【スズキ】ジムニー JA22専用スレ【K6A】Part4
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>>1
君乙!
昔乗ってたな
シルバー 3AT リアにJCJメタルエンブレム
ランベンの最終モデル 左右サイドステッカーはがした JA22ランドベンチャーを新車で買って21年、フレームが腐食して限界とのことでついに廃車することになった
名残り惜しい >>4
分かる
別れは寂しいもんだな
でも次が来れば徐々に薄れる 次はハスラーにしました
ほんとは新型ジムニーが欲しいんだけど、今後は年寄りを乗せることもあるので
ジムニーでは乗り降りが難儀 これってアンテナあるの?
いろいろいじったせいか分からんがラジオが最近全然入らないw
この辺にはNHKすらないとか?普段聴かないから知らんw
アンテナ線はラジオに刺さっていて
そのアンテナ線はどこかのケーブルに刺さってるw >>10
ほんとそれ
1を見て10を判断するとか信じられないくらいの馬鹿 あはははは
見つけたわwww
かわいーのが付いてたw
運転席に乗ってラジオをつけて何も入らないと思い出し
降りるときにはすっかり忘れてるw
今日はゴハンはまだかいのー? 遠征して買ったところに行くときには入るんよw
田んぼの真ん中だから?
そのまま戻ってくると入らないw
ここはラジオがないのかー!ってw
で、すっかり降りるときには忘れてるw
22乗りをバカにするな!
オレはATだからいいけどw 前期でハブロックを常時ロックにしておいてはダメ?
4WDにしなければいいだけじゃなくって? コールドスタート時にアクセルを僅かでも踏むと
ストール寸前に回転が落ち込み
水温計の針が45度位まで上がらないと
この状態が続きます
整備の方に診ていただいた所
インジェクターの詰まりでは?
と言われたのですが
クリーニングより12穴の物が流用出来ないかなと思っています
エンジンはノーマルですが
流用出来る物をご存知なかたアドバイスお願いします。 とりあえずバルブ清掃しろよ
5年前にやったきりなので方法忘れたけどネットにゴロゴロ情報転がってるだろ アドバイス有り難う御座います
ISCバルブは新品に交換しましたが改善しませんでした
ECUのコンデンサーの液漏れを当初は疑っていたのですが。 オプションのデジタル方位計+高度気圧計のマルチメーターは結構見かけるけど、
珍しい高度と傾斜の二連メーターを入手しました。でもケースがひび割れてたり状態が悪いです。
ディーラー行けばまだ部品って出ます? やっぱ無理っすか。
アッセンブリーで買ったら高そうだし
そもそも今でも在庫あるのかどうか… 別にハンドリングは全然問題ないんだけど
段差を乗り越えるとき(オンロードw)に時々
ゴツッというかゴトッと言うか
ダイレクトな衝撃を感じるのは何? そうなのか
どこかネジでも緩んでるのかと思ったのだが
このままでいいのかw >>26
お約束のフロントショックの上側のネジは見た?
バカ穴になってグラついてるとゴトゴト言うよ フロントショックの取り付け部はリコールでもおかしくないレベル がちゃぴん見てハァハァしてるのだが
どーしてあんなにタイヤがゆっくり回るの?
半蔵? ここまで耐えて今更23はあり得ないと思うのだが
見た目的にも22と64なら血の繋がった兄弟に見えるだろうけど23はどっから見ても血縁のない養子だろ
そしてせっかくなら乗り換えでなく買い増しをオススメする。良くも悪くも乗り心地良すぎてジムニー らしさに欠ける
普段乗りで64、休日は22の様に乗り分け出来るとより充実したジムニー ライフを楽しめるはず! 今も22のヒーターみたいに上の吹き出し口からは冷風しか出ないのだろうか
体は下から温めるというのも分かるけど、車は断熱性が無いから全部から暖かい風が出て欲しい 走行中に4WDランプが点いたり消えたりするようになったんだけど何だろう? >>38
ほんとですか
てっきり仕様だと思ってたら、中古で買った自分のが壊れてるだけか デスビのOリング交換したばかりなのにまたデスビからお漏らししてやがる。本体がダメなんかな? Oリング2個とローターとキャップ交換して1ヶ月後に山に行ったら漏れてた。どっか周りのボルトでも緩んだかな? それヘッドカバーのパッキンのデスビの角んところから漏れてる
そこの液体ガスケットが劣化したんじゃないかな
うろ覚えだが、確か組む時にその角だけ液体ガスケット塗れって指定があったと思う >>51
とりあえずばらしてガスケット漬けにしてみるよ。 ワイパーが停止位置で10cmくらい動くんだけど
直した方がいい?
放っておいてもずっとそのまま? >>53
直したほうがいいよ。タガネとハンマーあれば余裕 とりあえずデスビまでばらして上の2個のボルトにガスケット漬けてみた ときどきセルがカチカチするんだけど直したほうがいい?
放置でおk? >>58
お約束のカチカチ病
オクに対策用の配線キットが出品されてると思うよ それ買おうかと迷ってるw
元の配線を治す(コネクターの接触とか?)ことはできないの? やっぱ22乗りは阿保だな
2k前後の値段で一生悩んでろよ >>63
変なのも何もただのリレーだよ
工具持ってないなら自作するより安いから付ければ良い
おれも5年くらい前に付けたから存在自体忘れてたわ
もちろん、それ以降はカチカチした事無い 全くもってその通り
阿保と阿呆を間違えるくらいだからな d買ってみたw
某所でそれが正解というのがスズキの正式見解と書いてあったしw 来年2020年のジムニー50執念特別仕様車
買うつもりだろ? エアコン不調で、JA11と22はボリュームアッシの場所違う?
調べても11の情報ばっかり出て来て分からない すいません11だけみたいでした。
コンプレッサーがオンとオフを繰り返すのはないか考えられますか? 助手席足元からエバポ掃除したら何故か直ったうちの22
細いナイロンブラシでこすって
エアコン洗浄スプレー吹いて掃除しました オバヘンつけないで2インチアップだけでタイヤ径アップしたいんだけど(まだ車検対応?)
バネだけ換えるのとそこいら一式セット全部つけるのと何か違うの?
いや、値段じゃなくってw >>76
キャスター角が小さくなる
右左折の後でハンドルの戻りが悪くなったり、直進安定性が減る だって工場のおっちゃんがバネだけでおkって言ったんですもの? >>77
いっぱいついてるの買いますたm(。。)m (車高を上げるだけなら)バネだけでおk(その後の事は知らんよ) シミー現象で悩んでる人って多いの?
俺の17万キロだけど一度も経験ない こないだ7000rpm巡行しただぜよw
アルマヂフルセットで2インチうpるんだが同じように走れるかな ? w >>84
大変だな〜
直らないの?
youtubeにアップされてるの見たら怖くなったよ アルマヂのセットで2インチうpったら
不安定になるかと思ったら直進性とか曲とかショックとか全部よくなったやんww
ショックとかブッシュとか新しくなったからかな?
明日はショイデカタイヤを付けてみるw
ジャッキはどこに当てるの? w 他人に運転させたら事故るレベルだと思う
前々回の車検で直したのにまたシミーってきたよ ところで下覗いていたら
どうやらステダンがついているようだ
ja22ってそういんもん? 20年乗ったja22ですが高速走行中にエンジンが逝ってしまい
前期型のK6は純正部品も廃盤でリビルトもすぐには出てこずで諦めました
次も考えましたがもう山遊びする年でもないので軽バンで釣りに専念します
みなさんさようならおたっしゃで どうせオイルもクーラントも交換せずに高速走ってたんだろ >>92
20年乗ってた人に対するリスペクトはないのか?
ド素人のくせに黙っとれカス 前期のリビルトが無ければ後期のリビルトを載せたらいいだけ
俺のは後期のリビルトだよ >>95
>20年乗ってた人に対するリスペクトはないのか?
老害おつw
エンジン壊すようなやつが偉そうにすんなやw 中古車屋にもらったなんかよくわからないメーカー純正 >>101-104
ありがとう
とりあえず純正で検討してみます 22の純正ってダサいよな
11のはパイプ状で可愛い そうだったのかw
オレのはパイプだが気に入ってるw 高速でエンジンブローだなんて俺と同じだ。
うちはH8だけど、リビルト載せ替えたら当社比1.5倍のパワーアップになりました。
多分1つ死んでたんだなと。 おたっしゃでと言いながら寄ってみたら案の定たたかれてるw
言い訳するともちろんメンテはしてたし直前まで好調だった
翌日に1年点検の予約してたがそこで発見されることも無いであろう
微妙な位置にクラックが入ってたので当日無事だったとしても遅かれ早かれって感じ
うちの近所では後期に乗せ換えしてくれるショップが無いのも諦めた理由です
ほんじゃぁのー >>110
そうなんですね。
思い返すと、元々パワーのないエンジンで、始動直後は坂を登れませんでした。
怖いなと思ったのは正常化バイアスで、高速で踏み込んでも徐々に速度が落ちてきても、大丈夫だろうと根拠なく思ってました。
ふとみたら水温計がゼロになってたのですが、センサーかなと。実際にはこの時ラジエーターが破損して水が抜けたみたいです。
で、エンジンブロー。水蒸気を見て終わったことを悟りました。 こういう話を聞くと指針式メーターではなく
高温警告灯方式のヤツのほうがマシかもしれんな
赤いランプが点灯すれば鈍いやつでも オレのja22ABSがついてるんだけど
ABSって珍しいんだって?
っつーことでABSセンサーの供給が終わってどこでも在庫ゼロ〜
ABSアラームがつくと車検に通らないから
捨てるかセンサー全部取ってABSなくすかの2択だってさw
JB23のセンサ適当なことして無理やりつけてもらったけど
確かにまっとうにABSは効いていたw
でもABS効かなくていいところでブレーキ抜けたりしないよな?
池袋の騒ぎみたいにならないよな?w オレのJA22もABS付いてるけど、珍しかったのか。
普段はヒューズ外してるからランプ点灯しっぱなし。 俺が先月まで乗ってたJA22はABS無しだった
純正LSDを付ける場合はABSは付けられないと言われたような記憶がある ABSついてる人ってステアリングは純正使ってるの?
それとも変えてるの? >>112
普通にデラで後期リビルトに載せ替えて貰ったけど ABSとステアリングって関係あるん?
めっちゃ換えてるけどw ABSとエアバッグはセット販売だからABSつけてる人はステアリング変えてる人は少ないのかなぁと思って・・・ 20年20万kmのATに
アルマーニのバネ前アーム何とかリンクセットで2インチアップして195MTつけたら
がったごっとすごかくてとてもジムニーらしかったんだがw
後ろアームもアルマーニにしたら
めっちゃ乗り心地が良くなってワロたw
前も後ろもアームのねじが外れなくって切ったって言ってたw >>126
アルマーニって服飾以外に車の、
それもジムニーの脚回りの部品販売してたんか、
知らなかった〜w
良いなアルマーニの脚回りw だね本当は11といわれてるのが欲しいけど乗り心地や価格がアレなんで22が注目されたんだよな。
本物が欲しいとSJ30に行きつくんだけどな ヤフオクでアルマーニに質問したわけw
アーム(前だけw)セットとアーム無しと何か変わりますか?って
したらば、全然変わりませんwって一言www
ムカついてアーム付き買ったわけw
こんなのつけて失敗したーって思ったが
ついでに後ろも付けてみたら全然変わったわけwびっくらこくくらいww
何なのよw
ところで左右ドアのヒンジを新品に変えたら
これまためっちゃよくなったw なんか加速時に5秒位白煙でてタービン逝ったかと思ってブースト計見たら正常で水温計みても許容範囲だったんだけど、ヘッドガスケット逝ったんかな?ちなみにその後は出ない >>135
オイル下がりやろな
しばらく置いた後のエンジン始動時や長い信号待ち後の加速時に白煙吹くやろ
初期なら出たり出なかったり 暗闇で崖ギリギリを責めたいんだけど
サイドミラーバックミラーがあっても地面が見えないw
地面を照らす照明のいい製作例無い? >>130
状態の良い11なんてもうないからな。
エアコン無いドンガラのサビだらけとか普段乗りたくねぇわ。 エアコン効かない、汗まみれの臭いシート、遮音性ゼロ、オイル漏れまくりのエンジン、サビだらけボディ、かろうじて動くゴミを有難がる貧乏人
それが11乗りさw >>146
ザリガニキチガイ発見w
ゴミ22乗り池沼野郎お前のクソボロの22馬鹿にしに来てやったぞw
11乗りにシメられてからずっと恨みつらみばっかだダッセエww
くせえのはてめえだ浮浪者ガイジw >>147
くっさw 来んじゃねぇよガガイのガイw
くっさw >>148
>>146はてめえのボロ車だろがカス
ガガイのガイ?お前の部落の流行りか部落民がよw
えた、ひにん、お前だ浮浪者ガイジ >>149
エアコン壊れたポンコツ11乗って汗まみれなりながらザリガニでも釣ってこいやw
ぷ〜ん・・・くっさw >>150
極上の俺の幌とザーメン臭いただのお前の鉄クズ一緒にすんな池沼
エンジン耐久性ゼロのてめえのクソゴミはJAFの荷台かスクラップ置き場がお似合いだよww >>151
ザリガニ釣って遊ぶ池沼乙
ガチガチの池沼やんけwwww
お前のゴミ車はエンジンも何もかもゴミの欠陥車で乗るお前も部落民wwww >>153
いたって冷静ですが?
