【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part139
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とりま 1500回転に成ってから走らせる様にしてる⇐暖気 あんま回転数上がらないよねこれ
ジムニーmtの時は4000あたりまで回転数上げでギアチェンジしてたがこれは優しく運転してると3000以上いかない >>125
ターボでも悲しいくらい遅い
昔乗ってた3ATのミラジーノ並
暖気は1分くらいで走り出して3000回転くらいまで踏み続ける
顔真っ赤で必死になって50キロ出して数分走り続ければ暖気終わり クルコン楽や−、坂でもずっと速度キープするから
安全注意の割合を他に回せる 高速はクルコン任せだけど やっぱりアダクルコン欲しいよぉ
ポン着け出来る物じゃないから現行で着いても買うのは新型だけどさぁ アメリカで長距離走ったときはクルコン無いと足が死ぬけど日本じゃ不要と思う、個人の意見ですが >>141
追従型でないと、注意していないとカマ掘るぞ！ 一般道でクルコン使うと逆に手間かかるから使わんだろ！！
今回は有料道路だったが、くっそ楽
山ブチ抜きだから、カーブは緩やかだが
そこそこ上り下りがあるんで、クルコンなかったらアクセルワーク面倒やー
高速もクルコンなかった時だと、疲れてくる距離数が
クルコンあったら全然平気だったから、かなり疲労度が軽減してると思った。
そんでターボだから加速やトルクも問題ないから、高速楽しかった 親父のプリウス51を走らせる時は一般道でもＡＣＣ使ってる 前走車通りに止まるしスタートもレバーを動かすだけ 楽過ぎて楽過ぎて
「なんで人間様が運転しなくちゃ成らないんだ？インフォメーション希薄なんだから さっさと自律走行にしろよ！そんなに事故時の責任が恐ろしいのかトヨタ！」
と思ってしまう。。。楽だけど そういう人も居ればMTでない車なんて！
って考えの人も居る
人の好みは色々だよなー >>149
ネットで買ったら朝には玄関で待ってるのが自律走行車だから、、、
裏返しに そんな時代に自分でハンドル握るには
厳しいライセンスと高い任意保険の時代だろうね、、、
けど 高齢者が更に増える我が国は世界に率先してせざるを得ない気がする
幼稚園児や小学生を高齢者が轢き殺すなんて笑えないもの。。。。 >>147
最近、都内で自律走行の公道実験をして、ニュースになったばかり
しばらくは無理だろ クルコンで前走車に設定速度で突っ込んで自動ブレーキで止まる
完璧やろ >>154
ACC＝定速走行・車間距離制御装置
前方の車に連動追従を
すべての車両に義務化すると
警察が無能なのが証明されてしまうから推進しません たまに高速でず〜っと追従してくるストーカー車おるやん、あれ大っ嫌いやねん
そんな奴に遭遇したら車線変更かますかブレーキ踏まずに一気にスピードを30から50キロ落としたるw ブレーキランプ点灯させないで急減速とか
日本人には考えつかないサイコパスのテロ行為。
口と鼻にトンガラシを突っ込んで国外追放でええで！ >>157
あれ、ネズミ捕り防止のためにストーキングしてんだよな
ほんとムカつくわ >>159
ネズミ取りは関係ないだろ。
ACC＝定速走行・車間距離制御装置を識らないのかw 自分は自分で自分のペースメーカーを見つければいいだけじゃね >>146
軽のクルコン車なんて高速乗ったってヘッポコすぎて糞だろ
ちょっと勾配あっただけで煩せったらありゃしない
普通車、最低でも200馬力以上じゃないとクルコンなんか意味ねーよ たまにアクセルの反応が悪いときがある。じわりと前進、バックするときとか。
それで雑に強く踏んだりすると、急に反応が元に戻ったタイミングと被れば
急発進して危険。アクセルで進まなくてもあせらずジワジワ操作するようにしないと。 >>152
そうだね！
俺の場合はワゴンRで充分というより新車ワゴンRでも贅沢な気分(笑)
中古片落ちばかり乗り継いできたからさ。奮発して買った車だから、大切に乗るつもり。 >>166
20年落ちのコンパクトに乗ってますけど母親のMH34に乗ったら0ｰ100、燃費などほとんど凌駕してた
古いコンパクトに乗り続ける理由がなくなった >>163
そもそもクルコンって何か知らない原始人www スープにパラパラふりかけるあれだろ、知っとるわそれくらい！ばかにすんああ！ >>163
200も要らない、120もあれば余裕
150km/h以上の免停速度で走るならｼﾗﾈ 100km/h制限の高速でもせいぜい90くらいまでしか出した事ないわ
単純に俺がビビりなんだけども…
後ろの人ゴメン
もちろん走行車線しか走ってないよ >>173
軽の足回りなら、そんなもんでしょ
むしろ、細いタイヤで120とか出す方が頭おかしいと思う 晴れの日の高速とか普通に１３０出しても
そりゃ安定性は落ちてるけど、どっか飛んで行きそうでも行くわけでもないけど
って妄想で誰か言ってた >>168
クルコンてなに?
