる為に馬力さげた挙句偽装を訂正、燃費をあきらめたのは皆さんご存知のところ
そして新エンジンにした(と認めたとして)のはセールス上まずいからでしょ? 遅れをとってるから
そんな感じだとまたリコールやらかしそう 全くの新型えだと聞いてるのだが違うの?
ならVSでいいんだけど… リコールまみれ、距離が伸びればグズる、オイル食い、パワーなし
それがKF・・・(´;ω;`) エンジンのオンオフの音が静かになってるだけでも買いに値するよ
それぐらい今のタントはアイドルストップがうるさい! >>825
せやな、現行タントはキュルキュルウザすぎ
アイストキャンセラー速攻装着したから今は快適 >>822
確かに二代目初期のNAのKFは優秀かも
今は現行カスタボ乗ってるけどほとんどパワーは変わらん気がする 何でエンジンを止める必要があるんですか・・・?(´・ω・`) おまえらエンジン始動音くらいで情けないぞ!!
耳栓つけるか、気にしないような精神力を養うんだよ EFでええやん・・・(´・ω・`)
アイストがなかったらKFも評価するんだが・・・(´・ω・`) >>829
燃費をちょっとでも良く報告するため
実際はアイストキャンセラー装備しててもほとんど変わらん >>834
別に笑かそ思ってないけどな
お前おもろいこと書いてみろや >>823
新型発売以降も旧型VSは継続販売されるぞ
理由は新型がVSと同様な装備にした場合、約30万の価格差が出るため当面旧型はお買得車として残すそうだ 装備はどうでもいい
軽量化と動力性能をクレメンス。 >>832
アイストとエンジンは関係ない。
初期のkfはそもそもアイストなんてなかったし。 >>839
ほっとけやたら顔文字使ってくるし、アホだろ多分 >>218>>221>>222>>226
このスレの顔文字を知らない新参はこれらのレスを 浜辺美波ちゃんとヤりたいんだ!
妄想するだけでたくさん出る! 新型カスタム、ヘッドライトのハイビームはLEDになるのかな? ハイビームなんかほとんど使わんからどっちでもええわ
現行LEDはロービームでも十分明るいやろ >>843
ムーブが二段LEDですからタントもなるでしょう >>837
それはしないでしょ
KF、製造止まるんだし アイストキャンセラ入れればアイスト用じゃない普通のバッテリーでいける? 現行のエンジンの製造止まるの?
だとほかの車種は困るよね。 >>847
オルタネーターからの充電量が違うだろうから普通のバッテリーは勧めない
高いって言っても量販店の3倍くらいの1万前後なんだからアイスト用買っときなさい
バッテリー爆発したら笑うしかないぞ(過去に爆発させたw)
>>848
そうだよな…すまない ウェイクよりタントの方がフロントガラスの面積、運転席の視界が広い気がするんですが、錯覚ですか? 錯覚じゃないよ
ウエイクはダッシュボードの位置が高いので視界の上下幅が狭い ウェイク N-BOX スペーシアは似たようなフロント
タントの解放感は別格なんだを(´・ω・`)
だから上記の車両とタントは似たようなジャンルだけど少し違うので比較するのはちと筋違いってことよ(´・ω・`) タントってそれくらいしか良いところないの?(´・ω・`) タントは視界は良いんだけど、上半身が車両のウエストレベルより高い位置に来るのでスピード上げると不安になる ウェイクは売れてないからどうせ廃盤だろ
あんちゃんラストCMも作ってるな >>847
アイストキャンセラー装着したら普通バッテリーは使えないがバッテリー長持ちするから結局得だろ フルモデルはフルハイブリッドか?って最初から信じてなかったけど
ハイトワゴンの先駆車として、もう少しコレってアピールが欲しかったな、特にライト層には響かなそう。
今後も数年はNボの独壇場になってしまうのか。 Nボと違う路線に振っても、Nボがまたその路線についてきて主役の座をかっさらうでしょ。
おそるおそるN-VANでピラーをなくしてみたり。正直、今のホンダはNボで持ってるようなもん。 バッテリーの件だが
アイドリングストップ車は充電制御というシステムを採用してる。
これは充電をギリギリまで遅らせてバッテリーを空になるまで使う方式。
バッテリーにとって過酷な使い方なので専用の充電制御用バッテリーを要求する。
アイドリングストップを止めても充電制御は変わらないので
普通バッテリーを使うと寿命が極端に短くなる可能性がある。
(数ヶ月で使えなくなった実例あり。爆発はしません) https://i.imgur.com/hFZkILp.jpg
https://i.imgur.com/HcYgGfP.jpg
タントじゃないんだけどアイドリングストップの積算時間と節約燃料が表示出来る。
走行距離9000kmで積算時間は40時間。節約燃料は18リットル。意外とバカに出来ないと思う。
バッテリーもネットで買えば5000円位だしアイドリングストップで酷使しまくる。 現行車 X VS 4WD SA3 165万で買ったぞ 馬鹿にされる覚悟はで来てる ほぼフル装備 日野以外国産全メーカー乗った トヨタ最強 軽ではダイハツ最強 ホンダ スズキは 3年乗るならよし トヨタは30万キロ ダイハツで15万キロ 但しメンテナンスはこまめに
ホンダ スズキは
5年くらいたつと駆動系 塗装ががっかり >>862
へーそうなの?なんでそんなシステム?
