【スバル】R1 part33 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part32 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543269465/ スーチャープーリーは不具合訴えてる人も割といるよね
どうなんだろ >>739
20万2000キロで車検のついでに今回初交換w 昔のエンジンと違ってタイベル切れたらクラッシュするからね
特に切れやすいタイミングはエンジンオイルが冷えてる時にアクセル踏み込んだタイミング >>742
R1は昔のエンジンだから切れてもバルブとピストンは干渉しないから止まるだけ。スバル車のタイベルは他社より細いんだよねー、って町工場のおっさんが言ってました。 >>743
R1のエンジンはクラッシュする
プレオまでは大丈夫だったけど 型式はEN07と変わってないけどR2が出た時にエンジンが刷新されてるからね
同時期にサンバーのエンジンも刷新されてクラッシュする仕様に変わってる ピストンにリセス切ってるからたぶん当たらない。
特にS/Cは大丈夫だと思う。 いずれにしても止まるんだろ?
高速のトンネルで止まったらどうすんの?って話。
そもそもチャレンジする所ではない。
15年6万キロの車検で交換しないとかありえん。 うちのも10年4万qでまだタイベル交換してない。Dにマメに点検だしてるけど、目視で問題なしって言われる。 >>739
年数で、十年超えだから換えるって考えの人もいる うちは13年9万キロで未交換
ディーラーで車検の時もとりあえずは問題なそうってことでまだ替えてない
カバーあるから点検し難いし、長く乗るつもりなら早めに交換すべきだとは思うけど とりあえずは問題なさそうってデラがよくそんなこと言えるな
タイベルは予兆なく切れる時は切れる
切れると言ってもブチ切れることはそうなく山が欠ける スマン、あげてしまった
あとアイドラーやテンショナーなんかも劣化してくるんだから
早めに交換するに越したことはない
切れたら廃車でいいんならご自由に >>752
9万なら交換時期ですかね。
軽は普通車の倍回ってますからね。
大体13万キロぐらいですよ。
ベルトひっくり返して山のヒビ見ないとね。 >>739
俺のR1の車検整備記録を見ると、タイミングベルトは目視で
問題なしって書いてあるよ。
9年目の5万キロだが。
次は11年目の6万キロになるだろうが、微妙だな。
こんなところ。 ところで、オイル交換の方はどうよ。
パートで毎日同じ道を往復20キロ、月500キロを走る、
いとこのおばちゃん。
車検毎2年、1.2万キロをまったくオイル交換なし。
車検時にはオイルとフィルター交換。
これはどう? タイベルは12年、6.5万キロまで粘ろうと思っている。 >>757
いとこがおばちゃんなのか(となるとあなたはおじさんなのか)、いとこのおばちゃんはつまりあなたにとっての伯母(叔母)さんなのか、そこんとこkwsk 良くはないけど街乗り程度ならオイルは量が足りてればまずエンジンは壊れない
そういやオイルのサービスキャンペーンの葉書が止まらないw
いい加減諦めてくんないかな
5年以上顔だしてないディーラーからも点検の葉書とか来るし >>759
いとこは10才くらい年上なので、年齢的におばさんという意味だよ。
わかり難くてすまん。
>>760
だよな。
日本の車ってすごいよねw
田舎のおばさんが、何も考えずにノーメンテで新車から10年10万キロ・・・
大きなトラブルなく乗れるんだから。
まあ、車検制度があるからなのかも知れないけどもね。 バイク屋で原付のタイヤ交換してもらってたら
そこに預けてた原付を取りに来たオバハンが、これどのくらいオイル換えてないですか?
