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高速道路120km/h走行が快適な軽自動車
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2019/03/01(金) 21:18:35.03ID:OfN8SQ2A
最高速度引き上げられたけど、そんな軽自動車はある？
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2019/11/17(日) 07:49:53.93ID:WiWcF61J
ターボ軽なら動力的には十分120km/hも問題ないが
CVTとかで低回転で巡航できんとちと大変な。
36ワークスなんで100km/hで5速4000rpmちかく回るのは少々やかましい。
まぁ単車に比べりゃ安楽椅子だな。
結局何と比べるかだよな。
高校生の時原付で長距離ツーリング行った時行く先々で「にーちゃん根性あるね」とか
言われたがサイクリストに比べりゃ余裕すぎたし
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2019/11/17(日) 15:38:41.44ID:sUZ5fTch
>>874
そりゃそうだよ
自動運転はレベル3からで日産のプロパイ2.0は２と3の間
いわば2.5ぐらい３じゃない
つまりはまだ運転支援で実際は自動運転ではない
まあ買う人はいると思うしメリットはあると思うと見る必要があるとはいえ
自分ではハンドル切らなくてもいい少しでも楽したい怠けたいのが人間で
それが少なからず技術を発展させる原動力になってるのは確かだからな
0878阻止押さえられちゃいました
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2019/11/19(火) 12:56:52.01ID:F3vvoCX8
ワークスAGSで4000回転だとメーター120キロだな。
トルクに余裕あるからもっと5速をロングにしても良いのにな。
0879阻止押さえられちゃいました
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2019/11/19(火) 17:46:10.76ID:dhxBRlfc
ええな
ジムニー4000回転では１００キロくらいだ
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2019/11/19(火) 17:48:24.18ID:dhxBRlfc
人気とか不人気とか騒いでいるのは都会の遊びグルマだけ
雪国ではみんな持ってる業務用車みたいなもん
騒ぐ価値もない
0881阻止押さえられちゃいました
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2019/11/19(火) 17:51:10.20ID:dhxBRlfc
くそ
誤爆しちゃった
テヘ
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2019/11/19(火) 18:22:18.41ID:pbYg6W0O
>>878
ワークスですもの元気や頑張りのようなものが伝わってくることはきっと愛らしいことね
5速での総減速比は3.684
タイヤ周を1.7mとおけば120km/h走行でのエンジン回転数は4334rpm
120km/hでも瞬発力やエンジンブレーキをそれなりに控えさせている感じが伝わってくるわ
同じスズキでもスティングレーターボはまるで逆
その総減速比(オーバードライブ側)は同型他社CVTと比べても頭抜けて低いのよね
もっともオーバードライブ側は80km/h付近でしか使えない感じなのかしら
0884阻止押さえられちゃいました
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2019/11/19(火) 21:10:22.62ID:d/xcJw3d
高速試しに乗って思うけどやっぱり軽ってトラックとか遅いから追い越しかけるんだけど力不足はあるよね
同じ８０K～１２０ｋの加速でも普通車とは大違いだから素早く抜き去ることが出来ないね
そういう点では快適さに欠けてるかなと言わざる得ないね
0885阻止押さえられちゃいました
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2019/11/19(火) 21:40:00.59ID:Xae/1MKj
加速なんて車種によるだろ。
普通車でもターボ無しのタンク、ルーミー、パッソとかクソ遅い。
軽でもターボ積んだワークスとかワゴンRの方が速いかと。
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2019/11/19(火) 23:18:35.66ID:f7533y6i
素早く抜き去るのと、快適に120キロ巡行？とはちょっと違う話だと思うが。
アルトNAだけど、確かに素早くは抜き去れない。
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2019/11/20(水) 00:48:35.37ID:393JEpy8
大型トラックなんてリミッターで90位しか出ないんだから余裕で抜けるよ、120までは直ぐでるけど120からはさすがに踏んでも加速しない
0891阻止押さえられちゃいました