熱くなるの気にしなきゃいけないのはあなたのクルマのK6Aエンジンですよw おんぼろ軽自動車乗りが醜い争いをしてると聞いて飛んできました
まさに目くそ鼻くそですねwww つかなんで22なんかゴミ欠陥スクラップ乗ってんだよwww
せめて12・・・無理だなお前らじゃwww >>157
自己紹介になってるぞ
素晴らしい車乗ってるんだから、わざわざ糞車のスレに居座る必要はないだろ >>157
朝鮮ゴキブリがくやしいのうくやしいのうwww ID替えて必死ですねえwww
バレてないと思ってんのかよ >>159
すいませんねえスレ汚し
そちらのスレのゴキブリが住み着いてんで駆除しに来たんです >>160
ID替えてるのバレてるよチンパン
朝鮮はお前の祖国だろ糞食いが 連投で顔真っ赤、本当の事言われてくやしいのうくやしいのうwww JA22なんてどこをどう弄ったって歴代ジムニーの中ではゴミなんだけど そんなゴミでも歴代ジムニー の中で一番jb64 の形に近いからちょっと色塗ってホイール変えて小綺麗にすれば高く売れるので査定額は上がってるぞ 騙されてるも何も大半の人はクロカンとかしないからでしょ どうした朝鮮ゴキブリ、もう連投しないのかwww
くやしいのうくやしいのうwww お前ホントに低脳やなw
自分で朝鮮人でイジメられたからって自己紹介してるって気付いてないのな知恵遅れだからw
虐げられたんだろ日本人様によwwww
だから朝鮮人って馬鹿にしたいんだろw
言い出したのはお前やぞ出来損ないのヒトモドキ知恵遅れ
浅い脳みそやのぉ〜(笑) 朝鮮ゴキブリと言われて必死の言い訳長文www
もう連投はしないのか?くやしいのうくやしいのうwww 糞漏らして泣いてるから同じことしか言えない知恵遅れ
くっさくっさくっさw もう言うことなくてくっさしか言えなくなったか?www
朝鮮ゴキブリはお家でおんぼろ軽でも磨いてな、はよ連投しろや、くやしいのうくやしいのうwww それはお前だろ朝鮮人
同じ煽りしか言えない語彙力ゾッキーのキチガイ
草生やして必死やのお低脳ゴミチョン 朝鮮ゴキブリと言われてお怒りっすかwwwwwファビョリまくりっすかwwwww
大好きなトンスルが飲めなくてご機嫌斜めっすかwww
くやしいのうくやしいのうwww 草増えてんぞ知恵遅れが
焦ってんのバレバレなんだよ池沼が
トンスルってなんだよキチガイ
お前はションベンでも飲んでんのか?
ダセエごみ22馬鹿にされてご立腹ウケる 最初に書いてんだろおんぼろ軽同士って、俺は朝鮮ゴキブリみたいな軽にのってねえのwwwあ、そうか朝鮮ゴキブリは日本語よめねえもんなwwwオデン文字読みながらファビョってろよwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwww なんでそんなに必死なの?
やっぱチョンボロいとそうなっちゃうのかねぇ 車も持ってないキチガイが吠えてるだけだろ
頭の悪さから車の所有以前に仕事してるかも怪しいわwww おんぼろ軽乗りの嫉妬キタ━(゚∀゚)━!さすが朝鮮ゴキブリファビョったら世界一www自演までしてくやしいのうくやしいのうwwwww 朝鮮ゴキブリしかキチガイ学級で習えなかったんかなキチガイ(笑)?
お前どんだけコンプレックス持ってんだよ在日
朝鮮ゴキブリしか言えないもんな頭悪すぎて
日本人様には通じないよゴミ虫 >>185
他の方だよ
お前みたいな低脳ウジ虫嫌いななw
現実受け止めれねぇのかてめぇの悪い頭じゃよ? やっぱり在日ゴキブリは本当の事を言われるとファビョるなwwwwwwお決まりの行動パターンで受けるwww
やっぱりお前みたいなゴキブリはおんぼろ軽で充分ですwwwくやしいのうくやしいのうwww 在日って言い出したのお前だろキチガイ
バレてからの言い訳がキチガイスタイルやのお
草増えてるけどモロバレして焦ってんのバレバレ
あまりにくやしくて糞食いながら特技の強姦でもしてきたんか笑?
車買えない仕事もしないウジ虫が(笑)
煽りも古いなお前オッサンだろ引きこもりが
小学生以下の煽りスキル吹くわ ハイハイ在日ゴキブリって言い出したのは俺ですよ、それが何か問題でもwww本当の事だから仕方ないwww
ほらほらもっとファビョってくださいよwwwでも余り怒り過ぎておんぼろ軽で他人車を煽らないでくださいねwwwでもそんな勇気ないかウケるwww
くやしいのうくやしいのうwww 開き直りはチョンの特徴wwwwwwww
お前ほんっっっっっまアホやのおwwwwwww
日本人様はね?朝鮮ゴキブリと言われてもくやしくないのお前と違ってな(笑)
お前は煽る車持ってないだろがキチガイが
悔しかったら妄想で持ってる車言ってみろやゴミカス ゴミカスって行ってる時点で怒ってんじゃーんwww
駄目だよ〜俺は打たれ弱いんだから余り怒んないでよwwwあと本当の日本人は日本人様とか言わないよwww日本人になりきるならもっと勉強しないとね(ハート)
くやしいのうくやしいのうwwww 怒る?お前キチガイやからそんなことも分かんねえのか爆
じゃんってなんだよきっしょいわ〜〜
なにそれねえなんなのwwww
最近の在日がトレンドか?
なあクソ在日バレて焦ってんなあ
日本人様は他人煽る時に在日なんて言わねんだよゴミが
在日在日言うのはカス扱いされたチョンだけなんだよ在日ガイジが ほら、やっぱり怒ってんじゃんwww
何でそんなに怒るの?www
おんぼろ軽の調子が悪いのwwwそんなにファビョリまくってると体によくないよwwwもうお年なんだからwww文体からキムチの匂いが沢山してくるよウケるwwwくやしいのうくやしいのうwww あと上の方で書いてしまったけど、よく考えたら俺それまで在日っていったっけ朝鮮ゴキブリとはいったけどwww 連投までしだしたぞキチガイ
文体から?キムチ?妄想まで入りだしたかキチガイww
お前が普段から食ってるから臭ってるだけだろ在日ガイジ
煽りスキル古いおっさんがよく言うわおっさん
飛んできました?いつのネットスラングだよ説明しろやボケ
お前車持ってんの?言ってみろよ
ああやっぱいいわ漢字だらけのお前の国を車なんか知らねえわwww 訂正文をちょっとのせただけで連投で勝ち誇るとかwwwウケる朝鮮ゴキブリの連投の方がもっと酷かったのにwww
さすが朝鮮ゴキブリの特徴まんまですね。www なんか話題をすり替えようと必死ですねウケるwwwくやしいのうくやしいのうwww きっしょ(笑)
お前ゴミカスって言われんの嫌なのか分かりやすいなあwwwww
すり替えはお前だろキチガイゴミカス
お前自慢のボロ車の名前言ってみろやヒトモドキ科のゴミカスが
画面からキムチの臭いがするくらいキムチ漬けのキチガイクンw
チンパン以下の低脳野郎(笑) さすが朝鮮ゴキブリ勝手な妄想でゴミカスを話題にし始めてウケるwww朝鮮ゴキブリのチマチョゴリお母ちゃんも泣いてるよwww悲しいね
wwwゴミカスが最大限の屈辱てwwwwくやしいのうくやしいのうwww 詳しすぎるねえさすが住んでるだけわゴミカス
なあなんでお前の煽り在日臭プンプンすんだよゴミカスヒトモドキ
妄想はお前だろキチガイ
画面からキムチの臭いすんだろ妄想ガイジ
オウム返ししか出来ないんかガイジが
ほんっっっっっまアホやのお低脳 オウム返しは朝鮮ゴキブリがやってるのに
www今までの書き込み見てみなよwww俺が書いたのをそのまま書いてるでしょwwwもうジジイだから記憶がなくなってるのかなwwwあ、そうか朝鮮ゴキブリだから脳ミソがないんだねwwwゴメンゴメンウケるwwwwwwwwwwww くやしいのうくやしいのうwww 迫害されたキチガイチョンがなんかほざいてる
草生やして必死やのお
オウム返しの意味も分からん池沼が
悔しすぎてくやしいのぉしか煽れんってのがオウム返しっつーんだよキチガイが笑
お前キチガイだからくやしいのぉしか知らんの?
だから俺もソッコーで語彙力ない池沼野郎ってお前みたいなヒトモドキに教えてやってんだろ
感謝しろやゴミカス
しかもチョンってバレてから草増えてるしww
分かりやすいなあ阿呆はなあ おっさんって言われて図星でジジイと切れ返し
ウケると返しゃあウケるとオウム返し
障害のおっさん確定だろかクソゴミが
さっすが韓国ヒトモドキwwwwwwwwwwww まさに朝鮮ゴキブリの典型自分の事はさておいてお前がしてるニダってwwwどうして自分がやった事をもう忘れたのwww俺が朝鮮って言い出したら俺まで朝鮮扱いwwwそんなに腹立ちました?www
ねぇ今どんな気持ちどんな気持ちっすかwww絶賛ファビョリ中すかwwwくやしいのうくやしいのうwww お前母国語出てんぞキチガイヒトモドキ
おっさん確定されてジジイ?ウケるとオウム返しのど底辺が
なあなんで草増えてんの?
ゴミ虫お前草最初より増えてるよ
俺が図星当ててからなあ
焦ってんのバレバレすぎだよ池沼野郎
図星だからだろがバレて泣いてんだろキチガイ韓国ヒトモドキ
不法滞在仲間のパイセンに泣きつけや
ネットでいじめられたよ〜ってなあwww さすが朝鮮ゴキブリ、自分がおっさんだからってお前もおっさんニダって決めつけるところがもう何ともwww
本当におんぼろ軽乗り朝鮮ゴキブリはスルー検定不合格だねwww
老害真似っこ朝鮮ゴキブリは少しは耐えるという言葉を覚えようねwwwくやしいのうくやしいのうwww 母国語出てるのにも気付いてないキチガイ韓国ヒトモドキ笑わせんなや
真似っこ?いい大人が真似っこ?
ガイジが必死になったら真似っこwwww
真似っこだってよwwwwww
くっそダセエーーーーー
しかも悔しすぎてくやしいのぉだけか池沼
煽りが古いんだよゴミカス 煽りが古いって朝鮮ゴキブリこそ古すぎますよwww本当に自分で何言ってるかわかってないでしょwww
朝鮮ゴキブリはどこの大学出たのかな?中卒かな?昭和生まれだから学校に行くお金がなかったのかなwww頭悪いだけかwww
今からでも大学行けば?でも朝鮮ゴキブリの脳ミソじゃ無理かwwwウケるwww くやしいのうくやしいのうwww 真似っこキチガイ必死やのおwww
キチガイ学校でくやしいのぉと真似っこだけか習ったのwww
哀れすぎるねえさすがキチガイ
キチガイ学校卒業して大卒と勘違いしとるわゴミカス まぁ22乗りがクズだってことが今回のことではっきりしてよかったわ とうとう朝鮮ゴキブリは真似っこという単語しかでなくなりましたwww真似っこwww真似っこてwwwしかも博士www博士てwwwなんだよ博士ってwww
僕が思いついた最強の職業かよwwwちょっとマジウケるんですけど大草原だよwww博士かよwww
何か「博士」の一言でお前の事好きになりそうなんですけどwww
これはマジで俺の方がくやしいわwww
博士wwwwwwwww 11乗りのスレでもアホみたいな質問してる奴多いけどな
ジムニーは人気あるからか、いじれもしないのに取りあえず買って困ってる人間は多い >>212
分かりきった事ですけどね
斜め上行くアホさですよ アホはエサ無くても食いついてくるから笑える
一匹アホ釣れてるし 22乗りなんてアホしかいないんだから
むしろ少なすぎる
技量が足らない >>218ってアホはエサ無しでフィッシュされても気付いてもないという・・
魚の方が賢いわ 技量が高くてもアホがいることを11乗りはわかってないw アップガレージでメーカー不明のハマー?グリルを買ったんだが
付けてみたら隙間がえらく開いてるんだけどこんなものか?
ウィンカーのステーがL字になっていて純正は棒状
あのタイプのグリルは皆一緒?。 メーカー不明なんだから粗悪コピーなんだろ。
既存の製品から型取ってコピーを作るなんて中華FRP製品にはよくあること。
当然精度なんてないわな。 絶対64に試乗するなよ絶対だぞ!