危険ですのでもう乗らないでくださいって言われショック受けててワロタw Sはハイメカみたいにカムのプーリーが1個しか無いから
タイミングベルトに負担が少なそう >>764
最近は原付も4stエンジンだからな。
しかも、車検なしだし。
昔から、スーパーカブで、5年間オイル替えてないおじさんもいたが、
最近は、買ってから1度も替えたことのないおばさんとかも増えてるんだろなw しかし、車検制度もちゃんとメンテできる人からすれば、廃止した方が
良い無駄な制度という意見もあるけれども・・・
そういう意見もあるが、こういう田舎のじいさん、ばあさん、ねえさんがいる
限り、やっぱり必要じゃね? 二級整備士以上の資格がある人個人が持ってる車に関しては免除でいいと思う
但し抜き打ちで不正が見つかったら厳罰でw
個人的に車検はどうでもいいけど日常点検、半年点検、一年点検、二年点検は不実施は罰則を設けることとすべて記録簿に残すこと(5年保管)を義務化したら良いと思う。 車検は先進国ならだいたい制度があるからな
イギリスだったかは毎年あるし この半年で300キロしか走ってないわ
先は長いな… 平成17年式、シルバー、走行22万キロ買ってくれる方いるかな? 22万キロ走ってたら値段つかないでしょ…
心付けで1万円払うくらいじゃない? 友人のR1に初めて乗ったが結構ガッチリして出だしも悪く無いね
スーパーチャージャーのR1を狙ってた時期があっただけにNAの4駆で期待して無かったからちょっと驚いた
装備も内装も凝ってビヒオとかのレベルでは無かったよ 軽さに全ふりした楽しさなら今はスズキなんだろうな
軽さの次元が違う
R1だと頑張って軽量化しても700キロ切るのはなかなか難しいのに4人乗りフルノーマルで600キロ台とかヤバイ フロントブレーキのディスクローターかなりレコードなんで変えたい
でも純正はバカ高いし社外で定評があってお手頃なのない?
って考えるとdixcelPD位しか選択肢が無いんだけど
他にあるかな? 日立とかボッシュのが2枚で7000円くらい
ちなみにkeiターボ用のキャリパーブラケットにするとそのままkeiターボ用のディスク(1インチアップ)が付くけどこちらも7000円くらい 燃料キャップの線(?)が切れた
10年以上使ってるし保ったほうかな
モノタロウに発注しとこ >>782
ありがとう
でもモノタロウとか調べても取り扱い終了になりつつある感じがする
パロートはやっとこ見つけたけどボッシュはいまいち見当たらない
もっと探してみる 教えてください、エロい人!
OPコード「CJH」ってシールに書いてあるのだが、
「CJ」はアルカンだよね?
「H」ってのが分からん
色かな? ついでに、RJ1-G3ADってのもだれか解説してくれw
RJ1はR1のの2駆だよね?
GはG型
3ADってなんだ? >>787
RJ1-G3AD
EN07D 2WD R らしい >>789
ありがとう
エンジンを表しているんですね
確かにRです
>>790
うーん。。。違うような気が・・・ カタログを見てみた
HIDと濃色ガラス装備がCJだそうだ
そのCJ内でアルカンの有無があるとのことなので、未確認だけど、
アルカンがあるとHが付くのかもしれんね >>792
CJはカタログ上もアルカンのコードですよ。
何かと勘違いされていると思いますけど・・・
さて、もやもやするので、私本気で確認しました!
カタログにもいろいろあるが、普通にディーラで貰う
カタログに載っているアルカンのオプションコードは「CJ」になっていました。
んで、シールについているCJHの内Hは2駆のHでした。
CJCとなっていれば4駆です。
因みにですが・・・
カタログに載っているのは2桁だが、発注するときは3桁。
しかし、オプションコード3桁で分かるのは、2駆でアルカンという所までで、因みにR2だとMTとCVTの
コードは同じ。
2駆と4駆は判別しても、ATかMTかは判別できない。 すっきりしたよ。
どんどん詳しくなってるなw
R1を買ってから。 当時の価格表を見ると、前期にはCKっていうアルカンかつADDZESTオーディオの
OPコードもあるから、正確にはアルカンかつノーマルオーディオのOPコードだな >>795
そう言えば確かにあったよねえ。。。
あこがれだったよ つアゼストサウンドシステム
なので、君の情報が最も正確かもなw
思い出させてくれてありがとう
因みに俺が今持っているカタログは2冊で、F型とG型のカタログだなと・・・ さて、登場から1年が経ち、価格のこなれてきた、エナセーブEC204に履き替えてきました。
ウェット性能Cというのが気に入らない・・・
エコピアNH100CならBなのに
(しかし純正サイズの設定がない以上仕方がない)
結論として、好感触でした。
エコタイヤにありがちな、なんとなく気持ち悪いとか、そういう違和感がなかったです。
(そこら辺りが流石に最新タイヤだな。)
これなら、インチダウン要らないなとすら感じました。 納車されて、まずは任意保険に入り、オイル交換、タイヤ交換して、次はバッテリー交換
の予定です。
エンジン掛ける時に、既に弱々しいのが分かるので、間違いなく冬には始動できない事
でしょう。
オイルは5w−30にしました。
安いので良いよといったら、それになりましたw スバル純正オプションで、クーラーボックスなんてあったのね 13年乗りましたが、この間不注意から事故って廃車にしました・・・
気に入っていて自然に壊れるまで乗るつもりでしたが、これでお別れ。
幸い怪我はなく、最後まで私を守ってくれてありがとうR1。
皆さんも事故にはお気をつけて。 スーチャーベルトのテンショナーがヘタって少し音がする。中古で出たりしないかな。R2のも共通? 先週レヴォーグの中古センターキャップがヤフオクに出ていた。
非常に上質だという話だったので、R1に付くという話だったので、
勝負しようと思っていたのだが・・・
昼寝してしまってましたw
木曜日の20時というのは分かっていたのだが・・・
がっかりです。 そういうのって盗品の可能性が高くて怖い
吸盤使って引っ張れば取れちゃうからね… >>811
品番28821VA000 (1個)
合計4つ必要です。
スバルカード5%引きで5,335円 乗り換えたいクルマなくね?