北京原人てきな回答ならいらないんだよけど 現行ワゴンRってクルコンはスティングレイだけだっけ？純正クルコンでも十分使えるんだよな？ そうなのか、ターボだけかぁ･･･
街乗りだけならターボを必要としないんだよなぁ･･･ >>175
俺はパワーに余裕があっても、タイヤの接地感が減少すると怖くてダメだ
8人乗りワゴンやセダンなんかの柔らかい足回りで、160km/hとか出す奴の気が知れない 高速は115キロ以上は出さないからわかんないや
FXリミテッドにしてからは100キロ前後しか出してない クルーズコントロール設定は 120まで有ると嬉しいなぁ
単純に距離から時間を逆算する時 分速２キロだとやりやすいだけな理由 あ、逆やｗ
街乗りでターボは重宝するよ、軽だからこそありがたい ターボは知らなければそれでいい
一度知ると次もターボじゃないとありえないぐらいトロい >>186
登坂車線走るのなら必要性感じるけど平地の街乗りで必要か？
まだターボ買った事が無いから俺が分からないだけなんだろうか？ >>188
車で走れる商店街しか走らないならいらん。
平地でも昔のターボと違って、
今のターボは普段の走行を後押しするターボなの
あらゆる走行で後押ししてサポートしてくれる
それとなくて困ることはあっても
あって困ることはないんだよ。いらんとかあるわけない >>188
必須ではないがないよりあったほうが楽なのは間違いない
一度でもターボ車を運転するともう戻れない >>188
ホンダのターボが燃費気にして回さないとオイル周りが悪くて焼き付く。とかアホなことやってるので
燃費最優先なら辞めとけ
それと
ダイハツとかスペーシアにパワーボランが付いた
そういうギミックがあれば＋騒音きにしない。なら
登坂とスタートダッシュと高速130以上で走りたい以外にターボはもういらない 代車でターボ乗ったけど、確かに良いが必須とは言えない
あれば良いねくらい 気になるなら軽のレンタカーなんて安いんだから
数時間借りて載ってみるといい ターボあって困るのは燃費とターボ系統壊れた時の修理代
後続車に迷惑なレベルの鈍加速すればブーストかからないけど
意外と簡単にブーストかかってる 現行ステの試乗動画でターボって聞かされて(もしくは本人の勘違い)
やっぱターボは凄いなみたいに言ってたら
実はターボじゃなかった
ってのがあったな
ホイールみたら確かにXだった
ターボの利点はもちろんあるだろうが
一般的にはノンターボでも十分満足できるレベルだと思うよ sage
ロープレッシャーターボだろうから
上は期待しないで乗ろうって手にした
でも実際はＣＶＴとアシストモーターのお陰で
街乗りで２５００まで使わないし
高速でも同様にクルーズ出来る
唸らせて走る事は先ず無い
エアコン入りの燃費変動少ない(平均１８辺り)
代車のＮＡも悪くないと思ったけど
エアコン入ると唸る機会が多かった気がする 加速時のモーターアシストなんて一般人にはわからない程度じゃない？ >>199
体感ではわかるよ。
エンジンの回転数が抑えられて上質な感じで加速する。
ただし冬季はエンジン温まらないと動作しない。 別にパワーを求めなければ、割高になるターボはｲﾗﾈ >>199
Sエネ時代はわかんなかったけど現行モデルはわかるよ
ただ燃費向上のためにエンジン出力を抑えてるだけで別にパワーアップしてるわけじゃないのは旧型と一緒 >>197
ちんたらトロくさくて邪魔なの君だったんだ すいません 本当はターボが欲しくて 止まらないんですけど貧乏で買えないんで
ターボを貶すことにします。
ターボなんていりません！ パワーが欲しけりゃ、そもそも軽なんて考えない
1600〜2000ccでNAの中古でも探すわ >>205