むしろバッテリーって充電回数で劣化するから
使い切って充電がいいんじゃないの? ギリギリまで使い切った時に走り終えて帰宅というケースだと
その後日曜ドライバーだと1週間放置になる。
バッテリーは放置中に電圧下がるし
放置が長いと再充電しても全容量が復活できなくなる。
充電制御用バッテリーはディープサイクルといって
放電しにくく再充電で復活しやすい構造となっている。 >>864
安いですね。値引き額でかいの?下取り込みの話? >>868
カスタボじゃないからそんなもんじゃねーの そういえばVSの特別色の何とかブルーのタント見たこと無いわ
あの色ええな 「夕日まぶしくて...」2児をはねる 74歳女が運転 だって。
お前らも気をつけ >>875
クスっとなった。この10連休初めて笑った。ありがとう。 >>878
いつも連投してる孤独な奴がそれ言っても 七時から何度も書き込みのさみしい人間張本人に
巨大ブーメラン刺さってんなこれ>>878 新車からアイドリングストップキャンセル付けて走行3万キロ5年目
まだバッテリー元気 はっきりとした画像が出てこないとな
見た目がわからないとカッコイイ悪いの話もできない こどもの日なのに軽自動車
端午の節句にタントでSEX >>885
期待外れだったので過疎るのは至極当然かと…
N-BOX 途中送信してしまった
N-BOXより後に出しておきながら他社と同じ装備じゃ首位奪回はまず無理
ホンダもスズキも増税後にFMCしてくるんだからフルハイブリッド軽初搭載で注目させときたかったろうに、やはりトヨタ様が許さなかっんかなぁ 世の中は連休真っ只中
ネット依存症以外はリアルが忙しい 冷静にみれば増税ひかえてるから高装備高価格では厳しい
必要なものしか買わなくなる
高装備高価格はNBOXにまかせればいい、そこまで金ださない客層をねらってんでは?
まあトヨタ様に軽の本分わきまえろとか言われたんかも >>891
トヨタはそこまで口出さないてか、トヨタのコンパクトカーはほとんどダイハツ製だから。 参考までにタントと競合になり得る車種で近々フルモデルチェンジ控えてるのって何がありますか? >>895
ありがとうございます。デイズとルークスってどう違うのですか? 日産デイズ(三菱EKワゴン)がミラとムーヴの中間車種。
日産デイズルークス(三菱EKスペース)がタント相当車種。 デイズはサイズが中途半端で糞だから売れない
ルークスが車種的にタント対抗だけど三菱日産で糞だからどうせ売れない >>897
デイズは普通の4ドアでルークスが後部スライドドアの車でさか?ありがとうございます。
ルークス情報も調べてみます。 国産全車を扱ってる車屋が言ってた。
タント・N BOXなどのハイト系で一番買ってはいけない車種が、デイズルークス(ekも)だそうだ でもデイズ+ルークスはモデル末期でもそこそこ売れてる
モデルチェンジしたらやっぱり一角でNボごりごり削ると思う
タントにしてもそう
2018年度軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」:23万9706台(前年比:107.3%)
2位 スズキ「スペーシア」:15万8397台(前年比:139.3%)
3位 ダイハツ「タント」:14万2550台(前年比:105.9%)
4位 日産「デイズ」:14万53台(前年比:102.6%)
5位 ダイハツ「ムーヴ」:13万2320台(前年比:90.9%)
6位 ダイハツ「ミラ」:11万1757台(前年比:107.2%)
7位 スズキ「ワゴンR」:10万2553台(前年比:84.6%)
8位 スズキ「アルト」:7万5516台(前年比:90.5%)
9位 スズキ「ハスラー」:6万4464台(前年比:99.5%)
10位 ホンダ「N-WGN」:5万6599台(前年比:81.0%) デイズ+ルークスでそれだからやっぱり糞
タントは新型出たら売れてないウェイクタントギアにして売り出したら二位は固いだろな スペーシアギアってそんなに出てんのか?
