【HONDA】S660 Part167【MR OPEN】
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勝ち組とか負け組とか人を見下してないと自尊心が保てない卑しい人間ばかり、情けない >>792
エンジンがおかしくなってないのならバッテリーがヘタってオルタネーターの仕事が増えてるのかもね >>797
やっぱコイツらって結局アルトばかり意識してるのなｗ
本物のスポーツカー、ラグジュアリーカーには相手にされる訳もなく
現実はアルトしか相手に出来ない安車って良く分かってるからねｗ >>800
２週間くらい前に室内灯付けっぱなしで一日半経ってたことがあったからそれでバッテリーへたったかな・・・ >>801
やっぱオマエって結局S660ばかり意識してるのなｗ
本物のスポーツカー、ラグジュアリーカーを買える訳もなく
現実は軽自動車しか相手に出来ない安車しか買えないって良く分かってるからねｗ ここの住人、何故アルトと比較したがるの？
70万円以上も価格差あるのにwww
70万円もあれば素アルト買えちゃうよ
S660乗りにしたら、「全ての比較において勝って当たり前」なんじゃないの？
一個でも負けていたら、恥ずかしくて話題に出来ないだろう？ >>806
「全ての比較において勝って当たり前」なんじゃないの？
いったい何と勝負しなきゃならんの？お前は常に何かといつも戦ってるのか？
それと「金持ち喧嘩せず」って言葉知ってる？S660は唯一無二の存在。何かと比較したり戦ったりなんかしないのさ(*^-^*) アルトもデミオも比較にならんよ
骨格から話にならん
シートに座るだけで剛性の違いが分かる CARトップ 筑波サーキット全開テスト
デミオ（150万円）1分14秒371
S660（220万円）1分18秒325
これ、マジ？ 軽にはスピードリミッターがある
ストレートに持ち込まれれば普通車にちぎられるのは当たり前 ドノーマルのS660が筑波バックストレートで140も出ないだろバーカ
適当なこと言うなって どんなサーキットで競わせたのかにも結果は左右される
緩いコーナーと長いストレートのサーキットでは勝ち目はない
逆にタイトコーナーの連続するショートサーキットでは有利
普通車を走らせてストレスに感じるコースを、楽しく走らせるように作られたのがS660 だからTC1000ではデミオよりS660の方が速いよ パワーはなくともシャシー性能の高さが光る本物スポーツカーということだな CARトップ 筑波ミニ
デミオ（150万円）46秒828
https://www.youtube.com/watch?v=-VKA0F3ch8A&;t=37s
S660 （220万円）46秒212
https://www.youtube.com/watch?v=u0aHVyjsbJ8
極僅差だけど「勝ちは勝ち」だもんな。胸張ってええぞ。
あ、デミオはベースグレードのヤワ足にエコタイヤだけどｗ そんなこと言ったらそっちは排気量２倍２倍やん(笑) ってか普通車なのに僅差で負けるなよw
ぶっちぎりで勝てぶっちぎりで
こっちは箱のエンジン積んだただの軽自動車だぞ？ デミオでマウント取ろうとしたら藪蛇だったなw
改めてS660の凄さが認識された
またタイヤがーとか言い出すんだろうけどｗ よく見たらニスモバージョンのノートとマーチにも僅差だが勝ってるんだな
アンチの出張先が新たにできなかな？ｗ 最後の頼みのミニミニコースだったのに
たったのコンマ数秒差ｗ
150万のデミオに車高調入れるだけで終了しちゃうじゃん
もはやS660の存在価値を探すのが難しいわ 車高調だけだと心配だからタイヤもSタイヤにしてターボもボルトオンしたほうがいいんじゃない（笑い）
それでギリで勝てるんじゃないW 僅差で済んだのはエンジンパワーのおかげだろう
最後にぶん回せば脚周り関係なく詰められるからな シャシー性能を楽しむという考えはないのかね？
こんな豪勢なボディを持つ車なんてそうそうないし、これだけはチューニング不可能な天賦の才能だぞ
まあそんな頭がないからここに来て草生やしてるんだろうけど ここの住人の総意といって良いと思うが、単純に速さを求めるなら他の車を買うだろうし軽などもっての他、勿論デミオもない。
いつまでも速い遅いの話しか出せないお前は永久にここの住人の玩具にしかなれない 住人といっても自演連投の精神障害を除くと2人くらいしかいないんだが… >>833
お前アンチのくせに論破されて発狂してどうすんだwww
まずは涙拭けよ
そして働け 実際S660はコーナリング楽しいしな。そういうコースだったなら、他のクルマに比べればそりゃ速いって。
それよりデミオと互角とバレて困るのはニスモのノートの方でしょ。あれデミオよりアルト一台分wくらい高いしよ。 ニスモノートはダメ
S660オーナーなら座るだけで分かるぞ しかし雨の日は特に砂をチリチリ拾うねS660は。晴れた日でも道路の汚れ具合がタイヤの砂、砂利の拾い方でよく分かる。 >>836