気付けば、うちの子13歳になりました
来年は中2です
早いものです
反抗期もなく助かります 軽としてチョイ乗り車として乗り換えたい車ないねえ
でも唯一セルボは嫌いじゃない 嫁が、アウトバックはでかくて運転しにくいと言って、且つ何度も車を擦るんで、これを前席にチャイルドシートを乗せて、4歳の子供の保育園の送り迎えと買い物に運転したいと言ってるんだが、無謀だろうか?
知り合い経由の中古車屋で、13年落ち10.5万キロ、車検なし、6ヵ月在庫の30万円で買って、1〜2年(年間5000キロ以下)で乗り潰す予定
安全性が欲しいと思ってこれを選んだらしいが、軽以上コンパクトカー以下な気がするんだが
ちなみにスマートやupは、故障で大金払うのが馬鹿らしいから却下、とのこと ぶっちゃけR1て右Aピラーの死角やバック時のリアの見辛さとかひどいよね >>815
アウトバックより死角でけえぞ
一回運転席に座らせてみるといい >>815
カーセンサーとかGOOとか調べた方がいいんじゃない?もっと長く乗れるR1あると思うよ。
知り合いならせめて下取り値の5万とか10万くらいにしてもらいなよ。 R1なんて見切りの悪い車をよくぶつけるハイリスクな人に運転させちゃだめ Sじゃないなら13年落ち10万キロ検なし30万は高すぎる >>815
チャイルドシートは左の後部にポン付けできる。
「後部の座席に」つける仕組みだよ。
おすすめは助手席外しだね。 みなさん、ご意見ありがとうございました
走行距離など考えると、確かに他の車と比べて高い気もするので、今回の車は見送ろうと思います
見切りが悪いとの意見もあったので、一度背の低い嫁に乗せてみて、ちゃんと運転出来るか確かめてみます
ただやはり擦ること前提になるので、多少程度のよさそうで安い車を、もう少し探してみます >>824
結局グレードはi•r•sのどれだったんですか? 詳しくは聞いてないですが、Rの様です
アルカンターラのシートですが、痛みは相応にあるらしいです 後ろよりAピラーの死角の方が危険
頭を移動して見るくせをつけとかないと危ない車種
R2だが高齢者がついこの前起こした事故もAピラーの死角で気づくのが遅れたんだと思う
http://momi6.momi3.net/hk/src/1560387478711.jpg >>813
うちは11年になる。
飽きはまったくなく、今も大好きなんだけど、この先の生活を考えると
もう少し「幅」が欲しいんで、Bセグコンパクトを検討してる。
候補はスイスポとデミオ。
R1を乗っていてつくづく思うに、このクルマは1人乗りなんだなぁ。と
あの狭さは1人で乗るには最高に贅沢な空間になるんだけど、2人になると
途端に不便に感じてしまう。以前、このスレでもR1の排気量を1リッター位まで拡大した
バージョンをというカキコがあったけど、ホントにそうだな せっかくサイズアップしてトーションビームはちょっと 運転席はほぼフラットまで倒れるのに助手席がそこまで倒れないのが不満だな 176/78と152/36です。
正常な形で出来ますか? 上も高いし下も不安定ですね
とりあえず塩分は控えめにしましょう 旧パンダと旧トゥインゴあたりも気になるけど普通車なのがねぇ。
旧500もいいけど足にならないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています