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【スズキ】アルトターボRS Part108

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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2019/02/19(火) 08:03:47.17ID:k1NwupCA
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日 発売〜2018年11月末 惜しまれつつ生産終了

■公式アーカイブ
https://web.archive.org/web/20180815183908/http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html

☆前スレ☆
【スズキ】アルトターボRS Part107
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1547305807/

−参考スレ−
【スズキ】アルトワークス★90【HA36S】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1546801271/
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2019/04/01(月) 08:04:24.88ID:ZB7uYQ74
普通に減速だと燃料カットするけど、ニュートラルにしちゃうとエンジン止まっちゃうから燃料カットできないよって、どっかで読んだ。
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2019/04/01(月) 08:23:04.82ID:IWB3unTy
1時間走ってもすれ違うクルマが1台以下とか、そういう辺境地に暮らしてる爺と推定
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2019/04/01(月) 09:34:32.92ID:3CgsJPoV
Ｎとかどうでもいいんだが、柿本マフラー入れてんだが、段々と音が大きくなってる…

車検対応でも車検時の音でアウトってあり得るかな。アウトならどうしよう…
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2019/04/01(月) 09:48:36.72ID:dFQ4NmBD
>>936
エンジン止まるんじゃなくてエンブレ処理が無くなるからインジェクションカットが解除されてアイドリング＝ガス噴いてる状態になるよって事よね
実は俺も停車時にNに入れちゃうんだ…0速度直前にNにして少しだけブレーキ緩めてなるべくｶｯｸﾝしないようにしてる
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2019/04/01(月) 09:58:26.65ID:3CgsJPoV
>>940
インナーサイレンサーでいいのか。車検時だけつけて、また外せばいいんだな。柿本とかゴジゲンとか車検対応ギリギリの音量で作ってるからなあ。
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2019/04/01(月) 09:59:52.73ID:+S7hSLR+
>>941
それはN走行ではないねカックン回避だな

>>936は燃料カットしたらニュートラルだとエンジン止まるから
結果燃料を止めることが出来ないってことでは？
N走行は少しも燃費削減になってないと言ってるのだろう
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2019/04/01(月) 10:02:38.39ID:dFQ4NmBD
あと個人的にターボRSはガチスポ系じゃなくてスポーティなGTカー的な感じかなと感じてるよ
気持ちよくストレス無くあちこち万遍なく走り回れるしね
昨日は一日使って伊豆半島海沿いとど真ん中を廻ってきたが暖かくて気持ちよかったなあ
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2019/04/01(月) 10:04:55.32ID:saCtFeCy
>>920
貧乏人の車がスポーツカー？
笑わせんなよ。
パワーウェイトレシオ？
峠でS660に置いてかれてんだろ。
ボクはスポーツカーに乗ってるんだ？
軽のアルト？
笑わせんなよ。
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2019/04/01(月) 10:10:18.66ID:+S7hSLR+
軽自動車にレグノ履かせて自慢してた池沼だもの意味不明を書き込んでも笑ってスルーしてやってねｗ
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2019/04/01(月) 10:12:54.12ID:8yCakfGk
>>942
しらべたら2010年まで合法で今は違法だそうだ。事前に騒音しらべてだめならマフラーもどすしかないな。
それをかんがえると2駆のマフラー切断交換はリスクしかないな。
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2019/04/01(月) 11:07:40.53ID:3CgsJPoV
>>947
うーん悩ましいなあ。実際マフラー交換して車検通った人いる？

HKSのクールなら純正とさして変わらない音量なので問題はないのだろうけど…
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2019/04/01(月) 12:00:30.15ID:wKcNyCfy
マフラーなんて5万くらいなんだから車検アウトなら新しくまた買って付けて通したらいいだけやん。
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2019/04/01(月) 15:28:23.78ID:qt9bS9ic
>>933
そのままじゃ途中で止まってしまうようなスピードの場合。
Nに入れれば惰性でかろうじて届くようなケース。
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2019/04/01(月) 15:32:49.69ID:+S7hSLR+
>>957みたいなことしているとヤクザに因縁つけられるから真似してはいけませんよ

どうせN走行基地外もホントはやってないだろうし
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2019/04/01(月) 17:51:00.30ID:IWB3unTy
>>956
で、どんだけ節約出来んの？
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2019/04/01(月) 19:49:56.91ID:FIRzelgS
詳しい人に質問で〜す！
1・マフラー交換で途中から切断した人は
　切り取ったマフラーの処分はどうしてる？
　保管してても再使用とかしないでしょ？
2・リミッターカット等をする場合、ECUの書き換え以外にできる商品とかある？
3・N走行して燃費云々騒いでる人はなんでターボRSを買ったの?
　そこまで燃費が気になるなら素アルトでいいんじゃね？
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2019/04/01(月) 20:07:59.92ID:6QAnf1cj
チューニング系はワークススレで聞いた方が分母も多いし、得られる情報が多いと思うよ

