【スズキ】ジムニー JA22専用スレ【K6A】Part4
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つまならない上に燃費も悪い。
出すとしたらうんこ漏れそうな時ぐらい？
あああああああああああ嗚呼あゝ←時速100km
あびゅぶりゅうううううぅぅぶぷぶりゅううう←エンブレと共に脱糞 リフトアップやバンパー変えたりしたけど
最近は一周回ってフルノーマルで綺麗に乗ってる人が1番かっこいいと思うわ 22を2台、23を1台乗っていま64乗ってるけど
22が一番遅いのに速いっぽかったなあ。
楽しかった。また乗りたい。 恥知らずとはこの事かな？
普段は車検をちょろまかして脱税しているくせに救助は要請する。
こんな社会のゴミと同類と思われない為にも違法改造はガンガン通報しようぜ。
https://yellowpage01.com/?p=2128
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>291
魔道の奴らの動画見たところ、大半が11か12
写真も12だと思う
22での性能でクロカンはないだろ >>294
新型はさすがメーカーと思わせるジャダー対策がしてあるかと思ったら
23まんまやから買うのやめて当分22だわ 新型のアレは対策というか、
不具合発生を遅らせるって意味で付いてるって
何処かのジムニースレで言ってた 見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 最近思うのは付けたいもの付けただけのゴテゴテしたカスタムより、ノーマルで綺麗に維持して乗ってる方がかっこいいね。 今日サーモ交換したらサーモが開かなかった。鍋で煮たら開いたけど車体に付けたら開かない。ウォーターポンプかな？ 22乗ってる人って11の乗り心地がキツくて
23はかっこ悪すぎるからバランス取って22をセレクトした感じ？ 22乗ってる人って11の乗り心地がキツくて
23はかっこ悪すぎるからバランス取って22をセレクトした感じ？ >>304
自分の場合はJA11新車で購入後約10年で15万キロ程走行して買い替え検討していたとき、すでに新車で買えるジムニーがJB23しか選択出来なかったので仕方なく中古のJA22買いました
そして今は22と64の2台を楽しく乗ってます 見た目的に22と64はかっこいいからなー
23，、お前だけはだめだ 馬鹿にしてるわけじゃないから気を悪くしないでね
ジムニーとかを新車で買う人ってどんな乗り方してるの？
俺の場合狩猟とか釣り用で木がビシバシ当たる狭い林道走るから
30万くらいの中古しかとても買えない >>307
狩猟でワゴンのジムとかないわ
ダニだの菌だの平気なのか？
いろんな穴からの汁とか血液とか平気なのか？
普通に考えて4躯の軽トラが最適だろ まぁ、人の乗り方っちゃどうだっていいよな(・∀・) スポーツカー買う奴が全員サーキットや峠走るわけでもないし、
ジムニー買った奴が全員道なき道を走るわけでもないだろ。
新車でもクロカンでボコボコにして平気って人もいるしな。
金銭感覚も人それぞれ。 軽トラはたま数も多く値段も安いからお手軽だけど
車中泊も楽にできるハイゼットデッキバンが重宝すると聞く ここでも23は馬鹿されてかわいそう。
俺も23はジムニーだと思ったことはないわ。 ジムニー特集とかで3年しか売らなかった22が載ってて、20年売ってた23は無かったことにされてるのくそ笑えるｗ
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/181006.html
黒歴史。 トリップメーターの棒を押してもゼロにならんのやが何で？
たまにゼロになる時もある。なんかコツとかあるんかな〜 >>316
メーター外してトリップメーター所にシリコンスプレーやこれで直った >>318
棒を押したら下がって動くところの動きが悪くなってるからもどらんねや
メーター外したらどーゆー原理かよーわかるしやってみるんやで
だいたいこれで直るらしいわ JA22すぐ壊れるから超短命で終わったなw
同じエンジンで丈夫で人気ありすぎて20年も売られ続けたJB23に変えたらどうよ？w
俺の最終型ランベンマジ快適でかっこいいぞ 23w
降雪地域のおばあちゃんが足で乗る軽四やんｗ エンジンルーム見てどこかわからん奴に点検交換は無理だからやめとき わからないからインターネットで訊いてんだ
はやくしろ！！ サーモ ん？
＿ ＿ _ _ _ _ _ ,..ｨ＾.､
ｒ_ o ｀ ｰ-‐'彡彡__ﾑ
,､__｀ゝ , , ｀｀ .
