【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
と思ったらサンドペーパー付いてない。必要工具だった… サイコパス3の第一話にソニカ出てた。
あの業界のCGクリエーターの中で人気なのかな。 ヘッドライト磨きはクリームクレンザーでいいよ
もう古い車だしピカールすらもったいない スマホホルダーのおすすめある?
できればダッシュボードにつける吸盤じゃないやつがいいかなと思ってるんだけど、マグネットのやつが気になってるんだけど使ってる人どう? >>503
kwks
キッチン用品のでいいん?
100均にあったっっけ? >>504
ドン・キホーテにクリップタイプがあったんだけど、昨日買いに行ったらなかったわ
あれ良さげよ >>506
あんまりザラザラしないクリームクレンザーが良い、粉のは研磨剤の粒子が大きすぎる
定番歯磨きの研磨剤入りのやつでもいける
三ヶ月で曇るから洗車のついでに
ウェスに付けてこすってるよ ちょっとお尋ねしたいのですが、
ソニカの燃料タンクの内部は錆びる素材でしょうか?ここ一年近く燃料を半分くらいまでしか給油しなかったので心配になってきました。 >>503
いつも「ルックお風呂の磨き洗い」で済ませてる
綺麗になるよ >>513
そういう実体験の情報ありがたい
型番とかおすえて
車用というだけで途端に10倍くらいの値付けだからなぁ おふろのルック みがき洗い
https://www.lion.co.jp/ja/products/268
スーパーで200円くらいで買えるよ
ピカールより目が細かいのか、ピカールより綺麗に見える
これの後にアーマーオールで保護して簡単に済ませてます。自分はこれで充分かな ソニカ70馬力くらいは出てそうだけど
最近CVTの減速音ヒュルルが大きくなってきた 新品プラグ替え車検通して給油2回分走行
エンジンオイルとフィルター替えて13年目のソニカ準備完了
オイルフィルター替えに備えてハイオクガソリンでエンジン洗浄
エンジンノイズ低減したような気がする >>515
自分もYouTubeで見てからピカールから磨き洗いを使うようになった。
洗車の時についでに磨けるのがいい へー磨きついでにコーティング材もなんかいいもんないの? >>515
仕上げ用には良さそうですね
自分のソニカはヘッドライトがザラついてるんですが
これでも行けるんでしょうか?
流石にめっちゃ時間がかかりそうかな? >>520
ピカールだと作業中灯油臭かったのが嫌だったけど、それがないのも地味にいいよね
今日は休日だったので助手席&グローブボックス周辺の異音対策でソニカと戯れてた
解決せず・・
>>522
ざらついているのであれば、水洗いして気持ち粗め粗め(2000番くらい)の耐水ペーパーで1回磨いてからがいいかもね。
ピカールが約3000番、ルックが4000番くらいらしい(ソース失念)
まずはルックあたりから試してみては、黄ばみ取れると気持ちいいですよ >>521
自分は仕上げにプレクサスを使ってる。
保護効果は分からないけど仕上げで使うとツルツルになる。 バニティミラー照明をLEDに替えたら、マップランプより明るくなってこっちが読書灯状態
化粧直しには眩しすぎるが、そんな機会ないしそれなりに便利 磨くのは良いけど磨いた後にUVカットな硬いコーティングしないとすぐに
紫外線の影響で黄ばむよ。 黄ばんでないんですがササクレてる感じです
そのささくれで透明感が失われています
>>528
表面はUVコーティングで良いとして
内側はどうするん?
HIDはかなりの紫外線出してるんでは? 内側は触らないよ
内側を磨くには殻割りしないといけないから大変 どの程度の綺麗さを求めるかにもよるけど、ペーパーかけてクリア塗装がコスパいいと思う
俺はクリア塗装して青空駐車二年目だけどまだもってるよ コーティングなんかしなくても洗車のついでに磨けば良いんだよ
曇ってきたら洗車する アクリル用接着剤を沸騰させた蒸気を当てると荒れた表面がツルツルになるぜ あんな高額なもんよりウレタンクリアでいいでしょ
磨くだけで済ますよりクリア吹いた方が透明感出るし
一度施工すれば3年は持つと思われる >>512
はんぶんぐらいでも
毎日動かしていればタンク内のガソリンもちゃぷちゃぷ動いてるから錆びないよ >>529
ちゃんとしたHIDは紫外線対策がしてある
ちゃんとしてないのは知らない >>527
自分のには、バニティミラーライト付いていないけど >>512
タンクは鉄製なのでそのままだと錆びるんで防錆塗装してある >>539
入れすぎるとタンク内で沈殿物として残るのでお勧めしない バニティミラーライトは意外と役に立っているよ
夜に目やにや鼻毛の飛び出しを確認するのにね
後期乗りの人は鼻毛飛び出したまま、気にせずコンビニでお買い物しているのかしら かつてソニカを有したダイハツのACCがこんなに他社の後塵を拝したってどゆこと? >>543
トヨタの意向があるのではないだろうか?
ホンダみたいにフルモデルチェンジの度に軽でもACC全車標準化にしようものなら、トヨタの普通車の上級車種が食われる。
タントみたいに、最上級ターボにだけオプション設定するくらいの方がいいと思う。
ホンダみたいな事したら、安いグレードでいいやとなって利益率の高いグレードが売れない。
ホンダは自分で自分の首を絞めてる。 自分のRSLでは試乗動画とかであるようなCVTのノイズは2速や1速に減速したときにしか聞こえないんだが、
高速走行や峠上ってるときもそんなに聞こえるものなのだろうか
その代わりと言ってはなんだが、Dで60km付近にさしかかるとアクセル緩めないと振動がきて気持ち悪い加速する
同じような傾向の車の人居ないだろうか 自分のRSは初期型(車台1000以下)なのでCVTの音は試乗動画と似た感じの音がしますよ
窓を開けると結構音がしますねえ
可能であれば改善したいな
まあコンプレッサーからガラガラ鳴ったり段差でガタゴト鳴ったり大変です
その代わり加速での振動とかは無いですね 自分の個体も冷えてるときとか2000回転弱ロックアップかかる前後にガラガラ音が。。。
まああったまってからもあるにはあるが >>542
えっ?
前期はLEDライト付いてたん?
なんで後期はないん?
コストタット? 8万キロの自分の前期ソニカ
たまにアクセル全開すると白煙がすごい
最初はとうとうピストンリングの固着からのオイル上がり来たかと思ったけど、その後何回か全開にすると白煙が収まる。
それでまた忘れた頃に全開すると白煙を吐く。
オイルは目に見えては減ってはない(オイルは5w-30を3000kmに一回交換)
大体の原因わかる人いますか?
とりあえずブローバイかなと思ってPCVバルブを交換予定。 >>552
LTDだけどライトついてないよ
なんで嘘付くの? >>555
前期のRSリミテッドのみパニティミラーランプがついてるようだな >>555
「前期は」ってアンカーコメントで書いてるでしょ?
その流れで前期と理解してもらっている前提で書いたよ
>>553
ざっくばらんだけど、タービンあたりかなあ >>547
確かにこの季節になると温まるまでディーゼルみたいな音する
温まったらいつも通りゴキゲンになるが
あの音の時に3000以上回したらエンジンに悪そうで温まるまで慣らし走行してる >>557、558、559
とりあえず交換距離来たら5w-50入れる予定
タービンという線もあるのか
普通にブーストかかってるけどあり得るのかー
さっき仕事帰りに全開何回かしたけどやっぱりバックミラーで視認出来るほど白煙でなかった・・・。 最近はさすがにソニカ 町で見かけること減ってきたなー。僕はまだまだ乗るよ、今年で13年目。 >>546 俺のは後期で静かだったのに、リビルトに乗せ換えてうるさくなった
それは(車台1000以下)のものだったのかな
でも添加剤で気にならない程度まで音は下がった、音レベルで10→6くらい
ホンダのジャダー改善で有名なヤツなんだけど、一応そのサイトではソニカも対応となっていて
cvtオイルが綺麗な状態で入れる、だけど何かあったら自己責任だしちょっと怖いよね ボディの所々に錆浮いてるのだけど30万円で買いたい方いますかね >>563
前期の途中からcvtのリダクションギアの工作精度を上げて、ギアの遊びを更になくしてノイズ減らしたってネットで見た記憶が(ソース失念)
まだ交換後2万キロだけど、CVTフルードでも入れ替えてみようかなあ
添加剤はCVTにはちょっと怖いかな CVTオイルはエンジンオイルみたいな潤滑油じゃなくて作動油なのにそんな物入れてどうする 白煙がぁとか言ってる人いるが
この時期はどんな車でも白煙出るだろ
燃焼時に水蒸気が大量に発生する
それと勘違いしてないか? >>568
アクセル全開時で走って分かる白煙なら気温低下で出るレベルじゃないだろう お年寄りの乗った昔のシビックフェリオ
水蒸気どころか
水道の蛇口ひねったみたいになってた ソニカとか出す余裕ないでしょ
イースのターボも結局でないのね
期待していたんだけどなぁ >>570
たまにいるなそういう車見かけるw
バシャバシャ出てるがあれ本当に水なんだろうか?