あとN走行とかレグノとか書き込むとNGワードにしてる人多いからレスもらえない可能性多いよ
0967阻止押さえられちゃいました
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2019/04/01(月) 20:32:52.21ID:FIRzelgS
>>966
レスありがとうございます。
検索して出てくるリミカはワークスMT専用ばかりで
RS用は1商品しかヒットせず内容もカットのみで5万以上。
以前ワークス用でAGSはショップでセットアップってのが
あったような気がしたけどどこだったか失念。
ちな通勤にも使用してるのでECUを外して発送書き換えは現在無理。
0968阻止押さえられちゃいました
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2019/04/01(月) 20:42:42.19ID:FIRzelgS
あっ、酔ってるんで書き忘れ。
>以前ワークス用でAGSはショップでセットアップってのが
これ5MT用だけどAGSは店舗にてセットアップすれば可ってヤツ。
これなら近場にしてくれるショップが何店舗かあるので可能だったんだけど
色々あってスルーしてしまった。
どこのメーカの商品か完全に忘れてしまった〇TL
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2019/04/01(月) 21:21:31.72ID:kDEWFZUP
>>965
燃費目的でNの人は今までいなかったと思う。

>>964
5速50km/hで通常の1.8倍の燃費らしいから、
そこから速度が上がるとエンジン回転数に
比例して倍率が上がり、速度が下がって
ギアを落とすとギア比に応じて倍率は
やっぱり上がる。

Nを平均30km/hで3速とすると、約2.2倍ほど
燃費が良い計算。あとはどれだけの時間Nを
使うかの問題。
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2019/04/01(月) 22:17:23.97ID:lJP2Gema
走行中に頻繁にNにするとギアが壊れるだろ
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2019/04/01(月) 22:34:29.95ID:IWB3unTy
>>973
ウダウダうんちく垂れておいて、その程度かよｗｗ
0977阻止押さえられちゃいました
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2019/04/02(火) 05:35:11.45ID:1MlHM+LK
下り坂ですらN走行よりエンブレ使って走った方が燃費がイイという結論が出てるのに

その手の比較検証記事なんていくらでもあるのにアホ過ぎるｗｗ
0978阻止押さえられちゃいました
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2019/04/02(火) 06:12:21.71ID:Bl+6hnpl
フジツボならゴジゲンのがさらに深みのある低音出すよ。値段変わらないならゴジゲンいいぞ！
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2019/04/02(火) 10:41:20.08ID:GbB2yIfH
だいたい走行中にニュートラルを使用するのは想定していないって鈴木さんが言ってただろが？
考えなくても分かるヤベーのがDQN！
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2019/04/02(火) 10:57:02.18ID:XMsG+1YF
N走行を言っているのは一人
誰の賛同も得ず何回も何回も出てきて失笑くらう
たぶんRSどころか車も持っていないと思う
かまってちゃんの引きこもり

レグノ厨は最近　「選択失敗したか？」　と迷走、自虐暴走
ウザい消えてほしいよ

ガチベルトは逝ったみたいだ
0984阻止押さえられちゃいました
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2019/04/02(火) 11:16:41.56ID:r67rz8Oi
構うからだろ
0986阻止押さえられちゃいました
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2019/04/02(火) 11:48:17.56ID:YM61JV7D
>>977
平たん路の話なのに下り坂の話を持ち出すバカ。
N否定派はこんなバカばかりだと言う事が見事に証明されましたｗ
0988阻止押さえられちゃいました
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2019/04/02(火) 11:51:03.39ID:YMfTFVtX
Ｎが危険、事故を引き起こしたならば、燃費どころでは無い
0991阻止押さえられちゃいました
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2019/04/02(火) 12:07:00.93ID:Uo5E2Pb5
キャブのバイクならNで空走して効果あり。
でもインジェクションだと、エンブレ時の燃料カットがきいてくるので、
Nにしないほうがいいというのは聞いたことがある。
Nで空走はアイドリング程度の燃料をくうが、
ATならDレンジならほとんどエンブレもよわく、
燃料噴射せずに空走できるかもしれない。

弱いエンブレ＋燃料カットが良いか、エンブレなし＋アイドル燃料噴射が良いか、その比較かな。
0992阻止押さえられちゃいました
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2019/04/02(火) 12:18:00.47ID:ix0X+Mz5
エンブレで燃料カットが働くのは百も承知。
Dで減速してしまった分の再加速に必要な燃料は、燃料カットで節約できる燃料より多いので、N空走の方が節約できる。
収支の考えでどうぞ。
ちょっと上の発言だと最低1.8倍、平均2.2倍、N使うほうが節約できるんだってさ。
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2019/04/02(火) 12:31:01.25ID:txRdkJol
基地外をイジメるとアホなこと言い出してその異次元ぶりに寒気がする

ゼロより節約出来るとか池沼でも安楽死させるレベルだな

引きこもりなんだろ
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2019/04/02(火) 12:39:04.10ID:YM61JV7D
>>993
日本語読めないのかこの低学歴

>Dで減速してしまった分の再加速に必要な燃料は、燃料カットで節約できる燃料より多いので、N空走の方が節約できる。
0999阻止押さえられちゃいました
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2019/04/02(火) 12:54:42.73ID:ix0X+Mz5
N滑走は普通の自転車。ペダル止めたら空走。
D滑走は競技用の自転車。自転車が走っている限りペダルは止まらない。
疲れないほうが燃費が良い方。
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