買いたくなっても知らんぞ! やなこった
¯\_(⊙︿⊙)_/¯ フルノーマルの状態でもうすぐ16万キロ!
みんなの22はどれくらい走ってる? >>241
同じくフルノーマルで18万キロ、来月車検だ >>241
フルノーマル11万キロ
50周年記念車を県内仮予約1番! でもやっぱ見慣れてくると
随所かつ全体でJA22の方が全然いいかっこしてるよねw フルノーマルで4マン`
20年乗ってるけど、事故って修理費に200マンエン以上は払ってるなぁ ( ´,_ゝ`) プッ 何十年前の車と比べてんのw 64-容姿端麗で聞き分けが良く隣に連れて歩くのに見栄えが良い女
22-少し小柄で元気は良いが直ぐにあれ買ってそれ買ってあれ食べたいなど言い出す面倒くさい女の子
自分の中ではこんなイメージで2台とも乗っておるが手の掛かる22の方が運転するのは楽しいので週末お出掛け用
通勤は64のみになった 違うね
64-ちょっと失敗した整形美人
22-化粧したことのない非ブス 違うね
64 セフレ
22 本命
23 誰このブス名前すら知らないんですけど ちょっと違和感あったんで考え直してみたw
64 ちょっと失敗した整形美人
22 結構な年なのにスリムボンボンッでハァハァしちゃうすっぴんおばさん あ、分かったw
普段馬鹿って言われちゃうとむっちゃ頭に来ちゃう人なんね? え?これが自演に見えるって?
やっぱ22に乗ってないのは馬鹿だなwww 22と64の二台持ち
プリミディブと洗練
日替わりで乗れて毎日楽しい! ポンコツ11乗りがワイパーやホイール、錆びてないボディ狙ってるからな。
気をつけろ。 ネタが尽きて最近どのジムニースレでも
スルーされてはるから、寂しんだよきっと お!JA22と思って近づいたら11だった時の残念感。。。 10回目の車検から帰ってきた
また後2年お世話になります、頑張れ22 >>277
今からシエラを注文したら2年後には間に合うだろ 新車で22を買った20数年前
高速へ乗ったら120kmオーバーでハンドルが妙に軽くなり更にアクセルを踏み込むと挙動が危なくなり140q超えたところでリミッターが効いた
新車で64を買って高速へ乗った
リミッターが効くまで全く危なげなく乗用車に乗っているような感覚
ただし加速感は22の方が全然良かった つまならない上に燃費も悪い。
出すとしたらうんこ漏れそうな時ぐらい?
あああああああああああ嗚呼あゝ←時速100km
あびゅぶりゅうううううぅぅぶぷぶりゅううう←エンブレと共に脱糞 リフトアップやバンパー変えたりしたけど
最近は一周回ってフルノーマルで綺麗に乗ってる人が1番かっこいいと思うわ 22を2台、23を1台乗っていま64乗ってるけど
22が一番遅いのに速いっぽかったなあ。
楽しかった。また乗りたい。 恥知らずとはこの事かな?
普段は車検をちょろまかして脱税しているくせに救助は要請する。
こんな社会のゴミと同類と思われない為にも違法改造はガンガン通報しようぜ。
https://yellowpage01.com/?p=2128
┐( ´,_ゝ`)┌ >>291
魔道の奴らの動画見たところ、大半が11か12
写真も12だと思う
22での性能でクロカンはないだろ >>294
新型はさすがメーカーと思わせるジャダー対策がしてあるかと思ったら
23まんまやから買うのやめて当分22だわ 新型のアレは対策というか、
不具合発生を遅らせるって意味で付いてるって
何処かのジムニースレで言ってた 見る、走る、楽しむ! スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台(年間1万5000台)でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 最近思うのは付けたいもの付けただけのゴテゴテしたカスタムより、ノーマルで綺麗に維持して乗ってる方がかっこいいね。 今日サーモ交換したらサーモが開かなかった。鍋で煮たら開いたけど車体に付けたら開かない。ウォーターポンプかな? 22乗ってる人って11の乗り心地がキツくて
23はかっこ悪すぎるからバランス取って22をセレクトした感じ? 22乗ってる人って11の乗り心地がキツくて
23はかっこ悪すぎるからバランス取って22をセレクトした感じ? >>304
自分の場合はJA11新車で購入後約10年で15万キロ程走行して買い替え検討していたとき、すでに新車で買えるジムニーがJB23しか選択出来なかったので仕方なく中古のJA22買いました
そして今は22と64の2台を楽しく乗ってます 見た目的に22と64はかっこいいからなー
23,、お前だけはだめだ 馬鹿にしてるわけじゃないから気を悪くしないでね
ジムニーとかを新車で買う人ってどんな乗り方してるの?
俺の場合狩猟とか釣り用で木がビシバシ当たる狭い林道走るから
30万くらいの中古しかとても買えない >>307
狩猟でワゴンのジムとかないわ
ダニだの菌だの平気なのか?
いろんな穴からの汁とか血液とか平気なのか?
普通に考えて4躯の軽トラが最適だろ まぁ、人の乗り方っちゃどうだっていいよな(・∀・) スポーツカー買う奴が全員サーキットや峠走るわけでもないし、
ジムニー買った奴が全員道なき道を走るわけでもないだろ。
新車でもクロカンでボコボコにして平気って人もいるしな。
金銭感覚も人それぞれ。 軽トラはたま数も多く値段も安いからお手軽だけど
車中泊も楽にできるハイゼットデッキバンが重宝すると聞く ここでも23は馬鹿されてかわいそう。
俺も23はジムニーだと思ったことはないわ。 ジムニー特集とかで3年しか売らなかった22が載ってて、20年売ってた23は無かったことにされてるのくそ笑えるw
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/181006.html
黒歴史。 トリップメーターの棒を押してもゼロにならんのやが何で?
たまにゼロになる時もある。なんかコツとかあるんかな〜 >>316
メーター外してトリップメーター所にシリコンスプレーやこれで直った >>318
棒を押したら下がって動くところの動きが悪くなってるからもどらんねや
メーター外したらどーゆー原理かよーわかるしやってみるんやで
だいたいこれで直るらしいわ JA22すぐ壊れるから超短命で終わったなw
同じエンジンで丈夫で人気ありすぎて20年も売られ続けたJB23に変えたらどうよ?w
俺の最終型ランベンマジ快適でかっこいいぞ 23w
降雪地域のおばあちゃんが足で乗る軽四やんw エンジンルーム見てどこかわからん奴に点検交換は無理だからやめとき わからないからインターネットで訊いてんだ
はやくしろ!! サーモ ん?
_ _ _ _ _ _ _ ,..ィ^.、
r_ o ` ー-‐'彡彡__ム
,、__`ゝ , , `` .
`¨ー-、ノ ノ_____ ` - 、
¨ー、≦_フ `¨ー'´フ _=フ
` ._  ̄¨}三三三ヨ
 ̄`¨巛ー――‐、、、、、、、ー―'三三三/
ヾ_> `ミミミミゝ  ̄=三{
`¨' 見てわからんなら聞いてもわからん
22乗りっていつまでたっても馬鹿だな >>324
>>326
お前の聞き方は人にものを聞く態度じゃないよな リフトアップキット組付けの工賃ってどれぐらい?
自分でも簡単にできる? >>334
2インチまでは簡単
3インチになるとリアのブレーキホース変えたり色々ある 22から64に変えても見た目ほとんど変わらなくね?
どうせならガラッとイメージ変わるJB23オススメ
これから伝説の車としてプレミアムつくぞ! >>336
リフトアップキット組付けで難所はブレーキホース交換とブッシュ圧入か・・・。
ブレーキホースはどうにかなりそうだけど、ブッシュ圧入は治具とプレス機無いと厳しいね。 >>338
今でも22に乗ってる人は同じジムニーの名がついていても23にしたく無いから乗り続けているのであって、ようやく納得して乗り換え出来るデザインのジムニーが出たから64にするのは至極当然の事 ジムニー屋にリフトアップさせたアルトが並んでたりするけど
まさかあれが23ってやつ?w >>342
それはイグニス
ワゴンRのリフトアップが23 関東の某ガレ場にリフトアップしたライフが入ってきて
アホンダ車キターッでざわめき立ったがよく見たらjb23だったという逸話があるな
尚、コースにつく前にスタックして泣く泣く帰ってしまった模様 2020年1月以降 自動車保険料率クラス
対人 対物 傷害 車両
JA12W 1 1 1 1
JA22W 3 1 2 1
JA23W 2 2 1 1
JB64W 1 1 1 1 22は人にアタックが多く
23は人と物にアタックが多いってことだろ 乗用と商用、エアバックの有無って気が付かないあたり、
ほんとに知恵遅れが多いんだな、ジムニー乗りって。
┐( ´,_ゝ`)┌ >>346
>JA23W
これも乗用なのかな?
┐( ´,_ゝ`)┌ なんか急に23の話が出てきてるんだけどなんで?
ここは22スレだぞ >>352
JA22とJB23はジムニーの中でもかなり近い双子みたいな関係だからイイじゃん
・同じK6Aエンジン搭載
・22と23で一つ違い
・同じ足回り
・見た目も似てる
23のほうが新しいだけあって完全に22の上位互換だけどな >>355
補機類と排気系は変わったけどエンジンは同じ ハンドルブレ、ジャダーがすごいんだが
22専用ジャダーストップキットとかないかな? >>358
23のストップキットの品揃えを22の純正部品で揃えればOKだけど
>>360の言うようにまずはタイヤ
新品の前にバランス調整でもいいかもね
バランス調整、言ってもやらず(やってもいい加減だったり)に
ナックル周りオーバーホールして治らず
やっぱりタイヤだった、オーバーホール代無駄金ってパターンは多い >>358
北九州市に近ければ工藤自動車さんに持って行けば
完璧に修理してくれますよ。それも安価で。
4年前80km/hで走っていてゴツンと言ったとたん
恐怖のジャダーが発生してましたが工藤自動車さん
で修理して貰ったら全く問題なしです。キングピン
あたりとナックル部を扱ってました。工賃も1万円
くらいだったような。 ジムニーなんてそんなもんですよ
┐( ´,_ゝ`)┌ 今日の札幌は市内全域ブラックアイスバーン状態。シーズン始めは真っ直ぐ走るだけで怖いなー。ホイルベース短いから
みんなも気を付けてね
(๑˙灬˙๑) >>365
かっこいい順に言うと
22/12 11/71 30 64 23
だな 別にダサいとは思わないけど、どっちかと言えばカッコいい方じゃないかな? 22スレで言うことじゃねぇけどさ
22の厚ぼったいバンパーは格好悪いよ… 64は22オマージュだろ
22にキネクテックイエローに全塗して屋根だけ黒く塗ったやつは素人には64と見分けつかんぞ ボンネットに空気穴が無いのが64
空気穴があるのがその他 興味無い人からしたら、それ位の認識だよなぁ
否定すらしないって妙を得ていると思うよ 11,12,22,64 → ジープ
23 → なんかタイヤ大きいアルト
全く興味ない人の認識はこんな感じだわ。
┐( ´,_ゝ`)┌ ネットで売りに出したほうが倍以上高く売れるのわかるんだが めんどいんだよなあ 去年に買ったばかりのブリザックのスタッドレスに履き替えました
去年は積雪が無かったから残念だったが、今年は何日かは積もるといいなあ
もち過信せずに、ゆっくり安全運転しますけどね
純正ダークグリーンで外観はノーマル、
内装はナルディのウッドステアリングやナルディ のクラシカルなシフトノブ、
サイドブレーキだけはロードスター用のナルディ のノブを加工して四苦八苦して取り付けましたが、、
あとダッシュボードやメーター周りはアフターパーツで木目調ににして、メーターやエアコン吹き出し口もアルミリング付けてクラシカルに仕上げた愛車を壊したく無いからね
ドア内側やシートもja22用のレザー風仕様で、イメージ的にはクラシック.ミニみたいな感じ
シートやメーター周り、その他もウッドにして
古いイギリス車風に仕上げたから事故らずに冬を乗り切りたいです 新型発売に伴い、なぜか旧型の人気まで上昇中のスズキ・ジムニー
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/
「新型を契約しても納車に1年から1年半ほどの時間がかかります。でも、新型を契約したお客さんは一刻も早くジムニーに乗りたいのです」。
そこで新型が納車されるまでの間、中古のジムニーに乗るという人が急増したというわけです。
一般的に中古車を買う場合、年式が新かったり走行距離が短かったりするものを選ぶことが多いと思います。
ところが、新型ジムニーを契約して納車されるまでの間に中古ジムニーに乗りたいという人は、選び方が異なるそうです。
前述しましたように、ジムニーは1998年に発売された3代目(JB23型)で曲線的なスタイルになります。
このJBではなく角ばったスタイルだった1990年発売の2代目中期(JA11型)や1995年以降(JA12型、JA22型)に人気が集まっているというのです。 JB型よりもJA型の方が相場が高い逆転現象が発生!?
