【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
↑ 今日って何かイベントある？
東名上ってたら只でさえ珍しいソニカに
GTウイング付けたヤツとか何台も見たけど >>443
新世紀ダイハツ族には魅力ある
だがカネが無いんだな(´･_･`) >>437
ソニカのフロントサス左右ダンパーブッシュ類交換費用は十万円掛かった >>403
内装の黒い革シボ樹脂インパネ
つや消しでガラス写り込み少なく利口な設定だが
深い革シボはゲイっぽくねw
親会社の新カローラや新ヤリスもあんな深い革シボパネルなんでつかね？ >>445
言いがかりかもしれないが
内装プラスチックの嵌め合わせが多くて一体感に欠けるのが原因ではないかと
バブル期の日産車とか
つや消しプラスチックでも一体成型大物部品を使ってスマートに魅せていた
いすゞジェミニとかは
色味も艶すら合わない小物プラスチック部品ゴチャついてみっともなかった ソニカは第三シャレードが追い求めた
コンパクトツアラーの夢をもう一度追いかけて
儚く散ったダイハツ一族の異端児です >>448
約80,000円弱の工賃？
メチャ高くね？
アッパーマウント関連だよね？ >>448
あなた、その前にキャリパーのスライドピン交換試した人？
直らなくて、ヤフオクに出したとか？ >>445
車重1tを切るためだろう
排気量1lで1tを切ればソリオやらよりも税金が安いですとアピールできる
軽の税金が上がったのでさほどの差額なく大きめの車が維持できるという売り文句
軽市場では負け気味だから小型車を売りまくる考えだろう ルーミータンクトールジャスティはめちゃ売れているからこれもいけるんじゃないか >>453
左右ダンパーで45000円
タイロッドエンドブーツとマウント一式で20000円
工賃込みならそんなもんだろ リアハブベアリング、ウォーターポンプを交換するかどうかが乗り換えの分かれ道 マウント替えたけどアイドリングでのエンジン振動が収まらないよ・・プラグ替えても変わらず
コイルかね・・ >>461
それひと通り自分で判断して替えたって事？
自動車屋の判断なら順序間違えてる
フケは良いの？
良いなら総合的に診断した方が的確だよ マウントで大きく変わるのはハンドルに伝わる振動。点火系だと加速や巡行中の不規則な振動が多い。エンジンそのものは完調時も振動している。ちゃんと場合分けしなきゃな。 ノッキングの症状だな
粗悪なガソリン入れてるのは？
GS変えてみたら？ >>462
自動車屋の判断でした
買った時から振動は有ってマウントの劣化は指摘されていたんです
でも替えてもらっても変わらず、今度はプラグと言われて変えましたが変わらず
アイドリング回転は7-800位で安定してますが、振動はかちゃかちゃ音がしつつ前後に1-2cmほど揺れています
あまり13年落ちの軽に過度に求めても仕方ないですかね スタンド選びもスポーツカーがよく給油に来るとこのはガソリンも良い。値段は高いけど。
あと冠水したそばのスタンドは避ける。
○○石油とか地名スタンドは慎重に選ぶ。 >>455
トヨタが軽が潰されてもいい感じに作らせてる 自分ならO2センサーを疑うかな
あと滅多にないけどプラグは問題無くてもプラグまでの配線が死んでる場合もある >>469
O2センサーかダイレクトコイルかな
O２センサーも含めてセンサー類の点検必要だな だからエンジンが揺れてるだけじゃないの？
それだったら正常だよ エンジンの前後の揺れとマフラー出口の上下の揺れって凄いよね
アイドルしたくないぐらいだわw >>471
Dで無料の交換は1箇所だけだそうだ
残り2箇所は有料でエンジン上げないと駄目で数万かかる
部品代は数百円なんだがなｗ >>478
残り二カ所交換の効果はあるんでしょうか？ >>479
ボルトやらブッシュやらは
予後安全を考慮すれば箇所部品全点交換
そうしないと設計数値を裏切る修繕となる
車検まで保たせて後は解体と決まっているなら修理しないほうが良いな >>483
D-CVTはダイハツ3軸式CVTの最終進化形でしたっけ
ソニカ年式とは格段の低騒音化が期待できます >>483
あちらは約980kgで97ps
こっちは820kgで64ps
まぁ負けるだろうな
ただSUV系ではないがヤリスの値段が出てからにしたほうがよさそう
車の出来はたぶん段違いだろう トヨタ謹製とダイハツではなあ
ブーンX4でも復活させない限り無理だわな LF-SAの市販化を待つ。
…11万キロ超えたうちのがそれまで持ってくれればいいんだけどな ヤリスには全車速対応のクルコンもつくしね
ハイブリッドもあるし
カローラ プリウスとの兼ね合いをみればお買い得ゾーンに入りそうな気はしている
ただロッキーもなかなかカッコはいいし選択肢としては全然いい
良い商品開発をしてるなと思った
この流れで次期ブーンパッソにもターボがつけばここの住人的にも面白そうなんだが >>483
軽と普通車のパワー比較するって馬鹿なの？
軽は上限64PSだよ MC後の2年にも満たない生産期間にホントにいい出会いができたと思う。
11年間、いい思い出になった。 ソニカのセキュリティアラームって無効に出来る？
ググったらドアあけてムーヴっぽい無効方法があったのでドア開けてガチャガチャしたが駄目だった ヘッドライトリフォーマー レンズ補修スプレー EC001
というスプレーもあるんだね
ウレタンクリアよりも失敗少なくなるのかな >495
やっぱそうなのか
使えないセキュリティだな >>497
商品はウレタンクリアそのもので、目の細かいサンドペーパーが付属してるから即作業に入れるのが売りでしょ。 と思ったらサンドペーパー付いてない。必要工具だった… サイコパス3の第一話にソニカ出てた。
