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高速道路120km/h走行が快適な軽自動車
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2019/03/01(金) 21:18:35.03ID:OfN8SQ2A
最高速度引き上げられたけど、そんな軽自動車はある？
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2019/06/23(日) 10:33:51.78ID:smtS1aSi
>>740
キャリイが55馬力もあるのか・・・
と思って諸元表を見てみたら50馬力だった
乗用のR06Aは52馬力だから、キャリイは低速トルク型仕様だな
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2019/06/23(日) 19:59:28.18ID:4z9CvUcU
今回　キャリィで１２００キロ走って
赤帽ドライバーがサンバー生産中止の時にスペアを買い足した理由が良く分かった
ＲＲサンバーは空荷＆積載関係無くお尻の安定感が別物だった
ＳＡでは　おしりのフワフワを落ち着いて休憩終了させていた。
福祉車両に向かないし売り上げ低いしで消えたけどスバルは偉大だったと思う
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2019/06/26(水) 04:14:59.25ID:VcaOID6P
>>749
かなり昔、母親がレックスの自然吸気のマニュアルに乗っていたけど、低速トルクがスカスカでポンコツエンジンだと俺は思ったけどな

車検の代車の３気筒のミラはスバルの４気筒より低速トルクが有り良いエンジンだと思ったけどな
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2019/07/10(水) 10:46:09.17ID:klDdN8tr
ワークスでエーモンと3Mのゴムパッキン駆使してフロントドア、リアドア、リアゲートの隙間に貼ったら結構静かになった。
あと100均で買ったレンジフード用のフィルターを丸めてダッシュボード裏に詰め込んだら120キロで走り続けても我慢できる騒音レベルになった。
トランスミッション話しAGSの話しね。
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2019/07/11(木) 21:52:45.79ID:zOxw4Tv6
むしろダイハツトール四兄弟（車種・車メーカー板だと『ゴーミー四兄弟』）の方がキツかったりして。
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2019/07/13(土) 12:57:22.03ID:PG36np9Y
旧型のミライース乗ってるけど確かに意外と高速はいけるクチだと思う
一旦スピードに乗れば空気抵抗が少ないからか楽に走れるし
燃費度外視のSレンジに入れれば加速も悪くない
まあ往年の軽ツアラーのソニカに匹敵するのかと言えば？だけどね
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2019/08/17(土) 03:50:56.03ID:ly9TsVkN
雑誌試乗記でべた褒めでも、少しでも風が吹くとハイトワゴンで快適なのは皆無
橋梁上とトンネル出入り口は恐怖に思える
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2019/08/17(土) 15:54:10.98ID:dREtMDno
マジレスすると当て舵打てばいいだけだからハイトワゴンでも大したことない
バスやトラックの方が遥かにヤバい
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2019/08/17(土) 21:33:27.40ID:tJzFFSUs
ジムニーは悪条件でも安定だよ
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2019/08/17(土) 22:24:53.14ID:dJf9/sr/
背高軽ワゴンはバストラック並み、ということか？
確かに風は一定方向からだけ吹いてこないのが厄介だな
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2019/08/18(日) 00:18:44.72ID:k4UANknF
おバカさんは大袈裟に騒ぐのが好きだからな
素でスポーツカーと軽を引き合いに出したりする
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2019/08/30(金) 05:43:49.75ID:T4LmT4m6
個人の経験として、120km/h出して4,000rpm切る軽は大体静かで快適
例えば4ATのターボ車は120km/hで大体4,000rpmくらいだけど、ここからやたら振動と音が増える

100km/hの話になるが、MTターボ軽は今も昔も変わらず大体4,000rpm
４ATだと3,500rpm
2000年代のCVTは2,800～3,000rpm
今時のCVTは2,400～2,500rpm
軽の高速巡航時の低回転化のインフレ感はすごいと正直思う
CVTありきだけど確実に進化してる
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2019/08/30(金) 10:42:46.57ID:+kxDwtAs
アルトXだが、高速平地なら120k巡航問題ないが。ただし一名乗車だけどね。
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2019/09/14(土) 09:03:21.60ID:OCuKRHOC
新型N-WGNカスタムターボなら快適に巡航できるだろうね
全車速ACCは135km/h迄対応してる
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2019/09/14(土) 09:21:17.04ID:WmhGFXwP
10年前に乗ってたラパンSSは最高だった。
140手前でリミッター効くんだが、まだまだ加速出来る感じで普通車に煽られた時は涙を飲んで道を譲っていた。
ECU交換でリミッターカットしたら170キロ～は出た。
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2019/09/14(土) 10:19:27.05ID:pJfP4Zsf
オレも120km/h巡航なら