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2019/11/20(水) 09:30:25.70ID:VcUTmap4
唐突に2Lクラスを出すあたり、フェアじゃないね。

いま日本で一番売れてるのは、1.5lのシエンタよ
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2019/11/20(水) 12:41:37.30ID:CZm/E5RD
>>892
廃盤になったのが悔やまれる
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2019/11/20(水) 14:38:49.73ID:JXxzpluk
>>891
アナタ　乗っている上で話してないよねw
この前　現行シエンタハイブリッドをトヨタレンタで３日走らせたけど
１２０キロ巡航すら苦しいローパワーで笑ったぞwwwwww
それに建て付けが悪くてアチコチ常にキシミ音がしてて
これで売れるんだから　どんだけ試乗しないで決めてるんだかwwww
とテラワロタ
無理やり１２０巡航させてリッター２０(半分は下道)走るのは偉いな
と思ったけどさ

同じ使用でもソリオのハイブリッドなら２３は硬いから
計画性無しで夜のお仕事してる家庭向きだなシエンタと思ったw
0896阻止押さえられちゃいました
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2019/11/20(水) 14:46:33.92ID:JXxzpluk
>>895
追伸
走行距離は2800キロでグレードはG Cuero
無理やり120で走らせたけど100で走っても足がヨロヨロで
コレに３００万出す人って凄いよなぁぁwwwwってワロタ
0897阻止押さえられちゃいました
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2019/11/20(水) 15:24:03.38ID:rQTtSpI5
フェアとか以前の問題じゃね
そんなこと言ってたらコンパクトにもめっさ速いのあるしな
出てた三菱のEKので見た通りじゃん８０から以降は明らかに糞加速じゃん
軽の中では早いので語るならコンパクトでも早いので語るといいよ
ぶっちゃけお話にならないから
軽でトップクラスの加速力持つのはワークスとS660このあたりだ
それですらスイフトスポーツに８０～の追い越し加速は倍ほど違うのはお察しだろ
スイフトどころかフィットｗにすら及ばないよ
0898阻止押さえられちゃいました
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2019/11/20(水) 17:23:38.43ID:BBnPGj0K
新東名、軽トラでも120キロで走ってるぞ！ベタ踏みかな？回転数いくら？多分燃費は恐ろしく悪いと思うよ
0899阻止押さえられちゃいました
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2019/11/20(水) 18:32:54.68ID:jJnYlKp9
>>898
キャリイMTの場合
5速での総減速比は5.125
タイヤ周を1.65mとおけば120km/hでのエンジン回転数は6212rpmね
同AT3速での総減速比は5.625
エンジン回転数は6818rpmにもなるわ
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2019/11/20(水) 22:55:18.35ID:fUFA6qjy
>>897
おっしゃるとおり
でもね　経済的理由で買う人ばかりじゃないし
速さと広さと共に来る　お・も・さ　を嫌って
楽しんでる人には馬の耳に念仏だと思うよソレw
0901阻止押さえられちゃいました
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2019/11/21(木) 00:14:47.30ID:mXa7Wnb6
キャストアクティバ4WDターボだが
100～120の加速に不満は無いけどな。
普段乗ってる他の車と比較しても
BMW120iよりは明らかに遅いが
c27セレナより良いんじゃないかと思う。
0902阻止押さえられちゃいました
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2019/11/21(木) 04:51:37.27ID:OZs18bIX
いろんな意味で軽自動車と比較するコンパクトはせいぜい1000cc位かと思ってた。
スイスポ1.4ターボ、アクア1.5＋モーター比較して遅いとか当たり前やろ。
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2019/11/21(木) 10:08:30.29ID:qWY4uRQn
>>903
セブンなんて
バイクに比べれば
もとい　カブと比べたって
乳母車に過ぎない
よって　ワークスとセブンの差など
目くそ鼻くそに過ぎないだろwww
0905阻止押さえられちゃいました
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2019/11/21(木) 15:33:20.17ID:NG2rEHqb