あの業界のCGクリエーターの中で人気なのかな。 ヘッドライト磨きはクリームクレンザーでいいよ
もう古い車だしピカールすらもったいない スマホホルダーのおすすめある？
できればダッシュボードにつける吸盤じゃないやつがいいかなと思ってるんだけど、マグネットのやつが気になってるんだけど使ってる人どう？ >>503
ｋｗｋｓ
キッチン用品のでいいん？
100均にあったっっけ？ >>504
ドン・キホーテにクリップタイプがあったんだけど、昨日買いに行ったらなかったわ
あれ良さげよ >>506
あんまりザラザラしないクリームクレンザーが良い、粉のは研磨剤の粒子が大きすぎる
定番歯磨きの研磨剤入りのやつでもいける
三ヶ月で曇るから洗車のついでに
ウェスに付けてこすってるよ ちょっとお尋ねしたいのですが、
ソニカの燃料タンクの内部は錆びる素材でしょうか？ここ一年近く燃料を半分くらいまでしか給油しなかったので心配になってきました。 >>503
いつも「ルックお風呂の磨き洗い」で済ませてる
綺麗になるよ >>513
そういう実体験の情報ありがたい
型番とかおすえて
車用というだけで途端に10倍くらいの値付けだからなぁ おふろのルック みがき洗い
https://www.lion.co.jp/ja/products/268
スーパーで200円くらいで買えるよ
ピカールより目が細かいのか、ピカールより綺麗に見える
これの後にアーマーオールで保護して簡単に済ませてます。自分はこれで充分かな ソニカ70馬力くらいは出てそうだけど
最近CVTの減速音ヒュルルが大きくなってきた 新品プラグ替え車検通して給油2回分走行
エンジンオイルとフィルター替えて13年目のソニカ準備完了
オイルフィルター替えに備えてハイオクガソリンでエンジン洗浄
エンジンノイズ低減したような気がする >>515
自分もYouTubeで見てからピカールから磨き洗いを使うようになった。
洗車の時についでに磨けるのがいい へー磨きついでにコーティング材もなんかいいもんないの？ >>515
仕上げ用には良さそうですね
自分のソニカはヘッドライトがザラついてるんですが
これでも行けるんでしょうか？
流石にめっちゃ時間がかかりそうかな？ >>520
ピカールだと作業中灯油臭かったのが嫌だったけど、それがないのも地味にいいよね
今日は休日だったので助手席&グローブボックス周辺の異音対策でソニカと戯れてた
解決せず・・
>>522
ざらついているのであれば、水洗いして気持ち粗め粗め（2000番くらい）の耐水ペーパーで1回磨いてからがいいかもね。
ピカールが約3000番、ルックが4000番くらいらしい（ソース失念）
まずはルックあたりから試してみては、黄ばみ取れると気持ちいいですよ >>521
自分は仕上げにプレクサスを使ってる。
保護効果は分からないけど仕上げで使うとツルツルになる。 バニティミラー照明をLEDに替えたら、マップランプより明るくなってこっちが読書灯状態
化粧直しには眩しすぎるが、そんな機会ないしそれなりに便利 磨くのは良いけど磨いた後にUVカットな硬いコーティングしないとすぐに
紫外線の影響で黄ばむよ。 黄ばんでないんですがササクレてる感じです
そのささくれで透明感が失われています
>>528
表面はUVコーティングで良いとして
内側はどうするん？
HIDはかなりの紫外線出してるんでは？ 内側は触らないよ
内側を磨くには殻割りしないといけないから大変 どの程度の綺麗さを求めるかにもよるけど、ペーパーかけてクリア塗装がコスパいいと思う
俺はクリア塗装して青空駐車二年目だけどまだもってるよ コーティングなんかしなくても洗車のついでに磨けば良いんだよ
曇ってきたら洗車する アクリル用接着剤を沸騰させた蒸気を当てると荒れた表面がツルツルになるぜ あんな高額なもんよりウレタンクリアでいいでしょ
磨くだけで済ますよりクリア吹いた方が透明感出るし
一度施工すれば3年は持つと思われる >>512
はんぶんぐらいでも
毎日動かしていればタンク内のガソリンもちゃぷちゃぷ動いてるから錆びないよ >>529
ちゃんとしたHIDは紫外線対策がしてある
ちゃんとしてないのは知らない >>527
自分のには、バニティミラーライト付いていないけど >>512
タンクは鉄製なのでそのままだと錆びるんで防錆塗装してある >>539
入れすぎるとタンク内で沈殿物として残るのでお勧めしない バニティミラーライトは意外と役に立っているよ
夜に目やにや鼻毛の飛び出しを確認するのにね
後期乗りの人は鼻毛飛び出したまま、気にせずコンビニでお買い物しているのかしら かつてソニカを有したダイハツのACCがこんなに他社の後塵を拝したってどゆこと？ >>543
トヨタの意向があるのではないだろうか？
ホンダみたいにフルモデルチェンジの度に軽でもACC全車標準化にしようものなら、トヨタの普通車の上級車種が食われる。
タントみたいに、最上級ターボにだけオプション設定するくらいの方がいいと思う。
ホンダみたいな事したら、安いグレードでいいやとなって利益率の高いグレードが売れない。
ホンダは自分で自分の首を絞めてる。 自分のRSLでは試乗動画とかであるようなCVTのノイズは2速や1速に減速したときにしか聞こえないんだが、
高速走行や峠上ってるときもそんなに聞こえるものなのだろうか
その代わりと言ってはなんだが、Dで60km付近にさしかかるとアクセル緩めないと振動がきて気持ち悪い加速する
同じような傾向の車の人居ないだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