｀¨ｰ-､ノ ﾉ_____ ` - ､
¨ｰ､≦_フ ｀¨ｰ'´ﾌ ＿＝ﾌ
` ._ ￣¨}三三三ﾖ
￣｀¨巛ｰ――‐､､､､､､､ｰ―'三三三/
ヾ_> ｀ミミミミゝ ￣＝三{
｀¨' 見てわからんなら聞いてもわからん
22乗りっていつまでたっても馬鹿だな >>324
>>326
お前の聞き方は人にものを聞く態度じゃないよな リフトアップキット組付けの工賃ってどれぐらい？
自分でも簡単にできる？ >>334
2インチまでは簡単
3インチになるとリアのブレーキホース変えたり色々ある 22から64に変えても見た目ほとんど変わらなくね？
どうせならガラッとイメージ変わるJB23オススメ
これから伝説の車としてプレミアムつくぞ！ >>336
リフトアップキット組付けで難所はブレーキホース交換とブッシュ圧入か・・・。
ブレーキホースはどうにかなりそうだけど、ブッシュ圧入は治具とプレス機無いと厳しいね。 >>338
今でも22に乗ってる人は同じジムニーの名がついていても23にしたく無いから乗り続けているのであって、ようやく納得して乗り換え出来るデザインのジムニーが出たから64にするのは至極当然の事 ジムニー屋にリフトアップさせたアルトが並んでたりするけど
まさかあれが23ってやつ？ｗ >>342
それはイグニス
ワゴンRのリフトアップが23 関東の某ガレ場にリフトアップしたライフが入ってきて
アホンダ車キターッでざわめき立ったがよく見たらjb23だったという逸話があるな
尚、コースにつく前にスタックして泣く泣く帰ってしまった模様 ２０２０年１月以降 自動車保険料率クラス
対人 対物 傷害 車両
ＪＡ１２Ｗ １ １ １ １
ＪＡ２２Ｗ ３ １ ２ １
ＪＡ２３Ｗ ２ ２ １ １
ＪＢ６４Ｗ １ １ １ １ 22は人にアタックが多く
23は人と物にアタックが多いってことだろ 乗用と商用、エアバックの有無って気が付かないあたり、
ほんとに知恵遅れが多いんだな、ジムニー乗りって。
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>346
>ＪＡ２３Ｗ
これも乗用なのかな？
┐（ ´,_ゝ｀）┌ なんか急に23の話が出てきてるんだけどなんで？
ここは22スレだぞ >>352
JA22とJB23はジムニーの中でもかなり近い双子みたいな関係だからイイじゃん
・同じK6Aエンジン搭載
・22と23で一つ違い
・同じ足回り
・見た目も似てる
23のほうが新しいだけあって完全に22の上位互換だけどな >>355
補機類と排気系は変わったけどエンジンは同じ ハンドルブレ、ジャダーがすごいんだが
22専用ジャダーストップキットとかないかな？ >>358
23のストップキットの品揃えを22の純正部品で揃えればOKだけど
>>360の言うようにまずはタイヤ
新品の前にバランス調整でもいいかもね
バランス調整、言ってもやらず(やってもいい加減だったり)に
ナックル周りオーバーホールして治らず
やっぱりタイヤだった、オーバーホール代無駄金ってパターンは多い >>358
北九州市に近ければ工藤自動車さんに持って行けば
完璧に修理してくれますよ。それも安価で。
４年前８０km/hで走っていてゴツンと言ったとたん
恐怖のジャダーが発生してましたが工藤自動車さん
で修理して貰ったら全く問題なしです。キングピン
あたりとナックル部を扱ってました。工賃も１万円
くらいだったような。 ジムニーなんてそんなもんですよ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 今日の札幌は市内全域ブラックアイスバーン状態。シーズン始めは真っ直ぐ走るだけで怖いなー。ホイルベース短いから
みんなも気を付けてね
(๑˙灬˙๑) >>365
かっこいい順に言うと
22/12 11/71 30 64 23
だな 別にダサいとは思わないけど、どっちかと言えばカッコいい方じゃないかな？ 22スレで言うことじゃねぇけどさ
22の厚ぼったいバンパーは格好悪いよ… 64は22オマージュだろ
22にキネクテックイエローに全塗して屋根だけ黒く塗ったやつは素人には64と見分けつかんぞ ボンネットに空気穴が無いのが64
空気穴があるのがその他 興味無い人からしたら、それ位の認識だよなぁ