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/2/
この状況は、今後も続くのでしょうか?
ウエルストンの中島さんによれば、JA型の人気は今度も継続されるだろうとのことです。
なぜかといえば、JB型以降になってジムニーが普通の乗用車に近づいたことが理由のようです。
乗り比べると一目瞭然なのですが、JB型からは旧来のジムニーのような不便さを感じることはありません。よく言えば普通の乗用車として乗れます。
逆を言えば、旧来のジムニーが備えていた本格4WDらしい荒々しさが希薄なのです。
これはクルマが進化するという意味で、至極もっともなことです。
ただ、ジムニーというクルマは特殊です。
ジムニーに求めるものは荒野や山間の道無き道を縦横無尽に走り抜けることができる走行性能と、それが分かりやすく運転手に伝わる車体構成だということです。
例えば以前のジムニーだと固定軸のリヤサスペンションにリーフスプリングが採用されていました。
これがJA12型以降ではコイルスプリングになります。JA12や22型、さらにはJB型ではサスペンションストロークが短いため、舗装路では快適な乗り心地ですが、悪路になると簡単にタイヤが浮いてしまいます。
したがって、多少乗り心地が悪くても悪路での走破性を重視するならJA11型まで遡ってしまうことになるのです。
これからもオフロード性能を重視したり、荒々しい乗り心地や不便さを楽しめるような人から、旧型ジムニーは支持され続けることでしょう。
特にJA12型より前のモデルで、その傾向が顕著になるはずです。 え?最近JBも結構いいやんって思うようになったんだけど
もう1台足すかな?w10万円くらいでw >>380
まぁJB23ならぶつけたり傷付けたりして廃車になってもどうでも良いと思えるのは利点だよな
言い換えればそれぐらいしか良い点が無いんだけど
最近JA22をノーマルに戻したくなってきた、そして綺麗に乗ってあげたい え?
22ATをそんな感じで乗ってるのだが
同じ感じで23MTを乗りたいとw
あれってサス同じなの?
もっと伸びるところを見たいw ジムニー好き過ぎて…個人で歴代ジムニー30台 いまやファンが全国から訪れる聖地に
https://kuruma-news.jp/post/209872
スズキがジムニーを造るきっかけとなった、ホープ自動車「ホープスターON型」をはじめ、初代ジムニーであるLJ10型、ジムニーの地位を確固たるものにしたSJ30型など、ジムニーの系譜をここでほぼ目の当たりにすることができます。
その一台一台を、尾上さんがすべて自分の手でレストアしたというのも、この博物館の凄いところです。
車両の脇には、四駆ジャーナリストの河村大氏が、一台一台に丁寧な解説を添えています。そのモデルが生まれた背景やスペック、バリエーションなどが分かるようになっています。
壁にはジムニーの歴史が一目で分かる展示もされているので、いまのモデルで初めてジムニーを知ったという人でも、興味深く歴史を学ぶことができるのではないでしょうか。 うほっ行ってみたい
何で22が無いんだよ!(;;) ってかある? あの〜この車渋くてカコイイので買おうかな〜と迷ってるんですが、燃費とかどのくらいですかね?
釣りで使いたいので長距離走るのでパイセン方、ご教授ください! >>387
街乗りでリッター9〜12
高速とか遠乗りで14〜17
mtでほぼノーマル
タイヤはht 北海道で街乗り 9-10
高速 10-12
だなあ。この前エンジン載せ替えたばかりだけど、あまり燃費良くない。 >>387
福岡
2型、MT、ノーマル、ルーフキャリア
街乗り:10〜12
高速:14〜16
田舎道:15〜17 ショックを新品に交換したけど
ちょっとしたギャップの不快なゴツンは改善しないな
お勧めのサスキットないですか?。 ATw
タイヤでっかくてわっかんねー
でもその前は10km弱走ってたと
エンジンオーバーホール済みの
街で直噴V6/3.5L/1.7tとほぼ同じ燃費ってとこがスゴいw ハブがゴーゴー言ってたのを替えてもらって
すっかり静かになったが
どんだけ燃費が変わるんじゃいwって思ったら
ほとんど変わった気がしねー
タイヤでっかくてわっかんねぇしw >>366
元記事がとんでもない誤植だ
J2は4気筒ではなく、あくまでも3気筒 オートサロンのシエラハイルーフかっこいいな
22のハイルーフ乗ってるけど発売されたらマジで買い替え検討するレベルだわ >>397
形式指定番号 8365
類別区分番号 005
車輌型式 E-JA22W
補助番号 JYCU
車輌名称 乗用車、パノラミックルーフYC
22にもあるんだぞ
>>397は恥をしれ 今年は暖冬ですが
朝イチの始動でアイドルアップは皆様の愛車は何回転位ですか?
自分のは千五百越えてしまいます
それとアイドルアジャストスクリュー?は何回転戻しですか? 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは?
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 遊び用に12日22を買おうと思うんだけど乗り心地的には23と同等って考えておけばいいっすか? >>410
言うて23はつい最近までディーラーで売られてたからね
22は末期でも20年もの
乗り心地同じなら色んな意味でやばい >>411
11が2点
23が6点
64が10点としたら
22は何点くらい?
5なのか 3なのか H9年の22ですがショックがダメで乗り心地が悪いのかな、と思って減衰力調整式GAB
のノーマル車高用のショックに交換しましたが一番柔らかいに設定してもそんなに改善してません。
たまに最近買ったスズキキャリーの軽トラに乗るのですが軽トラの方が乗り心地がいいです。 で結局、チェーンが1組しかない時は前に巻くでおk? ハイ締め切り、前で確定
ここまで明確な反論無くてわろたw 22にほぼ決めて帰ってきたら、女房が「はあ?なにその走行距離?」だってよ。
なんで俺の趣味にケチつけられなきゃと思ってずっと無視してたら、64中古買えばーとか、新車もあるんじゃないとか、あそこに23の良いのあるからーとか言ってんの。
そんなもんはとっくに検索済みだってーの。
愛想尽きた。なんで俺の車にお前の趣味とか主張とか聞かなきゃなんないの。
別れる。
車は買う。 シートベルトの戻りが悪くて降車時にドアでバックルをガンッてはさんじゃう人手を上げて >>429
ピラーに付いてるベルトが通ってる三角のヤツあるやろ
あれのベルトが通ってる穴の下側を掃除しろ
たぶん凄く汚れがこびり付いていて滑りが悪くなってる ノーマル車にワゴンRワイドとかの風量の有るターボ付けて
ブーコンでブーストを0.6kとか0.7kに低くく抑えればどうかな?
エンジンに何か変化有るかな?
諸先輩方。 >>434
>ワゴンRワイドとかの風量の有るターボ
が実際にどのくらいのかは知らんけど
回り始めが遅く低速スカスカ、高速もブースト抑えてる為ポワーンとした、ストレスマッハになるんじゃね 完治しました
原因はスロットルボディーのアイドルスクリューのニードル先端と
アイドリングバイパス経路の汚れのようです
ISCVは正常でした
手持ちのキャブクリナー(泡タイプ)、パーツクリーナー、エアガンなど総動員で洗浄しました
始動直後のストール寸前も治りましたし千五百回転までアイドルアップするようになり感激です
アイドリング不良でお悩みの方、クーラントホースを外さなくとも出来ますのでお試しあれ
それとバタフライバルブはコーティングして有るようなので
スプレーだけにしておいて断面周辺をウエスなどで拭くのは危険です
コーティングが取れると全閉にしても隙間が出来てエアーを吸い込みます。 >>436
何十年も経ってるのにコーディングとか、、、 410 名前:阻止押さえられちゃいました Mail: 投稿日:2020/03/07(土) 05:00:20.95 ID:h3EosQ+n
古いジムニーはどれもシートが臭すぎる。
なんとかして女子小学生をシートに座らせて失禁してもらえる方法はないだろうか。
┐( ´,_ゝ`)┌ >>415
JA12と22はリーフ前提のJA系ボディに無理矢理コイルスプリングを付けているから、真っ直ぐ設置されないといけないはずが斜めに設置されている。
だから乗り心地も足の伸びも悪い。
構造上の問題なのでどうしようもないよ。 買うならやっぱジムニー専門でやってるとこがいいですか? 信頼できる車屋があるなら別に専門店じゃなくてもいいと思う オートバでオイル交換してもらったんだが
すまん!自分でやるのめんどいんだw
タービンの回る音がえらっく軽快でしかもずっと聞こえてるんだけど(いつもはしばらくすると聞こえなくなるwでも調子はいいw)
そんなもん? よく見てみな、これに乗ってるのは女か小僧か老人しかいない
いい大人はほとんど乗ってないよ
その理由は維持費が安いのと小僧受け女性受けしそうなデザイン等々
だからオンロードでも関係なしなんだろうな せめて10レスはマルチコピペしてくれんか
荒らし報告出来ないからつまらん ここで化けて出るほどよっぽど悔しい思いをしたんだろうか・・・
となりのおばぁちゃんに
22のほうが全然かわいいって言われたとか・・ ところで前のハブ?入れて肉のまま80km/hとかで走ってると
ぐおーーーーぐおーーーーってバラバラになりそうなすごい音を出すんだが
そんなもん? いつもの出た!
「2020年版 ジムニーJA22W 復活計画」
DIY レストア&メンテの本
前年より進んだ 冷えてるとき
ハンドル右に切るとキュルキュルいうのは何? JB64の納期が長すぎるから中古のJA見てたら64がダサく見えて来た
てことで22買うことに決めました 新型も悪くはない
むしろいい
でもデザインがJA系と比べても直角すぎる
前後ピラーとかフロントグリルの角度を少しだけ寝かせて欲しかった 俺、コロナ騒動が収まったら交換したヘッドライトの黄ばみ取るんだ・・ ブーストセンサーが突然ぶっ壊れたんだけど、ja22ってそんなもん?なんか原因ある? ブースとセンサーってなになに?
ぼっくわっかんなーい 腰痛いのでシート交換したい
アルトワークスやスイスポのシート流用してる人いたら
感想聞きたいです 腰は痛くならないのだが座面を上げたくって
普通の座面シートに無圧クッションとバケットwクッションをひいてその上をシートカバーで囲んでめっちゃいい感じ
でも何とかならんもんかのぉ
別にチビとか極端に足が長いとかではないのだがw ステアリングギアボックスが逝って4万コース
壊れてはお金かけて直してを続けていくと
手放すタイミングをどんどん見失っていく感じがするわ… 何?この変なおばちゃん?
いつから前輪駆動になったの?
www.autocar.jp/firstdrives/2020/05/02/508224/ 運転席側にだけw純正ロングドアバイザー付けた
いいねこれw
換気しようと1cmも開けると
どばばばばって鼓膜が破れそうだったけど
そんなに直撃されなくなったw
速度にもよらないし開ける幅にもあんまりよらない
何故に運転席側だけかというと、左は壁にへばりついていたからw
その内付けるかもw ロングドアバイザーって普通のドアバイザーとどう違うの? シランw
また買い直すのヤだからロングにした
長けりゃいいだろってww 今日は結構強い雨だったが
このドアバイザーたまんねぇ ハァハァ オートハブというものを買ってみたのだが
あれって泥沼でズリズリ始まっちゃったらもうロックしないの?
それとも後輪が回ればロックするの?
一度泥沼でそういう目にあって
ヤベって
ドロドロになりながらロックして脱出したことがあるw はまってから慌てたw
そんなに深いと思わなかったww
オート来たけど適当につけてもいいのかな? オート作戦止めましたですハイ
確かにかかってるのか外れてるのかわからないw JA22ガンガってるやんw
news.yahoo.co.jp/articles/6780eae778eca896d6a816d30eb8008b14a33f4d レカロのSR-7Fの導入を検討しているんだけどサイドサポートとかは車内に干渉する?
入れてる人おせーて! 給油メーターの針が下についてから給油したら10l強入るんだけど仕様? ところで
新型はドッカンターボ無くって詰まんないと言ってる記事があるけど
22でどっかん感じたことないけど
壊れてるの?