普通の人間は新車でステT買うくらならノート買うわな ワゴンRくらいならNAでもいいけど
セミキャブオーバーなら絶対ターボあった方が良いとはおすすめしたいなあ スーチャ付きノートの中古が結構安くて驚いた。
軽自動車と違って車検費用が高いから？ >>211
3000ｃｃの普通車でも車検は2万くらいしか変わらん、問題なのは毎年の自動車税 あら、また貧乏人が普通車と比較してますが
ここは軽スレなんですが、嫉妬に狂って頭いかれてるんですか？
税金も車検も普通車と維持費全然違いますよ、比較対象間違ってますね マイルドハイブリットだと、ホントにたーぼイランね
つーか、今時の軽は皆んなこーなん？ >>212
Ｓ350は車検ヤナセで40万程度だったな >>214
一度ターボの加速味わうと軽四普通車問わず乗る車全てにターボ欲しくなる、カリカリのメカチューンした車運転してもナニコレ？って感じでつまらない >>217
ミッドシップやRRのリアトラクションがっつりからの加速に慣れたら、ターボとかどうでも良くなる 原因不明のカタカタ音がするので、念入りに確認したら、
助手席シートベルトストッパーが何かの拍子に外れてしまい
助手席下のリチウムイオン電池の上に乗っかっていたのが原因だった。
併せて、シート下にスズキ工場で使用したであろう
型番詳細(mh55s****)が記載されたバーコードが印字された紙切れも紛れていた。
工場かデラのどっちが掃除すべきものだったのか知らないが。 おっと、シートベルトストッパーていうのは
カー用品店で打ってる２個500円くらいの物です。念のため。 嫁FX昨日納車で走り回り、降りようとしたらドア軽すぎてガバって開いた。
前にここで言われてたの思い出したよ。
2週間前に納車になった娘のキャンバスにぶつけるとこだったので、広い庭あるとこに引っ越す。 >>217
軽四じゃな、何ついてても糞味噌の世界だしな フロントドア(右も左も)開けたときネジが腐食している所が内側にあって精神衛生上良くない。隙間から雨が入ってそうなるんだろうけど
MH35/55S ジャッキアップポイント錆びやすくないか？軽ってこんなもの？ >>223
ドアガバッの被害者はかなりいると思う
あれは欠陥 この前、車検でＭＨ２３Ｓを出した時の代車がＭＨ２２Ｓでした。
ＭＨ２２Ｓの４ＡＴかな？ＣＶＴじゃないヤツ
乗ったけど、２３Ｓと座席のポジションの座席の高さかな？が全然違うね
座高長いオレからしたら、こっちのがベストマッチだったな
アクセル踏んでダイレクトに反応して加速がもっさりしないし
ただ、コラムシフトより、パネル式のシフトのが使いやすいね
内装も全然２３Ｓのが良い質感で早く帰ってきてくれと思ったです。
てっき新型のワゴンＲかＲ０６Ａエンジン搭載型のワゴンＲかなと期待して車検出したのに >>174
１２０普通に出してる軽をよく見るよ
軽貨物を見るし、背の高いタントとかＮボとかもよく見るね
タントとかスライドで背が高くて重いくせに１２０出すなと感心してた ワゴンrでターボだとターボ効く4000回転まで回すの大変じゃね？
ターボはジムニーしか乗ったことないがエンジンそんなに回す？
naでもそんなに困らないなぁ >>229
R06A搭載車には乗らないほうが良いよ
ショック受けると思う 先代スペーシアカスタムターボに乗せてもらうことたまにあるけど
下からグイグイくるのな、軽い普通車みたいだとか思うわ足もそこそこいいし
自分が運転するわけじゃないから上まで回すのは見てないけど
スカッと回るのかね、k6aのNAは面白い位キャンキャン回るけど ごめんなさい 本当はターボ欲しかったんだけどお金がなかったんで買えなくてそれで荒らしてましたごめんなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