ギア出さずとも2位はまず固いでしょう >>903
スペーシアギア、売れまくってる
だからウェイクにギアっぽいのを出すんじゃないか?と言われてますよ
まぁ、スズキはジムニーとシエラがアホみたいに売れてるので他は
どうでも良さそうですがw
まさか発売前からタントがすっコケるとは思わなかった・・・悲しい 2019年3月 軽四輪車 通称名別 新車販売確報によると
ジムニーは13位で3972台
本命ハイト系とは違うけどそんなに数でてるって車種ではない
Nボが別格で26418台
2位はスペーシアで18848台(コレが売れまくってるといわれてるギア込み)
3位はモデル末期のタントで18525台(スペーシアとの差は323台)
コケはしないでしょ
興味はNボにどれだけ迫れるか、だけ タントは上2つよりも安いのとオプションプレゼントで乗り切っただけだお
FMCで値段上がるから食えるかどうかは
でき次第だお タントは子育てママ応援支援車に最適だが野郎が乗ったりおっさんが一人用で乗るとかなりダサくて恥ずかしい。
そういったイメージを払拭できるかどうかがN-BOXを超えらるかのキーワードになる。 >>904
車屋も全メーカー扱ってるから特定の悪口言えないらしいが、客がどうしても欲しいって言うなら売るけど、昔からの客がタントやN BOXやスペーシアと悩んでたら、こっそりとデイズルークス系はやめた方がいいと伝えるらしい。
車屋から言わせると総合的に3車には劣ってるし、3年とか5年後の買取価格が安すぎるのも、客の事思って勧めないそうだよ >>904
デイズルークスは非力で燃費が悪い
御殿場や笹子峠を越えれば誰でもわかる デイズルークスハイウェイスター
ターボならおすすめ! >>913
全く参考にならん。
素人のアホが日産マンセー!で書いた記事。
まるで論理性にかける。 >>910
そのとおり
あと、3年以内に手放すならタントカスタムを買っておけば間違いない >>915
3年以内に手放すなら、
fmc直前のタントじゃなくて
リセールのいいN-BOXの方な。
fmcした後なんて買取がくっとさがるっての。 909はそう考えてるのは自分ひとりなのに気がついてないね これってダイハツのマークに見えるよね。
いつも思うんだが。
PayPayで20%返ってくるならいいんだけどな。
https://i.imgur.com/Pq8skH4.png 自動車税減税の話聞いた?
コンパクトクラスが減税になり
軽自動車が増税で差がなくなるとのこと。
もう次に買うのは軽でなくて良くなるね。
タントの欠点は非力とか安全性が低いとか乗り心地が悪いとか
全部解決するね。 非力かどうかより視野が広くて駐車や運転しやすいのが大事だから次も軽は買う >>923
だよな〜。うちの周辺なんて道狭いから通勤の足に軽は丁度良い。
家族用は普通車乗ってるけどさ。 >>913
こいつスペーシアに家族でも轢き殺されたんか? >>922
減税って言っても、1リッター以下が最高の減税額で、約3万→2万5000になるだけ。 7ねンゴでいいからDN U space発売してほしい LA600S系乗ってる人で、既にオイル漏れ(にじみ)出てきてる人居る? >>930
どこにオイル滲みがあるの?
オイル交換時にうっかりこぼして拭ききれてない分が伝ってきてたりとかだったりして・・・ >>931
オイルパンより、やや後部側のパッキンからじわじわとにじみが出てるようです。
3年半ですが3万km弱なんで、ちょっと早いような。
一般保証も3年ですから腑に落ちなくて。
先代モデルは多かったらしいので保証延長されてますが、これはそこまで多くないのかな?と… >>932
エンジン部なら一般保証じゃ無く特別保証だからディーラーですぐ診断してもらえ
今、リコールで忙しいから見てもらって保証対応を申しこんどかないとリコールでズルズル先延ばしにされて保証切れてますね(テヘペロw)ってことになりかねないよ
ただ中古車で保証継承してないなら諦めて下さい >>934
エンジンなら特別保証だけど、ガスケット・シール・パッキンなどは一般保証だから厳しいと思う >>935
ダメなのか!!!ありがとう
でも、ほっといたまま乗ってたら車両火災の恐れやエンジン破損の恐れが出てくるから
どのみち修理しなきゃダメだね
エンジン搭載したままじゃ出来ない修理とかだったらとんでもない修理代になりそう
パッキン3000円、工賃10万とかw
俺はヘッドガスケットを特別保証で変えて貰った過去があるが今はガチガチなのかな? 社会の第一線で活躍してるお前らなら工賃くらいすぐ取り返せるよ それにしても3万km弱でオイル滲みが起きるなんて…
正確にどこから漏れてんのかは知らないけどクランクリアシールとかからの