軽快な音出してて加速すごくいいんだけどw ジムニーでドッカンターボなんて歴代でひとつも無いわ 71だよなぁ
そーいや550ターボの車でドッカンじゃなかったのってあったか? 平成9年式新車で買ったMTのコイツにずーっと乗ってる
オイラも年取ってきて、もう早いのとか、大きいクルマには興味は無くなってきちゃったけど、たまにクラッチ使わずに回転合わせてシフトチェンジしたりして。カコンカコンって面白いね
街乗りしかしなかったドノーマルなんだけど、今年初めてルームミラー型のドラレコにカメレオンとかいうナンバープレートにポン付けのバックカメラ付けて、車内灯の球をLEDに変えてみた
嬉しい
やっぱコイツはおもちゃみたいなもんなんだなーって、思った
チラ裏ごめんなさい
過疎ってるみたいだったから、ついね
平成9年式のムスメが今年就職して新車購入の記念カキコ いいじゃないか
ただこれからも長く乗りたいなら変速時はクラッチ切った方が良いと思う >>497
いやそこはオレAT免許じゃないぜと言う自慢と
オレノークラでチェンジ出来るんだぜーと言う自慢があるわけで
>>494
で、自分は新車でジムニー 買ったと言う事と同じ年式で今年就職した娘と合わせ思ってシミジミ感じてるんだろうけど、ここはオレの個人的な何も根拠のない感想なんだけど、お前が買った時は新車だっただろうが、今や娘はもう中古だぞと、そっといいたい
ダメか? 494です
みんなやさしいね
ムスメもMT免許取ったけど、MT車の新車は選択肢がなくて断念
これも時代だね 娘さんはきっと新型新車旬の64ツートンジムニーを買って
「おとーさんのジムニーとお揃いだねわたしたちって仲良し家族だね(ハァト」って言いながら
22のフェンダーのサビ穴を突っついて広げてそう 最近後期型のマニュアル車を購入しました。
4躯の切り替えについて質問です。
4Hへの切り替えは80km/h以下の速度で操作可能だそうですが、4Hから2躯への切り替えも同じ速度で切り替えていいのでしょうか? え?前期のマニュアルハブATでもそんなことできるの? クーラー効きすぎて寒い
窓の開け閉めとクーラーのon・offくらいしか丁度よい温度を保つ方法が思いつかない ボディ色にもよるかもしれんが信号待ちや渋滞じゃ全然効かん クーラー効きすぎでエバポか何かが凍り付いて
全然効かなくなるって話を聞いたことがあるw
なんかそんな感じのことがあったのだが(最初は快調そのうち段々効かなくなるw次の日は全くおk)
そういう時はどうしたらいい?
1.切ってごーごー送風する
2.切らずに窓開けて外気導入ごーごー強風にする
3.温度を少し上げてごーごー送風する
4.あきらめて切って汗だくになる
4.その他? >>509
1 切る or 5その他
凍りつき防止にサーミスタが付いている
凍りつき前にコンプレッサは一時停止、少し温度が上がったらコンプレッサ再始動、基本はこの繰り返し
もし凍りついたら空気の通り道は少なくなるので冷えはかなり悪くなるが、それでも氷の周り(エバポ外周)を通過してくるので全然効かないという事は無い
ので一応凍りつきとしたら(コンプレッサ)切って送風で溶かすのが有効
ではあるが、夏場のこの時期は空気通路(エバポフィン内部)を埋めるまで凍りつかせるほどのほどの能力は無いかと ジムニースーパースージー10月号に中古車のページがある
全型のジムニーの動向が載っていてJA22の人気が上がってる
次の12月号ではJA22特集もある 22は最近どこかしらで人気なのか?
家に置いてある部品取り用の22が欲しいって解体業者が3社ぐらい来たらしいんだが
1社は張り紙までしていったぞ でも正直言って
時々すれ違うと
11の方がかっこいいよねw そろそろスタッドレスの心配しなくちゃいけないんだけど、ブリザックの185/85 w979 ? トラック用 ? はどんなもんかな?。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8%というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2%という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代(SJ20)はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目(SJ410/SJ413)は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ(約157万円)といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ(約304万円)級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 現行が4代目ということは
3代目はJBであって
1122などは亡き者にされてるのか(;;) 14.5万キロで白煙吐き出したからそろそろエンジン載せ替えかOH考えなきゃかなと思ってるんだけど、やった人は何万キロくらいで載せ替えした?
個体差とかいろいろあるだろうけど参考までに聞いてみたい スズキ JB64ジムニー2018年モデル
未使用車の数2018年モデル (470台)
燃費:−km/L
寸法:3395×1475×1725mm
中古車価格:180万円〜416万円 近くのアリーナに
半年?1年?前から90万でずーーーーっと置いてあるけど? >>526
SJ
JA
JB23
JB64
じゃないすか? 初代(SJ20)は
いっぽう1982年からの2代目(SJ410/SJ413)は
スタッフを務めるジャンニ氏と4代目である現行型 あぁそうw
SJ410/SJ413って11のことだったのね?
つまり22が亡き者に(;;;) 初代:LJ〜SJ10(20)
二代目:SJ30(40)〜JA12、22(JB32)
三代目:JB23(33〜43)
四代目:JB64(74)
じゃないの?
22が亡き者ってどゆこと? どなたかH7年式ja22 3ATのO2センサー純正品番を教えて下さい
ダイアグにてO2センサーの故障が確認された為、パーツを探しているのですが、
NTK製OZA666-EE1とOZA496-EJ1の2種類どちらも使っている方がいて、
前期と後期で異なるのか、
前期型はOZA496-EJ1に適合が有ると思うですが、確証が得られないので質問させて頂きました >>537
分かりづらくて申し訳ありません
パーツ代を抑える為にNTK製で検討していました
見せて頂いた品番で調べるとエブリィ用ででますね
私としとは、前期品番が18213-64D、後期が18213-83CA0かと思っていたのですが
混乱してきました ごめんなさいF6Aを見てました
こっちのリストに訂正させて下さい
https://i.imgur.com/mTJQskQ.jpg
統一先品番18213-64D11
JA12/JA22(1型)3版パーツカタログなんだけど
なんか番号があわないですね…はてさて 確かにネット部品屋で調べて見ると品番18213-83CA0ですね
手持ちのカタログが古いのかもしれないです
申し訳ないです。 あ、前期か。
18213-64D10、18213-64D11
ですね、度々失礼しましたm(_ _)m >>542
ご丁寧にありがとうございました
私のはH7年式で前期になるので、18213-64D11で良さそうですね
すっきりしました
本当にありがとうございました 俺が高校2年の時、親父がJA 22のパノラミックを発売前に予約して新車で購入した。
担当者曰く県内の登録、第一号車ですとの事でした。
3年生になって免許を取りに行き、仮免の頃は親父を隣に乗せてこいつで田舎道を走りまくった。
新車で購入して25年位になるが、今でも実家で親父の愛車として暮らしている、走行距離はたったの45000キロ位か、普段は軽トラに乗っており週末位にしかジムニーに乗っていなかったと思う。
フルノーマルだがメンテはしっかりしている為、エンジンは今でも好調だ、今は都会で暮らしているがいつか実家に帰る頃にはこのジムニーを受け継ぎたいと思っている。 2インチくらいリフトアップにでかいマッドタイヤを履かせようよ
どノーマルもいいんだけど
わっ短足wwって思うw
何か能力生かしきれてない感じw 街中向きの22だとノーマル高でもおかしくはないと思う でもやっぱ
津波台風とかでがれきの山を乗り越え無きゃならないとき
上がってた方がいいだろ? 因みに俺の娘と息子(まだ中3と小6)には、実家に帰る度にジムニーに乗せてる。
免許もMTで採れと言い聞かせてる、代々受け継ぐつもり。 しかし中古相場が値落ちしないね、低走行のノーマルなんてその内当時の新車並みになるんじゃないの? >>550
22までのジムニーは旧車として生き延びるだろうね 旧車はヨタやンダみたいに無慈悲に部品供給が終わって専門店でやっと修理するのが旧車よ
JAジムニーみたいに素人でも修理できるくらい潤沢な部品供給があるのは只の中古車 >>552
オサムチャンが逝っちゃったら部品供給も終わるんじゃないかなぁ ジムニー継続してきたのは修ちゃんの判断が大きいからな。
凡人はちょっと売れないとすぐに製造止めるからな >>548
いーねー
そこいらのクルマじゃ、そうはいかないもんね
ε=(っ*'з')っ LJ10が日本自動車殿堂の歴史遺産車に選定されたってニュースが 今日出たジムニースーパースージーに
JA22のミニ特集ある 最初は調子良かったけど
ここのところずっとドッカン3ATで
まぁ仕方ないなって乗ってだけどw
マッドタイヤの空気入れたら
ほとんどなくなった www
バルブがくにゃくにゃで漏れるから圧が合ってるかわからないんだけど
こんなもん?
ついでながら
ハブクラッチ?入れて2駆で高速で走ると
ゴワンゴワン言って車がばらばらになりそうだったのも
だいぶ収まった気がするw 何とか工夫して
圧をキッチリ合わせるべきか
このまま放置すべきか
お悩み中w
だって圧がキッチリ測れるようになるまで
ずいぶん圧が漏れると思うからw シート取り外しとかの改造(?)しないでソロ車中泊している方、いらっしゃいますか?
助手席に寝袋だけだとキツいですよね
寝るためだけに一人用テント張るのもなぁ リヤシート外して貨物登録にして、車中泊仕様にしたら?。 >>561
https://i.imgur.com/uTYaqJ4.jpg
山用のエアマット敷いてその上に寝袋広げて寝てる
ラゲッジに段差埋めはAPIOのフラットデッキ 561です
シート倒しても寝るのが辛く、段差を埋めるアイディアとか欲しいなと思いました。
アピオさんのHP見に行ったら、フラットデッキの適合するのは無さげでしたが、登山マットとかタープの記事が参考になりました。
ありがとうございました。 おお、ローコットというものがあるのか
初めて知りました
でも、脚でシートに穴あきそう
担架みたいので良いのかもなー
車中泊用のマットってのもあるんだね
空気抜き用のバルブとかあって、良さげ 11はキットが売ってあるよね
12、22も作ればいいのに 車中泊はともかくとしても、荷物も大して積めないからパッキングに工夫しなくちゃだし、乗り心地も燃費も悪い上に真っ直ぐ走らなくて90`巡航も辛いし、だから長距離も辛いし
移動すること自体が楽しいみたいな、バイクツーリングとかが好きな人向きの、ドMなオイラに最適なクルマですわ パーツの型番のやり取り見て思い出したんだけど、型番の後ろ5桁にはどういう意味があるんかな?
昔パーツ注文するときに71C00と71C10で気になって調べたけど、結局分からないままで少し気になる そろそろスタッドレスに交換された方も多いと思いますが、空気圧はどの位にしてますか? 自分は2kにしようと思ってるけど高過ぎるな? 変磨耗しなくちゃいいんだけど。 スタッドレスにすると、燃費がてきめんに悪くなるよね
地元じゃ冬は四駆いれっぱになるからハンドルも重いし
冬が辛いな 二駆/四駆は路面に雪があるところと無いところで小まめに切り替える 橋の上だけ凍っていて、油断して2駆でアクセル踏みすぎて対向車線の欄干に激突した事あります
ジムニーはホイルベース短かくて、FRでスピンし易いから皆さんも気を付けてくださいね 四駆で走っててアクセル戻した時に異音出るんだがペラシャ逝ってるかな?振動は無いんだが そういえば、新規登録のジムニーの車高上げって、突入防止装置とかの関係でめんどくさいらしいね
どノーマル派のオイラには関係ないけどさ よくわからないんだよね
初年度登録の時期なのか、製造の時期なのかとか
H27年式からダメとか
意見違う人もいたり
ja22は関係ないから真面目に調べてない(ごめん) ベンツみたいに
横から来ると
ピョンって背伸びするようになったのか? 平成27年7月以降は700mmまで、令和3年9月以降は600mm以下で、それを超える場合は突入防止装置が必要になるんだとか
で、この手の規定は殆どの場合製造日が基準になるからJA系は関係ないはず どノーマル車なのに交差点の真ん中で横転した事のあるオイラは、恐ろしくて車高アゲできないわ(自業自得) 台風の日にでも乗ってたんか?
5インチ上げてるが普通に運転してりゃ横転なんてしないわ 2インチうpにでかいマッドタイヤトレッド幅そのままだが
どんなにやったら横転するのかってやってみても
なかなか横転する気配も出ないw
やっぱフレームで重心が低い? ブラックアイスバーンでスリップして、路面出てるところで急激にグリップしての転倒
バイク事故で言うところのハイサイドみたいな(笑)
地面以外には何にも接触していないという奇跡(miracle!) 道路の真ん中でで、クルマごと転んだ感じ
車両保険も入れないクルマだから、呼んだ警察も事故扱いにしなかったしな(笑) ja22を新車で買った当時、「無理矢理コイルサスにしやがって、オフロード性能ガタ落ちじゃねーか」的な意見ばかり
歴代のジムニーで最高にかっこいいと思っていたのに、悲しい気持ちになったものでした
当然、クロカン好きの皆さんからは不人気車種の扱いでしたね
よって23に1票
織田裕二の青くて丸いガイコツジムニーには全く惹かれませんでしたけどね(笑) そしたらオンロードも23に負けますよね?勝てるのはレトロな外観だけですか、、、22欲しいなぁ 22か23で迷うようなら23にした方がいいと思うよ
JA以前のジムニーは、これじゃないとダメって人が乗るような車だと思う 度々質問してる者です
昔に130サーフの2.4Lディーゼル乗ってました。古い車には慣れてるつもりなんですが、23が無難なのかな。ありがとうございました。 見た目が好きなら22でもいいんじゃないの
オフでの性能はカスタム次第でどうとでもなるし ありがとうございます。22前提で考えていきます。
因みに1型は避けた方がいいんでしょうか?質問ばかりですいません。 1型2型問わず
リビルドエンジン載せ換え前提で考えた方がいいかも
いつ壊れるかビクビクして乗るより
精神的にいいよ。 そうですね、最初からしっかり手入れして乗っていたいですね。今風のおしゃれ22じゃなくて、汗臭そうだけどフルノーマルで大事に乗っていきたいです。ありがとうございました。 ja22はどノーマルで乗っても十分かっこいいと思う
丸いヤツとは違う(笑)
最近の四角いやつは、歩行者頭部保護基準とかいうのに適合させる為に仕方ないんだろうけど、カオが分厚いのがなー
ja22サイコー(異論は認める) 新型もja系みたいなスクエアな形状なんだけどフロントと各ピラーが立ち過ぎてる。もう少し角度をつけたほうが個人的には好み でも新型も
バンパー取ってリフトアップするとかっこいいよねw
目の下の斜めが勇ましくマッチしてw
純正バンパー付きだとあの斜めが極めてあざとい受け狙いに見えるんだけど
JBの後ろの窓の斜めのようにww
そこまで考えてたのか!