悪いGSで水を混ぜられてるのかな? >>574
触媒で水になるように化学反応させてるから水が出ても不思議はない
近距離しか乗らない人は少しずつ太鼓に溜まってくる >>573
スズキもアルトのターボ出すのに時間かかったしね
売れ筋(軽ハイトとか)で儲かって資金に余裕ができないと難しいのかもね
ロッキーが売れたら考えてくれるかな 軽はNに勝てんから小型車にシフトするんじゃないのかな
実際トール(タンクルーミージャスティ)はバカ売れだし
ロッキーライズもヒット間違いなしだろう
軽の価格が上がりすぎたところに差し込むような製品開発は見事と言うしか無い
この流れでブーンスポーツでも期待するしかなさそう ほんとにルックお風呂の洗剤だけでヘッドライトの黄ばみ取れるのでしょうか?そのあとは何か処理する方がいいのでしょうか? 黄ばみは取れるけど3ヶ月くらいしか保たないし表面削るからレンズが薄くなっていく。ウレタンクリア塗装が一番。 >>579
薄くなるってったって、たかが研磨剤そんなに削れないし、レンズの厚さが思ったより厚いから穴が開くことは殆どない >>578
黄ばみは見た目に分かるくらい取れますよ
ただし前のコメントにも入れてますがそのままだと2ヶ月もすればまたくすんでくるので、他の方も言うようにウレタンクリアすればよろしいかと(私は腕がなくできないので後処理はアーマーオールとかの簡易紫外線防止で塗っています)
気になるようなら業者に数千円出してやってもらうのがいいかもしれませんが、私はそこまでコストはかけず家にあるもので対処してますね ソニカのリアショックって押し込んだら戻ってくるタイプ?
ショック抜けてるか外して確認したんだけど押し込んだら戻ってこなかった。
ただ縮み伸び共に結構抵抗ある。
これは抜けてないって事? 実験用にタントとエッセのリアショック買ったことあるがガス圧でスッと戻るよ。
ソニカのは伸び縮みにやたら抵抗あるから純正セッティングで既に棒状態。 ガス使ってないオイルのショックだと戻ってこないから、戻ってこない=抜けてるとは言えないらしいよ ウレタンクリア塗らなくても適当にクリアカラーのスプレー塗っとけばええんでしょ? すまん
ヘッドライトを研磨後にウレタン塗るのが良いって話だけど
具体的な製品でおすすめ教えてくれや 許すけど
とりあえずお前さんが調べたものをすべて列挙してみろや REFORMER ヘッドライトリフォーマー レンズ補修スプレー EC001
使ったことはないけどYouTubeで施工動画観られるね >>584
ソニカのリアダンパーはオイル?
150系のムーヴは前期と後期で太さが違うしな >>583
>>584
L502という昔のミラのを純正から車高調に変えたときは
純正はなんの抵抗もなく伸び縮みしたんで抜けてるとわかったんだけど
今回はかなり抵抗がある上に自分もガス式じゃないタイプなら戻ってこないのもあるって
どこかに書いてあったのを覚えてたので抜けをどう判断していいかわからないんだ。 ショックは外した状態では抜けてるかどうかはわからないよ
運転しててサスがグニョっと脱臼したみたいに沈みこむ感じがあれば抜けてる 584だけどオイルのだとオイル漏れがあるとかよっぽどスカスカとかじゃなければ抜けてるかどうかの判断は難しいんじゃないかな
自分はそこまで詳しくないしソニカのリアがオイルかどうかまでわかんないんだ >>590
手で抑え込んて自然にシャフトが上がってくるのが普通。
タクシーなんかはオイルダンパーでもオリフィス径デカくしてよく動く足だから、ソニカのセッティングがおかしい。 後部座席に50kg以下の女性2人乗せて段差でガツンといわせたらもう駄目だよね
中古で購入してノーマルショックにTi2000という組み合わせだったが、よさげなKYBのショックに換えるかな 軽も自動ブレーキ義務化だからアルトワークスやコペンとかは消えるね 自動ブレーキを付けるとコストが10万は上がるな
センサーやらカメラやら演算システムやらで
価格据え置きならどこかの部位がコスト削減で貧弱に・・・ 据え置きにはならんよーどこどこ値段が上がっているし
そのかわりカメラで全部済むようになってセンサー類がいらなくなったので
搭載が容易にはなってきてるな システムはSESのITドカタが作るので
部品代と中抜きだけです 自動運転機能を50万円で後付出来るって話はどうなったんだろうか?
是非ソニカにも付けたい >>594
それ、アブソーバーよりもリアホーシングのブッシュが柔らかくてガツンと来てるのもあると思う 本日中古の白ソニ契約してきました。三台目です。
初代の青ソニ→センパイに事故でつぶされる
二代目青ソニ→17万キロでタービンブロー
そのあと、プリメーラ→アルトバン→ミラアヴィRS(MT)
MT車に疲れて、楽な車に乗りたいのでソニカに戻りました。
ただいまソニカ。おかえりソニカ >>596
mtは制御が面倒だからぎりぎりまで販売しておしまい おめ
ソニカ
遠くから見るとイケてるけど
近くに寄って見るとうーん…
なんつーか
スタイルのいいブス
ってカンジ >>605
見る高さだと思う
ヘッドライト内側のちょっとした窪み
これが見えにくくのっぺりしちゃうんだよね
あそこをポルシェまでとはいかないけどもう少し窪みをはっきりさせてあげれば、結構印象変わると思う
個人的には好きなデザインなのに、やっぱり売れないだけあってちょいちょい惜しいんだよね 利権じゃなきゃあんな不良CDプレーヤー使わねえだろ 長文失礼。キーレス反応せず電池ねえのかなと思いつつ
直接キーでドア開けてエンジンかけようしたらシリンダーロックされて
ハザード点滅してピィーーーーっと大音量でホーンが鳴った!!!
え?なにこれイモビ?と軽くパニックになるwそ、そうだバッテリー端子外せばと
ボンネット開けたつもりが何故か開いてない・・詰んだと思ったが
キーを刺して無理やりシリンダー回すとエンジン掛った同時にホーンが鳴りやんだw
深夜の住宅街で心臓に悪いわふうびっくりw キーレスの予備キー使う時はキーレス本体をシリンダーのノブに引っ付けながら回さないとセキュリティが反応するんだよな
焦ってるとこの作業意外とやりにくい
マスターキーだったら無くても大丈夫だけど >>610
たしか直キーで開けたら
10秒以内に始動出来ないと
辱しめを受けるヤツだっけ うちの近所にソニカという珍しい車に乗っている男性がいるのですが
真夜中のチンドン屋なのでとても困っています 自分はソニカという珍しい車に乗っている男性ですが紳士です
近所に真夜中に騒音撒き散らす人がいるので早く引越してほしいです >>613
具体的に何をチンドン屋にあたる行動されるのですかな? ウイルソンのヘッドライトクリアがおすすめ。今までで一番保つわ。コンパウンドではない黄ばみを取る何かが入ってるっぽい。 色々使ったが、スマートシャインヘッドライトコートが、俺的には一番良かった。
ペーパーを使うのに抵抗はあったが、2液コートの足付けになってとても綺麗に仕上がり、耐久性もとても良かった。 何年かぶりに親が所有するソニカに乗ったのだけど、
えらくロールするし、ハンドルきってからの反応もワンテンポ遅くて気持ち悪かったので
前後ショック(KYBの水色に交換)
スタビリンクのブッシュ
を交換してみた。
ショックは完全に死んでたから効果あるだろうと思ったのだけど、ロール等は改善されず。
もしかしてサスも劣化すると、柔くなったりする?
交換した方が良い感じなんでしょうか? >>619
リアスタビ付きだよね?
ならば、リアアクスルビームのアーム支点のブッシュのヘタリはないかな?
あそこ、カチッとしてたらフラフラが改善される
確認されたし! ロール量はスタビ
ロールスピードはショック、スプリング
と聞きました スタビはロールを抑える
ブッシュは体制の維持
維持が出来なかったらフラフラする
しかもスタビで抑えきれないフラフラが発生するからね この車、バネは柔いのにショックがカチカチだから妙な動きするよね。 >>620
そうですね、リアスタビ付きです。
ブッシュも確認してみます!
そういやこの車、エンジンマウントのブッシュも劣化早くなかったっけ?
リアのブッシュだけで良いのでしょうか?
フロントも何処か確認すべき所あります? コーナーでサスペンションが底つきするのは何がへたってるのでしょうか? >>625
1人乗車の場合、車高落としてる以外、底付しない設計なんだけどな
まさか、ショックが固着してるとか >>628
六甲山の旧道を走ったときに底つきました
1名乗車ノーマルです
乗員はくそデブはワロタ
返しが上手い ショックの動き出しが渋いのに底付くからダメ足なのに業者がスポーティなんて宣伝して売ってるから飛ばし屋はガッカリするんだよな。 マックスもそうだった
伸びも縮みも硬くてゴツゴツな足回りだった
今のリアショックは伸びが緩くて縮みが固いんじゃなかったかな? >>631
普通は縮み側は柔く伸び側は減衰高めるんだけど逆なのか。 みんなはこの車がだめになったら次どうするの?後継無くて困ってるんだけど…
キャストスポーツあたりなんだろうか 前にも書いたけどソニカは24万キロ乗って、最近中古の前期SAIにチェンジ
マイナーでwスタイルがオーソドックスなのがいい
そんなに予算も積めないのと
車をいじる暇もないのでいろいろ装備が最初から付いてるやつにした
最上位グレードだがソニカ買ったときの値段より安いという 買うなら不人気者だな!ww >>634
軽だとキャスポかな
普通車だとオーリス狙い
もちろん基本中古狙いですけどね・・ 初代ミライースかムーヴコンテかな。
KFエンジン燃費いいし。 LF-SAがどんな感じで市販されるのかが気になってる。
予算足りないだろうけどね… N-ONEにS07Bが載るの期待してたけどモデル消滅みたいで残念。 不人気者はチュー子パーツ捜す時に見つかりにくかったりするね
その点、タントやモべなんかはすぐ見つかるだろう ソニカのような車には、もう出会えないような気がする、もう買わないかな車は
嫁さんの後期センシング付きフィットがあるし、近場用にETC付きのPCX 150が有るから ソニカは何ていうか、フィットRSを軽規格に落とし込んだというイメージが乗っててしっくりくる >>648
そうそう。実家でフィット乗っててソニカ買って運転しても全く違和感なかった。 映り込みは買って乗って5分で無理だと判断してすぐマットを注文した
あと質問ですが、ティッシュ箱は皆さんどこに置いてます?助手席上側のボックスに入ればベストだけど、絶妙に奥行きが足りない・・ >>652
ポケットティッシュ?
臨時で常備しておくにはいいですな
年中鼻詰まりなので手元にティッシュ置いときたくて質問しました
>>653
アームレストは意外な穴場ですな
私はそこには夜用のサングラス置いてます
LEDフォグランプの目潰し攻撃に対抗する為 ダッシュボードマットのオススメを教えてください。
出来れば、100均の書道下敷きマット以外で >>655
BMSのフリースダッシュマットは自分も使ってますがそこそこいいです。
Amazonで買えます
ただ、上部のほうのグローブボックスを難なく開けるには、ハサミとかで切り込みを入れる必要があります >>654
違うよ
箱ティッシュより若干小さい箱なしティッシュがあるんだよ
どこでも売ってる 軽だけだと思ってたけど
ダイハツも普通車発売するんだな えっ遥か昔から作ってるよ
SUVもビーゴ(トヨタ名ラッシュ)ってのがあったし
パッソはブーンという名前でダイハツ作
その前はストーリアな
ロッキーっていう名前の車も昔にあったんだよ
細かい話だがソニカRSLのゲートシフトは
パッソセッテ/ブーンルミナスにも使われていたりする
ライズは1ヶ月で32,000台も受注したそうな
ダイハツよくやったというところだがこの数字はソニカの累計販売台数より多い、、、ww 客からのオーダーじゃなくて
試乗車なんかも含まれてそうだが… >>659
へぇーそうなんだ!
たまたまロッキーのCM見てておったまげたんだよw
というか、トヨタ車のOEM(トヨタで作ってもらって自社のエンブレム貼り付け?)って話かな? >>662
軽の価格が上がっていてハイトワゴンのターボとコレで
あんまり価格差が無いからな それで大きくなって排気量も上がるならお買い得にみえる
ホンダはヴェゼルと被るから出せない価格帯だ
>>663
今はSUVがブームだし大きすぎずカッコもよいからな
ライズはRAV4のようだし、ロッキーはAudi Qぽいw
これで車重1tに抑え重量税も安くしてるからな よく作ったよ
>>664
作ってるのがダイハツなwww
パッソやタンク・ルーミーもダイハツ作ねw
ちなみにプリウスαとカムリにはダイハツ版がある(メビウスとアルティス)
まぁ一度も見ることはないだろうがwww アプローズにAZ1のハネ付けたりシャレードデトマソにターボ付けたりイケてる改造してたおっちゃんが近所にいたわ。 1t切ってるんだ
それは売れるだろ
初代RAV4思い出す >>656
ご返信ありがとうございます。検討させていただきます。 >>636
キャスポも生産終了の噂を聞くがどうなるのかな >>669
そうなのよーしかも排気量1L未満で自動車税も最低限
実車見たらけっこう立派でね
軽に比べたら荷物載った上に5人乗れるし
そりゃ売れるわな〜と
ソニカから培ってきたターボ+CVT
スズキに押されミライースから取り組んできた軽量化
どっち向いてるのかわからない謎の商品企画をやめ、実用的で売れる車開発等々 これらが実を結んだといえるかな
>>661
ソニカは全部で29000台ほどだそうでww
プリウスとかがスタートでもっとドカンと売れるのはあるけど
トヨタで売ってるとはいえダイハツ車がスタートでこんなに売れるのはなんだか嬉しい 正直 軽の中では乗り換えてもらっても何が変わったのかアピールしづらいのに値段ばかり上がるから
こういう方向に行くほうが賢いわな
ホンダを含めコンパクト系は他社がまず出してこないんだからいいのを作れば総取りできるよね〜 >>671
マジですか・・
まだソニカ買って半年なので少なくとも2年は乗りますが、アンテナは張っておこうかと
内張り外してカタカタ音を少しずつ直したり、防振材貼ってたりすると愛着が湧くんですよね・・
次はインナーバッフルを今年中に入れ込もうかと思ってます ブレーキ警告灯ABS警告灯
始動時点灯走行3秒で消灯
ブレーキフルードタンクのキャップ内側スポンジでもズレてるのかな
怖くて弄れないw もうそういう時期なんだろうけど
どっか弄ると必ず一つはプラスチックのクリップが壊れる(壊れてる)
今日はリアブレーキランプ交換で
ボディサイドのクリップが折れてた
どっかにセットで売ってくれる所があればいいんだけれど >>675
始動時必ずその状態になって、走ると消える現象ならウチのもなった。
Dで診断機繋いで見てもらったけど、ログが残ってないから判断出来ないって言われた。
A BSセンサー配線の状態見たり接点綺麗にしたり、信号経路追っかけて色々やったけど改善せず。
中古ABSアクチュエータassy入手してECUのみ交換して改善したよ。 AC付けてる時だけアイドリングで1200回転から落ちてきて500回転でぐわーんと1200回転に上がる
の繰り返し500回転でエンジン詰まった感じで止まりそうになるみたなの繰り返しセンサーかな >>679
箱から出せば、シングルなら積める。
自分は、積んで処分場まで持ってったけど、幅はギリギリだったけど、ちゃんと扉は締まったよ >>675
ABSのECU故障
その状態では車検に通らないよ。
ディーラーで新品ASSY部品代17万位と工賃かかる。
リビルトでいけば10万位だったか
これで手放して廃車にする人も多い。 >>680
マジか、ありがとう
ちょっとチャレンジしてみようかな >>681
そうかアカンかw
その可能性も含めて冷静に対処しますわ
走行中点灯まで逝ったら廃車かな(°Д° ) >>678
同じ症状 ディーラーで診てもらいたいが時間が無い。
誰か教えていただけるとありがたい。 >>684
OSセンサーの誤送信が原因ぽいな
センサー交換
部品代2千円程度
交換は簡単だから自分でしたほうがいい
Dとかだと工賃などなどで+4000円位かかる やはりソニカのような初期KFターボの中古はオーバーホール必須ですか? >>685
OSセンサーって何?
O2センサーの事? >>689
O2センサーじゃないと思うなー
少なくともこの時代のエンジンでO2センサー原因でハンチング起こすなんてまず考えにくい。
ってかO2センサー原因ならエアコンOFFでもハンチングしてるだろ。
エアコンという負荷に対してアイドルアップが上手くいかなさそうな感じがするからISCバルブが汚れてるかも。冷間時始動とかは特にエンストしかけたりしてない? 前に冷却水が足りなくてハンチング起こしたことある
水入れたら即直った 案外バッテリー外してECUリセットで改善したりして >>678だけどみんから漁ってたら同じ症状で
バキュームセンサーかISCVとかいう部品ぽい
ソニカってcvtでもまだワイヤースロットルだったのかw ソニカの最新でも10年前だからな、良い意味で時間が止まってるな 俺のはエアインテークのパイプが割れてた。
部品は安かったが工賃二、三万とられたよ。 だんだんと此のスレも病院の待合室になって来ましたな ここはツアラーだけにのんびりしてていいと思う
三菱アイのスレとか可哀想だもん ダイハツはソニカ復活させる予定は全然無いのかなあ。爽快ツアラーっていいと思うんだけど。 フラグは立たなかったよ
ブレーキオイル交換
Vベルト全部交換
CVTフルード交換
エアクリーナフィルタ交換
ぐらいだったよ
あともう一つあったけど部品がないからまた後日ってことでおわった >>698
絶対ないだろな
エッセもミラカスも終了 スズキのセルボも無くなった
背の低いのは安いのしか駄目だろう
軽量化がすすんで時速100キロくらいならハイト系でも全然OKだしね
さんざん書いてるけどロッキーやトールが受けているから、その流れで小さいのもお願いしますと祈るくらいだろうね 購入時から使っているHIDがさすがに暗く感じることが増えてきた
年始バーゲンまで粘るか・・LEDに変えたいけどなんか大変そうだし やっぱりヒドじゃない?
オークションでフィリップスをゲットということで うん、普通にHIDのバーナー交換の線でいってみます
今ホームセンターを下見中、種類が多くて困る ソニカってハンドルの応答性、もしかしてあまり良くない?
代車で借りたh20年式のムーブが、ヒラヒラと軽やかなハンドリングで、所有してるソニカがどっか劣化してきてるのか?って心配になってきた…
社外のショックに交換してみたけど、あまり変わらないもんやねぇ。 >>709
自分の前期型もアンダー強いよ
前後期違うとは聞かないけど、逆にクイックすぎるって人もいるしなんだろうね
スタビリンクとか? >>708
オークションやメルカリちゃんでどんな?
フィリップスや小糸をオススメしますが
OEMなら安めだし
自分はフィリップスOEMにして、元付いてた中華製からだいぶ良くなったよ 僕は白くしたくなかったのでカーメイトの純正色のヤツにした >>710
スタビリンクか!そういやブッシュもあったっけね。
ちと交換してみるよ 高速走行中に違和感を感じて点検してもらったら
1発死んで2気筒になってた…
タマがあればエンジン載せかえしたいと思うんですが、
後期のソニカ以外のエンジン載せかえしたことある人いますか? すみません、バッテリー買うんですが
ソニカは”充電制御車”でいいんでしょうか? >>714
ありがとう!オートバックスにこれ有った気がする
ヘッドライトもそろそろ磨かなきゃ・・ >>717
オーケーです
ソニカは充電制御に対応しているので、充電制御対応バッテリーでどうぞ >>719
了解です
本日バッテリー上がってしまって
充電器で充電しようとしたのですが
充電器の電源ランプは点くのですが充電開始のランプが点かず断念
結局ロードサービスの業者呼んでしまいました(´;ω;`)
明日もエンジンかからなかったらどうしよう...(´;ω;`) >>719
充電制御って、アイドリングストップのこと? >>721
昔の車は常時オルタネータを回して発電していたが
オルタネータを回すとエンジンに負荷が掛かり燃費に影響するので
バッテリーの電圧を見つつ必要時だけ充電するようにした
これが充電制御車
燃費がよくなりオルタネータの寿命も上がっが
反面バッテリーには厳しくなり寿命が短くなった面はある
車用のバッテリーは常時充電したほうが長持ちなんだね >>720
バッテリーで済めばまだいい方かもしれないですね。そろそろ発電側する側のオルタネータも弱っている個体も多いと思います
明日の朝かかればいいですな
>>721
アイドリングストップではなく、バッテリーの充電量を監視します。満タンならばオルタネータへの駆動力供給を止めて(オルタネータ用のベルトを回さない)そのパワー分の燃費を稼ごうという技術が充電制御です
ある程度(80%くらい?)までバッテリー充電量が落ちてきたらまたオルタネータ回して発電する流れですね
連カキコすまぬ 705です、HIDのバーナーをフィリップスの6000kに交換してもらいました、工員込み13K
やはり12年使った古いのは相当暗かったんだなと実感です、めっちゃ明るいw 6000にまですると白くなりすぎて雨の日は見えにくくなるのが無理でノーマルにしてる
5500位のあれば良いなと思う 車検のヘッドライトの検査ってどういう感じ?
いま8000のHIDで点灯時は紫だけど
安定すれば白なんだが
車検の検査はどこが基準なんだろうか? >>725
やっぱりフィリップス小糸オスラムのヒドは明るいと思います メーカーオプションが6000kが殆どなので車検合格ラインがこれなんだろうなと思う お前らのおかげで今日からソニカオーナーの仲間入りです。2007年登録の6万キロのRS-Lです。よろしくね。 以前こちらで、今の中華制バーナーは光軸も考えられて設計されているから、
純正からの交換でも、光軸のズレを心配する必要はないと聞きましたが、
3000円程度の中華制を買って取りけてみると、めっさ光軸がズレちゃって
前を走る車の車内まで照らしちゃっています! >>732
D4SとD4RでSタイプをつけちゃった? ソニカってリアシートスライドする?
まあ動かなくてもシート倒さずに灯油のポリタンク3〜4本積めればいいけど >>729
検査って検査官の目でするん?
それとも測定器みたいなもので数値として検査するのかな?
昔はヤクザの車とかガラスに黒いフィルムとか貼ってても
検査官抱き込んで通すってまかり通ってたみたいだけど
今はどうなんだろうか?
ちょっと袖の下通せば通るもん? リアシートはスライドしません。灯油のポリタンクは2本までですね。 >>734
スライドはしないけど、リアシートの間とリアハッチで4ついける
リアシートには一応ビニールシート敷くけどね >>738
どんなシートを敷くのか知らないが、ブルーシート並みに大きな物じゃないとダメだよ。(経験済み) ヘッドレストとポリタンクに紐かけて最悪倒れないようにして、防汚でビニール敷いてる
ウチがいつも買うところはビニール袋付けてくれるからありがたい
それでも臭いは少し残っちゃうよね >>736
光軸を見るのにライトに機械を当てるんだが
そのときに色や明るさも判定してると思われる
レンズが曇って光量が下がっていたときにNGが出たからね
車検場は複数の検査員がいるし
民間工場の場合でも認可受けてやってるからいい加減なことして取り消されてもあれだし無茶は出来ないのでは
まー車検のときだけ通過するように交換しとけばいいだけよ〜 灯油は消費量が少ないので自分で運ぶが過去何度か灯油ぶちまけて
匂い消えるまで寒い中窓開けて走ってたわ・・ 灯油って今の時代使うか?
まさかガソリンに混ぜてガソリン代浮かすとかアホなやついるん? 放射式ストーブに使う。
お餅焼いたり、焼き芋したり、ヤカン置いて加湿したりエンジン部品の焼き嵌めしたりと使い勝手いいんだ。 ウチは古民家で高気密高断熱とは無縁しかもプロパン地区なので薪を焚くか灯油を燃やすしか手がないのです 2008年10万キロのrslなんですが
信号待ちとかでキーンって音でるのは、ウォーターポンプだめになってるのでほぼ間違いないでしょうか? >>747
ウチのも鳴ってたけどスーパーラジエーターコンディショナー投入してエア抜きしたら音消えたよ。 AC付けて温度maxでもあったかい位なんだよな寒くはないがあっちぃー程ではない
ヒーターコアなのかエアコンガスとか関係ないかもっと暑い位にしたい >>749
冬限定でサーモスタットの開弁温度が高いものと交換すれば良い 温度測ってみた東北だけど外気3度 室温内気循環30度 外気導入39−40度 あれ?w
いつも排気ガス臭いから内気循環にしてた なんでか知らんが外気導入にしればいいのね・・ >>758
むかし冬は外気導入で夏は内気循環って聞いたことあるよ >>759
内気循環は室内窓が曇りやすくなるので雨や雪の日も含めて冬場は外気導入がおすすめですね 今さらながらソニカ買いました、Rだけど
個人売買だけど
青より白が欲しかったけど
ほんとはムーヴのターボ買おうとしてたけど
でもソニカは学生のころ欲しかったから一応楽しみ >>761
731です。同じ今ごろソニカ仲間だね。
中古車買うの初めてで、車検受け渡しだったんだけど、一度デラに点検してもらうほうがいいのかな?
動かしはじめて10分くらいだけ、運転席前方からゴロゴロというかバラバラというか異音がしてる。 >>763
ハブベアリングの交換がいるかもですね
12か月点検してみたらいかがでしょうか >>764
アドバイスありがとう。
安心して乗りたいし、一度12ヶ月点検にだすよ。
今からだと年明けになりそうだけど。 雨の日に除湿目的でエアコンをかけて走行し
住宅街とかでしばらくエンジンをかけたまま停める際
ファンの音がうるさいから近所迷惑にならないように
エアコンをオフにして数分置くと車内がメッチャ曇る 湿気溜まってるから押入れの湿気取り3個位をシート下に貼り付けるか、2月頃の湿度30%位の時にドア全開で1時間放置するといいよ。サビ防止にもなる。 >>766
ソニカに限った事じゃない
どの車もそう >>767
夜中に窓すかして駐車はダメ?
うちのも雨の後に運転席ドア下が水滴だらけよ >>769
”窓すかして”ってどういう意味???
少し開けておくってこと??? >>771
うん
そうです
夜露きそうですね
やめた方がいいか 全然大事にされてなかったであろうソニカさんを手に入れた
なんか出だしと停止直前にカタカタというかカラカラいう
送風するとミィーンってモーター音が地味にうるさい
次の車検まで乗れればいいつもりで買ったけど、乗れるんだろうか
初給油でさっそくボンネット開けた(´・ω・`) 車内大掃除していたら、今まで気づかなかったサビを発見
リアハッチのゴムモール外したら中が錆で悲惨なことになってたよ(´;ω;`)
ついでにスペアタイヤ手前の板金も妙に錆びてた
買った時そこまでは見なかったもんな・・
泣きながらサビ転換剤塗ってごまかすぜ >>675
同じ症状でABS警告灯点滅とシフトポジションインジケーターP←→D付きw
寒く風の強い雨天時にまれに出るので
電気回路の劣化なんだろかね ABS灯はエンジンかかって走り出しで消灯は正常
ブレーキでABS点灯はABSが効いてるって証では? >>777
同じ症状だ
ABSのセンサー故障だってディーラーでいわれて
センサー修理で治ったよ >>776
俺、逆だった
コテコテの塗装艶無し、屋根、ボンネット艶無し。
そんな18年80,000キロ中古車を19万円で買った
塗装磨く技術あったので磨いていったら〜あらま!
オリジナル塗装そのまんま
一切、塗装歴無しの車で驚いた
錆も殆どなく快適に乗ってます。 オイル蓋の横のホースってエアクリのホース?
https://i.imgur.com/H5dx3Je.jpg
テニスのグリップみたいにグルグル巻き状だけど
ばらけて完全に管としての意味を失ってるんだが・・・
とりあえず養生テープ巻いといた >>780
おお、そりゃ当たりだったね
走行距離は少ないんだけど、残念ながらこっちはハズレを引いたのかもしれない >>781
エアクリのホースだね。
うちのもバラけて放置してたけど、加速とか燃費に影響しちゃったんで
なるべくなら新品に交換した方が良いよ ソニカのファンベルトはリフトアップせずにバンパーを外せば
交換できるのですかね もしかしてタイミングベルトと間違えて「だが?」とか指摘しちゃたのなら恥ずかしくてもうスレ覗けないレベル >>784
ダイナモとクーラーのコンプレッサーにかかってるやつ?
やっぱりあげないとしんどいんと違うだろうか? ルーフモールが所々浮いてて指で触るとポロポロ割れる(´・ω・`)
ソニカって屋根丸見えだから恥ずかしいわ
何か代用か流用ってない? あけおめ
左後方からカタカタ言いだしたので見てみたら、スプリングシートがボロボロに破れていた
今年から重課税&消耗品交換で維持するのに金がかかりそう ついつい浮気して「ヤリスのすべて」って本を買っちまった
ソニカの後の選択肢としてなかなか良さそう
てか「ソニカのすべて」はいつになったら発売されるんだ あけおめです。
年末に購入しといたL350の中古ロアアームの取付交換が完了しました。
ソニカ用と型番は違いましたが見た目は全く変わらず、取り付け後はジョイント由来のゴトゴトは完治しました。 >今年から重課税&消耗品交換で維持するのに金がかかりそう
これはどういうこと?
毎年の車税金が1.5倍になったのは知ってるけど
他にもまた上がるん? あぁ、そんあシステムあったね
使い捨てで買い替えとかすれば優遇されるとか
日本のシステム糞だな
官僚と車業界との癒着か?
日本のもったいない精神はどこいった! 昔みたいに10年経ったら毎年車検にすればよかったのにな ソニカの代わりになりそうな軽ってソニカより新しいのであるかな? >>799
モデルチェンジするかどうか謎だがNBOXスラッシュはいかが
マイナーだし走りも良いそうな
あとはやっぱりムーブかな 今はソニカと重さもあまり変わらないからねぇ
それとek/dayzはターボでもあまり値段が上がらない 内装もよく日産の底力が伺える パーキングブレーキも電動
NWGNも発売が伸びてるが電動パーキングブレーキ装備だし注目かな
あとはアルトターボRSかワークスもあるが、、どうもあのいかにもな外観が好きじゃない
セルボSRは全然いいと思ったがな〜 いうて7200円の2割程度なら大したことないだろ
と思って先月2006ソニカ買っちゃったけど13年以上だと一律で12900になるのかよ
倍近く上がるじゃねーかクソが さっきオイル見たらつかなかったから入れたら1.5lくらい入った。オイル交換後2000キロくらい。他にもオイル食う人いる? 自分は1,000キロで750ぐらい減りますよ
減るとエンジン音が明らかに変わります 何万qの車両か知らないけど10万qの車両の俺はわずかしか減ってないな やっぱ同じ位減る人いるんだね。後期型で6万キロしか走ってない。燃費は15以上はいくから調子は悪くないと思う。 そんなオイル食いやすいエンジンなら
下手に燃料添加剤いれんほうがいいのかな
もうリットルで買っちゃったんだけど >>810
アルミ合金製エンジンと聞いて
購入当初から添加剤使用を止めている
エンジン洗浄はハイオク投入で充分 >>773
車のエンジン詳しくないんだけど
これエンジンブロックがアルミで鉄のスリーブが入ってんの?
それともニカジルメッキシリンダー? ウチのがもうすぐ4万キロだけど、今のところオイル漏れは無い
まあそれ以前に他が傷んできてるけどね・・
ワコーズのオイル添加剤入れてたけど今回まででやめておこうかな KFエンジンは鋳鉄スリーブじゃないの?
メッキシリンダーてポルシェや2輪のエンジンくらいしか使ってないでしょ。 三軸CVT一発目だから余裕ないでしょ
軽ツアラーが目標だからダイレクト感要らないし スライドピン、クレのラバーグリス塗布したけど、あまり効果なし。やっぱり消音グリスの方が効きます?こことロアアームのミシミシが消すのが当面の目標かなー >>820
スライドピンて音対策のゴムリングついたやつに変えた?
あとロアアームてガタガタじゃなくてミシミシいうの?? >>821
スライドピンの対策品ってRだけじゃなかったっけ? >>822
前スレか前々のスレでRS用の型番でてたから、自分はそれ見て交換したよ。 >>823
それで音は消えましたか?対策品にして持ってるグリス塗布の方が間違いないかな。 >>825
キャリパーのガタ由来の音は消えたよ。
元旦に交換したL350のロアアームでジョイント由来のゴトゴトも完治。
ミシミシ音ってのはスタビのジョイントのとこから出てるんだねタブン。 >>824
ベストカースクープwwwダイハツ新タフトなんだが.....
アレってホンダNバンみたいなボンネット型商用車でないか?
クロスロードバキーを新タント車台で成立されるのは無理有り過ぎw >>826
ありがとうございます。スタビリンクですかね?検討してみます! 俺も始動直後のカタカタが気になるんだけどダイハツ持ってったら一発でわかるかな
ボロイ中古車だからディーラーいくの抵抗あるんだよね 夏タイヤ15インチからスタッドレス14インチにしたら、当たり前なんだろうけど乗り心地がふわっと柔らかくなった
夏タイヤも14にしようかな 自分も今年からスタッドレス14インチに履き替えたら乗り心地良くなった。燃費はほぼ変わってないね。多少良くなるかと期待してたんだけどね。 コペンのディスクに変えたら、13インチが履けなくなったでござる >>823
対策ピンは左右4本全部ですか?
自分はショックとアッパーマウント変えてスタビリンク&ブッシュも変えてもカタカタなってるのでもうロアアームかスライドピンしか無いと思ってます。 スライドピンの話題が去年出た時に注文前にディーラーに適合するか確認しに行ったんだけど
対策品はR用キャリパーしか出てないと言われたわ
整備書見せてくれながら説明してくれたんだけど確かにRSキャリパーのとはピンの形状が違ったわ
対策品つけたって人は何をつけたか教えて欲しい
自分のソニカもピンにグリスアップしてもらったらしばらくは音が収まる >>836
一応手でタイヤを回したり揺さぶったりしましたがガタは無いですね
>>837
自分は消音グリスでグリスアップしても気持ちマシになるぐらいでした。 >>838
直径3センチぐらい大きくなる程度
実感はないけど、大きいホイールの中にディスクがそれなりにあると見た目が良い >>842
カタカタというかカコカコというか・・・。
ロアアームもフレーム側のブッシュもひび割れてますし、スタビの中間ブッシュもダメでしょうね
10年経つとゴム周りは全滅ですね。 >>835
4本全部かえたよ。
部品番号
スライドピン 47714-B2010
ブッシュ 47769-B2020
「13インチいいよ!」 足回りは他車種と共通なのにタイヤペラペラにしてカチカチスタビなんか入れるから悪い道走るとキャリパー揺らして異音でるんだわ。
スタビ外してTi2000のハーフダウン入れてバンプラバーでロール抑えるほうが自然だし乗り心地いい。 >>841
大きくなるとブレーキの効きが良くなるん?
あと取り付けるには部品代と工賃でいくら位になるん?
興味あります! >>843
どんな時に出るのかな?
発進加速時や、ハンドルを切って走行したときに出るならドラシャが怪しいし
前期の車で荒れた路面を走行したとき出るならストラットのアッパーも考えられる >>846
新品で買えば高いので、オクで買いました
キャリパーとディスクセットで一万円前後かな
コペン、クー、Bb、同じだよ 言い忘れた
Bb系のバッドはダイハツ車より面積が大きい RSならボルト二本で交換できる
Rならブレーキフルードのエア抜きのスキルが必要
ググれば結構出てくる >>847
主に路面のギャップに乗った時ですね。
自分もアッパーマウントだと思い休暇中にショックと共に新品に交換しました。ショックは抜けてたので結果としては良かったですが異音は直りませんでした。 >>847
ロアアームのボールジョイントもガタなくサビ無く、スタビリンクとブッシュも新品にし、ドラシャもブーツ破けなし後はロアアームのブッシュかキャリパーかどちらかと思いたいです。 >>853
実際に音を聞いてみないとわからないので何ともいえないですね
可動部分で残るはロアアームブッシュ、
ラックエンド、バンパー取付部&付近のガタ位だ
マウントが切れてたら発進、減速時にゴトッて音が混じると思うがどうなんだろね
デラへ行く方が良さげだな 緩く左足ブレーキしながら走ればスライドピンの異音は切り分けできるんじゃね。
エンジンマウントは発進時や減速からの再加速での揺さぶりが顕著。
段差での異音・振動は低速時ならロワアーム、中高速やカーブならアッパーマウントのことが多い印象。 とりあえず対策スライドピンを注文しました。
フロント左右のホイールハウスあたりからなってる感じなのでこれでダメならロアアームですかね。 ロアーアームも純正相当品の流用出来るみたいですね
ロアーアーム交換って乗り心地よくなります? 後ろ側の大きいブッシュの堅さでハンドリングの切れが変わるんじゃないですかね
固いと切れは良くなるけど、路面の段差をボディに強く受けるし、柔らかいと逆になる
柔らかいと乗り心地が良くなった錯覚はする >>857
是非交換したらここに感想をお願いできますか?
私の個体(RS)も検討していまして・・ オイラ、ゴトゴト音出てた時にブッシュを疑ったけど、結局、ホイールハウス内のプラスティック
のカバー?の一部のピンが飛んでてそれが動いてゴトゴト言ってた。 >>858
ソニカ用の純正相当品ロアアームってどこにありますか?
部品番号で追ってもソニカはブッシュが硬めであるらしくて純正しか出てきませんでした。 >>862
ソニカのフロントスタビライザー流用出来る車種なら、ロアアームも形状は同じなのでブッシュの堅さが選べると思う 俺のゴドゴト音は今まで車検の度にダイハツ持ってても解らずだったけど金無くてオートバックスに車検出したら見事に治ったわ
何もどこも交換やらしてないのに うちも助手席側のエンジンマウントちぎれてて異音するんだけど
カラカラとかカタカタじゃエンジンマウントのせいじゃない?
運転席側なら簡単そうだからそっちだけでもやってみるかなあ・・・
保証延長とかいうクソ対応やめてほしいわ、サービスキャンペーンしちくり〜 マウントちぎれてるならアクセルのON/OFFで毎回ゴトゴト言いそうだけど一ヶ所だけ切れてるとかなら偶に程度になるのかなぁ。一応Mモードで引っ張ってON/OFFしてみたりしたけどゴトゴトならず。
エンジン振動も3気筒としては許容範囲内だと思ってるけどどうなんだろう。 ゴトゴト音は本当に憂鬱で
Dで車検や点検毎にクレーム言ってたけど
ほとんど相手にされず
D担A「現象確認したけど原因はわからん。色々部品交換してみないことには・・・」
俺「いくらかかるん?」
D担A「10-20万位かな?」
のらりくらりで5年
:
:
整備担当が変わって、
俺「ゴトゴト音、鳴るんやけど」
D担B「本部DBに似た症状あって、部品買えるだけで治るぜ」
俺「ほぉ、で部品なんぼ?」
D担B「ちょま、、、3000円ほどや」
俺「やってくれや、われ」
治りましたぜ! 前後ショックに10cmくらいレアルシルトを試しに巻いてみた
振動が収まったかは体感できなかったけど、なぜかハンドルが軽く滑らかな感じに変わった
プラシーポ万歳 >>868
11月に借りた現行ミライースにも左前脚ゴト付き音が出ていた
同じ部品かもしれんな教えてくれw 車検近いがヘッドカバー付近から滲みが
タイヤも微妙だし、物入りだわ 後ろのバンパー内に転がってたんですが何の部品かわかる人いませんか・・・?
https://i.imgur.com/8WdmSQl.jpg 室内の空気逃し口
バンパー外すと真ん中辺りに付いてる >>876
ありがたや
さっそく探ってみます
やけにピューピューうるさいのはこいつのせいかな >>877
それはわからん
解決してからまた、報告してくれ
こんな所自然に外れることが不思議なんよ オイラのはタイロットエンドブーツの交換とグリスアップ、ロアアームブーツの交換とグリスアップでゴトゴト音消えた。
ついでにスタビブッシュも換えたらしゃっきりした。 誰だっけ?
ゴトゴト音が止まらないといってた人
らっくえんどのガタは無かったんだったっけ? うるさ型の客がくる整備工場はスライドピンにリチウムグリスや安いシリコングリス使ってないで。
透明なシリコンポリマーペーストっていう3Mの08946て商品つこうてる。
ちょいと高いが何度もゴトゴト音のクレーム入るよりええよ。 >>864だけど何で俺のゴト音消えた?
オートバックスが増し締めして無料でグリス足したのか? 整備終わって試運転の時に気になったんだろな。
シリコンスプレーをブッシュ類にかけて、シリンジに入れた硬いグリスをブーツの隙間から注入て感じか。 うちは「ゴトゴト、ガッコン!」て感じで行きつけのトヨタのDにマウント三カ所とも交換を依頼しましたよ。生きてるマウントがあっても交換時期だと思うので、三カ所とも一度に変えることにした。
メカさんが運転席に座ってシフトレバー動かしてみたら「あー、マウントっぽいですね〜」って。
整備工場でリフトアップして下から見せてもらったんだけど、マウントがめっちゃ動いてたよ。
13年落ちなので、ゴム部品を中心に少しずつ交換していく予定。 タントだけど
フロントからゴトンゴトン音がすると思ってたら、リアのホーシングのブッシュからだった 自分でブーツ類交換するの楽しいよ。
結果がすぐに出て楽しい。 >>884
おいくらだった?
デラだと助手席側だけで整備費3万近くしない? >>887
三カ所税込み部品代込み4万円切ってる。
工賃は手違い的な金額で見積もってしまったらしく、
若いメカさんは見積金額見て、まじかー!って顔してた。
工賃値切るの嫌なんだけど、金欠なのでありがたくちょうだいした。
普段軽自動車の整備してないから、もっと整備性のいい車ベースで見積もってしまったみたい。
まさか、バンパーやらメンバーやらいろいろ外さないと変えられないクルマだったとは…な感じみたい。
逆にトヨタの小型車はそんな工賃で変えられるくらい整備性がいいのか!とびっくりした。 ええな
保証延長内だったらタダだと思うとそれでも複雑だが 今気づいたけどテールランプレンズ割られとる(´;ω;`)
ぶつけた記憶もぶつけられた記憶もないし
こんなとこぶん殴っても簡単に割れんだろうに
他が無事なのが不幸中の幸いだけどなんでこんなピンポイントなところ
ボディは凹んでないが俺の心は凹んどる 俺も買って2週間くらいで職場の共用駐車場で屋根にコイン傷つけられた。
隣に止めてる別会社の従業員の仕業だと思うがハラたつよな。 近所の飼い猫が爪を立ててボンネットや
屋根に登って困ったて
ワックス塗ってツルツルだから滑るから爪立て・・・
放し飼いしている飼い主に言ってものらりくらり
猟用罠を仕掛けて数日後
見事にガシッとかかってて息絶えていた
屍を飼い主宅のドアノブにかけておいた
不法侵入の挙げ句家財を傷つけられ撃退したのに
警察沙汰…
現在裁判中 不法侵入は動物には適用されんやろ
傷を付けられた跡や 隣人に再三相談したことなどを証拠としてとってないと不利になるかも
動物を轢いても器物損壊にしかならないから罪は軽いが
罠を仕掛けたらどうなんだろうね? 猫を痛めつけるような奴に共感できる人は少ないからな。
飼い主を猫宅のドアノブにかけておいたら喝采を受けたかもな。 見える部分のターボウォーターホースからクーラントの漏れがあったから、自分で交換しました。
金額は1,000円強
中古車購入の方は、ここを車検の時に業者さんにクーラント交換とセットで交換した方がいいかも。 LTD乗りです
ヘッドライトがHIDですが
これをLEDに変える方法はありますか?
変更している方いましたらkwks だいぶ前にラバー付きスライドピンを注文したものですが
日曜日交換しましたが、改善しませんでした。
左右で独立して異音がなっているので次はロアアーム交換してみるつもりです。 >>905
ヤフオクでRになるのかハロゲン球のヘッドライトを探してポン替えは?
そのままだと、ヒド用安定器はずさないといけないしね >>911
たしかに
Rは手動でしたね
ポン替えは無理か しっかりしたLEDをhidハウジングに取り付けるとカバーが被らなくなるんじゃないの?ようしらんけど。 LEDはラジオに雑音が入る、放熱フィンの為ライトカバーが取り付け出来ない
ハイビームのハロゲンとHidをLED にしたけど元に戻した 本日、ロアアームをディーラーにて注文しましたが
在庫なしということで入荷がいつになるか不明とのことでした。
価格は左右で2万7千円ほどでした。
ソニカ専用ロアアームなのでこう言う時辛いですね >>915
デーラーへ行って診て貰ってるのに音の特定が出来なくて順番に部品交換してるって事?
ある意味、デラのサービスマンは無能だな
それか、ぼったくり狙いのサービスマン? >>915
このスレに出てる対策を整備士に言ってみたら?
治る人もいるんだし >>916
ある意味私自身が無能ですねw
作業は全部自分が行ってます
ロアアームはネットでは取り扱いがなくディーラーに注文しようとしたら在庫なしというオチでした
ちなみにディーラーに聞いてみた所、同じソニカ乗りのメカニックがいたみたいで
足回りにガタない場合はロアアームかエンジンマウントだろうとのことでした。 前期リミテッド7万キロ修復なし整備込み23万
ちょっと見てくる
シートの画像が無いのが不安だけど えっ?
LTDって光軸自動調整?
どうやれば確認できるん? リアホーシングの右寄りにくの字に曲がるリンクがあれば自動光軸車だよ >>922
すまん、何言ってるかまるで分からん
素人でも分かるようによろです ヘッドライト見ながら前か後ろをジャッキアップすればええんやで >>923
みんからで誰かが解説してたと思います
写真とかも載せてたはず
実はターボ用ウォーターホースを交換したんですが、冷間時特にひどかった2,000回転弱のバタバタという音を伴う振動がほぼ治って、全体的に静かになりました
なんでやろ。。。
エンジン上のあのカバーの収まりが変化したせいですかね?
それともホースが詰まっていてターボに水がいってなかったんかw リアから下廻り覗いたらガソリンタンク手前に横たわった棒にセンサーみたいの付いてるのが自動光軸する車 よく分からんが、どういう時に光軸が変化するの???
どういう場面を想定してるん?
通常、路面に対して車は水平だと思うんだが???
_______*=__/
こんな道で上り直前を感知(どんなセンサーだ?)
_______*//__/
上を照らしてくれるとか???