アルトターボＲＳを推すな
あれがエンジンパワー、ミッション、ギア比、ハンドリング、シャーシ、足回り、空力、車重などから

現時点軽で120km/h巡航を最も安定して安心してこなせる車

ワークスはよりパワフルだけが、ミッションがクロスし過ぎで
100k/h巡航が限界という感じ
ワークスを６速にしてODギアを追加したら、これがベストになるだろうが
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2019/09/14(土) 10:22:42.03ID:pJfP4Zsf
>>27
６４馬力規制撤廃しても、

660ccだと、ターボ車以外は厳しいだろう

高速120km/h標準にしたかったら
軽もせめて800ccかできたら999ccまで排気量上げたいところだな

そして、車格もAセグ並みに一回り大きくして衝突安全性を確保する
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2019/09/14(土) 10:24:47.56ID:pJfP4Zsf
>>31
ワークスは今でもリミッター外してECU調整すれば
直ちに160km/h出るらしいからな
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2019/09/14(土) 10:26:41.81ID:pJfP4Zsf
>>33
現行アルトで、120km/h巡航を苦もなくこなすのは

NAだと、5MT≧5AGS＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞6CVT

素アルトＦだと、高速120km/hでも、登坂路でも難なくこなすのな
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2019/09/14(土) 11:07:21.62ID:pJfP4Zsf
>>189
軽は酷いね、だいたい8～10％ぐらい誤差があるhappyメーター
100km/h読みでだいたい90-92km/hぐらい
110/h読みでだいたい100-102km/hの法定速度

あとスズキに限らず、トヨタもメーター誤差８％ぐらいザラにある
最低でも６％ぐらいはある

しかし、ドイツ車は総じて誤差３％以内になってる

今の日本の技術力なら、メーター誤差３％以内
十分達成できるだろう。それはきちんとした方が交通の流れが良くなり
渋滞や事故も減ると思う
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2019/09/14(土) 11:10:48.19ID:OCuKRHOC
きっと何か理由があるのだろう
法定速度とか
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2019/09/14(土) 11:19:50.72ID:pJfP4Zsf
>>204
ワークス凄げえな

これ仮にメーター誤差８％として@清水和夫DSF

実速101-120km/hで平均110km/h超巡航で、
３人乗りで余裕でこなして

350㌔で１６．５ｋｍ/Ｌだよな

普通車に全然負けてない
つかそれより上回ってる

あとは騒音と乗り心地の違いだな
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2019/09/16(月) 09:32:09.29ID:KzL0ovLl
アルトワークスAGSならMTよりギア比が高速より(アルトターボRSと同じ)だから、現行車だとこれがベストかも
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2019/09/16(月) 15:14:45.85ID:G2syqg6S
204の話もAGSのワークスなので‥
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2019/09/16(月) 16:19:24.24ID:6IsPsjIM
120で走るのは良いが最近のシャバシャバのエンジンオイルでエンジン大丈夫なん？
スタンドの兄ちゃんが軽四で長時間そんなに回してたらエンジン駄目になるよって教えてくれたけど。
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2019/09/16(月) 18:30:09.94ID:z0OpuZxZ
ワゴンRで140巡航できるわけない
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2019/09/16(月) 20:43:26.39ID:alP5UmpN
>>780
価格、シート、シートリフター、サスセッティングなど

むしろターボＲＳをそのまま復活させて欲しいな

ワークスなんてﾋﾟｰｷｰ峠族のヲタ車なんて要らん
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2019/09/16(月) 21:04:02.92ID:CHqONvBI
悪の帝王　朝日新聞
魔戦将軍　高野連
怪人　各校監督
戦闘員　高校球児
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2019/09/17(火) 02:45:18.82ID:NL/cq30o
>>782
8時間ぐらい4000～5000回転回してたけど壊れなかったよ
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2019/09/17(火) 05:49:05.46ID:RGcJUzAn
寿命は縮まる意味
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2019/09/17(火) 07:09:09.15ID:jnhVjAao
NBOXターボのってるけど、横風強い時は怖いけど、
普通に120キロで走ってる
他の車に追走してたら知らん間にリミッター達してるし
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2019/09/17(火) 08:12:02.21ID:lOVdh91e
N BOXとかS660って128がマックスって話だけど本当？
昔乗ってたライフターボは140以上は出た記憶
まあ燃費はお察しで熱効率は現代に及ぶべくもないが
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2019/09/17(火) 08:27:04.85ID:wbUr44O4
n-one だけどメーター読みで135実測で128なのかな？
メーター120巡行だと4000回転だな
東北道だとアップダウンあるから少し気が引けるけど中央高速上り線、諏訪湖から甲府昭和までなら降りっぱだから楽勝
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2019/09/17(火) 09:33:26.03ID:KEclQta8
>>789
そのとおり！
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2019/09/17(火) 14:39:38.28ID:7iUAd5lM
次のワークスは
アクア辺りで高速踏んでるのとか
スティングレイやＮ―ＷＧＮとかのターボ付き乗ってる独身者とかの
昔、それなり走ってたけど今更若人向けの８６とかは・・・
な人向けに