なのか偶然なのかは不明ww バンパー無いと顔細すぎてバランス悪いように感じるけどなー そーかー?
そこ当たらないようにしたのか!
ってスリムなところがかっこよく見えない?
JBのなんちゃって斜めとは全く違うとww ミッションATの22で時速80キロだとエンジン回転数はどれくらいですか? オイラのMTだと、4速4500rpm、5速3500rpmだけどATだとどうなんかねー
つか、レッドゾーン8500rpmからって、バイクみたいなエンジンだよね
好き(笑) 連投すいません アルミエンジンだとそんなに耐久性低いんですか?JB23エンジンもダメなんすかね >>606
下記ページによるとMT4速と同じなので>>607氏の書き込みより4500みたい
http://jimny.info/gia.htm
ちなみにJA11のATだと4000回転 え?3ATで100km/h巡行とかするけど?
6500rmpを超えてたかな? 親切な方々に感謝でございます!ありがとうございます!
3AT で100キロは、、、(笑) え?平気だよ?
高速で50kmくらいの距離だけど
2インチアップにマッドタイヤ
径が大きいから多分110km/hくらい出てると思われw
直進性問題なし 110`巡航かー
高速度ではja22は真っ直ぐ走ってるだけでもチョト疲れちゃうんだよなー
90`超えると音とかもすごいしな
でも、そんなクルマの能力限界感を体感出来るところが好き(笑) 11と違いアルミエンジンと聞きましたが、高回転だと壊れませんか?
11の様にAT コンピュータは壊れやすいですか?
質問ばかりですいません 高回転で壊れるってゆーか、高回転型のエンジンなんじゃね?
f6aよりショートストローク化してたような
発売当時はカプチーノと同じエンジンつんで、四駆最速って言われてバカにされてたしな。クロカンのひとはそんなの求めてないから(笑)
つか、ワンメークレース用のカプチーノにジムニーのエンジン流用したりするみたいだよ?
耐久性がないって言われてるけど、オイラはエンジン不調になったこと一度もないな 町工場で自称要所オーバーホール済み
エンジン載せ替え錆無しリペイントしたどノーマル
キングピン交換済みステダン付き
2年前に40万円
その後にインチアップ含めて30万くらい?
直進性全然悪いとは思わない
今のところエンジン他全く壊れる気配なし
高速の伸びは悪いが発進加速はとても良い
ターボラグというのがあるのかわからないw エンジンよりもエキマニのほうが壊れるというか割れる ヘッドガスケットが破れて、燃焼ガスがクーラントを沸騰させるオーバーヒートだから、距離走ってるエンジンは予防的に強化ガスケットと排気バルブ交換したほうがいいよ、エキマニもほぼ割れる。 >>620
それらのメニューを町工場にしてもらうと、総額いくら位かかるものですか? お金のことで迷うのはわかるけど、あまり余裕ないなら止めといたほうか良くないかい?
新車で乗ってないクルマを中古で買ってなおしても、不具合でる度に愛着より勿体ない気持ちにならないかい? これが高じて、オイラみたいに必要以上にja22にこだわる様な心理状態を「コンコルド効果」とか「サンクコスト効果」って言うらしいよ
まあ、気持ちの良い沼なんだけども まあ、好きなら乗ってみるしかないね
上にもエンジン載せ替え前提でおすすめしてる人もいたし(笑)
ジムニーほどクルマのアイデンティティがフレームなんだって教えてくれるヤツはいないよな
キャビンもエンジンもミッションも載せ替えちゃうの当たり前なんだから。クルマ界のモンキーだよなー そーゆー観点からするとw
博多かどっかに22屋ってあるやん?
腕がどんなかシランが(まだあるかシランがw)
あれだけやってあの値段(オレの総額レベルww)だったら
あそこで買えばよかったと常々思うw
今度買うようなことがあったらアソコにしたいのだが
評判とかある? ジムニーランドは内外装に凄く拘ってるけど、メカはどうなんだろうね タービン逝ってたぶん破片が入り込んでエンジンも逝ってしまいました
エンジン自体は4年前にオーバーホールしとこなのに…
悲しいわ 何万`走るとそんなことになるの?
運なのかな
お悔やみ申し上げます〜 どこで買うにしても即納車される車両を買うこと
仕上げて納車だと何ヶ月も待たされ下手すると放置プレイされる
1番良いのは保障の付くデラの中古車 >>632
走行距離は13万くらい
オーバーホールしてからオイル管理もきっちりやって
それなりに大事にしてたのにショックだわ
ってか今日いろいろ電話したけど
前期型のエンジンがほんとに少ないらしくてわりとへこんでる
K6A前期型余ってるとこないですか 高速85キロ巡航で道路の繋ぎ目乗り越えた後に
エンジンルームからカラカラいいだしてスピードが落ちてきたから
避難帯みたいなところに停車してエンジン切ったけど
エアインテークから白煙出てた
それまでは全く前兆なしだった
エンジンオーバーホールしてウキウキしてる人は
浮かれずにタービンのチェックも忘れずにな 2年前にエンジン逝った。
高速で普段はしない110キロ走行したら、ラジエーターキャップの根本からもげた。
今はエンジン快調で喜んでいたけど、タービンもケアしなければならんのか。それも予兆なし?うーん怖い。 すまん全く前兆なしってのは言い過ぎた
実際は毎回乗る前にタービン廻りのオイル滲みや
ボンネットあけての異音チェックまではしてなかった
1ヶ月前くらいにボンネット開けた時はたぶん大丈夫だった気がするけど
人間意識してないと見落としがちだからなんらかの予兆はあったのかも
ただ直前までは元気に走ってたって意味です
気になる人はせめてタービンまわりのオイル滲み等も一回チェックしてみてね
悲しい人が増えないように願うばかりです ネットやら見てると大体13万キロ辺りで載せ換えやオーバーホールしてるけど、設計が古い昔のエンジンだから?それとも経年劣化? タメになるなー
オイラ、どノーマルだけど、ぶつけたり転んだりでもう修繕費だけで200マンエンは使ってるんだ
次はエンジン載せ替えかなー(笑)
みんなありがとう 年数の割に走ってないのは逆に危ないってのはそういうとこもあるんかね
年1万キロ目安がオススメって見たが
リビルト乗せ替えはターボも同時交換が絶対後悔しないとショップで言われたわ >>642
>リビルト乗せ替えはターボも同時交換が絶対後悔しないとショップで言われたわ
マジでそれマジでそれ うちタービンは交換したのかな。工賃込みで40くらいだった 私のJA22Wは平成9年の前期型ノーマル仕様です。
今14万キロを超えていますが特に問題なし。
皆さんの話を聞いているといつ故障してもおかしくない
ということですね、丁寧に乗ってやろう。 そろそろ初めての車検なんだけど
オートバックスでいい?
それともそこいらでジムニーいじってるところ探した方がいい?
もしくはアリーナとか? デラ高いって言わね?
部品なんかヤフオクで漁るより
ドップネの方が全然安かったりするけどw
スズキのデラってどれでもデラ?
スズキにはデラってめったにないって感じがするけど
スズキの看板は至る所にあるけどどこでもおk? アリーナ店とかはディーラーって感じだけど
他は個人の修理工場みたいなもんじゃね? アリーナとか販売だけで工場持ってないってことない?
いやw行ったことないんだけど
ちょっと遠いんでw
でもスズキの看板下げてる町工場みたいのは
歩いていける距離に5軒はあるなw うわぁぁぁこんなところでテスラ売ってるのか!!
って思ったらステラだったりしてさw 嫁チャンの付き合いでトヨタで車検受けてる
大きいところは整備だけじゃなくて、事故った時の対応が良い気がします
事故で自走出来ないクルマを真っ直ぐレッカー移動先にできるクルマ屋さんとお付き合いがあるのは重要ですし 馴染みの車屋作るのはだいじだと思う
なるべくその店での出費はケチらない事も ほんとにそう
普通のひとが初めて事故ったりしてJAF呼んだ時に「どこにレッカーします?」って訊かれた時の動揺は異常(笑)
特に夜とか休日とかね 642さん その言葉 5年前に聞きたかった
どこのリビルドタービンが良いかな?。 >>659
リビルド ではなく リビルト な
リアルで言ったら小馬鹿にされるから直すんだよ 22のATは走ってる途中で4H入れても大丈夫すか! >>661
>>662
試しにリビルドエンジンでググってみろ
修正されるから
これだから22乗りは馬鹿にされるんだよ きっとビルティングとか言うのだと思われ
ビルトナンバーとかさw リビルドでもリビルトでもええやんか
ケツの穴の小さい奴やな
将来 孫に嫌われるで。 意味的に過去分詞となるからリビルトでええだろ。中学英語からやり直せ。 音節 build 発音記号・読み方/bíld(米国英語) え?もしやこれなの?
音節built 発音記号・読み方/bílt/
まぁプロファイルをプロフィールという和製英語だと思ってくれやww 音節re・build 発音記号・読み方/rìːbíld/
だけど? 不規則動詞 build built built だろ? rebuildとは
再建する、改築する、建て直す、改造する これか?
re-builtとは
rebuildの過去形、または過去分詞。再建する、 改築する "re-build engine" 約 51,300 件 (0.56 秒
"re-built engine" 約 128,000 件 (0.52 秒)
あぁ勉強になったわwww 11乗りは厳格すぎだなw
だから近寄りがたいんだよww 後ろにengineという名詞が来るんだぜ?
re-builtという過去分詞で形容することになるだろうが。 だから負けたって言ってるわけw
なんか心配だった? まぁ
リビルドしたエンジン
って言い訳はできるなw
だから厳格杉なんだよww いや、俺は660でないんだが、彼を馬鹿にするような発言があって、それは違うだろうと思ってな。 旧車系スレッドあるあるなんだよ
何回もループするの。そして荒れる
やめやめ どうでもいいとか、伝わればいいとか、言いながら
次からはちゃんとリビルトって書くんだろうなぁ 教え好きの人がいてくれるから、ここでタメになる情報が得られるのです
若干、上から目線だったとしても有難くいただくべき >>696
そりゃ言葉狩りする奴がいるんだから当然だろw 「言葉狩り」の意味もわかってない奴がいる……と書くと、また言葉狩りとか言いそうだな。 あーあ、がっつり雪降ったー
JA22は窓が凍っても真っ平らで小さいし、毎朝の雪下ろし楽で良いわー
助手席窓、内側すぐ曇るし、鍵穴凍って空かなくなったりするけど(笑) わしのJA12Vがガス欠後に満タン給油で約33Lしか入らないのだか、タンク要領は40Lですよね?
エア抜きが悪いんですかね? 良心的なスタンドで
40L入れたのに33L分しか請求しない ガス欠って、走行距離で確認してるの?
それとも燃料計で? エンジンストール後、携行缶で2L給油
最寄りのスタンドで満タン給油 >>706
セルフで自分で給油したのでしょうか?
私はいつもセルフで給油するのですが一度自動でストップしてから
はレバーを調整して少しずつ給油して4〜5リットル入ります。
この現象が正常なのかエアー抜きなるものが機能していないのか
分かりませんが。 皆さんレスありがとうございます。
給油はセルフで行い、オートストップ後に車体を揺らしながら給油した量が31Lほどです。
が、エア抜きが悪いのかもしれません…
ガソリンタンクに大きな凹みも無いので、暖かくなったらタンク降ろして、フューエルラインをリフレッシュてみます。 今夜21:00〜BSテレ東放送の「金曜アドバンス 名車に乗りたい 80年代モテクーペ&歴代ジムニーSP」
予告を見ると22も出てくるようだが…さて
https://www.youtube.com/watch?v=tcdsPCVKU6Q 22って二代目なのか? ヒロシさんもこれに乗ってますだlて いい加減なレポートだな。 22はだなw
11と一緒くたにされて二代目と言われることがあるように思うw
(もしくは忘れられてる) 大雪でも、ジムニーなら安心感が違うよねー
過信は禁物だけど 深さが無けりゃ生活四駆でもいいんじゃね?
