【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 52 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1529944822/l50 乗り心地だけマニアックに追求するんじゃなければ
14インチで乗り心地の良いの探したほうがホイールのデザインも選べるし車検もそのまま通るから楽だよ 昨年RS入手して冬タイヤは14インチ使ってみたけど乗り心地いいね。
夏タイヤもそのうち14インチ化したいわ。 RS標準のタイヤサイズはヤリ過ぎだよね。Rの14インチがRSでもいいくらい。
ボディのヤレを考えたら13インチもありだよ。 平日は仕事で近所の狭い道をチョコマカ、休日は家族で高速使ってお出かけ用途にこの車が最適かな、と思っているのですが、レーダークルコン付の中古って滅多に出ないんでしょうか?
Nボとかのハイト系はロールが嫌で避けたいのです。 レーダークルコンって初めて聞いた。
レーダークルーズでも字数は一緒なのにね。 少し前までヤフオクの車種選択肢でその他扱いだったというのに 自分もクルコン派だなぁ。
ちなみに40代前半。
今年の2月まで存在すら知らなんだ。
代車でRSLを借りたのが運の尽き、気に入ってもうた。
最初は自分の車が車検切れのためミラアヴィを買い、親の車の車検切れでミラアヴィを親に譲渡し、RSLを自分用に買った。
自分も高速使って出かけるが、クルコンって必要け?ってのが正直なところ。
以前何台かクルコン付きを所有したことがあるが、使ったことがない。
今手元にプッシュンR SSが転がってる。 CCはあと付けできるよ
自動運転のキットも付けられる
今はそういう時代 ソニカのクルコン付き乗ってるけど
今の車は電スロなんでクルコン後付け簡単だけど
ソニカはワイヤースロットルなんで後付けが大変なのでクルコン付きを買ったよ プッシュンR SSつけてみた。
大気開放だといい感じでバシューって音が出る。
車検対応蓋をつけると鳴らない。
面白いねコレ。
小僧チックなのは認める。 ソニカのエンジンオイルの指定は5w-30だけど
10w-40はだめでしょうか? すいません間違いでした
ソニカのエンジンオイルの指定は5w-30だけど
”10w-30”はだめでしょうか? >>344
駄目じゃないけどエンジンがもっさりして燃費が悪くなる。 真夏ならまだいいけど温度低い時期は入れたくないな
長距離ならともかく短距離で全くエンジン回らなくなる 何度もすんません
それでは5w-40はどうでしょうか?
また10w-30と5w-40ではどちらがいいでしょうか?
というのは、量販店で10w-30がなく上記2種類しかないのです カーショップ等で交換するんじゃなく、自分で交換するなら粘度表示の意味くらい知っておくべき。 >>348
540悪くないですよ
ただ530よりも燃費は落ちた
安いの入れてますが、それ以外は特にです >>348
>何度もすんません
>それでは5w-40はどうでしょうか?
>また10w-30と5w-40ではどちらがいいでしょうか?
>
>というのは、量販店で10w-30がなく上記2種類しかないのです
とりあえず落ち着け。 40度動粘度指数が5w-30と10w-30が55-60近辺、5w-40が80くらいだから10w-30のほうが燃費は有利か。 その二択なら迷うことなく10w-30。
40を使うのは輸入車とかオイル漏れがある車に使う物。 前期のカタログに
「低く長いシルエットを際立たせ、全身をシャープに引き締めるために、
ボディ下端を全周ブラックアウトでまとめました。」とあるが、後期はボディ同色になっているのでどういう文言が書いてあるか気になる
やはり高級感云々か ブレーキキャリパーがコトコト言い出すと春の訪れを感じる >>354
>その二択なら迷うことなく10w-30。
>40を使うのは輸入車とかオイル漏れがある車に使う物。
自分はバイクに0w-40入れてる。
400なんで10000rpm常用するんで。
ちょっとカスタムしてみた。
https://dec.2chan.net/up/src/f9976.jpg
あとは柿本のマフラーが明日届くんで待ち。 そういやマフラー交換しても、CVTだから定回転でボヘーなんだよなぁ。
RSLなんでアクティブシフト使うぶんにはイイけど。 歳取ると車弄くるのめんどくさくなるね。頑張ってホイール替えるぐらい。 まぁね。
私もネタのためにイジってる感じだし。
40過ぎてこんなコトしてる場合じゃないんだケドね。 >>359
すげえわかる。
でもこのGWは重い腰を上げてバックカメラつけようと思ってる。めんどくさいけど。 車輪のベアリング変えるといい感じになりますね
まあ工賃が前15後ろ10ぐらいかかって部品代もかかるから、出費が嵩みますが >>356
うちのも最近ハンドルに振動が伝わってくるくらいコトコト音がしてて正直鬱陶しい
走り始めの30分くらいは何ともないんだけどな >>362
若いときは洗車もよくしたよ。ワックスもかけて。 >>363-364
油切れでは?
556でも吹いてけば余計な出費は抑えられるよ >>365
>みんな、何色乗ってるの?
青
俺は気に入ってるけど、家族からは黒が良かったって言われる。 >>368
>>>363-364
>油切れでは?
>556でも吹いてけば余計な出費は抑えられるよ
油切れに556なんぞ吹いたら… >>371
私もおんなじの付いてます(中古車で買って最初から装備されてた)。
確かに静かで、アクセル抜いた後の「ボロロッ」がお気に入り ソニカの場合、中間タイコメインで消音してるので、リアピースマフラーだけじゃ音の変化はあまりないんですよね。
大音量が欲しいならフロントパイプから交換しないとですね。
ただ、CVTで大音量になっても定回転でボーなんで、つまんないと思います。
昔、1993年のWilliams FW15C改なんてCVT F1マシンがありましたが、違和感がすごかった記憶があります。
アクティブシフトなら楽しめそうですが、自分はこれ以上いじっても仕方がないんでコレで満足とします。
次はブレーキと足回りなんで、しばらく貯金しますw ちなみにですが、アクティブシフトでレブリミット近くの高回転まで引っ張りましたが、スーパーパワーフローの吸気音の方がよく聞こえましたw 13インチいいわ。キャリパーのゴトゴトがでにくくなった。 >>379
通販で買っても自分で付けられるかな?
ジャッキって車載工具にあったっけ? >>381
>>>379
>通販で買っても自分で付けられるかな?
>ジャッキって車載工具にあったっけ?
そんなことも判らんのが、重大事故に繋がりかねないようなマネしなさんな。 >>384
日本語もろくに理解できないバカ者は車の運転はするな! ソニカに白ナンバーはどうだろうね?
軽が見え張ってる感じに映るかね >>381
自分はヤフオクで送料込み15000円のダイハツ純正ハイゼット用アルミ付けたよ、車載ジャッキで。 13インチホイール、アルミサッシ用のブロンズ塗装したらシブくなったw
リアショックもL250ミラのに変えたら昔乗ってたGX71マーク2みたいなラグジャリー感でたわ。 13インチ画像いくつか見てみたいな。
結構カッコ良さそうだよね。 >>389
ヤフオクってことは中古かな?
タイヤも自分で嵌めたん? >>393
中古の純正アルミです。70扁平はビード柔らかいから手組みしやすいけどビード上げはコンプレッサーないとキツイですね。 ローバーミニなんかはインチダウンが主流だし、先代プロボックスも155/80-13のタイヤで高速飛ばせるんでデチューンにはなってないと思いますよ。 足回り固めてパッドにこだわる人と
13インチのぶよぶよタイヤで乗り心地追求する人が共存するスレ
俺は出来るだけ出費を抑えて永く使うかを重視してる グラベルラリー車とかダートラ車っぽくていいよね、13インチ。 >>399
ダートラ仕様のランサーEXとか好きなんでそのへん狙ってみました。
まあ地元の道が補修だらけでノーマルだと乗ってられないというのもありますが(笑) >>401
>>>400
>車高アップは難しいですか?
車高調いれればイイんでないの??
ただカッコだけなら。
ラリー車とかはホイールトラベルを稼ぐために色々やってる。
http://123.carshop-rasch.com/wp-content/uploads/2018/06/20180605_204105.jpg
↑こんな↑形状の車高調使ったり。
本格的にやるならって話なんで、ただ車高上げたいだけなら普通の車高調入れてやるだけ。
ただ、リバンプストロークが足りないと、ロールしたときにインリフトしやすくなって怖いんじゃないかな。 トルクレンチ買うんですがソニカの
以下の箇所の締め数値教えてください
クグったんですが数値までは載ってない…(´;ω;`)ウッ…
・オイルドレンボルト
・オイルフィルター
・ホイールナット ホイールナットは110nmでやってます。
オイルドレンはワッシャーが新品のときと潰れた時でトルク値変わるんでストレートに売ってる銅ワッシャーに交換して手締めしてから6分の一回転あたりで止めてます。オイルフィルターはパッキンにオイル塗って手締めで目一杯締めてレンチ掛けて気持ち動かす程度でOK 目指せ30万km!
必要なのはショックアブソーバー&アッパーマウント交換、ブレーフルード交換、パワステフルード交換、CVTフルード交換、
エンジンマウント交換、LCC交換、デフオイル交換、ブレーキオーバーホール、ゴム・ブッシュ交換、後は何だ?
パーツ欠品が不安。 30万キロ乗るには
ベアリング系
ポンプ系
冷却系
も交換必要そう 15万キロを迎えるソニカでこれまでに交換した物
Fブレーキのローターとパッド・Rブレーキシュー
ショック・アッパーマウント交換・ネオチューン施工2回
ウオーターポンプ・ラジエーター・オルタネーターと油脂類かな。
14万キロ超えたら不具合がどっと出た。30万ぐらいかかってるかも。 すんません、オイル抜くところのボルトのサイズ分かる方いますか?
漏れ防止のワッシャーのサイズがわからなくて困っています >>414
純正品番号
90044-30281
番号ググるとサイズもわかるよ >>415
12.2mmってことはM12ってことですかね?
こういう部品はバイクもM12なので共通で使用できるんですかね? >>416
自分なら使うけど、ワッシャーの潰れ方変わるからトルク管理は感覚勝負になるかな。 >>418
潰れる位絞めればトルク的にOKっすかね? >>420
自分は手締めで回しきったらレンチで軽く締め方向にクッと動かすくらいかな。あ、コレ普通の銅ワッシャーの話ね。スズキのスクーター純正みたいな使い切りの潰すようなタイプはレンチが止まるとこまでかな。 純正シートカバーはまだ購入できるのでしょうか。
社外品はどれがおすすめですか?
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