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
デミオ（150万円） 1分14秒371
S660 （220万円） 1分18秒325
マジ？(笑) >>841
それでもデミオより楽しけりゃ文句は無いんだけどなー。 >>839
拾うのは他と変わらんよ
聞こえるかどうかだけ 安い車しか買えないから何とか勝てる軽自動車と比較してんのかw >>844
幌車だからよく聞こえるのかな？チリチリ砂、砂利の弾ける音がタイヤハウス内で頻繁に聞こえると気になって仕方ないヾ(´ー｀)ノ >>846
無限屋根着けてもよく聞こえるから幌は関係ないと思うよ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） せめて86やBRZ並の楽しさを体現しろや、惨めな欠陥車(笑) >>852
何が「せめて」なの？
なんか共通点あったかな86やBRZと 雨の日はアンダーステアにならないか？
パワーがありすぎてコントロール難しいわ >>846
軽トラとかと同じでそういう部分に金かけてないからだよ
>>855
雨の日パワーあり過ぎてアンダーとかもう意味分からんな たった一日でもＳ６６０に乗れないとしぬほどストレスたまるぜ ていうかそもそもなんでエンジンの回転落ちが遅いの？ 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合（EU）からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台 あらら、S07Bが登場した時は、S07Aエンジンに欠陥があった証拠だとわめいていたブログがあったっけ……
アンチの人って学習が積み重なっていかないから、時々おかしい事言い出すんだよね。 何を根拠に回転落ちが遅いとか言ってんのかさっぱりわからん
根拠のないことを書くと威力業務妨害で訴えられるからきょうつけたまえ君 >>856
わからないバカは無理に書き込まなくていいぞ マツダ製最新２０００エンジンと比較されたり
Ｓ６６０の性能ってどんだけ優れてるんだよ
ジェラシーだぜ >>852
じゃなんで86やBRZやロドスタからＳ６６０へ乗り換える人おるの いやいや、その質問は酷やで。大昔にCR-Xに乗ったことがあるのが唯一の自慢ってお方やから。 >>860
こんな平凡なエンジンとタイプＲのレーシングエンジンを一緒にしてもらっては困る 専用チューンなんて要らん、N-ONEからエンジンそのまま持って来いってのは少数か >>870
何を根拠に頭が悪い言ってんのかさっぱりわからん
根拠のないことを書くと名誉毀損で訴えられるから気おつけたまえ君 ここにいる妄信君いわく、
レースからフィードバックされたエンジンらしいけど
スズキより劣ってるのは何故？
60.9ps → 71.9ps
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg 劣っているとかではなく
ホンダは燃費を改ざんするようなことはしてないし
馬力規制も守ってる
真面目な企業は生き残れるけど
いい加減な企業は生き残れないと思うぞ 軽四ラグジュアリーカー相手に馬力ガー速さガーってしつこいね毎度毎度ヾ(´ー｀)ノちょっと贅沢なオモチャに全力で噛み付いてくるなよ恥ずかしい。 >>858
回転落ちが早いと早く変速しなきゃいけなくなる
エアコン使ってる時に急かさないぐらいの落ち方になってる
きちんと回転合わせること意識して繋ぐとなんでこの落ち方なのかわかると思う >>881
正直スポーツ走行するときは、どうかなと思うけど >>863
パワー関係なく突っ込み過ぎなだけだぞ下手くそ >>884
速く走る時は少々ショックが出るだけだし、クラッチのダンパーによって急に繋げないようになってるしな
タコメーターの針が早く動くことが重要じゃないよ
どうしても回転落ちを速くしたいのならフライホイールを軽量化すればいい
軽くしたその分デメリットが出るので何をメーカが重視してたのかがわかるはず
個人的にはエアコン作動させた状態での回転落ち方をエアコン作動させてない時に実現してもらいたかったが
入門カーとしてみれば現状でも十分かなと >>887
この車はフライホイールじゃ変わらないよ >>841
150万のファミリーカーよりノロくたっていいじゃない
（本人だけは）軽のラグジュアリーカーだもの
えすを >>864
ビートのエンジンは初代ロドスタのそれより手間暇掛けてたよね。 VTECじゃないホンダスポーツなんて、黄身のない目玉焼きみたいなもん 軽四ラグジュアリーwww
すごいパワーワードだなwww
貧乏人専用高級車みたいな意味の分からなさが頭悪過ぎて草生えるwww レシプロに比べてターボはエンブレが小さい
すなわち回転落ちが緩慢
… 違うけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
