【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part29 【三菱】
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日産の軽自動車「DAYZ(デイズ)」と、
「DAYZ(デイズ) ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519952889/
※前々スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1534640394/ >>756
軽トラでも乗っておけば良いものを
うちは軽トラしか乗らなくなって良かったよ
MTが乗れなくなったら運転止めてもらう >>776
熊本では年の瀬にこの印象深い派手なオレンジのノートのニュースが多めに流れたものだから、
結構ノートの印象悪い。
ぜひ日産には頑張って安全に車庫入れできる車をアピールしてもらいたい。 >>776
うちの親父も熱烈な日産信者の癖に自動運転に否定的だから困る >>766
eKクロスにあった、ナンバー下のミリ波レーダー的なのがないけど、
デイズは日産ロゴに搭載してるんだろうか? >>758
インドネシアワゴンR
ボルボ・デザインw >>775
そんな反応されると、単にカピバラ言いたいだけかと思ってしまうけど。
ちなみにノーマルグレードのヘッドライトの位置もこのぐらい低い位置でやって欲しかったと思う。
多少アゲ気味の他社に比べて個性的だと思うけどね。 あんなアニオタが買いそうなデザインのどこがいいんだ パジェロミニスレだとekクロスへの拒否反応が酷いね
大して好評でもなかった絶版車にいつまでもしがみついているような人は、あんな意固地になってしまうのかね
三菱は間違いなくこの車をパジェロミニ(とekアクティブ)の後継的ポジションに位置付けてくると思うけど 軽はサイズの制限で全部チョロQみたいな見た目だしekクロスのオモチャ感に溢れたデザインはありだろ そらあんたパジェミニやジムニー乗る連中からしたら酷いパチモン勧めにきた詐欺師くらいに思うだろ >>790
ジムニーはともかく、パジェミがそういう類の車か??
なんちゃってとまでは言わんけど、ジムニーと比べたら大分温くて緩い車だろあれ ダイハツもキャストアクティバをテリキ後継としてるから、
ekクロスがパジェミ後継になるのは間違いないだろうね 後は分からないのはデイズのカスタムと
ekのノーマル顔かな? うむ、アイとアイミーブで200kgぐらいちがうから、これもトン越えは確実だな。 パジェミはミニキャブ系シャシー流用で作れたけど、もうミニキャブ系すらなくなっちゃったからなぁ
ハスラーのヒットもあったし、ジムニーには今更勝てないし、乗用ベースのクロスオーバーしかないよな >>791
パジェロミニはSUVでジムニーはクロスカントリー車と三菱の開発主査が言ってた。 パジェロミニの後継車は、今の時代に出るんならekベースのクロスオーバーSUVだろうということは結構前から言われてた
ただパジェミスレの住人だけは、頑なに「縦置きFRベースの4WDでMTありで丸目ライト」という従来路線を求め続けてた
てかiベースのパジェロミニが陽の目を見てれば、その時点で間違いなくクロスオーバータイプになってただろうに デイズは軽版ノートみたいな印象だな特にテールはそのまんま
ekはお前…全部デリカにするのか… 巨大なフォグランプが、ジツはヘッドライトらしいね
意外といままでない、個性的で蓋をあけたらヒットしているかも
売れまくって今年のカーオブザイヤー受賞するかも ないない
いまはスライドドアじゃなきゃ売れない時代 >>800
売れるかは置いといて、ヘッドランプが下の方にあるから
フォグランプ必要だった人も不要になりそう >>736
フロントバンパーも黒の方がいいな
シルバーだとビール飲んだ後の口に付いた泡みたい >>803
ビールっていうか、古典的な泥棒の口ひげみたいで嫌なんだよな… >>800
巨大って真ん中の四角いやつ?
最初からどう見てもヘッドライトだろ ジュークのヘッドライトは鼻の穴に見える
デリカ、ekのはガンダムの顔の横の穴?