キャストアクティバ4WDターボからキャストスポーツFFに乗り換えたけど、どちらも静かだし、ちょっとした追い越しや合流加速は満足かな。それぞれ安定性と乗り心地もキャラクター通り。
0907阻止押さえられちゃいました
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2019/11/21(木) 22:42:39.64ID:qieON+i+
うちの3ATエブリイ号もきっと7000近いだろうけどショートストロークエンジンだから長時間航行も多分平気
それでもベタ踏みまではいかない
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2019/11/22(金) 08:17:48.23ID:ULjvuDim
>>904
代弁下さりありがとうございます
バイクはGSX-R1000ですが　セブンの様な
エアコン無し　オーディオまともに聞けない
雨風まともにしのげない　速さはバイクに遠く及ばない
そんなのを持つ等　絶対にありませんw
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2019/11/26(火) 14:33:11.45ID:cU1gqxq/
RX－7の時の120キロは片手運転だったけど、23アルトの120キロは全身で路面状態をキャッチしている自分がいる
感覚では7のリミッター作動スピードより怖い、前輪駆動なのにな
0912阻止押さえられちゃいました
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2019/11/26(火) 17:50:29.27ID:DqfPhfyK
RX-7はぶっちゃけメーター読み120ｋぐらいじゃ軽の６０ｋぐらいの感覚だな
怖くなるのは２００超えたあたりから視界がめっちゃ狭くなってくる別世界に入る
それでも安定感はあるけどな
0915阻止押さえられちゃいました
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2019/11/29(金) 10:49:11.23ID:NCG+9F3N
昨晩
CVTはトルクでスピードを載せる
と分かってたいたけれど
3000でヌウアをサクッと超えて
メーター壊れた！？と焦り
同行シビックＲで併走確認した。。。

ヌアエを少し超える位だった
→スティングレイ・ハイブリッドＴ
0916阻止押さえられちゃいました
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2019/11/29(金) 12:41:11.30ID:YC5wWyWT
FDじゃメーター読みはともかく実測250も出ないでしょう
そもそもあの頃の国産スポーツカーは今のニュルあたりでテストしてるスーパースポーツと違って国内テストコースでせいぜい180とか200までの速度域の操安性しかテストしてない
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2019/11/29(金) 14:27:43.62ID:ymV8Zdpm
オレのＦＤはデジタル速度計がリミッターカット付きでマフラー交換のみだったけど、メーター読みで239までは
出したことがある200くらいから惰性で加速する感じ、直線が長ければもっと出た
怖いのは180以上になると急激に直進安定性がなくなって来る事だな
脚周りやらないとノーマルでは危ない
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2019/11/29(金) 17:45:19.08ID:NCG+9F3N
>>917
ＧＤインプレッサ乗ってた頃　仲間のＦＤと乗り換えて高速走ってから　仲間を尊敬する様に成ったわ。。。
0919阻止押さえられちゃいました
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2019/11/29(金) 18:04:21.39ID:ulUEu4WK
>>918
四駆に乗ると
運転が下手になるよ
0923阻止押さえられちゃいました
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2019/12/03(火) 09:17:06.11ID:2cHI3oQG
軽いと速いけど安定性は無くなる
レース車両はダウンフォースで地面に押し付けてる
1トンはないと110キロあたりから死ぬ気で出す感じになる
0924阻止押さえられちゃいました
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2019/12/03(火) 09:43:35.47ID:k+d+3555
現行ノーマルワークスでリミッターまで出すが
高速域のレーンチェンジとかクイック感はでるな

慣れてない人だと、ピーキーと感じるかも知れんな
0925阻止押さえられちゃいました
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2019/12/03(火) 09:44:41.11ID:oFyrUuUA
FD3Sで200とか出すとボンネットが浮いて生きた心地しない
多分設計ミスでエンジンルームに入った空気が下から抜けず行き場失ってる
あれじゃ熱害に苦労もする罠
0926阻止押さえられちゃいました
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2019/12/03(火) 20:27:36.02ID:PTmXl3Os
