【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
↑ >>542
えっ？
前期はLEDライト付いてたん？
なんで後期はないん？
コストタット？ 8万キロの自分の前期ソニカ
たまにアクセル全開すると白煙がすごい
最初はとうとうピストンリングの固着からのオイル上がり来たかと思ったけど、その後何回か全開にすると白煙が収まる。
それでまた忘れた頃に全開すると白煙を吐く。
オイルは目に見えては減ってはない(オイルは5w-30を3000kmに一回交換)
大体の原因わかる人いますか？
とりあえずブローバイかなと思ってPCVバルブを交換予定。 >>552
LTDだけどライトついてないよ
なんで嘘付くの？ >>555
前期のRSリミテッドのみパニティミラーランプがついてるようだな >>555
「前期は」ってアンカーコメントで書いてるでしょ？
その流れで前期と理解してもらっている前提で書いたよ
>>553
ざっくばらんだけど、タービンあたりかなあ >>547
確かにこの季節になると温まるまでディーゼルみたいな音する
温まったらいつも通りゴキゲンになるが
あの音の時に3000以上回したらエンジンに悪そうで温まるまで慣らし走行してる >>557、558、559
とりあえず交換距離来たら5w-50入れる予定
タービンという線もあるのか
普通にブーストかかってるけどあり得るのかー
さっき仕事帰りに全開何回かしたけどやっぱりバックミラーで視認出来るほど白煙でなかった・・・。 最近はさすがにソニカ 町で見かけること減ってきたなー。僕はまだまだ乗るよ、今年で13年目。 >>546 俺のは後期で静かだったのに、リビルトに乗せ換えてうるさくなった
それは（車台1000以下）のものだったのかな
でも添加剤で気にならない程度まで音は下がった、音ﾚﾍﾞﾙで10→6くらい
ホンダのジャダー改善で有名なヤツなんだけど、一応そのサイトではソニカも対応となっていて
cvtオイルが綺麗な状態で入れる、だけど何かあったら自己責任だしちょっと怖いよね ボディの所々に錆浮いてるのだけど30万円で買いたい方いますかね >>563
前期の途中からcvtのリダクションギアの工作精度を上げて、ギアの遊びを更になくしてノイズ減らしたってネットで見た記憶が（ソース失念）
まだ交換後2万キロだけど、CVTフルードでも入れ替えてみようかなあ
添加剤はCVTにはちょっと怖いかな CVTオイルはエンジンオイルみたいな潤滑油じゃなくて作動油なのにそんな物入れてどうする 白煙がぁとか言ってる人いるが
この時期はどんな車でも白煙出るだろ
燃焼時に水蒸気が大量に発生する
それと勘違いしてないか？ >>568
アクセル全開時で走って分かる白煙なら気温低下で出るレベルじゃないだろう お年寄りの乗った昔のシビックフェリオ
水蒸気どころか
水道の蛇口ひねったみたいになってた ソニカとか出す余裕ないでしょ
イースのターボも結局でないのね
期待していたんだけどなぁ >>570
たまにいるなそういう車見かけるｗ
バシャバシャ出てるがあれ本当に水なんだろうか？
悪いGSで水を混ぜられてるのかな？ >>574
触媒で水になるように化学反応させてるから水が出ても不思議はない
近距離しか乗らない人は少しずつ太鼓に溜まってくる >>573
スズキもアルトのターボ出すのに時間かかったしね
売れ筋（軽ハイトとか）で儲かって資金に余裕ができないと難しいのかもね
ロッキーが売れたら考えてくれるかな 軽はNに勝てんから小型車にシフトするんじゃないのかな
実際トール（タンクルーミージャスティ）はバカ売れだし
ロッキーライズもヒット間違いなしだろう
軽の価格が上がりすぎたところに差し込むような製品開発は見事と言うしか無い
この流れでブーンスポーツでも期待するしかなさそう ほんとにルックお風呂の洗剤だけでヘッドライトの黄ばみ取れるのでしょうか？そのあとは何か処理する方がいいのでしょうか？ 黄ばみは取れるけど3ヶ月くらいしか保たないし表面削るからレンズが薄くなっていく。ウレタンクリア塗装が一番。 >>579
薄くなるってったって、たかが研磨剤そんなに削れないし、レンズの厚さが思ったより厚いから穴が開くことは殆どない >>578
黄ばみは見た目に分かるくらい取れますよ
ただし前のコメントにも入れてますがそのままだと2ヶ月もすればまたくすんでくるので、他の方も言うようにウレタンクリアすればよろしいかと（私は腕がなくできないので後処理はアーマーオールとかの簡易紫外線防止で塗っています）
気になるようなら業者に数千円出してやってもらうのがいいかもしれませんが、私はそこまでコストはかけず家にあるもので対処してますね ソニカのリアショックって押し込んだら戻ってくるタイプ？
ショック抜けてるか外して確認したんだけど押し込んだら戻ってこなかった。
ただ縮み伸び共に結構抵抗ある。
これは抜けてないって事？ 実験用にタントとエッセのリアショック買ったことあるがガス圧でスッと戻るよ。
ソニカのは伸び縮みにやたら抵抗あるから純正セッティングで既に棒状態。 ガス使ってないオイルのショックだと戻ってこないから、戻ってこない=抜けてるとは言えないらしいよ ウレタンクリア塗らなくても適当にクリアカラーのスプレー塗っとけばええんでしょ？ すまん
ヘッドライトを研磨後にウレタン塗るのが良いって話だけど
具体的な製品でおすすめ教えてくれや 許すけど
とりあえずお前さんが調べたものをすべて列挙してみろや REFORMER ヘッドライトリフォーマー レンズ補修スプレー EC001
使ったことはないけどYouTubeで施工動画観られるね >>584
ソニカのリアダンパーはオイル？
150系のムーヴは前期と後期で太さが違うしな >>583
>>584
L502という昔のミラのを純正から車高調に変えたときは
純正はなんの抵抗もなく伸び縮みしたんで抜けてるとわかったんだけど
今回はかなり抵抗がある上に自分もガス式じゃないタイプなら戻ってこないのもあるって
どこかに書いてあったのを覚えてたので抜けをどう判断していいかわからないんだ。 ショックは外した状態では抜けてるかどうかはわからないよ
運転しててサスがグニョっと脱臼したみたいに沈みこむ感じがあれば抜けてる 584だけどオイルのだとオイル漏れがあるとかよっぽどスカスカとかじゃなければ抜けてるかどうかの判断は難しいんじゃないかな
自分はそこまで詳しくないしソニカのリアがオイルかどうかまでわかんないんだ >>590
手で抑え込んて自然にシャフトが上がってくるのが普通。
タクシーなんかはオイルダンパーでもオリフィス径デカくしてよく動く足だから、ソニカのセッティングがおかしい。 後部座席に50kg以下の女性2人乗せて段差でガツンといわせたらもう駄目だよね
中古で購入してノーマルショックにTi2000という組み合わせだったが、よさげなKYBのショックに換えるかな 軽も自動ブレーキ義務化だからアルトワークスやコペンとかは消えるね 自動ブレーキを付けるとコストが10万は上がるな
センサーやらカメラやら演算システムやらで
価格据え置きならどこかの部位がコスト削減で貧弱に・・・ 据え置きにはならんよーどこどこ値段が上がっているし
そのかわりカメラで全部済むようになってセンサー類がいらなくなったので
搭載が容易にはなってきてるな システムはSESのITドカタが作るので
部品代と中抜きだけです 自動運転機能を50万円で後付出来るって話はどうなったんだろうか？
是非ソニカにも付けたい >>594
それ、アブソーバーよりもリアホーシングのブッシュが柔らかくてガツンと来てるのもあると思う 本日中古の白ソニ契約してきました。三台目です。
初代の青ソニ→センパイに事故でつぶされる
二代目青ソニ→17万キロでタービンブロー
そのあと、プリメーラ→アルトバン→ミラアヴィRS（MT)
MT車に疲れて、楽な車に乗りたいのでソニカに戻りました。
ただいまソニカ。おかえりソニカ >>596
mtは制御が面倒だからぎりぎりまで販売しておしまい おめ
ソニカ
遠くから見るとイケてるけど
近くに寄って見るとうーん…
なんつーか
スタイルのいいブス
ってカンジ >>605
見る高さだと思う
ヘッドライト内側のちょっとした窪み
これが見えにくくのっぺりしちゃうんだよね
あそこをポルシェまでとはいかないけどもう少し窪みをはっきりさせてあげれば、結構印象変わると思う
個人的には好きなデザインなのに、やっぱり売れないだけあってちょいちょい惜しいんだよね 利権じゃなきゃあんな不良CDプレーヤー使わねえだろ 長文失礼。キーレス反応せず電池ねえのかなと思いつつ
直接キーでドア開けてエンジンかけようしたらシリンダーロックされて
ハザード点滅してピィーーーーっと大音量でホーンが鳴った！！！
え？なにこれイモビ？と軽くパニックになるｗそ、そうだバッテリー端子外せばと
ボンネット開けたつもりが何故か開いてない・・詰んだと思ったが
キーを刺して無理やりシリンダー回すとエンジン掛った同時にホーンが鳴りやんだｗ
深夜の住宅街で心臓に悪いわふうびっくりｗ キーレスの予備キー使う時はキーレス本体をシリンダーのノブに引っ付けながら回さないとセキュリティが反応するんだよな
焦ってるとこの作業意外とやりにくい
マスターキーだったら無くても大丈夫だけど >>610
たしか直キーで開けたら
10秒以内に始動出来ないと
辱しめを受けるヤツだっけ うちの近所にソニカという珍しい車に乗っている男性がいるのですが
真夜中のチンドン屋なのでとても困っています 自分はソニカという珍しい車に乗っている男性ですが紳士です
近所に真夜中に騒音撒き散らす人がいるので早く引越してほしいです >>613
具体的に何をチンドン屋にあたる行動されるのですかな？ ウイルソンのヘッドライトクリアがおすすめ。今までで一番保つわ。コンパウンドではない黄ばみを取る何かが入ってるっぽい。 色々使ったが、スマートシャインヘッドライトコートが、俺的には一番良かった。
ペーパーを使うのに抵抗はあったが、2液コートの足付けになってとても綺麗に仕上がり、耐久性もとても良かった。 何年かぶりに親が所有するソニカに乗ったのだけど、
えらくロールするし、ハンドルきってからの反応もワンテンポ遅くて気持ち悪かったので
前後ショック（KYBの水色に交換）
スタビリンクのブッシュ
を交換してみた。
ショックは完全に死んでたから効果あるだろうと思ったのだけど、ロール等は改善されず。
もしかしてサスも劣化すると、柔くなったりする？
交換した方が良い感じなんでしょうか？ >>619
リアスタビ付きだよね？
ならば、リアアクスルビームのアーム支点のブッシュのヘタリはないかな？
あそこ、カチッとしてたらフラフラが改善される
確認されたし！ ロール量はスタビ
ロールスピードはショック、スプリング
と聞きました スタビはロールを抑える
ブッシュは体制の維持
維持が出来なかったらフラフラする
しかもスタビで抑えきれないフラフラが発生するからね この車、バネは柔いのにショックがカチカチだから妙な動きするよね。 >>620
そうですね、リアスタビ付きです。
ブッシュも確認してみます！
そういやこの車、エンジンマウントのブッシュも劣化早くなかったっけ？
リアのブッシュだけで良いのでしょうか？
フロントも何処か確認すべき所あります？ コーナーでサスペンションが底つきするのは何がへたってるのでしょうか？ >>625
1人乗車の場合、車高落としてる以外、底付しない設計なんだけどな
まさか、ショックが固着してるとか >>628
六甲山の旧道を走ったときに底つきました
1名乗車ノーマルです
乗員はくそデブはワロタ
返しが上手い ショックの動き出しが渋いのに底付くからダメ足なのに業者がスポーティなんて宣伝して売ってるから飛ばし屋はガッカリするんだよな。 マックスもそうだった
伸びも縮みも硬くてゴツゴツな足回りだった
今のリアショックは伸びが緩くて縮みが固いんじゃなかったかな？ >>631
普通は縮み側は柔く伸び側は減衰高めるんだけど逆なのか。 みんなはこの車がだめになったら次どうするの？後継無くて困ってるんだけど…
キャストスポーツあたりなんだろうか 前にも書いたけどソニカは24万キロ乗って、最近中古の前期SAIにチェンジ
マイナーでwスタイルがオーソドックスなのがいい
そんなに予算も積めないのと
車をいじる暇もないのでいろいろ装備が最初から付いてるやつにした
最上位グレードだがソニカ買ったときの値段より安いという 買うなら不人気者だな！ww >>634
軽だとキャスポかな
普通車だとオーリス狙い
もちろん基本中古狙いですけどね・・ 初代ミライースかムーヴコンテかな。
KFエンジン燃費いいし。 LF-SAがどんな感じで市販されるのかが気になってる。
予算足りないだろうけどね… N-ONEにS07Bが載るの期待してたけどモデル消滅みたいで残念。 不人気者はチュー子パーツ捜す時に見つかりにくかったりするね
その点、タントやモべなんかはすぐ見つかるだろう ソニカのような車には、もう出会えないような気がする、もう買わないかな車は
嫁さんの後期センシング付きフィットがあるし、近場用にETC付きのPCX 150が有るから ソニカは何ていうか、フィットRSを軽規格に落とし込んだというイメージが乗っててしっくりくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