面構えはガンダムに例えるにはあんまりだが >>797
その時代はクロカンはSUVの外にあったのか。
今ではクロカンもSUVの中のカテゴリーだけどね。 賛否両論あったデリカD5も好調な受注らしい。
先代と比べて大幅に進化した性能、乗り心地も評価されているいらしい。
ekクロスも、ライバル車と比較して室内空間、最新プラットフォームによる乗り心地、
最新デバイスによる安全支援・安全性能により現クラストップの性能に躍り出るので
子デリカとして人気でそうだ。
現段階のおもらし写真で判断するに新型デイズは間のびしたVモーションという感じで全体的なバランスと会っていない。まだ装飾、およびカスタムモデルでは加飾により変わるかもしれないが
ekクロスのほうは全体的なシルエットの形状とダイナミックシールドがマッチしているような気がする。
俺が購入候補なのはこれのシルバー系等色。ランタンをモチーフにした特殊な形状の
フロントライトで面積がひろく、シルバー系の割合が広いので、それに全体的な車体色も合わせればお洒落に決まる。 ekクロスすげえ欲しい
軽でこんなに欲しいと思ったのは初代ワゴンRとR1以来だわ
でも去年ワゴンR買っちゃたし不具合無いか様子見もしたいしで買うのは1年は後になるかな 俺も三菱の車は、下っ端は頑張ってそうだが首脳陣が信頼できず、リコール隠し、はたまた燃費偽装で信頼できないという世間体もある。
例えるなら三菱は腐ったリンゴだろう。
そしてなによりもリセールバリューがさがるというネガティブ要因がある。5万キロまえに買い替えるというスタンスなので
リセールバリューがさがるのを分かっていて買うのは明らかに損失なので、最もリセールバリューが高いNBOXを次期候補にしていた。
三菱の車は一度も所有した事がないのだが、例えリセールバリューが下がっても三菱の車に乗ってみたいと思った。 言ってることが支離滅裂すぎて引くわ
何このスレ・・ 乗りつぶすのと
リセールある内に乗り換えるのと
どっちが維持費やすいの?
軽自動車はリセール良いよね リセール良い車に乗って消耗品を極力替えずに五年で乗り換えまくる 軽はリセールが良いと言っても、廉価グレードで7年、人気車でも9年まで
10年過ぎれば ほぼ値は付かず、部品取価格は輸出している登録車より落ちる 10年乗ったティーダ1800cc15万って言われた アルファードがMCでえぐい顔になったらヴェルファイアより売れちゃったみたいだしデリカもああなった
新型クロスあからさますぎるけどまあ売れるんじゃないの 時事通信社より
【ロンドン時事】日本や欧州連合(EU)などは、
自動車の先進緊急ブレーキシステム(AEBS)の国際的な規制案で合意した。
2020年から乗用車や小型商用車を対象に、段階的に導入する方向。
国連欧州経済委員会(UNECE)が12日発表した。
全ての車に装着されるのはさらに先だが、
軽・小型自動車が不利な衝突安全性がこれでこれで軽減される。 >>821
内訳は10万円が自社下取対策費、3万円が値引補填、残りが部品取 >>821
買取り店に出せば+5万円くらい行きそう 外観はだいぶわかってきたので内部の内装やらエンジン関連などそういう情報も
leakしてほしい 一応わかってるのは、シートにスパイラルシートなる長時間乗っても疲れないシートが
採用されるらしい。
ただあんまりシートよくするとぶ厚くなり、フラットや車中泊にするのに不利とか
失敗例をあげるとNBOX。
荷室がもっこりになったり、フロントシートが前に倒れないとか使い勝手は良くない。
このあたりはスペーシアの薄いシートのほうが使い勝手は良くなっている。 オレは女の子のあそこをツルツルにしてタッチしたい! 3B20継続なら全く期待出来ないな…
現行軽自動車で間違いなく最低クラスの糞エンジンだろ エンジンは日産の子会社製作でトールワゴンで一番早いって話だろ? 現行エンジンは燃費競走にこだわりすぎて失敗したからな
反省し、今回は燃費にこだわらず、カタログ値ではライバルに負けるが
乗ってて気持ちいいエンジンを目指したってチラっと聞いた
期待していいらしい 燃費では未だに逆偽装をして余力を残しているスズキに勝つのは難しいからな。 >>800
LEDヘッドランプが対向車に眩しくならないようにあの位置になった。 デリカはここ10年だと、
年間1万2千〜1万3千台くらいしか売れてないな
1ヶ月あたり1千台平均
デリカにあやかってもいまいちじゃね?