とりあえず状況によって変わる オイラの住んでる地域、この時期は常時4WDで乗るんだけど、スタックしてもL4あるから、道を選ばずに走れる安心感があるんだよね
除雪のタイミングによっては、普通の生活道路でもバンパー下位までの新雪とかは普通だから、ジムニーでも厳しいときあるんだ
自宅駐車場前にできる除雪の小山とか、乗り越えて行ける安心感は他の軽自動車には無いんじゃないかな ジムニーもノーマルでは対角スリップの弱点あり
デフロックがあると良い そうなのさ
強引に吹き溜まりとかに突っ込むと、ジムニーでも亀の子みたいになったゃうんだよね
こっちじゃ背中にスコップ背負ってる人も伊達じゃないんだよ(笑) やや深雪の狭い道路だとワダチが3本ということが多々ある
そんなところで対向車が来ても、ジムニーなら余裕でワダチを外れて道を譲ることができた あるあるっすなぁ
雪国じゃ、4WDも副変速機も頼りになる装備だから、ジムニーサイコー(笑) >>730
パジェロミニ乗ってるの?
たまに見かけるけど地元じゃ希少だな 軽自動車としてはタイヤが太いのに重量軽いし、雪に対してはそんなに強くは無いイメージだけどね。
新雪でバンパー超えての積雪の時は車高が高い分少し有利だけど。 ランクルがスタックする横を、ジムニーがスイスイっとラッセルしちゃうとかね そうそう!
ジムニー大破させて、ひと冬代車のプリウスに乗ってたとき、自宅駐車場前の公道でスタックしたトラウマ(笑)
車重の軽い4駆の有難みは格別 ホントにラッセルした事あるんかな?
同じ車高ならランクルの方がスイスイ。
50cmの新雪ならジムニーは2mくらいしか進まない。 >>738
遊びでのスノーアタックとかはしたことないなー
2mとかしかすすめない様な道は避けるしかないしね
圧雪の上の新雪だと思って踏み抜いちゃったらしいランクルの横をかわしてクリア(笑)とかはあるよ
それをラッセルとはいわないならごめんなさい >>719>>720
同じこと思った。
て、いうか現行で四代目って外観だけで決めてるのかな? 22と11が全然違うというのは我々だけ
いやw
22を11と一緒にするなという
とあるグループがあるだけなんじゃね?
世間一般的に見ればw まあ、ちょっと無理したらブッシュがちぎれやすいとか足が短いとか色々あったからなぁ パジェロミニが出てきて、街乗りの乗り心地のよさとそこそこ高めの走破性能のいいとこ取りでライト層に大ヒットしてた
そこで現行のをコイルサスとアルミエンジン、ハイギアードに魔改造したのが22
もともと設計に無理があった上に、山遊びしてるユーザーに背を向けるコンセプトだった >>746
車系YouTubeに出てた自称中古車ディーラーが故障しやすい軽自動車ランキングにJB23を入れていて
サスが突き抜けるとか解説してたんだけど、
リーフから22に乗り替えた人が同じような扱いして壊したのかな?
JB23の話が本当なら有り得るけど。 >>746
22はアレもコレもオンロードに寄りすぎた
トランスファーのLoをもっとローギアードで出していただけでもワンチャン有ったろうと思う でも裾野を広げただろ?
オレみたいなミーハーも何の不満もなく使ってるし
こんな車w今どき無いww
これでいいやんwって使ってるw >>744
カミさんに見せてうちのどれって訊いたら中川と同じ顔になったw どノーマル派の自分は、歴代ジムニーの中でJA22が一番かっこいいと思っているので、ダメ車なんて思ったことないな
今まで一度も大きな故障も無いし。クロカンやらんし
でもJA11乗りに虐められるから自慢はしない 11 貨物車 税金少し安い 後ろ狭すぎ苦痛 任意保険受けたり受けなかったり高かったりそうでなかったり保険会社により差がある リーフはヘタって傾く タイミングベルト定期交換必要で一回10万コース
22 乗用車 税金少し高い 後ろまぁまぁ狭い 任意保険普通 コイルはほぼへたらない タイミングチェーンだから通常交換しなくていい
普段乗りでの11貨物車は、リーフで乗り心地が悪く長時間は苦痛
雪道も一般的な道路なら性能も22と変わらない
お互いがノーマルで差が出るのは、山奥の荒地を行く時や競技をする場合
90%以上舗装路を走る人には関係のない話
一番考慮しなければいけないのは普段使いがどうなのかと言うことだ
一般人にとって上記超特殊な要求は一生に一度あるかないかだ
これら考えて通常の生活では22乗用車がベストだと考えられる
コイルで乗り心地も改善されてるし4駆で雪にも強い
結論 22
以上 12も良いけど、
22スレなんだから、22サイコーって言う! 2人の全然関係ない車関係の人に
一方はよくジムニーの修理改造してるショップの人らしく
他方は11幌に乗っていたと言う某外車ディーラーの人
両方ともになんだかんだ言って22が一番ですよぉー
って言ってたw
まぁオレはどう見たって
溝にはまって側面擦りながら走る人じゃないからw 新車の12と22が同じ値段で売ってたらどっちかうの? 新車で22買いました
オイラの使い方だと、正解だったと今でも思っています
22サイコー(笑) チェーン履いたことないけどどっちか選べと言われたら当然前 そういやつける機会に見舞われたことなかったけど基本FRだから後輪が正解じゃないの? 前輪にチェーンって、尻を振らないから、FRよりFFのが運転し易いのと同じ理屈なのかな?
自動車学校では駆動輪に装着するって習ったけどね 四駆だからどっちか選ぶなら前にしたい
操舵輪がつるっつるの車なんてどこに向かっていくかわかったもんじゃない
まあ普通に四輪全部に付ければ問題ないんだけどね アッパーホースに繋がってるパイプを注文すると対作品が来るらしいが、交換した人いますか? 熱的な問題の対作品らしいが、もう直ぐ車検だからついでに交換しようと思うんだけど。 4駆ならどっちでも良いように思えるよね
経験上、スタッドレスでもFFよりFRのが運転難しいもんな
前輪装着のが、上り坂とか楽なんだろな
チェーンだとタイヤもボディも痛めることあるし、時速30〜40キロ位しか出さないからあんまり変わらないのかな?
雪国のタクシー運転手とか、尊敬しちゃう(笑) >>778
急発進したらわかると思うけどダッシュボードの上に何か置いてたら落ちるだろ?即ち車は走れば後輪にトラクションがかかるのよ。
チェーンは基本推進力を得るために掛けるからリアに掛けるのよ。
FRがスポーツカーの代名詞みたいに言うのはそういうことなのよ。 トラクションって言うか、後ろに荷重がかかってリアが沈み込む状態になるって言った方が分かりやすいかな。 雪道でチェーン巻いて走るのに荷重もクソもあるかよw
脳内雪道運転の玄人さんはさすがですわ FRに比べてFFが雪道に強いのは輪荷重の問題。
チェーン巻いてても荷重は関係あるよ。止まる時は前ブレーキが重要だから前ブレーキの方が大きいだろ?
走っている時は逆に作用するから。
メリット聞かれてちゃんと答えたら荷重もクソもあるかって。無知な事を棚に上げて逆ギレってすごいなお前。 輪荷重ってより、FFは前から車体を引っ張って、FRは後ろから押してることの違いなんかなーって思ってたな
雪の上ではショッピングカート押すより引っ張る方が楽みたいな?
ポルシェみたいにRRとかならエンジンの位置が後ろにあるからわかるんだけどさ
FRのタクシーは冬場に砂袋とか積んでトラクション稼いでるのよく見るけどね でも後ろにつけると
トラクションかかって前に進むけど
前輪のトラクションがかからなくって
うわぁぁぁーーー!!ってそのまま何しても前に突っ込むとか?
前に進まない方がまだましとか? 凍結路面じゃ進むより曲がったり止まったりのが重要だもんね 駆動輪にチェーンを掛けるのが大前提。四駆の場合は全部駆動してるから前でも後ろでも基本はどっちでもいい。でもどちらが正解かといったら後ろ。
今の車は大体フロントエンジンだから輪荷重は7:3位で前が重いのよ。
だからFFが雪に強い。
FRは後ろが軽いから重しを積む(私達の所では米袋)事でトラクションを稼ぐ。でも、チェーンを巻くと凄く推進力を得られる。けど、雪のないアスファルトの上を走ったら割とすぐキレる。
前輪荷重が重いから余程の急ハンドルや轍を乗り越えるじゃない限り滑って操作不能なんて中々ならない。(ノーマルタイヤの時は知らん) 相当前の話だがw
珍しく雪がちょっとだけ(雪国からすればw)降って渋滞が始まっていて
なんとか首都高に乗ったら
ランプを上がったところで前のフェアディーZが華麗なダンスを始めて
なに遊んでるんだこいつはーwうまいなーおもしれーやつwwwwって思ってたら
そのまま側面に正面衝突してビビたw 雪道でずっと雪がある道ばかりじゃないから。すごく綺麗に除雪している区間もあったりする。
その時フロントにチェーン巻いて走った時ある?車体にハンドルにスゲェ振動でステアリングボックス壊れるかと思うぞ。
だから四駆なら後ろが正解。
これが脳内雪道運転玄人と言われた人間の意見です。連投すまん。 なるほどね
前輪装着はハンドルが暴れちゃうんだな
外れた(切れた?)ゴムチェーンたまに見かけるけど、気付かずに走ってたら片効きになって、スピンとかしないのかねー >>792
古文書みたいなボロさだけど、113ページに後輪につけるよう書かれてる チェーンなんて深雪ラッセルくらいしか使わないから四輪だな
んでも前輪につけてそんな振動伝わるかなぁ?
そんな記憶ないけどなぁ… ちゃんと除雪してあるアスファルトの時は振動くるよ。嘘だと思うなら試しに雪積もってない時にチェーン巻いて走ってみたらいいじゃん。すぐ試せるよ。感想聞かせてよ。 キングピン周りにガタある状態でチェーンつけてシミー出てるんでしょ多分 リアは梯子チェーン、フロントは亀甲+梯子のチェーンダブル掛けする俺が最高 連続してキャッツアイを踏んだ感覚と同じかな、でも壊れるは言い過ぎ いやー
いろんな意見読めて、ためになりました
みんなありがとう
ε=(っ*'з')っ >>789
FF車の人は壊れるくらいのスゲー振動で大変なんだ〜棒読み
4輪に巻いてる人も壊れるくらいのスゲー振動で大変なんだ〜棒読み
舗装路になったらチェーン外せよ。切れるぞ。
そういう付けたり外したりがあるケースこそ脱着しやすい前輪巻きが正解だなw AZのMEG-013 5W-50 バイク用なんだがこれ入れようか思ってる
どう思う? カストロの安ターボ使ってきたけど4リットルの缶処分が面倒だ >>788
相当前の話だが。
高速入り口で滑って、カウンター当てて立て直そうとしたら当てすぎてスピンして側壁に突っ込んだことはあります。旧ビートルで。 >>803
同じAZで四輪用が売ってるだろ
CEC-002ってやつ 今日は寒風吹き荒む自宅勤務の中
車検に備えてマッドタイヤを
雪降りそうだからついでにスタッドレスに替えたw
ダックスフントみたいでかわえぇw モノタロウでモンローのショックが売っている
でも11のとかばっかで22のは売ってねぇんじゃねえかな…誰かわかる?
だからノーマル車高で社外で安いって〜とカヤバのだよね
あんま選択肢ないよね 今じゃ考えられない3速オートマって当時は普通だったんですか? あれって高回転で伸びないから
山登りしないオレには
でかいマッドタイヤの方が合ってるってことに気づいたw
確かに発進は遅くなるがこっちは踏めば解決だし 追突されないように数回ブレーキ踏めよ
ガソリンが漏れて危ないから ja22買った、運転手やから仕事以外でMTは面倒やからATにした、納車は2月半ばやけど先にアームレスト?センターコンソール?が欲しいのやけど付けられる物はある? オイラもアームレスト、探してるんだけどなかなかヒットしないね 助手席に置いてる買い物カゴのヘリに肘乗せて凌いでます 俺は15年くらい前にたまたまホームセンターでジャストフィットするのがあったので買った
1800円くらい >>815
3ATはそろそろATF交換しないと誤作動するぞ え?
そーゆーのってホイホイ交換するもんじゃないの?
デフもw ATF変えるならストレーナーとパンパッキンも変えないとダメよ
詰まってお釈迦になる 車検なんだけど
自分じゃやらないw
近くの工場でやってくれるって言うんだけど
特にジムニーが得意なところではない
から通るかどうか聞いても無駄ww
だからここで聞くw
後ろと左の照明をつけてるんだけど
これ何か言われる? m(._.)m 補助灯?