ただのマニュアル６速をワークスＲＳ
ハイブリッドＡＧＳの６速をワークスＧＴ

として軽く速いのと静かで燃費好く速い
の二種立てで出すなんて冒険

スズキはしないだろなぁ・・・
0797阻止押さえられちゃいました
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2019/09/17(火) 22:19:13.22ID:m0WtDCaG
アルト買って二年弱。今週高速片道700キロを一日で走る。なんか壊れたらと思うと怖い。古典的に何度も休憩しながら行った方がいいんだろうか
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2019/09/17(火) 22:22:26.26ID:wI2SihR5
ゆっくり走ろうローレル
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2019/09/17(火) 22:35:57.80ID:DWQTy3uk
素アルトですか？
100km/h以下巡航なら全然問題ないっしょ

途中給油１回、休憩３回は必要でしょう
無理せず車間距離取って安全運転でどうぞ
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2019/09/17(火) 23:31:05.49ID:m0WtDCaG
アルトターボです。そうすね。力まず控えめに運転します。休憩は四、五回かな
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2019/09/17(火) 23:43:50.23ID:lOVdh91e
>>793
ありがとうやはりそうなんだね
NシリーズのエンジンはF1の開発者てのは有名だけどインタビューでもライフ時代のエンジンに苦言を呈してて道交法じゃ100までじゃんライフでサーキット走るの？って読んで笑った記憶ある
試乗は良くするんだが現行NBOXは結構好き
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2019/09/18(水) 00:00:48.46ID:YMdakMxA
>>801
その記者は馬鹿文系だな
軽自動車のエンジンが最も高回転高出力を要求されるから、レースに近い条件なのに
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2019/09/18(水) 00:53:21.65ID:ve88VyDt
>>801
道交法じゃ100
狙ってるんだろけど100巡航だと最大トルク2600回転～3000位で推移する

涙目ライフNAは坂とエアコンつけたら100巡行も無理でしたよ。気がつけばベタ踏みになってた(泣
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2019/09/18(水) 00:54:21.78ID:ve88VyDt
俺793です
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2019/09/18(水) 08:01:48.25ID:kUhurxuT
軽のNAだと高速の坂はアクセルベタ踏みでしょ。トルコンはトルコンスリップで坂でスピードが
出ないから嫌だねぇ
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2019/09/18(水) 10:54:04.77ID:dBz5GVHJ
5MT、5AGSだったら
４速固定で走ったら、高速の坂でもそんなに苦しくないな
さすがに120km/hは無理だけど、90-100km/hなら普通に走れる
0809阻止押さえられちゃいました
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2019/09/19(木) 00:31:56.08ID:biQKF2W/
トルクがあるだろ
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2019/09/22(日) 05:02:59.22ID:EXtolMha
イリジウムプラグがすぐだめになるだろうな
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2019/09/22(日) 13:15:06.34ID:BoOookzM
ATは,MTと違って燃費重視設定で、パワーバンドに達しない回転数で変速するから
上り坂はきついよ。スピード落ちていくもの。
ちなみにこの現象は1000ccクラスのなんとかワイドでも一緒。
途中までいい感じなのに、坂道に差し掛かったらどんどんスピードダウン。
せっかく道譲ってくれった車に笑われた
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2019/09/22(日) 13:33:47.76ID:MLIqJ9Ok
>>784
俺も現行ワゴンRスティングレーのターボに
乗っているが高速140キロで巡航出来るし
リミッター無ければもっと出そう
加速はモーターでアシストするし静かで快適だわ
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2019/09/22(日) 21:30:50.00ID:E+nlxBQU
>>797
車なんてそんなもんじゃ壊れんよ
ワイのハイゼットトラック年間５万km現在21万
オイル3000km毎に変えてたら故障なんかしない
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2019/09/22(日) 21:43:46.23ID:r6yyWub6
>>813
１２０キロ／ｈではしってるのか？
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2019/09/22(日) 22:15:46.51ID:YTh/XWHV
素アルトはメーター読み135km/h超えたぐらいで
リミッターが作動する、すると途端に速度が落ちる（10^20ぐらい）

