【スズキ】ジムニー JA22専用スレ【K6A】Part4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
でもやっぱ
津波台風とかでがれきの山を乗り越え無きゃならないとき
上がってた方がいいだろ？ 因みに俺の娘と息子（まだ中3と小6）には、実家に帰る度にジムニーに乗せてる。
免許もＭＴで採れと言い聞かせてる、代々受け継ぐつもり。 しかし中古相場が値落ちしないね、低走行のノーマルなんてその内当時の新車並みになるんじゃないの？ >>550
22までのジムニーは旧車として生き延びるだろうね 旧車はヨタやンダみたいに無慈悲に部品供給が終わって専門店でやっと修理するのが旧車よ
JAジムニーみたいに素人でも修理できるくらい潤沢な部品供給があるのは只の中古車 >>552
オサムチャンが逝っちゃったら部品供給も終わるんじゃないかなぁ ジムニー継続してきたのは修ちゃんの判断が大きいからな。
凡人はちょっと売れないとすぐに製造止めるからな ＞＞548
いーねー
そこいらのクルマじゃ、そうはいかないもんね
ε=(っ*'з')っ LJ10が日本自動車殿堂の歴史遺産車に選定されたってニュースが 今日出たジムニースーパースージーに
JA22のミニ特集ある 最初は調子良かったけど
ここのところずっとドッカン3ATで
まぁ仕方ないなって乗ってだけどw
マッドタイヤの空気入れたら
ほとんどなくなった www
バルブがくにゃくにゃで漏れるから圧が合ってるかわからないんだけど
こんなもん？
ついでながら
ハブクラッチ？入れて2駆で高速で走ると
ゴワンゴワン言って車がばらばらになりそうだったのも
だいぶ収まった気がするw 何とか工夫して
圧をキッチリ合わせるべきか
このまま放置すべきか
お悩み中w
だって圧がキッチリ測れるようになるまで
ずいぶん圧が漏れると思うからw シート取り外しとかの改造(？)しないでソロ車中泊している方、いらっしゃいますか？
助手席に寝袋だけだとキツいですよね
寝るためだけに一人用テント張るのもなぁ リヤシート外して貨物登録にして、車中泊仕様にしたら?。 >>561
https://i.imgur.com/uTYaqJ4.jpg
山用のエアマット敷いてその上に寝袋広げて寝てる
ラゲッジに段差埋めはAPIOのフラットデッキ 561です
シート倒しても寝るのが辛く、段差を埋めるアイディアとか欲しいなと思いました。
アピオさんのHP見に行ったら、フラットデッキの適合するのは無さげでしたが、登山マットとかタープの記事が参考になりました。
ありがとうございました。 おお、ローコットというものがあるのか
初めて知りました
でも、脚でシートに穴あきそう
担架みたいので良いのかもなー
車中泊用のマットってのもあるんだね
空気抜き用のバルブとかあって、良さげ 11はキットが売ってあるよね
12、22も作ればいいのに 車中泊はともかくとしても、荷物も大して積めないからパッキングに工夫しなくちゃだし、乗り心地も燃費も悪い上に真っ直ぐ走らなくて90㌔巡航も辛いし、だから長距離も辛いし
移動すること自体が楽しいみたいな、バイクツーリングとかが好きな人向きの、ドMなｵｲﾗに最適なクルマですわ パーツの型番のやり取り見て思い出したんだけど、型番の後ろ５桁にはどういう意味があるんかな？
昔パーツ注文するときに71C00と71C10で気になって調べたけど、結局分からないままで少し気になる そろそろスタッドレスに交換された方も多いと思いますが、空気圧はどの位にしてますか? 自分は2kにしようと思ってるけど高過ぎるな? 変磨耗しなくちゃいいんだけど。 スタッドレスにすると、燃費がてきめんに悪くなるよね
地元じゃ冬は四駆いれっぱになるからハンドルも重いし
冬が辛いな 二駆／四駆は路面に雪があるところと無いところで小まめに切り替える 橋の上だけ凍っていて、油断して2駆でアクセル踏みすぎて対向車線の欄干に激突した事あります
ジムニーはホイルベース短かくて、FRでスピンし易いから皆さんも気を付けてくださいね 四駆で走っててアクセル戻した時に異音出るんだがペラシャ逝ってるかな？振動は無いんだが そういえば、新規登録のジムニーの車高上げって、突入防止装置とかの関係でめんどくさいらしいね
どノーマル派のｵｲﾗには関係ないけどさ よくわからないんだよね
初年度登録の時期なのか、製造の時期なのかとか
H27年式からダメとか
意見違う人もいたり
ja22は関係ないから真面目に調べてない(ごめん) ﾍﾞﾝﾂみたいに
横から来ると
ﾋﾟｮﾝって背伸びするようになったのか？ 平成27年7月以降は700mmまで、令和3年9月以降は600mm以下で、それを超える場合は突入防止装置が必要になるんだとか
で、この手の規定は殆どの場合製造日が基準になるからJA系は関係ないはず どノーマル車なのに交差点の真ん中で横転した事のあるｵｲﾗは、恐ろしくて車高ｱｹﾞできないわ(自業自得) 台風の日にでも乗ってたんか？