崖から落ちないようにってスイッチ押すと光るw
崖に行かないんだけどww
取ってもいいけどややメンドイ 作業灯としてならスイッチONの時に車内に警告灯が点灯したら大丈夫だったはず どうだったかな。
前照灯は4箇所迄しか光らしてはダメでライトより上に付いてたらダメだけど、横、後ろは白色じゃなかったら大丈夫だった様な…
点灯している事をしらせるランプが車内に必要だった様な…
ジムニーが得意な所じゃなくてもトラックとかダンプとか車検する所は知ってるよ。 そうかいろいろトン
トラック屋じゃないんだよなぁ・・
左はフレームに取り付け
後ろはバンパー取り付け金具に取り付け
色は白
デフロスターの線を切ってつないだから
点灯時にオレンジランプが付く
通るかなーー ついでながら
ラジオがすごい雑音になって
めっちゃうるさい警告音になってるww 色んなアイデア工作してるんだな
楽しそう。オイラはやらんけど 23のプラスチックな黒いガソリンキャップ、あれ普通に使えるかね?
ハマればいい 鍵はいらない >>703
亀でスマンけど
センターコンソールはポン付けできるよ
23のは前方3分の1が5mm程度上ってるから隙間あくけど
あと、後席なくして市販のアルミ縞板キットとかつけてると後部のクリアランスが足らなくなる
アームレストセット流用できるからオススメではある JB23用のアームレストって、加工なしで22に使えるのですか?
カップホルダーに突っ込む様なタイプをよく見かけるのですが >>842
23はカップホルダーが丸形
使えなくはないけど、丸形専用に作ってあるから安定度が違う 空調の事で聞きたいのですが、ヒーターで足元の暖房にしてもデフからも送風してしまいます、これはアピオから販売されている15センチ位のリンケージ?を取り付ければ修理出来ますか?。 >>845
KプロダクツのMr・ピタッと!でもいけるよ エンジンの持病が怖くて22乗れません 形は好きなんだけど ››846
修理出来そうですね
ありがとうございます。 そりゃ新型エンジンて言われたらそっち選ぶ人の方が多いんじゃない よし!
補助灯も外したし
点かないウィンカーはコンコンして点くようにしたし
純正ホイールだし
ハンドル取り換えてクラクション鳴るようにしたし
あした車検に持ち込むぞ!!
ってか工場に頼むのだがw
あーーーキャリアはずさなくっちゃw 検査員にウインカーコンコンされて点かなくなるかもよw しょーがないなー
コンコンウィンカーも直して持って行ったよw
この強風吹き荒む中w
寒くなかったけどww バッテリへたり気味の寒い朝は、セル回るか少しドキドキするし
ヘッドライトもデフォッガもワイパーも、自分で調節しながら運転しなきゃだけど、このクルマで雪道走るの嫌いじゃない
キャパシタジャンプスターターって良いのかなー? 動画見に行ってみた
充電せずにクルマに積みっぱなしでいいって、有難い
エンジン切ってる時のカーラジオのかわりにソニーのポータブルラジオ聞いてるんだ
バッテリ上がり気になって 車検から帰ってきた
何もなかったってw
キャリア付けてました?構造変更してありましたってか
必死コいて外したのにww
でもキャリア(純正)外すと
めっちゃ軽快に走るようになるよね? 空気抵抗で?
つか、純正キャリア1回も付けたことないんだけど、純正でも車検の時に外すべきもんなの? 重さと空気抵抗と思われ
軽快に曲がり軽快に加速し軽快に飛ばせる
オレのは構造変更してあったんで外さなくてよかったと言われた
ということはしないといけないとか?してなければ外さなければならないとか?
高さの制限があるんじゃなかったっけ? 普通ショップに車検出してもキャリア外して継続検査するでしょう
確かスペアタイヤも外すはず
ボディリフトかコイルスペーサーで車高上げてるなら構造変更必要だけど 3人家族のファミリーカーです
チャイルドシートは回転式の買ってバックドアから乗せてる 今日めっちゃ寒い強風の中
やっぱキャリア付けたよw
ついでに補助灯も
この間と違ってめっちゃ寒かったww
キャリアは空力はあまり関係なさそうだなw
高いところに結構重いのが載ってるせいだろう 気持ち的にはファーストカー。
毎日車に乗る生活しているが、一週間乗らずに過ごす事もできる。 俺はメインはエクストレイルだったけど、
いつの間にかジムニーがメインになっている
JB32だけど。 小さいから取り回し楽でいつの間にかメインカーになってるあるあるやな 車を2台も3台も持てるほど金持ちじゃないです
任意保険料もバカにならんし まーSJ30みたいに手を焼く程の旧車ではないから22のみでもまだ大丈夫だな
つっても年式なりの故障はあるしK6持病とショックマウント穴拡大は厄介だが >>872
ショック穴が馬鹿穴になるのは中に入れる対策のお皿売ってるやん
溶接しなくても両面で貼るだけで10万キロ近く走ってるが問題ない 通勤で毎日往復25km(バイパス80キロ走行)でぶっ壊れました
1型15万キロ今までありがとう
次はアウトバックにします よくスバルなんか買うよww
オレのは距離不明メータ読み20万キロ
ショップ自称オーバーホール済み
I型絶好調だわw いやw
昔2000GTツインタ乗ってて
あまりに酷かったからさw >>877
エンジン圧縮抜け、水回り、タービン、インタークーラーその他
十分遊んだし次は安心して移動したいから乗り換えです 俺も定番の3番気筒が怪しくなってるわ
すぐプラグがグズグズになる
まだ走れはするがパワーが無い
もう降りるかな だんだん力尽きていく個体が増えていく…
。゚∵・(ノД`)∵゚。 オレってこの間初めての車検を受けたばかりで
つまり3年目だけど
やったら調子いいぞ?
田んぼの中のショップのおっちゃんが
全部オーバーホールしただっぺがとか言ってたがw
貴重なのか?大事に乗らないといけないのか?
ダートには行かないが
舗装道路では結構無茶してるww こんなセンスの欠けらも無いクッソ寒い奴って本当に居るんだな おほめ頂きありがとー!
これからもますます期待しててね♡ 皆さんドアヒンジのサビとかどうしてますか?
サビの茶色が垂れてきてるんだけど、CRC吹き付けたらとれるかな? >>897
錆転換剤とか色々やってみたけど、最終的にドアヒンジだけ交換したよ >>898
>>899
やっぱりヒンジ交換しかないみたいですね、
色々ネットで調べたらヒンジ交換しか出てこないですし・・・
思いきってヒンジ交換することにします。
ありがとうございました。 やたら十字穴のネジ使ってるよな
ナメる元だから交換するときに変えてってるわ でも鉄とステンって
水にぬれると接触電位差で鉄側が腐るってから
オレはドブ付けねじを使ってるw 同じ事やったら同じ事が起こるw
まぁ工場にやってもらったんだが
あのガンガン延々とやってるのを見ると常人には無理だなww
でもってステンにすればいいやって今度はボディーが腐る
まぁどのくらいの時間で腐るか知らないがw >今年7月頃から下取りが増え中古価格がこなれてくると予想されている
これ狙い目か? 力尽きそうな個体を中古車屋から救って再生
なろう系の神様みたいなオーナーになったげて欲しい
すげー金かかりそうだけど 数年前から22のABSセンサーは無い
工場のおっちゃんが何かのをつけてくれたw リアゲート開けると電気点くようにした人いる?
どーやったの? >>915
ドアストッパーのベルト外すとドアスイッチが見える
そのパーツ流用するか磁気スイッチで自作 >>917
出来るけど楽なのは磁気
開閉の度に力もかからんし ドカ雪で大雪警報出たけどja22よゆーでした
駐車場からラッセル状態(笑)
こんな時だけ家族からも褒めてもらえるオイラの可愛いやつ 誰かノーマルに12ホールのインジェクター付けてる人いませんか? 23の5.6型が噴射量230ccで丁度良いけど12ホールにすると濃くなるので実質250cc位になるらしい、新規格のインジェクターの寸法やコネクターの形状が問題になるが、いずれにせよポン付けは無しで加工が必要だと思うけど。 快調だけど
最近エンジンチェックがときーどき付くんだけど
O2センサ?
接触不良?
ほっといていい? >>923
アクセル踏み込んだときに出るならベッドカバーのガスケット疑う
交換してないなら高確率でゴムシールが劣化してる 踏み込んだ時には出ないと思われ
速い速度で踏まずに流してるとき
ふらふらとつくときがある
ガスケットは交換してあるんじゃないかなぁ・・ >>925
で、その場合の原因は?
言ってあげなきゃ生殺しか? >>910
維持できなくなったら
23か64にしよ 64って至れり尽くせりで
ボトックスやりすぎたみたいに中狭いやん? 周辺のジムニー関連の知り合い(23乗りが多い)が結構新型に乗り換えてる
口では
「いいですねー格好いいですねー」
って褒めてるけど正直エクステリアデザインはJA系の圧勝だと心の中で思ってる
口が裂けても本人の前では言わないけど宴会とかだと言ってしまいそう
コロナ万歳 わかるわー
64て悪くはないんだけどあざといよね
ジムニーは少し野暮ったいくらいが丁度いい スマホの型落ちスレの流れと同じで笑う
俺もJAの方が好きだけど、車中泊しやすいのは正直羨ましい 去年の秋頃に初めて付けたステダンのブッシュがもうはやヒビだらけになってきた
こんなもんなんすかね? ジムニーロングの試作車情報出てたね
出たら乗り換えようかな エブリィのハイリフトとかなら両立出きるかもしれない ハイリフトしたスズキのワンボックスがスゴかったw
タイヤちっこいままで
あぁエブリィっつーのかww いまイイコト言いましたね!
୧(ᕯ˙ᗨ˙ᕯ)୨ ୧(ᕯ˙ᗨ˙ᕯ)୨ 純正のダサいルーフキャリアより11キャリアが最強だな そもそもダサイのオンパレードで
それがかっこいいのだから
ダサイの評価軸は無い
ってのも人に依るんじゃない? フロントスピーカーってインナーバッフル使えば16cmくらいが入るの? 夏タイヤに換えたら、ハンドル軽くなって嬉しい
通勤が楽しいわ バックドアのでかいサービスホールにバッフル付けてスピーカー付けるといいよ。 この夏タイヤも気づけば9年目…
そろそろ変えたほうがいいかなと思いつつ早3年…
恐ろしいな 何故、タイヤ交換しない事とジャダーが関係あるのか教えて下さい。 物知り顔で書き込んでんじゃねえよw
チンカス野郎がww いや実際ジャダーは出てるんだけどね
タイヤが原因かは分からない ナックルオーバーホールしてラテラルブッシュ交換してタイヤバランスとってもジャダーが出てたけどタイヤ新品にしたら治った事ならある タイヤの溝が減るとジャダーが出るよ
だもんでローテーションで後ろのタイヤを前に持ってくるのは要注意 >>956
22ハイルーフ乗ってるけどYAKIMAのルーフキャリアつけてるよ
キャンプ行く時どうしても乗らない荷物は軽いものからキャリアに詰んでる
やっぱりあると便利です 積載増やそうと思ったらルーフキャリアしか選択肢ないのかな?
ヒッチキャリア便利そうだけど純正バンパーじゃ無理だよね? リアシート外したり多少は増やせるけど、やっぱりルーフキャリアが1番かと思う。
パノラミックルーフは積み下ろしが大変そうだな。 SSグリル、安定供給してるぞ!
前作より値段上がってるけど。
オクでクソ高いのには手を出すな。 >>974
ヒッチキャリアだとランプ類隠れないように積むと
積載量限られるしやっぱりルーフキャリアが便利だと思う ハザード一回点灯で終わり
ウィンカー反応なし
中開けて配線見るつもりだけど、他に見るべきとこってあります? >>978
球切れかLEDに変えたからか、リレーの故障あたり >>980
ありがとう
LEDには変えてないからリレーかなぁ
とりあえず出勤は他ので行って、週末に他も含めて見てみます 免許とったので憧れのja22を買おうと思うのですが、専門店とかのほうがいいんですかね?車に全然詳しくないんですが >>982
デラの中古車が保証付きで1番安全だろう >>982
22乗ってた全員が言うぞ、マジでやめとけってな
誰かのお下がりで5万で半年乗れればいいやレベルなら止めはせんが、
それ以上金出すなら23ディーラー中古か64新車狙っとけ 公官庁オークションで見つけたら買う
他の型式もこれが一番堅いし、ノーマルで状態もいいのが多い それでいいと思う
弄るの楽しめない人が買うのは苦行でしかない エンジンブローからオーバーホールして無事帰還
タービンも交換してかなり好調な気がする
まだ慣らしだからそんなに回せないけど ちなみに今回は総額50万でした
中古で買って5年で
ステアリングギアボックス交換
ナックルオーバーホール+タイヤ交換
オルタ交換
バッテリー交換
それなりにお金かかるねー タンボの真ん中の良心的なおっちゃん(たまたまネットで拾っただけw結果的にww)の
自称自分で乗るために全部オーバーホールしたっての
メーター20万km距離不明wっての保証なし40万で買って
いろいろ直してもらったww タダでw ワイパーとかなんやらいろいろwww
工場にはエグい旧車がバラバラになってオーバーホール中だったしw
その後インチアップやらバンパーやらタイヤやらで20万?40万?よく覚えてないw
絶好調やw
3年目かな?
通勤用だがw このスレッドは1000を超えました。
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