ここでは嫌われがちなソニカRS乗りですが、100キロくらいまでなら燃費含めてそこそこ快適性もいいですね。
背の低いタイプにしては意外と重い（820kg）ので、それが高速走行でプラスに働いているのかもしれません
ただ、今ではN-BOXターボの方が高速流すには快適だと感じました、長距離でも全然疲れない
0927阻止押さえられちゃいました
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2019/12/05(木) 06:25:43.31ID:buaOmRxp
嫁のNBOXターボで初めて高速を運転、四人乗車で100キロで巡航したけどバウンド？サスが不安定で怖かった、一人乗車なら安定してるのかな？
0929阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 08:17:14.58ID:gvYyGAUl
ちゃんと足を作ってあれば安定感あるだろうけど
FDでも200km/h台中盤～だとノーマル足回りなら
とてもイージーではないと思うが。
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2019/12/10(火) 22:40:04.63ID:6RPEvfX1
マフラー、エアクリ交換、リミッターカットした初代フォレで214まではある。
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2019/12/11(水) 14:20:33.14ID:lF6RZMoJ
俺のＦＤは初期型だったからリミッターから上の領域は路面の接地感はゼロだった
そもそも、直線でさえコーナーのような緊張感、しかも、フロントの接地感は少しある車だったが
リアの情報が薄いのと滑り出しが早すぎて、カートの方がマイルドに感じたくらいだった
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2019/12/14(土) 16:36:06.31ID:vfxk21+e
ＦＤで200キロ余裕とかノーマルで乗ってないんだろ
あのカミソリみたいなハンドリングは頭おかしいって思った
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2019/12/14(土) 18:20:40.35ID:Tfzn44ND
コーナリングマシン＝不安定なハンドリングなの？
コーナリングスピード速めでも安定感がある車もあるの？
一般論としては速度が速い程比例して安定感は失われる方向だとは思うが。
（ただしフォーミュラマシンの様に超スピードでダウンフォースを作用させてコーナリング
する様な車は除く）
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2019/12/15(日) 12:51:23.91ID:ekTc0c1S
ここの連中は殆んどが通ぶってるだけでネットで得た情報を脳内増幅した話してるだけだから気にしたら負けｗ
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2019/12/16(月) 05:53:49.11ID:129f/OVV
直進安定性は、四駆＞＞＞前輪駆動＞＞＞＞＞後輪駆動
高速を限界まで踏み込むと安定性を体感出来るけど、普通はそんな場面はない
アルトバンの135/80r12タイヤで120超えると、その辺のスポーツカーより怖い
もっとも、あのグリップしないタイヤとタイヤがバーストするんじゃないか？って信頼感のなさが
一番原因なんだろうけどさ
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2019/12/16(月) 09:36:19.26ID:De3VcDCv
FDの頃の国産スポーツカーで200km/h以上の速度域でのハンドリングや空力、ボディ剛性まともにテストしていたのはニュルでテストしてたNSXやGT-Rくらい
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2019/12/16(月) 11:26:03.27ID:pWOiSq+x
そんな高額車じゃなくても

スイスポが200km/hで
イグニスが170km/hで
アウトバーン巡航しても安定してて何ら問題ないって
欧州プロテストドライバーがよつべで実演で語ってる
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2019/12/16(月) 16:17:27.75ID:FqTipd5s
お前ら何で登録車の話になってんだ
120なんて今どきの軽でターボなら、軽トラとワンボックス以外なら
どれでも余裕だろ！
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2019/12/16(月) 17:41:49.75ID:boD8dBYa
いや、おれのha23vの3速オートでは普通ではない世界だけど
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2019/12/17(火) 09:24:11.77ID:wkMc0GRu
高速なら車高低いほうが安定感はあるだろうな
快適性はあまり低いと圧迫感あったりスポーツカーなどは乗り心地は良いとは言えない部分があるから如何かな