アルトのメーターは+8%のhappymeterだから
実測120km/hすこし超えたぐらいで作動するから

メーター読み120km/h巡航は出来ても（実測110km/hチョイ）、
実測120km/h巡航は事実上困難だから
心配する必要はない
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2019/09/23(月) 13:02:16.25ID:br3ckKTH
高回転まで回すとレーシーな音がしてきもちーねー
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2019/09/26(木) 12:23:20.62ID:r3VEBs/N
デイズルークスのnaに四人乗りすると、ちょっとした上り坂でも80kmからなかなか加速しない。
一方で、あるとターボrsに四人乗りだと、120kmまでさくっと加速する。

車種に依るよね
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2019/09/27(金) 18:36:02.13ID:Ozq2pcai
シフトダウンすれば
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2019/10/02(水) 10:29:14.20ID:Bh5HlYwL
週に2.3度高速乗るけどアルトワークスAGSとターボRSはハイト軽とは別物だな。
下手な国産コンパクトより速いし安定してる。
ただ事故だけは気にしないとだな。
0826阻止押さえられちゃいました
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2019/10/02(水) 18:54:59.10ID:Pbt0mV5W
アルトが速いって言ってもあくまで軽の中での話であって
普通車の中では遅いアクアと同等だしな
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2019/10/03(木) 08:53:33.50ID:JMRagXZZ
軽のアルトとコンパクトと比べてとは言ったけどせいぜいAセグとの比較であってBセグのアクア出してくるとは‥
でも乗り味ははアクアよりいんじゃないのか？
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2019/10/04(金) 00:15:06.29ID:awwuokn6
ぶっちゃけ普通の走り方してたらどれもあんまり差がないけどなw
サーキットとかなら恩恵感じやすいけど
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2019/10/04(金) 14:52:14.00ID:g7hyJGem
レーサーか？
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2019/10/05(土) 14:52:28.59ID:ABERKHgg
やはり高速走行ならパドルシフト付きが楽しそうだね
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2019/10/16(水) 19:01:38.14ID:a6kkNoMq
あんたら普通車、2000ccクラスのセダンやワゴンで高速走ったことないのか？
俺はワークスだろが、軽で高速は勘弁だ。
ミライースでは片道50kmがいいとこ。
坂道では減速するし、大型トラックに追い超されるとふらつく。
コペンでも坂道で減速はしないが、120で巡行なんてとてもとても。

WRX STIで140で流す方が100倍楽だ。
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2019/10/16(水) 19:06:55.27ID:/ScpCary
stiって6速でもローギヤードだから、ゆうほど楽じゃないよ。100kmで2600回転。

セカンドカーのワゴンRターボステングレイと楽さは変わらん。
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2019/10/16(水) 21:55:20.02ID:frMbia+x
運転支援システムが良くなるとコイツみたいな事言う奴も減るんだろな
軽が高速をたくさん走ってるのを見ると実際は車を変えたくなるほどの影響ではないのだろう
こういう事言う奴って比較対象が極端だからね
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2019/10/16(水) 21:56:30.43ID:eYwwe9+r
プログレからソニカに乗り換えて1年半だけど、楽なのは意外と後者だな
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2019/10/21(月) 09:53:48.70ID:kyYGQcy3
ワゴンＲステＴで平地ほぼ無風で２５００回転
エンジンはエアクリ他全て純正無改造
オイルのみタクマインの匠　レイル製アンダーカバー(整流板)装着
快適通り越して楽勝　踏めばこのままメーター振り切ります
http://imepic.jp/20191021/354280
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2019/10/21(月) 12:01:07.62ID:kyYGQcy3
現行スイフトのハイブリッドAGSなら１２０巡航でもリッター２０は行くと言う話・・・(寺裏山)
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2019/10/23(水) 04:40:26.06ID:RdAdUyru
軽で１２０ｋ巡行が出来るか出来ないかで言えば最近の軽は出来るだろうが
快適かと言われるとそれはどう考えてもNOと言わざる負えないな
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2019/10/23(水) 06:12:59.04ID:3Xd4lmAP
快適ではないが逆に辛いかと言われればそこまででは無いな
ACCとか使えれば重たい踏み込んだスロットル操作も必要無くなるから尚更
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2019/10/23(水) 12:19:06.05ID:d9fhSDje
他の軽とのり比べたことはないが
アクティバ4WDターボで120km/hは
騒音、安定性、余力どれも問題はない。
中央高速登り４人乗車で100km/h維持も余裕がある。
軽でもターボならだいたいの車種は120km/h巡航に問題ないと思うがな。
ワンボックスみたいに風の影響が大きい車種はあるだろけど。
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