5インチ上げてるが普通に運転してりゃ横転なんてしないわ 2インチうｐにでかいマッドタイヤトレッド幅そのままだが
どんなにやったら横転するのかってやってみても
なかなか横転する気配も出ないｗ
やっぱフレームで重心が低い？ ブラックアイスバーンでスリップして、路面出てるところで急激にグリップしての転倒
バイク事故で言うところのハイサイドみたいな(笑)
地面以外には何にも接触していないという奇跡(miracle！) 道路の真ん中でで、クルマごと転んだ感じ
車両保険も入れないクルマだから、呼んだ警察も事故扱いにしなかったしな(笑) ja22を新車で買った当時、「無理矢理コイルサスにしやがって、オフロード性能ガタ落ちじゃねーか」的な意見ばかり
歴代のジムニーで最高にかっこいいと思っていたのに、悲しい気持ちになったものでした
当然、クロカン好きの皆さんからは不人気車種の扱いでしたね
よって23に1票
織田裕二の青くて丸いｶﾞｲｺﾂジムニーには全く惹かれませんでしたけどね(笑) そしたらオンロードも23に負けますよね？勝てるのはレトロな外観だけですか、、、22欲しいなぁ 22か23で迷うようなら23にした方がいいと思うよ
JA以前のジムニーは、これじゃないとダメって人が乗るような車だと思う 度々質問してる者です
昔に130サーフの2.4Lディーゼル乗ってました。古い車には慣れてるつもりなんですが、23が無難なのかな。ありがとうございました。 見た目が好きなら22でもいいんじゃないの
オフでの性能はカスタム次第でどうとでもなるし ありがとうございます。22前提で考えていきます。
因みに1型は避けた方がいいんでしょうか？質問ばかりですいません。 1型2型問わず
リビルドエンジン載せ換え前提で考えた方がいいかも
いつ壊れるかビクビクして乗るより
精神的にいいよ。 そうですね、最初からしっかり手入れして乗っていたいですね。今風のおしゃれ22じゃなくて、汗臭そうだけどフルノーマルで大事に乗っていきたいです。ありがとうございました。 ja22はどノーマルで乗っても十分かっこいいと思う
丸いヤツとは違う(笑)
最近の四角いやつは、歩行者頭部保護基準とかいうのに適合させる為に仕方ないんだろうけど、カオが分厚いのがなー
ja22サイコー(異論は認める) 新型もja系みたいなスクエアな形状なんだけどフロントと各ピラーが立ち過ぎてる。もう少し角度をつけたほうが個人的には好み でも新型も
バンパー取ってリフトアップするとかっこいいよねｗ
目の下の斜めが勇ましくマッチしてｗ
純正バンパー付きだとあの斜めが極めてあざとい受け狙いに見えるんだけど
JBの後ろの窓の斜めのようにｗｗ
そこまで考えてたのか！
なのか偶然なのかは不明ｗｗ バンパー無いと顔細すぎてバランス悪いように感じるけどなー そーかー？
そこ当たらないようにしたのか！
ってスリムなところがかっこよく見えない？
JBのなんちゃって斜めとは全く違うとｗｗ ミッションATの22で時速80キロだとエンジン回転数はどれくらいですか？ ｵｲﾗのMTだと、4速4500rpm、5速3500rpmだけどATだとどうなんかねー
つか、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ8500rpmからって、バイクみたいなエンジンだよね
好き(笑) 連投すいません アルミエンジンだとそんなに耐久性低いんですか？JB23エンジンもダメなんすかね >>606
下記ページによるとMT4速と同じなので>>607氏の書き込みより4500みたい
http://jimny.info/gia.htm
ちなみにJA11のATだと4000回転 え？3ATで100km/h巡行とかするけど？
6500rmpを超えてたかな？ 親切な方々に感謝でございます！ありがとうございます！
3AT で100キロは、、、(笑) え？平気だよ？
高速で50kmくらいの距離だけど
2インチアップにマッドタイヤ
径が大きいから多分110km/hくらい出てると思われｗ
直進性問題なし 110㌔巡航かー
高速度ではja22は真っ直ぐ走ってるだけでもﾁｮﾄ疲れちゃうんだよなー
90㌔超えると音とかもすごいしな
でも、そんなクルマの能力限界感を体感出来るところが好き(笑) 11と違いアルミエンジンと聞きましたが、高回転だと壊れませんか？
11の様にAT コンピュータは壊れやすいですか？
質問ばかりですいません 高回転で壊れるってゆーか、高回転型のエンジンなんじゃね？
f6aよりｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ化してたような
発売当時はカプチーノと同じエンジンつんで、四駆最速って言われてバカにされてたしな。クロカンのひとはそんなの求めてないから(笑)
つか、ワンメークレース用のカプチーノにジムニーのエンジン流用したりするみたいだよ？