安全に快適に高速を走りたいならミドルクラス以上の普通乗用車乗るのが一番だと思うよ
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2019/12/19(木) 11:08:10.50ID:OBi/EDsA
スイスポやイグニスが
欧州120～140km/h高速巡航で
乗り心地、安全性含めた評価で☆5なんだから

軽の場合、排気量のみならず、ホイールベース含めた車格の
問題だろうな。1000ccまで上げてAセグにしたら軽でも120km/h巡航で
極めて快適かつかなり安全になり得る
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2019/12/20(金) 12:49:09.72ID:YowMpBUE
だな燃費どうなるかは知らんけど８０近くはいけるし同じ型のエンジンでケーターハムのは
実際出してるしな
数十馬力でも上がればかなり違うとは思うけどな
ただ安全性も上げるためにはブレーキやらも４輪ディスクにするとかしないとな
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2019/12/23(月) 20:35:55.96ID:FWdSkCKi
3ATのミラバンだけど120巡航でも怖くないぞ
いや、エンジンの回転数が怖い

てか同車種の3ATと4ATだとどのくらいの差があるの？
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2020/01/08(水) 10:41:34.78ID:KdpebTiu
非力な車にこそ多段AT。
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2020/01/08(水) 14:52:26.56ID:DmCOFOBx
馬力の自主規制を解除しても70馬力強がいいとこ
80馬力くらいから安全マージンを確保する為にも燃料はハイオク指定になる
ブレーキもフェードする心配が無ければドラムの方が制動力が高い
ディスクは熱や水によるフェード現象に強いだけ
足回りは高速向けのセッティングだとゴツゴツ感があるから街乗りとのバランスだよな
そして、大半の軽自動車に足りないのは空力特性だと思う
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2020/01/09(木) 00:53:29.73ID:A9D1WA7x
正直軽にパワーなんぞいらんは今の64馬力のままでよろし
軽パワパワ厨は素直にデカイ普通車選ぶ頭も無い奴なのかって思ってしまう
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2020/01/09(木) 07:49:24.03ID:yilCDCt+
パワーだすだけなら簡単だよ
ショートストローク高回転型にするだけ。
バイクは600クラスで100ps出てるよ。

でも100ps/14000rpmの軽自動車に乗りたい？
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2020/01/12(日) 08:16:45.12ID:fGYQmdTo
660ccでも、スーパーチャージャーで3気圧まで加給すれば2リッターと同じ燃料を燃やせるから、頑張れば110kw/200N-m位は出せそう。
ただ、補機類もエンジンもかなり大きくなるから軽規格に収まらないかもしれん。
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2020/01/12(日) 11:54:55.24ID:Qq2Uld2q
スバルのEN07のスーパーチャージャーにビッグプーリーつけて
過給圧上げた奴でブースト圧どんくらいいくのかな？
1.2とか？
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2020/01/12(日) 23:16:46.65ID:vsat7Gbq
コペンってムーブとかと同じシャーシなのに走りの評価高いよな
後ろから下回り覗き込むと不安になるぐらい貧弱なのに
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2020/01/14(火) 00:06:02.80ID:lPkoKMLe
>>955
世の中にはパリの狭い路地を走るのに小型でありながらフランスの高速道路の制限時速120kmで走る想定を持った車もある
小さい方が走りやすいが高速での安定性も必要とされるニーズはあり、事実欧州で開発され販売されている
狭い道と高速は別々に存在しない
道はすべてつながっている
そこに「素直にデカい」とかいう意味はない
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2020/01/14(火) 20:55:23.33ID:CuFFIzGk
キャストアクティバ4WDターボ
120㎞/h巡航にまったく不足なし
速度に関しては携帯GPSの計測と実測とすればメーター表示+4～5㎞/hだった。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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