というかekクロスじゃオフロード性能もナンチャッテだし不評の新顔面しか共通点ないしな まあ別にSUVにオフロード性能はいらないし、いいんじゃないかな、そういう
テイストで攻めるのも。 現行のエンジンは間に合わせのありものだったからね
それを最新にみせようとしたのが失敗 NAでも燃費無視して気持ち良く加速するエンジンを作れると思うんだけどなあ
NAだったら馬力の自主規制まで余裕あるだろうし >>845
デイズスポーツ!
ちょっと興味ある^^ >>833
何をもってクソエンジンというのか人それぞれだろうけど、
K6Aに比べたらどのエンジンもクソだろ。 デイズとekワゴンのリーク画像なんだけど、相当問題になってるみたいだな
リーフのときと同じ末路を辿りそうだ 工場勤務の人間だろうから、普通に守秘義務違反だろうし
問題にもなるわ ベストカー観てきたけどクロスが載ってたデザインのままだったらカッコイイから買うわ ベストカーって390円もするのか
300円のイメージだった >>836
燃費競争して何に失敗したの?
まるで、燃費がいいかわりに走りが悪いみたいな書き方だけど、
基本設計が古すぎて
燃費も悪く、トルクもない、のが実情だったよ。
乗ってて気持ちいい。ねぇ。
負け犬の遠吠えとはこの事かね。 >>849
今2代目モコに乗ってて、代車で3代目借りたときは
R06Aの方がずっとよく走ると思ったけど違うの? エンジンもそうだけどCVTのチューニングも大事
実用性重視ならいいけど、燃費重視だと・・・ CVTが燃費重視制御なのがいかん。
すぐにシフトアップするから加速悪い、シフトアップしないように強引に踏み込むとかなり下に張り付くからうるさいのに加速しない。
CVTなんだから中間も使ってシームレスに変速して欲しい。
スクエアストロークを回さないことで燃費確保の制御。
世代前の3G83(同等のスクエア)+4ATの方が余計なことしない分、まだキビキビしてた(U6xミニキャブとかU7xクリッパー)。 日産車モデルチェンジの歴史
ブルーバード 510→710
スカイライン R32→R33
性能は向上してもカタチが劣化して不人気になった。
今回のDAYZは如何に?
>>865
610飛ばした理由は?
6気筒搭載車なんてアホみたいな高値になってるよ >>868
G610は若い頃に乗ってたけど当時は超不人気車でGC110と比べて20万円は安か
ったのに。
二代目セリカXXを買おうとディーラーに行ったら下取りを拒否されたw >>867
つり目部分がデイライトとなり、意外と人気でるかもしれない
そして今までなかったランタンをモチーフとしたフトントライト。夜なんかスゲーみやすくなるかもしれない
俺はマジに欲しいわ ek顔がゴツゴツな割に後がシュッとしすぎ
現行はケツのカタチがいかにも三菱っぽくて、デイズはekのOEM的なデザインに
見えたけど今度は逆だな 現行は日産が口出しつつの三菱主導だったけど、新型は日産主導(生産は水島)だから、デイズありきのekでおまけ感出ちゃうのはしょうがないんだろうね
引き続き三菱主導でやってたら燃費不正もバレてなかったのかなとか思うと恐ろしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています