【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part29 【三菱】
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日産の軽自動車「DAYZ（デイズ）」と、
「DAYZ（デイズ） ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
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【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519952889/
※前々スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1534640394/ >>346
そりゃ、スズキに売ってやってる車種と
三菱に作ってもらって売ってる車種では当然扱いが違うだろうよ。
どっちのが利益になるかはバカでもわかるぜ。 >>344
どちらにもプロパ付くなら、デザイン的には三菱のほうが良さそう。
しかし軽にプロパ初搭載（ホンダセンシング以上）マイルドアシスト30秒（スズキは10秒）
現段階では最高峰なのに、なんか盛り上がってないなｗ
メーカー的にそろそろネタを小出しにしていかないと、スペギア買われて商機を失うんじゃないか？ 三菱はEKクロスが出るんだろ
これが1番期待値高いわ >>349
スズキのマイルドハイブリッドも30秒だろ
プロパイロットにしても、電子パーキングブレーキ付かない限り
ホンダセンシングより上とは言えない https://car-geek.com/nissan-DAYZ-new-FMC
これによると荷室の使い勝手が大きく向上しているらしい。
それと軽自動車のみならず、普通車もいままで発想がなかった車検証入れが助手席ドアに
あったり、スパイナルシートなる、シートが採用されるらしい。
プロパ、ハイブリッドだけでなく使い勝手面で新たな試みがいろいろありそうだぞ 軽量化10kgって、気休めレベルかよ
せめて100kgは軽量化してほしかったぞ >>349
来月発売だとしたらあまりにも情報出し渋り過ぎる
これコンセプトカーすら無いだろ >>352
デジタルルームミラーもメーカーオプションで選べる。 >>353
100kg軽くしたら走らせただけで潰れるだろ。 >>352
別の記事で「SUV版eKワゴンのデザインが新型デリカD5に似ているとか」とあったけど、
あの閻魔大王みたいな、ヘッドライトの位置が低いツラを持ってくるのか？
と思った。 >>352
発売月も間違えてるし、ドアに収納する車検証入れもekが過去にやってるし無能だなここ >>356
高張力鋼鈑使えば行けると思うが、日産三菱にはまだ無理だったようだね >>352
>新型デイズの車体は-10kgほど軽量化
もっと思い切り軽くなるのかと思ってたけど、想像以上に重いままだな >>355
バックカメラの映像を映すやつ？
サイドミラーなら利点がありそうだけど
ルームミラーの利点はなんだろう ・見える範囲が比較にならないほど大幅に広がる
・補正がかかるので夜間の視認性が大幅に向上する 荷物乗せせても見えるとか、後席に人が乗ってても見える >>365
ディーラーで資料見せてもらったから間違いないぞ これからの時代、純正で前後ドラレコ標準装備されているといいのに。
もしくは安全支援のカメラでついでに録画できるようにするとか？ >>349
盛り上がるも何も全ては噂の段階。
信者の妄想かもしれない。
正式発表じゃないかぎり、すべては理想。
プロパがついてほしい→プロパがつく！
燃費がよくなってほしい→ハイブリッド搭載！
とかただの願望だよ。 情報サイトが断言してる部分はメーカー側から事前提供された情報が元になってるよ 認証に関わる問題なのに発売前にメーカーが漏らす筈は無いと思う
実際に出る出ると言ってて出ない車の方が遥かに多いし 認証に影響のない範囲で情報コントロールしてるだけ
例えばエンジンの詳細スペックは推定値しか出てないが、ホイールベースや重量などは具体的な数値が断言されてる
これがヤバい情報だったらデリカの時みたいになるが 三菱応援ブログは潰される直前にどんな記事書いてたの？ 新型車出る時ってホームページにこの車は在庫限りで〜とか選べないオプションがあるかも〜とか書かれることが多いけど
デイズはまだ書かれてないね