否定すらしないって妙を得ていると思うよ 11,12,22,64 → ジープ
23 → なんかタイヤ大きいアルト
全く興味ない人の認識はこんな感じだわ。
┐（ ´,_ゝ｀）┌ ネットで売りに出したほうが倍以上高く売れるのわかるんだが めんどいんだよなあ 去年に買ったばかりのブリザックのスタッドレスに履き替えました
去年は積雪が無かったから残念だったが、今年は何日かは積もるといいなあ
もち過信せずに、ゆっくり安全運転しますけどね
純正ダークグリーンで外観はノーマル、
内装はナルディのウッドステアリングやナルディ のクラシカルなシフトノブ、
サイドブレーキだけはロードスター用のナルディ のノブを加工して四苦八苦して取り付けましたが、、
あとダッシュボードやメーター周りはアフターパーツで木目調ににして、メーターやエアコン吹き出し口もアルミリング付けてクラシカルに仕上げた愛車を壊したく無いからね
ドア内側やシートもja22用のレザー風仕様で、イメージ的にはクラシック.ミニみたいな感じ
シートやメーター周り、その他もウッドにして
古いイギリス車風に仕上げたから事故らずに冬を乗り切りたいです 新型発売に伴い、なぜか旧型の人気まで上昇中のスズキ・ジムニー
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/
「新型を契約しても納車に1年から1年半ほどの時間がかかります。でも、新型を契約したお客さんは一刻も早くジムニーに乗りたいのです」。
そこで新型が納車されるまでの間、中古のジムニーに乗るという人が急増したというわけです。
一般的に中古車を買う場合、年式が新かったり走行距離が短かったりするものを選ぶことが多いと思います。
ところが、新型ジムニーを契約して納車されるまでの間に中古ジムニーに乗りたいという人は、選び方が異なるそうです。
前述しましたように、ジムニーは1998年に発売された3代目（JB23型）で曲線的なスタイルになります。
このJBではなく角ばったスタイルだった1990年発売の2代目中期（JA11型）や1995年以降（JA12型、JA22型）に人気が集まっているというのです。 JB型よりもJA型の方が相場が高い逆転現象が発生!?
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/2/
この状況は、今後も続くのでしょうか？
ウエルストンの中島さんによれば、JA型の人気は今度も継続されるだろうとのことです。
なぜかといえば、JB型以降になってジムニーが普通の乗用車に近づいたことが理由のようです。
乗り比べると一目瞭然なのですが、JB型からは旧来のジムニーのような不便さを感じることはありません。よく言えば普通の乗用車として乗れます。
逆を言えば、旧来のジムニーが備えていた本格4WDらしい荒々しさが希薄なのです。
これはクルマが進化するという意味で、至極もっともなことです。
ただ、ジムニーというクルマは特殊です。
ジムニーに求めるものは荒野や山間の道無き道を縦横無尽に走り抜けることができる走行性能と、それが分かりやすく運転手に伝わる車体構成だということです。
例えば以前のジムニーだと固定軸のリヤサスペンションにリーフスプリングが採用されていました。
これがJA12型以降ではコイルスプリングになります。JA12や22型、さらにはJB型ではサスペンションストロークが短いため、舗装路では快適な乗り心地ですが、悪路になると簡単にタイヤが浮いてしまいます。
したがって、多少乗り心地が悪くても悪路での走破性を重視するならJA11型まで遡ってしまうことになるのです。
これからもオフロード性能を重視したり、荒々しい乗り心地や不便さを楽しめるような人から、旧型ジムニーは支持され続けることでしょう。
特にJA12型より前のモデルで、その傾向が顕著になるはずです。 え？最近JBも結構いいやんって思うようになったんだけど
もう1台足すかな？ｗ10万円くらいでｗ >>380
まぁJB23ならぶつけたり傷付けたりして廃車になってもどうでも良いと思えるのは利点だよな
言い換えればそれぐらいしか良い点が無いんだけど
最近JA22をノーマルに戻したくなってきた、そして綺麗に乗ってあげたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