*:車
=,//:ライト光軸 >>914
今どきのLEDは雑音対策されてまっせ。
ライトカバーも付きます。
台座の部分と分離できるので、台座をセットしてカバーを装着してからLED本体を差し込む仕組みになってます。 >>928
リアに重たい荷物が乗ってケツが下がるフロントが上がって光軸が上向きになって対向車に迷惑になる。
ので、リアが下がったら光軸を下げるというのが入っている。
HID車は自動でハロゲン車は手動のダイヤル式。 ほお
そういうことか
分かりやすいわw
テメーらも930を見習いなさい! リアのランプユニット固定してる白ピン割れちゃったんだけどそのままでも平気ですかね? いや、新品付けた方がいいぞ
俺も割ったけどいーやって放置してたら雨のあと曇るようになった
テールの内側パッキンのへたり具合にもよると思うが@121円なので
換えた方が精神衛生上よい いや、新品付けた方がいいぞ
俺も割ったけどいーやって放置してたら雨のあと曇るようになった
テールの内側パッキンのへたり具合にもよると思うが@121円なので
換えた方が精神衛生上よい ソニカのメーターパネルとエアコンパネルのデザイン・レイアウトなどは後発のムーヴやミラに受け継がれてるけど、
オーディオ(ナビ)の位置についてはソニカが一番だな
欲を言えばメーターの目盛だけ大雑把で後発は細かいから、羨ましいのはそこくらい >>937
オレンジからLEDの白に変えると見た目良くなるよ! >>938
パネルのLEDって交換できるん?
基盤直付けとかじゃないの?
もしかしてT10とかか!? すんません、もう一つ質問です
LO側ヘッドライトの傘の部分・反射板
それぞれの素材って知ってたら教えて下さい
HIDからLEDに変えようと思うんですが
かなり熱くなるようで
プラにメッキ?とかだったら溶けるとか懸念してます >>940
基盤直付けですね
>>941
ライトのリフレクターはスパッタリングメッキかな?
感覚的には熱量はHIDの方が多そう
昔75wのHID入れたらメッキが熱でやられた経験あるよ。
メッキがやられる程の熱量ならLEDは先に素子がパンクする気がする スズキの中古純正アルミ買おうと思ってんだけど
センターキャップは交換しなきゃなと思ってたんだけど
ソニカのSってことで納得することにした 別にいんじゃないか?誰もそこまで見てないだろ、、(過去にスバルのホイールをつけようとした人より) ダイハツ純正ハイールのセンターキャップはオクで手に入るのでは? ソニカ時代に使ってた冬用ダイハツ純正アルミをアルトで使ってるわ
今の軽はほとんどハブ径とか共通だから使い回し >>940
直付けじゃないよ
玉切れた交換出来るようになってる 軽は今まで形状や車種で変わらなかった保険料、今年あたりからクラス1〜3で区分けされるそうですが
個人的にソニカは標準的な2であることを望む
先進装備はないとはいえ、S660やコペンのようなスポーツタイプじゃないと思うんで ゴトゴト音で悩まされフロントショック周りやスライドピン等交換していたものですが、
本日ロアアームを交換した所、異音が解消しました!
新品のロアアームと比べるとナックル側のボールジョイントの硬さが明らかに違いました。
軸方向にはガタは無いものの新品はかなり力を入れないと動かないのに古い奴は指だけで動いてしまう感じでした。
交換後は気持ち直進性も上がった気がします。
これでまた楽しくドライブできそうです。 この前運転席側リアドア開けて、
キー持ったまま家の中に荷物取りに行ったら
セキュリティ発砲した。
リアドア空いてるのにキーフリーの故障かなぁ。 どうやって開けたのよ
閉めた方法と開けた方法が違う場合に鳴るんだ
キーレスで閉めて鍵をさして開けると鳴るし
キーレスで閉めたあと、窓が開いてて手を差し入れてロック解除して開けても鳴る >>954
遠回りしたけど良かったですね
もうこれ以上こうかんするものがないくらいだし、また長く乗れますね >>875だけど
リアバンパー外してみたらボディ側が左後ろやんわり凹んだ形跡があって歪んでたわ(´・ω・`)
そんで>>875の部品やクリップが正常に付かんしレンズも割れてたわけだわ、ちなみに>>892
業界的には事故車とは呼ばん範疇なんだろうけど俺的には完全に事故車だわ
年末に15万で買ったソニカなんだがえらいゴミ掴まされたなぁ・・・いい勉強になりましたわ >>952
君は付け替えたこと無いんじゃないの?
知ったかぶるのはよしなさい 15万の車買っといてその程度でゴミつかまされたとか恥ずかしい 自家用ソニカで岐阜県温泉巡り
雪が全く無いので夏タイヤで走ってる >>958
テールランプ割れてるとなると買うとき実車見に行かなかったの? プンプン臭ってるゴミに自ら手を突っ込んどいて「ゴミを掴まされた」とは笑かすわー 15なら割れとってええやろ。テールランプなんて5000あれば買える。 正常に付けられないのは問題だわ
コーキングで張り付けるか フレームには影響ない程度だがぶつけてたのがショックだって話でしょ
まそれも安けりゃワケアリなんだろなと思ってかかるのが常かもだが >>962
ない、しゃーない
唯一の後悔は1年保証付き19万の店で買うべきだったことだわ
そっちもすぐ売れてたから俺が買えたかわかんないけど
>>963
見てない、しゃーない
まぁ見ててもどのみちそこは気づかん自信があるが・・・2週間気づかんマヌケだし
車検通してそんなとこ割れてるとは思わんしな >>968
安い中古車は色々あるわな、ドンマイ
そういう自分もトランクのサビやフレームの歪みに後から気付いたクチやから言える立場では無い >>968
直進性とかどんな?
自分は初めての軽四だがこの車の直進安定性に驚いてるんだが 直線安定性はフレームが歪んでない限り良いと思うよ付け加えるならホイールアライメントのトーインをインよりにしておくと尚良いかなと思う
旋回時にも影響あるしね 事故の統計から算出されるものって事はさ
世に出て走ってる実数にも影響されるんじゃね?
「これだからプリウスは…」みたいにさ >>973
台数の少ない車は低くなるよね 多けりゃそれだけ事故が起こる確率も高くなる
うちの車(普通車)は対人7対物8だったから3でも低いと思うね
30プリウスは両方9、、 >多けりゃそれだけ事故が起こる確率も高くなる
義務教育の敗北 台数で確率は変わらんわな
台数の多い車は事故率が比較的安定してる、少ない車は変動が大きく出易いとかはあるだろうけど OEMでも料率違うの面白いな
車の性能より購買層が重要ということか >>973
4WDは雪道での事故が少ないのではないか? 何か、最近のソニカのスレって一般知識、一般常識が無い人が多いね。 若いユーザー増えたら新型タント基本でソニカ2世造れるね(棒 >>977
チューは契約するとスイス時計もらえるねw
それ付けたら事故ったんで
それ以来チューとは縁切りw
>>979
毎年値段は変動するので
比較サイトで一番安いところに決めてる
概ね1万円前後になる 初期のKFエンジンはいわくつきと聞くが
ソニカは初期型? >>989
ネットの噂を鵜呑みとかオツムに虫湧いてんの?
どういう曰く付きの噂か知らないが
欠陥品を大手メーカが販売するとでも思ってんの?
そんなことすれば大騒ぎになるよ 曰くなんて無いよな、ただ2ストのようにオイルを補充するだけだ。 オイル交換怠るとピストンピンへのオイル供給が上手くいかなくなってピストンが首振り起こしてカタカタ鳴るの有名だろ
とりあえず走るのに支障がないからリコールじゃないらしいが >>994
ソニポン糊でつが事実でつ
OIL交換時に説明されて納得してから
以後3000キロ交換にしていまつ 前のNBOXのエンジンとかスズキのK6Aとかも初期型の耐久性は低いから、KFエンジンに限った事では無い気がする。 >>995
糊とかでつとか昔流行ったん?
いい歳したおっさんが打ってると思うと心底気持ち悪いわ 2ちゃん以外で2ちゃん語使う奴は馬鹿だと思うが
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