日産のホームページってすごく見づらいよね
シミュレーションページとか特にひどい >>375
在庫が余っているのでHPへの記載はまだまだ先
最後は中古車業者に大量転売、仕入れたほうも燃費偽装車のレッテルが貼られ、捌くのも大変だろうね 新古車販売店ではワゴンRとかより価格が安いデイズEKは人気やでー 現行ワゴナーとデイズの新古車が、同じ店に並んでたらデイズ買うわな
中古市場でもスズキは目測誤ってる、7代目はもっとましなデザインにしろや 使い勝手、機能デザインはワゴンRが上。
前輪はずせばロードバイク積めるし
非公式でフルフラットにでき、車中泊がやりやすい >>379
次期型アルトの昭和の特撮みたいなデザイン見てたらもう無理だろう
デザイナーは皆自分の世界に逝っちゃった気がする >>379
日産と三菱の現在に至る窮状は市場目測誤ったどころの話じゃないけどね >>379
そんな客ばかりだとこんな販売台数にはなってないと思うんですけど。
デイズの売りは安さだけ。
同じ値段で並ぶわけないじゃん。あほなの。 好きなボディカラーがあるというだけの理由で車を選ぶのが女性 >>369
噂ではないんだな。
搭載は決まってる。
既にメーカーからディーラーへの販売資料には詳しく書かれてる。
担当営業が内部資料を見せてくれたからね。
見せてもらえるかはディーラーとその担当営業との付き合い次第。 三菱の方は現状と同等なので高機能装備高額設定になるのは日産だけみたい 三菱はＭパイロットの名称でメーカーオプション扱い。
マイルドハイブリッドの設定はＧからになる。 >>389
ダイヤモンドパイロットとかのほうがかっこいい感じするのに フル装備高価でもローンで買うので問題ない。
維持費安く取り回しが良いのが軽の魅力
むしろ軽だからといって安っぽく仕上げたり質感が貧乏くさいのだったらウンザリする。
現レパートリーではセンシング搭サイ、高質感のN-BOXCustomターボ買う。
しかし、センシングの誤動作の報告もあるし、イマイチ本田は信用できないので、高品質、質感、高機能のN-BOXを超えるようなモノを望んている 三菱の派生SUVのやつが最も売れて、なおかつ、Jimny待ちのライトユーザーからの蔵替えが多くの人なったり、
でも蓋をあけたらデリカ顔の子供電気シェーバー顔でした。とかオチがあったりして オチでもなんでもないから困る
まんまミニデリカだし >>392
ホンダセンシングの誤動作は気にするのに
試乗で追突したプロパイロットは問題ないんか？おん？
>>394
ジムニー持ちのライトユーザー層は既にハスラー買ってるって
これみんな知ってるから。 ハスラー買う奴はジムニー待ってねえよ
層がほとんど被ってないわ >>397
自動ブレーキはホンダより日産単眼カメラの方が誤動作は多かった
プロパイロットもCM連呼だろうが、宣伝倒れだろうな >>300
日産も三菱も人の命を軽んじる行為は今さらです >>398
んじゃなおさら
ekクロスなんて売れんだろ。あほか。 >>401
一応言うなら、スズキ以外でSUVっぽい軽がいいなって人がいくらか居る
ジムニー以外のスズキデザインがクソだし、ジムニーほどガチなのは求めてないってライト層
ま、それがそんなに居ないってのは、そうだろうなとしか言えんが 「スズキ以外でSUVっぽい軽が欲しい」
つ【キャストアクティバ】
はい論破♪ いやおまえな、デザインも問題にしてんのに、スズキ以上にクソなの挙げられてもなあ それと、前提条件がそもそも間違ってる
今から買う・買い換える対象を話すのに「既に買ってる」は論外な意見 運転アシスト機能が要らないって人に我慢を強いるのはやめて欲しい
はっきり言って現行のも過剰反応過ぎて運転の邪魔なんだよな
レスオプションも選択肢に入れて欲しい オフに出来るけど、オン前提の保険料だからレスしたいよな >>407
レスオプションは現行でもあるぞ
七万くらい安くなる 新東名で3月から120km/hテスト始まりますが、今回のプロパイも表示115km/h（実質110？）縛りだと迷惑かけそう 軽四がリミッター作動速度ギリギリで走るなよで済む話
メーター読み135km/h(実速マイナス10km/h強)辺りで作動する車もあるし 新東名でと必ず120キロで走りなさいではなく、最低50を上回れば法的には無問題。
実際、追い越しをトラックがゆったり走りってることがあって120キロで走っているとブレーキかけたりとか
120キロ巡航はできないよ 120以上はエンジンも悲鳴みたいな音で不安感がすごい >>410
