【スバル】R1 part33 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part32 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543269465/ 後部座席とそのシートベルトが合わせて23キロ
テンパータイヤとジャッキと車載工具とマニュアルとフロアマットで14キロ削れる
このくらい軽くなるとなんとか体感できるレベルかな?ガソリン30リットルで約20キロだから給油後に重さが感じられる人は重さ感のわかる男w リア無いって事は貨物ナンバーなのか?
騒音とかどうなの? エンジンオイルとCVTフルードとブレーキフルードにクーラントとウォッシャー液も抜けば10kgは軽くなるんじゃない? >>144
リアシートで重いのは背もたれの18キロだからそれとシートベルトアッセン(2キロ)だけ外して座面(ほぼスポンジ3キロ)はつけとけば騒音は変わらないよ
スペアタイヤは非常時に使うから降ろさないほうが良い
あとタイヤの銘柄にかなり依存するけど純正の14インチホイールにすると数キロ軽くなる
インタークラーダクトやマフラーカッター、それに快適性を捨ててもいいなら後部の内張りやオーディオ外すと10キロ削れる
更にステラのリアピースで3キロ削れる(新品3000円で安いがパイプ経が違うから抜けは悪い、93デシベル)
これやると乗るのが苦痛になると思うw 車検に出してきた。代車がサンバーバン。
ボロいけど楽しい。 なんか変な茶々が多いと思ったら学生が春休みなんだな 来週ドナドナされるマイ後期R1S
12万キロちょい走ってまだまだいけたが、東京越してから乗る頻度激減
売りに出そうも査定もゼロ円。オクにでも出せば10万20万程度付くかもだがマンドクセ
廃車になるのか転売されるのか分からんが、お疲れさまでした
SVXドナドナした時もそうだったが淋しいもんだ。。。 なかなかの車歴だね。
極端な車が好きな人が多いよね。R1糊 >>157
ガソスタだと軽が多いよ
>>158
そんなの事故車じゃなければ廃車どころかタイベルその他の定期交換部品交換されて軽く50万くらいは値がつくよ VIVIOには太刀打ちできないながらもスパルタンなR1もいいよね
ttp://randonneur-shin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/16/080815k4gp03r1.jpg >>159-162
どもです。出すとこへ出せば値が付くと承知しながらマンドクセで何ヶ月も放置して今に至ってるので
この先もやるかといえばまぁやらんだろなと。断腸の思いというか自業自得というか
休日は体力回復優先でだらけてしまう。加齢は趣味のやる気も小銭稼ぎも減退させますわ >>164
スッ……
ttps://sp.bokete.jp/boke/2734336 さらに後10年経てばこれもマイナーな希少車になるかなぁ? 既にもうほぼ見ないよw
地方だと存在自体確認できないし東京に住んでてもすれ違うR1見たらだいたいどこの人はわかるレベル 近所でR1持ってる人はわかるじゃん
他にも特徴的な改造してる人はみんカラ辺りでしらべるとわかるw 最近はほとんど見ないからR1が駐車してると写真とってしまうな R1が駐車されてると、だろ
日本語も喋れないのかよ もったいないな
12万キロ走行の後期R1Sで東京在住なら、ここで募集するだけで何人も手が挙がりそうなのに
俺も欲しいわw 12万キロで事故車じゃなかったら全然有り
特におじさんが持ってる個体なんてほぼ完全なディーラーメンテだろうし
逆に経年車で極端に距離が少ないほうが怖い 俺も欲しいわ。名古屋だでアカンけどw
12万キロならタイベルその他替えて
まだまだいける。 ディーラーは販売屋と思ってる
部品発注と専用の診断機かけたいときしか用事ない 元プロとか自動車科卒業みたいに専門教育受けてる人でもない限り素人メンテよりディーラーメンテのほうが信用できるわな
DIYでも記録簿全部つけてるならそれに近いくらい信用度はあるけどまぁ所詮素人だしなぁ >>185
Sなら十分値がつくと思うよ
相場的には40〜80万くらいだから売値は5〜7掛けくらいかね
記録簿フルで残ってて事故修復がなければ >>188
>>189
RはSの半額くらいiもあまり変わらないけど気持ち安いかな
でもNAはR2のMTとECU載せ替えで簡単にMTにできるからベースとしては面白いと思うよ
金があったらR1Rの4WDをMTにしてセカンドにほしいくらい 10万20万なら最悪1年で壊れても良いから乗っててよほど不快じゃなければオッケーだわ。 >>144
貨物登録いいぞ〜w
ちなみに2人乗りで5ナンバー維持したいならハッチが開かないように処置するかロールバーで荷室潰すことで可能 暇だからブレーキパッドの件調べてみた
エンドレスのHPから
R1用41.8×108.6 厚さ14
https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/PDF/BrakePad/Pad_Shape_PDF/EP/EP361.pdf
スイフト用 45.4×108.6 厚さ15
https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/PDF/BrakePad/Pad_Shape_PDF/EP/EP387.pdf
メーカーによって違いがあるかもしれないけど当たり面積除いても厚さ1ミリ違ったら耐フェード性も交換サイクル的にも有りだなと思った
ただエンドレスのパッドは大きく面取りしてあって当たり面が減っちゃう余計なお世話なんだよなw ベルト交換するならついでにブリッツの青プーリーとオイル交換もしたいな
もう保証も切れたし弄り回すのにはもってこい 花粉症対策にR-1と聞くと車でどうするの?