漏れだったら俺ならめっちゃゴネるわw たしかに3万キロならね。普段からたくさん走る人ならほぼ新車だもんね ダイハツはGW休みだったので、購入した車屋で見てもらったんだ。
ダイハツでも保証受けれるようにしてくれてるから、一般保証だから3年を少し越えてるから無理かもだけど、ダイハツに報告して保証修理出来ないか掛け合ってみると。
車屋の話だと有償の場合、セルモーターと他に外さないといけない部品がある箇所なので、工賃だけで15,000〜20,000円くらいかかるかもと。
とりあえずダイハツに交渉して、結果を知らせると言う事で連絡待ち。 チェーンカバー付近から漏れだったりして・・・
KF-DETは10年10万kmまでこっそり保証対象になってるからね(ソニカ他)
タントでは対策してあるはずだからその部分じゃ無いとは思うけど・・・ >>941
KFもL375は10年距離問わずで保証延長されてるそうだけど、現行は延長されてないと思います。
でも、KFはオイル漏れ有名だからね。 EF-VEでもエンジン下部のオイル洩れはあるよ。
ダイハツの持病じゃないのか。
うちのは何度か修理入庫したがまた洩れてくる。
もう諦めたほうがいいかも。
メーカー工場内でオイル漏れだと事故扱いになるんだけどね。 JB-DET復活してほしい
あれは18万km乗ってもオイル漏れなかった・・・ JBDET2台持ち。
14万と16万走行。トラブル一切なし。
https://i.imgur.com/st0yKpd.jpg >>947
前期はステアリングにシフトボタンがあるのはいいと思うけど好きでは無い 大津のタント園児突込み、意識不明の2児が意識戻る。 4人とも死んでくれたほうが、高齢者の運転免許返納を促すのにやりやすいのに >>951
マニュアルモードは峠でシルビアやワンエイティーに煽られた時だけ発動する。もちろん負けるが。 https://www.jiji.com/jc/article?k=2019050800464&g=soc
8日午前10時15分ごろ、大津市大萱の県道で、保育園児ら16人が歩いている列に軽乗用車が突っ込んだ。
滋賀県警によると、園児13人全員と保育士2人が救急搬送され、うち園児4人が意識不明の重体。
同市や消防は2人が死亡したとしている。
軽乗用車はこの直前に普通乗用車と衝突しており、この弾みで列に突っ込んだという。
県警大津署は、軽乗用車を運転していた女(62)と普通乗用車の女(52)をいずれも
過失運転致傷容疑で現行犯逮捕した。
歩いていた園児は近くの保育園「レイモンド淡海」に通う2〜3歳の男女13人で、保育士3人に引率されて散歩していた。
同署によると、重体は男児と女児がそれぞれ2人。
現場は琵琶湖沿いの丁字路。南進していた軽乗用車と北進中の普通乗用車が衝突した。 タントカスタムに痰を吐かれてカスみたいに残ってる(´・ω・`) >>963
右折車の直前飛び出しに対応している自動ブレーキなんて どこにも無いよ >>956
酷い事言うなよ…
わが子ならどう思う? 直進車は左にハンドル切ったとあるけど、なんで左に切ったのかがわからない >>964
でも対人(園児)にSA3は対応するんじゃなかったの? 新型タントの契約連絡きた
エンジン、KFとかダメじゃん 2020年以降の自動車税改正やトヨタ松下の全固体電池の開発状況を見越して軽の新型エンジンは要らないって判断したのかね マジか。スペーシアにしよか。それか6年待つか。マイチェンではエンジン変わらんよね? >>979
型式登録に金かかるから普通は変わらないだろうね スペーシアカスタムの顔は好きなんだけど諸々の指標が新型のくせに型落ち寸前のタントより悪いというのがねえ 自分が好きな車を買うのが幸せだよ。
とりあえず、安定性を求めるのならタント一択。
ちょい燃費が悪いけど^^; 新型もKFってマジかよ
新型エンジン搭載の話はどうなったんや?
全車速ACCなんかジジイじゃないから別に要らんぞ >>987
飛ばすけどわかんない(´・ω・`)
タントが特別安定感があるとは思わない(´・ω・`) >>986
KFの新型エンジンとの事
走りに振ったエンジンと聞いてます KFってキュルキュルうるさいエンジンだろ
やめてくれよ >>991
完全に消えてないから問題なのかと…
ここでもオイル滲みの問題出てたし
私はチェーンケースじゃないかと思ってる まず、直線での加速性能についてですが、今回4代目となる新型「タント/タント・カスタム」では、エンジンとトランスミッションが(ボルト関係以外)全て一新していて
http://creative311.com/?p=62216
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