120km区間だからって120出さないといけないわけじゃないぞ。
おまえみたいな奴がちんたら追い越し車線走るから渋滞するんだわ。
軽は走行車線もしくは登坂車線走ってどうぞ。 >>415
用がないのに追越車線を走るのに憤るのは分かるけど、その言い方だと走行車線で
前をチンタラ走られても追い越すなと言ってるのと同じなのに気づかんのか？
軽だから遅い車を追い越す権利などないと言いたいとか？ DAYSのNAは高速道で120キロはきつい、というか笹子トンネル辺りはベタ踏みで80キロがやっとだよ >>416
プロパイロットがついたとして
120出す出す必要なんてないといいたいのだろう。 2月4日から水島工場で生産開始なので実物が見れそうだな
もしくは水島作業員からの爆弾SCOOPとか 日産・三菱との合弁会社NMKVが企画開発するデイズが、2019年3月フルモデルチェンジ、発売は4月初頭。
尚、現行型ディズは2018年末でオーダーストップしています。
新開発パワートレーン及びプラットフォームを採用し、次期デイズは全面的に刷新されると言う。
パワートレーンはターボグレード廃止、0.66L自然旧式とマイルドハイブリッド車が設定され、
軽量プラットフォームを採用することで、さらに使い勝手と燃費の良いエコなデイズに生まれ変わる。
2019年1月末より、ディーラ営業担当への商品説明会を実施されてるので、
間もなく次期デイズの詳細な情報が、SNS等にアップされてくると思われます。
2020年末頃に、デイズプラットフォームベースの新開発EV車の発売も控えていると言う。 ルノーとフランス儲けさせるだけだから日産車は買わんよ 日産はオーダーストップで三菱は在庫一掃セールって事？
三菱からそれっぽいDMが届いているし・・・ >>423
420は『デイズ』と言っているからEKの話は(名目上は)していないと思われ。 >>69
JXTGじゃなくて日鉱だろ。
合併前の会社の名前かけよ。 先週、日産ディーラーからハガキが来たと思ったらデイズの宣伝だった
特別安くもなくクソだったが デイズターボ無いってマジかよ
プロパイロット付のHSターボ買うつもりだったのに ターボ不要なくらい走りが良いとか？
それは無いかな 多分標準グレードにターボが無いって意味だろうな
現行と同じ様に デイズって
ノーマル
カスタム
SUV
の三種類でるの？教えて中の人 >>434
デイズにSUVの設定は無いしekにはカスタムの設定が無い
標準車も日産と三菱では現行以上に見た目に違いが出る デイズ=ノーマル カスタム(ターボ車')
ekワゴン=ノーマル クロス(ターボ車) ekはノーマル顔ターボあるんじゃね
ノーマル顔NA ノーマル顔ターボ ekクロスターボ ノーマルは従来のTグレードはない予定。
というかM(130万)とGのみでマニュアルエアコンとかの廉価グレードのEすらない。 デイズクロスないとかまじかよ今回は住み分けできそうなのね デイズ・・・ハイウェイスター、ライダー、スタンダード
ek・・・SUV風、スタンダード
という事か？ デイズのクロスオーバーはオーテックが特装車扱いで出してきそう 性能、安全性、運転支援間違いなく、軽自動車トップで、話題のスペギア、カーテンエアない、accないし、運転支援で現トップのN-BOXはハイブリッドがない、2WDはシートヒーターつかないなど
両者とも、作り込みに「隙］がある。
登録車ナンバー1の技術の日産、GTRの日産が打倒！N-BOXを掲げて本気をだして軽自動車を作れば間違いなく王者N-BOXを倒してくれるだろう。
ただのコル問題点はシートアレンジ。
これに関しはライバルのワゴンアールがフルフラットに出来て素晴らしい出来映え！
熊本地震以来、車中泊もポイントなんだから最低限、リフレッシュモードにできて、ロードバイクも前輪外して積めれるくらいに利便性確保しないと、嫌々仕方なく、本当は買いたくないけどN-BOX買っちゃうぞ？ NAだけとマイルドハイブリッド付きだと20万ぐらい価格違ってくるのかなあ マガジンXによると例の愛知機械工業開発エンジンは日産式にBR06DEとされるが、三菱での呼称も日産式になるのだろうか？車両形式も日産式に…？ >>445
それは完全に日産からのOEMになるということだろうか？ 発売されたらヒトバシラーのみなさん
よろしくお願いしますm(__)m ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