耐久性がないって言われてるけど、ｵｲﾗはエンジン不調になったこと一度もないな 町工場で自称要所オーバーホール済み
エンジン載せ替え錆無しリペイントしたどノーマル
キングピン交換済みステダン付き
2年前に40万円
その後にインチアップ含めて30万くらい？
直進性全然悪いとは思わない
今のところエンジン他全く壊れる気配なし
高速の伸びは悪いが発進加速はとても良い
ターボラグというのがあるのかわからないｗ エンジンよりもエキマニのほうが壊れるというか割れる ヘッドガスケットが破れて、燃焼ガスがクーラントを沸騰させるオーバーヒートだから、距離走ってるエンジンは予防的に強化ガスケットと排気バルブ交換したほうがいいよ、エキマニもほぼ割れる。 >>620
それらのメニューを町工場にしてもらうと、総額いくら位かかるものですか？ お金のことで迷うのはわかるけど、あまり余裕ないなら止めといたほうか良くないかい？
新車で乗ってないクルマを中古で買ってなおしても、不具合でる度に愛着より勿体ない気持ちにならないかい？ これが高じて、ｵｲﾗみたいに必要以上にja22にこだわる様な心理状態を「コンコルド効果」とか「サンクコスト効果」って言うらしいよ
まあ、気持ちの良い沼なんだけども まあ、好きなら乗ってみるしかないね
上にもエンジン載せ替え前提でおすすめしてる人もいたし(笑)
ジムニーほどクルマのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨがフレームなんだって教えてくれるヤツはいないよな
キャビンもエンジンもﾐｯｼｮﾝも載せ替えちゃうの当たり前なんだから。クルマ界のモンキーだよなー そーゆー観点からするとｗ
博多かどっかに22屋ってあるやん？
腕がどんなかｼﾗﾝが（まだあるかｼﾗﾝがｗ）
あれだけやってあの値段（ｵﾚの総額レベルｗｗ）だったら
あそこで買えばよかったと常々思うｗ
今度買うようなことがあったらｱｿｺにしたいのだが
評判とかある？ ジムニーランドは内外装に凄く拘ってるけど、メカはどうなんだろうね タービン逝ってたぶん破片が入り込んでエンジンも逝ってしまいました
エンジン自体は4年前にオーバーホールしとこなのに…
悲しいわ 何万㌔走るとそんなことになるの？
運なのかな
お悔やみ申し上げます～ どこで買うにしても即納車される車両を買うこと
仕上げて納車だと何ヶ月も待たされ下手すると放置プレイされる
1番良いのは保障の付くデラの中古車 >>632
走行距離は13万くらい
オーバーホールしてからオイル管理もきっちりやって
それなりに大事にしてたのにショックだわ
ってか今日いろいろ電話したけど
前期型のエンジンがほんとに少ないらしくてわりとへこんでる
K6A前期型余ってるとこないですか 高速85キロ巡航で道路の繋ぎ目乗り越えた後に
エンジンルームからカラカラいいだしてスピードが落ちてきたから
避難帯みたいなところに停車してエンジン切ったけど
エアインテークから白煙出てた
それまでは全く前兆なしだった
エンジンオーバーホールしてウキウキしてる人は
浮かれずにタービンのチェックも忘れずにな 2年前にエンジン逝った。
高速で普段はしない110キロ走行したら、ラジエーターキャップの根本からもげた。
今はエンジン快調で喜んでいたけど、タービンもケアしなければならんのか。それも予兆なし？うーん怖い。 すまん全く前兆なしってのは言い過ぎた
実際は毎回乗る前にタービン廻りのオイル滲みや
ボンネットあけての異音チェックまではしてなかった
1ヶ月前くらいにボンネット開けた時はたぶん大丈夫だった気がするけど
人間意識してないと見落としがちだからなんらかの予兆はあったのかも
ただ直前までは元気に走ってたって意味です
気になる人はせめてタービンまわりのオイル滲み等も一回チェックしてみてね
悲しい人が増えないように願うばかりです ネットやら見てると大体13万キロ辺りで載せ換えやオーバーホールしてるけど、設計が古い昔のエンジンだから？それとも経年劣化？ タメになるなー
ｵｲﾗ、どノーマルだけど、ぶつけたり転んだりでもう修繕費だけで200ﾏﾝｴﾝは使ってるんだ
次はエンジン載せ替えかなー(笑)
みんなありがとう 年数の割に走ってないのは逆に危ないってのはそういうとこもあるんかね
年1万キロ目安がオススメって見たが
リビルト乗せ替えはターボも同時交換が絶対後悔しないとショップで言われたわ >>642
＞リビルト乗せ替えはターボも同時交換が絶対後悔しないとショップで言われたわ
マジでそれマジでそれ うちタービンは交換したのかな。工賃込みで40くらいだった 私のJA22Wは平成９年の前期型ノーマル仕様です。
今１４万キロを超えていますが特に問題なし。
皆さんの話を聞いているといつ故障してもおかしくない
ということですね、丁寧に乗ってやろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