オプションにあったアロマのやつかなぁ?って発想が最初に思い浮かぶ 花粉専用っていうエアコンフィルターは聞かないけど
大体が排ガスや花粉対策って書いてあるね
エアコンフィルターはOPだからつけてない人は付けたほうが良いよ
部品バラ買いしたほうが安いんだけど面倒な人はフルセットが4000円
純正品番はG3047KG000
取り付けに必要な工具はカッターナイフと+ドライバーのみで誰でも簡単に取り付けられるよ 最強はマスクだろ
へパでも入れたら違うかもしれんが、高密度のは空気抵抗が高くなるからブロワーファンに負担かけるかもね? あそこをカッターで切るの簡単かなぁ...
色々オプションパーツを自分で付けたけど、一番苦労したのはエアコンフィルタ取り付けだわ そう言えばビタミンcフィルターとは何だったのか?w >>204
小さいカッターじゃなくて大きめのカッターでいけばいいんだよ
体制はつりそうになるけどw ボッシュのエアコンフィルターは、取付要領書のフィルターの向き指定(前後)が逆の場合があるから注意な
全部そうかは知らないけど、俺が買ったAF-F05というのは逆だった
一応サポートにも指摘しておいたけど、「間違いは把握しているが、訂正、周知の予定はない」という
回答だったので、今直ってるかも怪しい マスクだってほとんどの空気は隙間から入るだろ
ガムテで目張りしたR1の中にいる、が正解 N95マスクはかなり効くよ
ペラい隙間だらけのマスクとは違う、価格も1個100円位するけど どんな車でも隙間はあるけど、これはドア付近から普通に風入ってくるからな
フィルターこだわるよりそっちの方が重大だわな 隙間というか車にはガッツリ通気口があるよ
だから水に浸かると浸水するしマフラ−が錆びて穴が開くとフロアーから排ガスが入ってきて危ない 確かに
ドア閉めるにも通気口は必要だしね
ただ、走行時に運転手が体感出来る風が入ってくる車は今時少ないかと パット見で見える範囲でこのくらいある
https://i.imgur.com/6nUSM5M.jpg
上側はハッチ開けるとよく見える >>214
そうそう、基本は後方だよね
そういえばハッチ上部の通気口のゴム蓋がちぎれて交換したな >>210
隙間っていうのは繊維の隙間ではなく、マスクの外周と顔との隙間のことだぞ
N95はかなり息苦しい
息苦しく感じないということは隙間から空気が出入りしてるということ >>217
ごちゃごちゃ言わんとお高い3Mの排気弁付マスク買えやw ABA-RJ2
山道+冬タイヤで14.5km/l
平地+ノーマルで16.5km/l スーチャー外したら燃費がどのくらい良くなるか逆に悪くなるのか考えるけど面倒で中々実行できない NA化するのはスーチャーベルト外せばいいやって一瞬思ったけどそれじゃダメで
スロットルからサージタンクに直結するパイピング作らないといけないんだよね
整備性考えるとスロットルからインタークーラーの入り口までのパイピングでもいいか
インタークーラーは無駄な抵抗になるけどw
それかブーストダウンプーリーに置き換えてマイルドチャージ化w
改造ってパワーアップ関連はネットでいくらでも情報があるけど、パワーダウン系は情報がほぼないんだよな プレオのマイルドチャージ用プーリー使うとかか。
なるほどね。
回転落としてブースト下げればいいからね。 今日ボンネットにテントウ虫を象った円いシルバーのエンブレムを付けたR2が隣に駐まってたんだけど、R1バージョンもあるの?
こんなの↓
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/034/763/440/34763440/p1.jpg >>225
ないと思う
R2はオプションカタログに載ってるけど、R1のカタログには載ってないし OPのエンブレムなんてあったんだね
R1の設定がないなら昔の車みたいに七宝焼でエンブレム作りたいな R2には犬を引きずる取っ手みたいなオプションもあったなw >>213
前に話題に出たときもよく分からなかったけど、未だに運転手が体感できる風ってのを
感じたことが無い
多分、前オーナーが隙間風対策したんだろうな 普段はまったく分からないけど、冬の本当に寒い時期、時間だとよく分かるな
俺の場合はドアノブあたりから入ってきてる感じ ドアインナーパネルと内張りの間に風が入ってるんだろう
内張りの全周に隙間風防止テープでも貼って挟めばなくなるかもな しかし、ウエザーストリップを二重にしてるのにそこまでは対策しないってやっぱりスバルは間抜けだな
これ以上コストかけるの無理って感じだったのかもだが 北海道とかだと気になるかもしれないけど関東だと言われて初めて分かるレベルだけどね 南関東だと全く気になりません。
信州東北北海道なら気になるのかな。 カナードとかボルテックスジェネレーター使って風の流れを外に引っ張るようにしてらいいかもw
しかしハンドルにチルトもテレスコもないってどういうことだよ ハンドル脱着式に交換したいけどショートボスの設定がない 車検証を見比べて気がついた
5ナンバーのときは規制値が96デシベルだったのが4ナンバーにしたら1デシベル上がって97デシベルになってる R1Sもう14年乗ってるけど、タイミングベルトは次の車検では交換したほうがいいのかな 1度も交換してないなら急ぎでやったほうがいいよ
車検とは別のタイミングでやっても問題ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています